Délmagyarország, 1998. január (88. évfolyam, 1-26. szám)

1998-01-28 / 23. szám

SZERDA, 1998. JAN. 28. EGY SZÁZALÉK III. Ikesz Autócentrum 6724 Szeged, Kossuth L. Sgt. 112. Tel.: (62) 471-200 Tel./Fax: (62) 471-242 • Szegedi autós újdonságok Biztonság és bál • Munkatársunktól Télen mintha kissé álmosabb lenne az autósvilág. Nemcsak a gépkocsiforgalmazás tízemel takaréklángon, hanem sok autós is a garázsban tartja kedvenc négykerekűét. Hagyomány viszont, hogy februárban az autósszakma képviselői nagyszabású bálon találkoznak, szórakoznak. A Magyar Autóklub Csongrád Megyei Szervezete és az AJAKSZ, a Pálma Reklámstúdió segítségével az idén is megrendezi hagyományos autós bálját. A Hungária Szállóban február 21-én, este 7 órakor kezdődő évadnyitó autós bálon nemcsak a szakmai képviselői a forgalmazók és autójavítók - találkozhatnak, hanem a gépkocsitulajdonosok is. A tavasz első szegedi autós rendezvényére várhatóan május 30-án, szombaton kerül majd sor Szegeden, a Széchenyi téren. A Csongrád Megyei Balesetmegelőzési Bizottság ugyanis az idén is megrendezi közlekedésbiztonsági nyílt napját. Itt mutatják be a legfrissebb autós érdekességeket is, de kulturális műsorokkal és vetélkedőkkel is vátják majd az érdeklődőket. A téren közel 30 márka képviselői mutatják majd be az 1998-as modelleket. • Vezet a Suzuki, „eltűnt" a Lada? Nyolcvanezer autót adtak el tavaly l A „fenyőfa" hadmüvelet Porzott az út a Mazdák alatt. Az emelkedő benzinárak és növekvő biztosítási költségek ellenére tavaly 78 ezer 850 új személyautót adtak el, s ez ötezerrel több az előző évinél. Az autóforgalmazók évente felröppenő „segélykiáltása", miszerint tönkre megy a hazai autóforgalmazás most sem jött be. Igaz, európai mértékkel mérve is a magyar autós költ jövedelméhez képest legtöbbet kedvenc négykerekűjének megvásárlására és üzembentartására. Nem is csoda, ha továbbra is a kis- és alsóközép kategóriás kocsik vezetik az eladási toplistát. A legtöbb Magyarországon értékesített új autó Suzuki volt tavaly is, ebből valamivel több mint 16 ezer kocsit adtak el, míg a második helyezett Opelből 12 950, a harmadik helyen álló Volkswagenből 7 752-t értékesítettek a márkakereskedők. Ez derül ki a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének napokban megjelent tájékoztatásából, illetve az egyesületben tagsággal nem rendelkező Magyar Suzuki Rt. közléséből. Az egyesülethez tartozó tagvállalatok és a Suzuki 1997-ben 6,8 százalékkal több autót értékesítettek, mint egy évvel korábban. A haszonjárművek piacán a három és fél tonna alatti kategóriában az eladások 37 százalékkal, a három és fél tonna fölötti haszonjárműveknél pedig 53,6 százalékkal nőtt az eladás, ami közel 20 ezer új tehergépkocsi forgalomba helyezését jelentette. A Magyar Suzuki Rt. által tavaly értékesített 16 040 autóból 194 származott mindössze importból, a többit az esztergomi autógyárban készítették. Ez 1996-hoz képest 15 százalékos bővülést jelent, hiszen akkor 13 821 autót értékesítettek a magyar piacon. A jövő évi terv a Suzuki esetében 70 ezer gépkocsi gyártása, amelyből 17 ezret szánnak a hazai piacra. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének listáját 20,3 százalékos piaci részesedéssel és 12 950 eladott autóval az Opel vezeti. Ez azonban kevesebb, mint 1996-ban volt, amikor az Opel 15.581 autót értékesített Magyarországon. A következő márka, 12,2 százalékos piaci részesedéssel a Volkswagen, amely tavaly 43 százalékkal bővítette eladásait, így az elmúlt esztendőben 7 752 Volkswagen talált gazdára a magyar piacon. A harmadik helyen fejfej mellett a Ford és a Daewoo vetekedik. A Ford 37 százalékkal, a Daewoo viszont csak 8 százalékkal növelte eladásait a megelőző évhez képest. Piaci részesedésük egyformán 11,1 százalékos. Alig van különbség az eladott autók számában, míg a Daewoo 7 104, addig a Ford 7 081 autót adott el tavaly. Jelentős, 7,5 százalékos a Renault piaci részesedése, a Fiaté pedig 6,2 százalék. A Skoda és a Peugeot részesedése 4 százalék körül alakul, és mélyen leszakadva követik őket a többi márkák. Az autóforgalmazás legnagyobb vesztese tavaly az évtizedekig listavezető Lada volt. Míg 1995-ben 8 ezer, 1996-ban 2 600, addig tavaly már csak 525 orosz autó kelt el. Ennek többségét, közel 80 százalékát is a Niva terepjárók tették ki. A hazai személyautó-kereskedelemben tavaly megközelítően annyi új gépkocsit értékesítettek, mint amennyit Magyarországon gyártottak és összeszereltek. R. G. Porsche 911: Kevésbé volt kelendő. (DM/DV-fotó) A Mazda-flotta is „erősítette" a megfiatalodott Fekete Sast Vásárhelyen. (Fotó: DM/DV-illusztróció) Hat autó, 26 millió forint, 320 kilométer és kiváló hangulat - ezek jellemezték a hét végén, a szegedi Mazda kereskedés által meghirdetett délalföldi próbautat. Duba István, a Maz-Du Bt. vezetője hat újságírót invitált meg, hogy „váltott lovakkal" járják végig azt a pályaszakaszt, amelyen módunkban állt a teljes Mazda-flottát kipróbálni, amelynek összértéke közel 26 millió forint volt. A szombat délelőtti indulás előtt rövidke műszaki bemutatót és ismertetést tartottak a Bajai úti szalonban, majd a 121-es Baby Mazdától a zászlóshajóig, a 626-os legújabb változatáig felsorakoztak a kocsik. Sorhúzással dőlt el, hogy ki, melyik négykerekűvel kezd. Ötöst kaptam, mármint az ötös számú autóval kezdhettem. A négy ajtós, 626-ost felszerelték minden fóldi jóval: a klímától, a szervokormányon át, a blokkolásgátlóig minden adott volt ahhoz, hogy némi port kavarhasson vele az ember a makói és vásárhelyi országúton. A 117 lóerős, dinamikus motort nem kellett biztatni, olykor inkább visszafogni. A japánosan elegáns belső tér szinte kényeztette a vezetőt. Egyedül a gyárilag beépített rádióval akadtak problémák: túl jó volt és persze túl bonyolult ahhoz, hogy az ember első látásra be- vagy ki tudta volna kapcsolni. Maradt a zene mindvégig az út során, később ugyanis kiderült, kollégáim is hasonlóan jártak a zeneládával - akkor tudtak muzsikaszünetet varázsolni, amikor leállították a motort. Makó után Vásárhelyen, az esti avatásra készülő Fekete Sas parkolójába gördültünk be, nem kis feltűnést keltve a Mazda-flottával. Rövid pihenő után jöhetett az első autócsere, ami nem sok újdonságot hozott számomra, hiszen a négy ajtós 626-osból egy ötajtósba sikerült átülni. Még egy tiszteletkör a belvárosban, majd nekivágtunk a 47-esnek, kiki vérmérséklete szerint. Az élen haladó Duba István viszont nem kis tempót diktált kétliteres 626-osával. Kisebb versengés alakult ki a Mazdák között. Meglepő, de még a Baby, a 121-es is viszonylag jól bírta az iramot a maga 60 lóerejével. A nagyokat viszont nem kellett biztatni: a 626-osnak még 10 másodperc sem kellett ahhoz, hogy százas tempóra kapaszkodjon, s a gyárilag megadott 198 kilométeres óránkénti végsebességet is könnyedén „ki lehetett csavarni" az autóból. Békéscsabán újabb pihenő következett, kávézgatással. - Ki tudja, mit jelent az a szó, hogy Mazda? - kérdezte többünktől is vezetőnk. Mi tagadás, egyikünk sem tudta pontosan. Kiderült, fenyőfát és zöld rétet értenek alatta a japánok, de azért senkinek sem tanácsoljuk, hogy. fenyőfavásárláskor megkérdezze majd az eladód: „Mennyiért adja a Mazdát?" Rövid pihenő után jött a váltás: a sportos MX-3-as. A csatahajóból átülve először úgy érezte magát az ember, mintha két számmal kisebb nadrágot húzott volna magára. A méregzsák azonban tette a magáét a következő, Szarvasig tartó szakaszon. Az 1.6-os, 107 lóerős motor a viszonylag könnyű kasznival, mint ék, hasította levegőt. A 180 kilométeres óránkénti végsebességet még sem illett kipróbálni. Az útegyenetlenségeket ugyanis nehezen dolgozták fel a kerekekre szerelt téli abroncsok. Szarvason jöhetett a következő „középső" kocsi, a Mazda legnépszerűbb modellje, a 323 F. A 90 lóerős járgányra viszont rossz idők jártak, hiszen a Szentesig tartó útszakasz sokkal inkább tankpályára, mint autóútra hasonlított. Egy ebéd és némi pihenő után a kocsik még bírták, a vezetők már kevésbé. Teli gyomorral átülve a Xedos 6osba, ismét a tágasság erényét élvezhette az ember. Az erővel sem volt különösebb gond: a 107 lóerős motorral akár ötösből is ki lehetett lőni egy-egy előzéskor, a Mazda kellően dinamikusan húzott el a legtöbb autó mellett. A kocsik biztonságtechnikai arzenálja sem hagyott kívánni valót maga után, ami mindenképpen a vezetőket is gyorsabb tempóra sarkallta. A tesztautók - egy kivételével - dupla légzsákkal, ABS-el, némelyik kipörgésgátlóval is fel lettek szerelve. Kivéve a legújabb Baby Mazdát, amely a Ford Fiesta köntösét öltötte most magára. Kicsisége ellenére mégis meglepően gyors és dinamikus volt a 60 lóerős motor, bár kényelmét nem hasonlíthattuk nagyobb testvéreihez. Háromszázhúsz kilométer megtétele után végül késő délután landolt a Mazdaflotta a szegedi Bajai úton. Rafai Gábor hogy Seattle-i fő telephelyén havi 47 gépre növeli termelését átlagosan 1999 közepéig. A Boeing belső tervezési dokumentumaiban, amelyeket tavaly több beszállítónak elküldtek, havonta már 48 gép összeszerelését irányozta elő elvben az évtized végéig, bár a Seattle-i gyár hivatalosan sohasem szólt 43-nál több gépről. Condit azt A Boeing amerikai repülőgépgyár elvetette azokat a terveket, hogy tovább növeli a kereskedelmi gépek gyártását 1998 második felében, ehelyett arra számít, hogy a következő néhány évben tartja az eddigi rekord összeszerelési rátát - mondta Phil Condit, a Boeing elnöke. A Boeing tavaly még arról tájékoztatta beszállítóit, szakszervezeti vezetőket és Wall Street-i elemzőket. Szegedi gépgyártó cég keres felsőfokú műszaki végzettségű ww Feladata a tulajdonos tehermentesítése a cég napi operatív irányításból, a termelés folyamatos ellenőrzése, elemzése számítógépes nyilvántartás segítségével, valamint az ügyfélkapcsolatok ápolása. Ideális fiatal pályázónk korszerű vezetői ismereteket szerzett szakember. Versenyképes jövedelemre, cégautóra és hosszú távú karrierre számíthat. Kérjük, pályázatát önéletrajzzal, fényképpel, bizonyítványmásolatokkal „Menedzser 545" jeligére a Sajtóházba küldje. Előzetes Hozam (Február 4.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcégek, adó, társadalombiztosítás, nyugdíjpénztárak, kamatok és devizaárfolyamok. Heti gazdasági hírek. Energia, technika (Február 11.) Tervezett tartalom Energiaszektor, építés, gépjárműtechnika, számítás- és híradástechnika, távközlés, környezetvédelem, lakossági szolgáltatások. Heti gazdasági hírek. Munka, képzés (Február 18.) Tervezett tartalom Foglalkoztatás, képzés, fejvadászat, vásárok, kamarák, érdekvédelmi szervezetek, fogyasztóvédelem, önkormányzatok. Heti gazdasági hírek. • Nem növeli tovt Fékez a íbb a termelést Boeing mondta, nem számít arra, hogy a havi csúcsszám meghaladná a 43-at, ami a gyár év közepéig szóló tervében szerepel. - Ha növelni akarjuk a termelést, az csak akkor lehetséges, ha biztosak vagyunk a keresletben, és ezt hosszú távon a piac igazolja - mondta a The Wall Street Journal pénteki számában megjelent nyilatkozatában. A Boeing az idén 550 repülőgép szállítását tervezi, és 1999-ben is megközelítőleg ennyit. Ebben benne vannak azok a modellek is, amelyeket a McDonnell Douglas tavalyi megszerzésével örökölt. A Boeing tavaly 375 gépet adott át a megrendelőknek. Condit elmondta, hogy a vállalat idén 12 ezer főt bocsát el a kereskedelmi repülőgép-gyártásból. A maradó munkaerő a „megfelelő" létszám lesz havi 43 gép elkészítéséhez mondta az elnök. Már 272 000 Ft+áfa előleg befizetésével elviheti! Minden vállalkozás életében új távlatokat nyit, amikor egy megbízható társat talál. Most egy barátságos ajánlattal várja Önt SKODA márkakereskedője. PICKUP 1.3 LX Volkswagen Csoport SKODA. VÁLTSON VELÜNK