Délmagyarország, 1997. november (87. évfolyam, 255-279. szám)

1997-11-26 / 276. szám

SZERDA, 1997. Nov. 26. EGY SZÁZALÉK III. • Megbízható útitárs: Nissan Micra Kicsi, fürge és kellemes Kiskocsikat kedvelő hölgyolvasóink óhajára autós tesztünkhöz ezúttal egy Nissan Micrába ültünk. Lemérendő, mit tud a kategóriájának autói közül lágy vonalvezetésével, kissé gömbölyded formájával „kikacsintó" kocsi. A külcsín határozottan nőies, simogatandó a karosszéria formája, elegáns hölgyhöz méltón „sminkelt" a kocsi arca. Hatalmas ablakszeme a vezetőnek tág látómezőt nyit előre, az átállítható belső tükör segítségével pedig esti fényben is biztonsággal, elvakulás nélkül nézhetünk hátra is (bár hiányolhatjuk az alapmodellen a hátsó ablaktörlőt). A kocsi nem hordja fenn a farát a mostani divat szerint (hála talán a gyártói és legnagyobb használói, az angolok konzervatívabb lelkületének), így hátrafelé is kiválóan lehet vele manőverezni. Ez a városi „helyezkedésnél", a zsúfolt parkolókban nagy előnye a kis jószágnak, aminek értékéből picit azért levon a viszonylag nagy fordulási kör, s az, hogy Micra Fitt KI l-es nem szervókormányos. A kormányoszlop azonban dönthető, s az állítható, jól támasztó ülésekkel összehangolva minden vezető megteremtheti a neki testreszabott kényelmet, annál is inkább, mert az első üléseknél nagyon tágas a tér. S a hátul utazóknak is marad elég hely, ami kis autónál nagy erény (még akkor is, ha az 5 személyre vizsgáztatható kocsit hosszabb úthoz inkább csak 4 főnek ajánlhatjuk). A csomagtartó „bevásárlós", 206 liternyi az űrtartalma, amit a hátsó üléstámlák ledöntésével lehet 960-ra növelni. A kerekded formáival szemet vonzó műszerfal egyszerű, jól áttekinthető, minden kapcsoló kézre áll. A belülről állítható tükrök külön komfortot nyújtanak. Vezetés közben minden ellenőrizhető, s jól funkcionál. A négyhengeres, 16 szelepes motor hangja hidegen is alig hallható, a legnagyobb fordulatszámot (6000) is kulturáltan veszi fel, 16,4 másodperc alatt gyorsul 100 kilométeres sebességre, s 55 lóerejével könnyedén veszi azt is, ha a 150 kilométeres végsebességet hozzuk ki belőle. Teszi mindezt úgy, hogy nem falja a benzint. A tesztelés során kiderült, hogy a 998 köbcentis Micra a katalógusának megfelelően 4,8 litert eszik 100on, ha 90 kilométeres átlaggal hajtjuk, és 6,7 litert kér el 120-as tempónál. Száz kilométernyi városi autózásra 6 liter benzint vett ki a 42 literes tankból. És nem kellett „nyúzni" a sebváltóját, mert az pontosan, könnyen járja be útját, s jó a sebességi fokozatok elosztása (városban keveset kell kapcsolni). Kisautótól szokatlanul jó az úttartása, a kanyarstabilitása. Utasai emellett a kocsiba szerelt kettős merevítők, s más óvófelszerelések miatt is biztonságban érezhetik magukat. Ahogy az illik is a Micrához, ami 1993-ban az év autója volt, s azóta is ott a helye a toplistákon. Azok után különösen, hogy a legutóbbi német autóklubos teszt a közelmúltban igen előkelő helyre tette a márkát a legmegbízhatóbbak között. A Nissan Micrát a szegedi Gemmax-Autó Kft. jóvoltából tesztelhettük. P. M. Kívül-belül elegáns. (Fotó: Gyenes Kálmán) • Elektronikus vezérlés » A jövő fékje? • DM/DV-információ Az egyes autótípusokban már használt „drive-by wire" - vagyis a gázadást bowden helyett elektronikus úton vezérlő egységhez hasonló rendszer kifejlesztésén dolgozik az olasz fékspecialista Brembo és a német Continental konszern. Az új fékrendszer kifejlesztése és a minél tökéletesebb végeredmény elérése érdekében a Continental nemrégiben együttműködési szerződést írt alá az olaszországi Curnóban székelő Brembo céggel, amely nagyteljesítményű fékeket gyárt l Bizalmi kapcsolatok A repülés a földön jár Gulyás Péter: Továbbra is versenyben maradt a Malév. (Fotó: Nagy László) Gulyás Péter huszonhét évesen a Malév DélAlföldi Területi Igazgatóságának vezetője, három megye repülőjegyforgalmáért felelős. Ugy véli, a repülés és a légitársaság kiválasztása bizalmi viszony, amelyet pontos kiszolgálással lehet erősíteni. Gulyás Péter 1993-ban, üzletkötőként került a Maiévhez a vendéglátóipari főiskola elvégzése után. Amikor a területi igazgató külföldi megbízást kapott, pályázott a vezetői állásra, és nyert. Ebben - véleménye szerint - nagy szerepe volt annak, hogy belső emberként ismerte az ügyfélkört és a feladatot. És az sem volt közömbös, hogy a marketing vezető fiatal, így fiatal csapatot szervezett maga köré. Ebbe az elképzelésbe pedig tökéletesen beleillett Gulyás Péter, a maga huszonhét évével. • Gyermekkori vágya, hogy - ha nem is pilótaként - légitársaságnál dolgozzon? - Amikor a vendéglátóipari főiskola mellett döntöttem, nem volt határozott elképzelésem a jövőmről, leginkább a szállodaipar vonzott. A főiskolán azután a kereskedelem érdekelt a leginkább. A Maiévhez egy Délmagyarországban megjelent hirdetésre jelentkezve kerültem. Tetszett a dolog, és amikor tavaly augusztusban az elődömet négyéves külföldi kiküldetéssel bízták meg, pályáztam a posztjára, és több külső jelentkezővel szemben nyertem. Most a József Attila Tudományegyetem közgazdasági képzésén veszek részt, pénzügyi informatika szakon. 0 Mi a feladata egy területi igazgatónak? - A feladatom az, hogy Csongrád, Békés és BácsKiskun megyében biztosítsam, és lehetőség szerint erősítsem a Malév piaci jelenlétét. Ebbe az is beletartozik, hogy ebben a régióban realizáljuk a Malév akcióit, magunk választva meg ehhez a kampány eszközeit. Ez meglehetősen nagy anyagi függetlenséggel, és ennek megfelelő felelősséggel jár. Az értékesítés egy részét a szegedi iroda végzi, ahol négy munkatárssal dolgozom. A forgalom zömét az utazási irodák bonyolítják a három megyében. Az, hogy a Maiévre bízzák-e utasaikat, bizalmi kérdés. A bizalmat pedig azzal tudjuk erősíteni, ha pontos kiszolgálással, az utazók egyéni igényeinek kielégítésével, állandó tájékoztatással állunk a rendelkezésükre. 0 Hogyan alakul a légiforgalom, ezen belül a Malév részesedése a régióban? - A három megye éves forgalma 250 millió forint, és szerencsére emelkedő tendenciát mutat. Az emelkedés mértéke természetesen nem éri el a nyugati megyékét, hiszen a légiközlekedés hetven százaléka ma még üzleti, és nem turisztikai jellegű, így a légiközlekedés igénybevétele szoros összefüggésben van az adott terület gazdasági helyzetével. A piacon igen erős a konkurencia, ez pedig elsősorban árversenyt jelent. Ha ennek alsó korlátait elértük, csak a szolgáltatás minősége az, ami számít. Magyarországon a rendszerváltás előtt csak a Malév volt hozzáférhető. Azóta az emberek kipróbálhatták a külföldi légitársaságokat is, és úgy tűnik, nem pártoltak el tőlünk. A Magyarországon értékesített repülőjegyek közel fele a Malév járataira szól. 0 Ön meglehetősen fiatalon lett vezető. Nehéz szerep? - Nem jelent nehézséget. A munkatársakkal továbbra is egy hajóban utazunk, csak eddig az evezőknél ültem, most pedig a kormányrúdnál. K. G. Előzetes Hozam (December 3.) Tervezett tartalom Bankok, biztosítók, brókercégek, lízingcégek, adó, társadalombiztosítás. A januártól életbe lépő, új nyugdíjrendszer - kötelező és önkéntes - legfontosabb tudnivalói. A „három lábú" biztosítási rendszerbe való belépés lehetőségei: közös kalap vagy örökölhető egyéni számla? Heti gazdasági hírek. Energiatechnika (December 10.) Tervezett tartalom Energiaszektor, építés, erőműtechnika, környezetvédelem, technikai újdonságok, egyes lakossági szolgáltatások. Heti gazdasági hírek. Munka, képzés (December 17.) Tervezett tartalom Foglalkoztatás, képzés, fejvadászat, vásárok, kamarák, érdekvédelmi szervezetek, fogyasztóvédelem, önkormányzatok. Heti gazdasági hírek. Mi mennyi? • DM/DV-információ Romániában 7,5 százalékkal több autót gyártottak a második negyedévben, mint az elsőben. így a termelés meghaladta a 29 ezret, jelentette be a Román Autógyártók Országos Szövetsége. A Daciákbői 20 750-re nőtt, a dél-koreai Daewoo személyautókból viszont közel 9 ezerrel csökkent a termelés. Ezzel szemben Volkswagenekből összesen 1187 érkezett Romániába az első háromnegyed évben. SáK mrnm mSSBsEBKs • BlflCKS É BLACKSL személy- és kisteherautókhoz. A tervek szerint az első „brake-by wire" rendszerek 2003-tól kerülhetnek sorozatgyártásra. Az elektromechanikus fékrendszerek nagy előnye abban áll, hogy további fék- és futóműfunkciók - például a menetdinamika és a féktávolság szabályozása - olcsóbban valósíthatók meg, mint az eddigi hidraulikus rendszereknél. A Brembo a fékfunciókért felelős, míg a Continental az indítószerkezet, valamint a rendszer egészének kialakítását és működését biztosítja. DECKER DeWALT i »k DECKER EDISON FM DE WALT SZERSZÁMSZAKÜZLET SZEGED, BÓLYAI U. 4. m^yődö DW 613 felsőmaró aOcDööo GYÁRI ÉS PIRANHA TARTOZÉKOK, BBW FÚRÓSZÁRAK. A TEUES VÁLASZTÉK MELLETT, A LEGKEDVEZŐBB ÁRAKON! Áraink az áfát tartalmazzák! A jótállásról az EDISON garanciális szerviz gondoskodik. (Szeged, Mérey u. 15.) m B J DW 540K | • fúrókalapács DEWALT B J DW 540K | • fúrókalapács I 19 OOO Ft 42 OOO Ft 43 OOO Ft DW 563 fúrókalapács GK 30 láncfűrész GBIACK& DECKER P54-11 ipari sarokcsiszoló 44 OOO Ft 26 SOO Ft 16 OOO Ft