Délmagyarország, 1997. szeptember (87. évfolyam, 203-228. szám)

1997-09-03 / 205. szám

IV. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1997. SZEPT. 3. Kamarai krónika • Munkatársunktól A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara rendezvényei is azt mutatják, lassan végleg véget ér a nyár. Hagymakonferencia A VII. Nemzetközi Hagymafesztivál keretében a Makói Polgármesteri Hivatal szervezésében a CSMKIK közreműködésével szakmai konferencia megrendezésére kerül sor. A határon átnyúló kapcsolatképzés lehetőségei, felkészülés az EU csatlakozásra címmel szeptember 13án Makón 9.30 órától bevezetőt Gottfried Péter helyettes államtitkár mond, majd a magyar-román kereskedelemről, vámügyi kérdésekről hallhatnak az érdeklődők tájékoztatást. Délután 2 órától a termelók és üzletemberek találkozójával egybekötve, a feldolgozóipar jellegzetes problémáiról, aktuális kérdéseiről is szó lesz. A kamarai tb-klub következő rendezvények témája a nemrég megjelent, a nyugdíjbiztosítási rendszerre vonatkozó és az ahhoz kapcsolódó törvények ismertetése (társadalombiztosítási nyugdíjak, magánnyugdíjak, és az ehhez kapcsolódó nyilváiltartások). Az érdeklődók Dudás Józsefnétől, a Csongrád Megyei Nyugdíjbiztosítási Igazgatóság igazgatójától hallhatnak az új nyugdíjbiztosítási rendszerról szeptember 16-án, 14 órakor a Pedagógiai Intézetben. A CSMKIK az érdeklődók részére a Munka Törvénykönyve 1997. évi változásairól konzultációval egybekötött előadást szervez szeptember 23-án, 10 órától a Pedagógiai Intézetben. A rendezvény elóadója Aranyné dr. Dobler Katalin, a Választott Bíróság megyei tagozatának vezetője. A kamara rendezvényei a CSMKIK regisztrál tagjainak ingyenesek. Jelentkezés és bővebb felvilágosítás kérhetó a 321-512 és a 321-343-as telefonszámokon. Túl kíváncsi az APEH A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara támogat minden olyan ésszerű törekvést, mely az arányos közteherviselés érdekében az adózási fegyelem javítására és a feketegazdaság visszaszorítására irányul. Nem ért egyet viszont azzal a nyomtatványcsomaggal, aminek kitöltésére és visszaküldésére 1997. szeptember 1ig kérte az adózók egy bizonyos körét az APEH. Az MK1K már a nyomtatványok kiküldésére, tartalmára vonatkozó jogszabály és irányelv véleményezésekor kifejtette azon ellenvéleményét, hogy a kért adatok egy bizonyos része adatvédelmi, alkotmányossági szempontból aggályos, magában rejti a vagyonelszámoltatás lehetőségét, s az adminisztráció kívánatos csökkentése helyett annak növeléséhez vezet. Az MKIK - elsősorban az egyéni és kisvállalkozók számára - egy olyan egyszerűsített adómegállapítási és bevallási rendszer kialakítását szorgalmazza, mely a jelenleginél lényegesen kisebb adminisztrációval és költséggel jár, és az adóbevételek növekedését is eredményezheti a korábbi tapasztalatok alapján. • Nemzetközi Land Rover-találkozó Szegeden • Menetpróba: Citroen Beriingo 1,9 D Kéz a kézben - négy keréken! ™a*as e*VBrú ^M g Kishaszonjarmu vagy az elektromosan allíthai Land Roverek és pilóták: itt az összefogás az elsöl (DM/DV-illusztráció) A Land Roverek nemcsak abban különböznek a többi autótól, hogy ha kell, akár a „falra is felmásznak", de tulajdonosaik is kissé mások, mint az egyéb négykereküeké. Ez indította a szegedi Délász Kft.-t arra, hogy tavaly első ízben nemzetközi találkozót szervezzenek a márka tulajdonosainak. Az idén szeptember 26-28. között második alkalommal több mint száz autótulajdonost várnak Szegedre. - Sokszor maguk a vezetők sem tudják, mire képes egy ilyen terepjáró - mondja a szervezők nevében Dobó István, a Land Rover szalon vezetője. - A találkozó lényege éppen az, hogy tanuljanak egymástól. A nemzetközi találkozóra egyébként máris jelezte részvételi szándékát a londoni Camel Trophy klub, de Szerbiából, Romániából is jönnek vendégek, sőt az idén a brit nagykövetet is Szegedre várják. A háromnapos program igazi csemegéje a péntekről szombatra virradóra megrendezésre kerülő, egész éjszakás autós túra lesz. - Egyidejűleg két, különböző nehézségű pályán versenyezhetnek majd a részt vevők. Körülbelül 350-400 kilométert kell megtenniük, nem is akármilyen terepen. A versenyzők egyik felére - a hazai viszonyokat tekintve - igen csak nehéz terep vár majd. Ebben a számban a verseny lényege az, hogy ki tud úttalan utakon, a legrövidebb távon célba érni. A kilométerórákat lepecsételik, majd jöhet a több mint 350 kilométeres táv: nem számít se árok, se erdő, se mocsár. Többek között egy éjszakai kompátkelés is szerepel a programban. A győztes csapat az lehet, amelyik leginkább képes megközelíteni a „légvonalat", azaz legkevesebb kinagyobb biztonság, több kényelem,, kedvezőbb ár. Már csak On hiányzik belőle! Renault Mégane Classic Business 2 708 200 Fi helyett most 2 450 000 Ft-tól Renault Mégane Chlt 2 452 500 Ft helyett most 2 250 000 Ft-tól Kiállítási extra ajánlatunk: RENAULT MEGANE CLASSIC RL 4 ajtós Q m® UfcQóQ MOST OLCSÓBB, MINTÁZ 5 AJTÓS! Amíg a készlet tart! AZ ON RENAULT PARTNERE RENAULT SZALON, SZEGED, DOROZSMAI ÚT 48. Tel./fax: 62/463-333. Nyitva, szalon: h.-p.: 8-18, szo.: 9-13, műhely, h-p.: 8-16 óráig RENAULT ÉLMÉNY VELE ÉLNI! lométert autózott a táv legyőzéséhez. - A mezőny másik fele kissé könnyebb pályán autózhat majd. Ezek a járművek szakszerű vezetőt is kapnak, míg a másik versenyszámban be kell érniük az indulóknak egy térképpel. A Land Rover tulajdonosok nem mindennapi versenye szombaton reggel ér majd véget. A terepen „megmártózott" járművek ezután felvonulnak Szeged utcáin, majd a Széchenyi téren mutatkoznak be a városlakóknak. Délután az újszegedi EKO Parkban ügyességi versenyre váiják az érdeklődőket. R. G. Új vonal • DM/DV-információ A délszláv háború okozta hatéves kényszerszünet után mától újra megindul a vasúti forgalom Pécs és Eszék között. Ismét menetrendszerűen közlekednek tehát a Baranya megye székhelyét KeletSzlavónia legnagyobb városával összekötő vonatok. Pécsről minden reggel 4 óra 58-kor indul a MÁV szerelvénye Villány, Magyarbóly, Beli Manastir (Pélmonostor) állomásokon át Eszékre, ahonnan a vonat 8 óra 02 perckor indul vissza, és 10 óra 20 perckor érkezik meg Pécsre - Sárdi Gyula, a MÁV pécsi igazgatóságának vezetője szerint. A horvát vasút személyvonata délután 15 óra 07 perckor fut ki Eszékről Pécsre, ahonnan este 19 óra 40 perckor fordul vissza, és este 22 óra 13 perckor érkezik meg a Dráva-parti horvát városba. A személyvonatok menetideje két és fél óra* Naponta egy-egy pár teherszerelvény indítását is tervezik, amelyek egyelőre főleg magyar árut szállítanak majd Horvátországba. A Pécs-Eszék vasútvonal horvátországi szakasza a magyar határ, a Duna és a Dráva folyók által határolt Drávaszögön halad át, mely a délszláv háború első évében szerb megszállás alá került, s jelenleg is az ENSZ kelet-szlavóniai ideiglenes közigazgatási szervezete, az UNTAES ellenőrzése alatt áll. Kishaszonjármü vagy személyautó? A kérdés nem véletlen, hiszen amikor beleül az ember a Citroen Berlingóba, azonnal feltűnik neki, igényes megjelenésével és elegáns belső kidolgozásával bármelyik személykocsival felvehetné a versenyt ez a kishaszongépjármü. Nem véletlen hódit a hazai piacon is a Citroen egyterűje. A Beriingo még ebben a kategóriában is szokatlan, mással össze nem téveszthetető formát öltöt: hatalmas belmagassága ellenére mégis személygépkocsiban érzi magát az ember. Ennek egyik oka a szokatlanul magas felszereltségi fokozat, valamint a belső tér igényes kialakítása. Az ülések akár egy limuzinnak is a becsületére válnának. A franciás elegancia még a kisáruszállító belső formavilágában is meghatározó. A háromajtós karosszéria a gyakorlatban igen csak praktikusnak bizonyul. Az első üléseket előre döntve - a kocsi méretei miatt - könnyen beszállhatnak a hátul helyet foglaló utasok. Az áruk berakodására szolgáló hatalmas hátsó ajtó kényelmes pakolást tesz lehetővé, egyedül vezetés közben zavaró, hogy a belső visszapillantó tükörben szinte csak az ajtók keretét látni. De hát valamit, valamiért... A vezetőt és az első utast valósággal kényeztetik a tervezők. A szervokormány, az elektromosan állítható tükrök, a gombnyomásra működő ablakemelők, a távirányítású központi zár és nem utolsó sorban az extraként beszerelt klíma mármár luxuskategóriába sorolják ezt a furgont. Az 1,9 literes, 71 lóerős dízelmotor is meglepően jól mozgatja a nagytestű autót. A megszokottnál is csendesebb dízelmotort sikerült konstruálniuk a francia tervezőknek: még nagy sebesség mellett sem kell „kiabálniuk" egymással az utasoknak. Ugyanakkor az alig több mint 6 literes átlagfogyasztás ideális „munkautóvá" avatja a Berlingót. A dízelmotor meglehetősen széles fordulatszám-tartományban üzemel: így rugalmassága feleslegessé teszi az állandó sebességváltásokat. Akár már 50-tól kapcsolható az ötödik fokozat. Az úton is kezes bárányként viselkedik a Beriingo. Szokatlan magassága ellenére sem billenti meg az oldalról fújó szél. Úttartása és kanyarsta'bilitása is meglepő - talán futóműve teszi leginkább személyautóvá a Berlingót. A Citroen mérnökei a biztonságtechnikai arzenálra is nagy hangsúlyt fektettek ennél a kisáruszállítónál. A vezetőt légzsák védi, amely az oldalmerevítőkkel és az ütközés esetén aktivizálódó üzemanyag-elzáróval igazán biztonságossá teszik az autózást a Berlingóban. Nem véletlen, hogy egy nemzetközi zsűri az év kishaszongépjárművének kiáltotta ki a Citroen Berlingót. R. G. A Beriingo szép is, praktikus is! (Fotó: Karnok Csaba) MAGYAR NEMZETI BANK Devizaárfolyamok Devizanem árfolyam 1 egységre, forintban Angol font 316,60 Ausztrál dollár 143,64 Belga frank (100) 525.28 Cseh korona 5,79 Dán korona 28,49 Finn márka 36,15 Francia frank 32,23 Holland forint 96,32 Japán yen (100) 162,29 Kanadai dollár 142,71 Lengyel zloty 6,52 Német márka 108,47 Norvég korona 26,23 Olasz líra (1000) 111,25 Osztrák schilling 15,42 Portugál escudo (100) 107,03 Spanyol peseta (100) 128,65 Svájci frank 132,15 Svéd korona 25,03 Szlovák korona 5,62 USA dollár 197,69 ECU 213,11 J Az 1%-OT SZERKESZTETTE: RAFAI GÁBOR