Délmagyarország, 1997. augusztus (87. évfolyam, 178-202. szám)

1997-08-23 / 196. szám

CSÜTÖRTÖK, 1997. AUG. 28. BELFÖLD 3 • Paks (MTI) A paksi atomerőmű 3. blokkjában szerda hajnalban történt üzemzavar elhárítása könnyebb feladat, mint kezdetben gondolták a szakemberek, így már szombaton hajnalban újraindíthatják a reaktort. A hármas blokk azért áll le automatikusan, mert a reaktor 37 szabályozó rúdjának egyike beszorult, illetve mozdíthatatlanná vált a karbantartást követő próbák során. Csütörtökről péntekre virradó éjjel a PA Rt. szakemberei ellenőrizték a megszorult szabályozó rúd hajtóművét és megállapították, hogy a hiba ebben a mozgató mechanizmusban vanvtehát elegendő ennek elhárítása, nem kell szétszerelni a reaktort. Édes élet • Kaba (MTI) Csiha Judit szerint a Kábái Cukorgyár Rt.-nek immár nemcsak múltja és jelene van, hanem biztosított a jövője is. A privatizációs miniszter ezt a Kabai Cukorgyárban rendezett ünnepségen jelentette ki annak kapcsán, hogy sikeresen befejeződött a társaság privatizációja. Csiha Judit úgy vélte, hogy már önmagában az is eredmény lett volna, ha a kabai gyárat nem kell bezárni. Christian Laur, az Eastern Sugár igazgatója az ünnepségen elmondta, hogy a társaság privatizációja az elmúlt években három lépésben történt meg: 1991-ben kisebbségi részesedésre írtak ki pályázatot, amelynek végeredményeként az új tulajdonos - 34,6 százalékos résszel - az angol Tate and Lyle és a francia Generale Sucriére által az e célra létrehozott Eastern Sugár lett. Testvérvárosok • Debrecen (MTI) Aláírásával erősítette meg a cívis városban is Hevessy József, Debrecen és Meir Nitzan, az izraeli Risón Lecijón polgármestere azt a testvérvárosi együttműködési megállapodást, amelyet a két város tavaly április 24én, Izrael függetlenségi napján kötött. A megállapodásban a két település önkormányzata kötelezettséget vállal arra, hogy kezdeményezi és segíti az ifjúsági és iskolai, valamint kulturális és sport cserekapcsolatok kialakítását. Debrecen és Risón Lecijón önkormányzata támogatja a kölcsönös kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok fejlesztését. Vállalta a kedvező feltételeket megteremtését ahhoz, hogy a vállalkozók közvetlen kapcsolat teremthessenek egymással. Nyárbúcsúztaté • Rákosfalva (MTI) „Nyárbúcsúztató vigalom" címmel egész napos rendezvény helyszíne lesz vasárnap a rákosfalvai Cserepesház melletti park. A program ideje alatt a Rákosfalva Társaskör és a Cserepesház véradást szervez: a véradókat étellel, itallal várják, sőt számukra jutalomsorsolást is tartanak. A gyerekeket tréfás vetélkedőkkel, kézműves játszóházzal, bábműsorral várják. A programot este 10 órakor utcabál zárja. A Csongrád megye közgyűlése által évente adományozott alkotói díjakat augusztus 20án, az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékparkban megrendezett Szent István-napi ünnepségen vehették át az idei kitüntetettek. Ebben az esztendőben a hat elismerést kiérdemelt között volt - első külföldi állampolgárként - Viorel Coifan, Temes megye közgyűlésének elnöke, az Európai Régiók Gyűlése elnökségi tagja. O Elnök úr, ön köztudottan rendkívüli erőfeszítéseket tett Temes és Csongrád megye kapcsolatainak elmélyítéséért. Ezért számunkra egyértelmű volt, hogy a közgyűlés az alkotói díjasok közé sorolva kívánta elismerni az együttműkö• Budapest (MTI) Valószínűleg még jövő év januárjában sem kerül az autók szélvédőjére a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjának befizetését igazoló matrica. Az oka egyszerűen az, hogy a biztosítók szerint a rendőrségnek nincs kellő kapacitása a matricák „hatékonyságát" szavatoló ellenőrzésre, s ezért nem térülne meg annak költsége sem, hogy például - az első évben dés érdekében kifejtett tevékenységét. De önt vajon meglepte-e a kitüntetés odaítélésének híre? - Természetesen. Nagyon megtisztelőnek érzem az elismerést, különösen azért, mert Magyarország e jeles nemzeti ünnepén vehettem azt át - válaszolta Viorel Coifan. - Emellett ez a díj is igazolja, hogy Csongrád megye szintén fontosnak tartja a stabil alapokon nyugvó együttműködés kiépítését célzó törekvéseinket. Szerencsére mi már régen túl vagyunk a csupán protokolláris szintű kapcsolatokon. Sőt: hisszük, hogy napjainkra eljutottunk oda, hogy a két térséget összekötő történelmi szálak mellett, az európaiság szellemében, az új lehetőségekre alapozva erősíthetjük egymást, saját céljai elérésében is. • Milyen eszközökkel rendelkeznek ehhez? - ingyen adnák a tetemes nyomdaköltséggel előállított öntapadó matricákat az autótulajdonosoknak. Kéri Zsuzsa, a Providencia Biztosító illetékese úgy tudja: a rendőrségnek az okozza az egyik legfőbb problémát, hogy a matrica bevezetésével megsokasodnak a szabálysértési eljárások, s ezzel az apparátus nem tud megbirkózni. A biztosítási szakember szerint ma mintegy 3 millió gépjármű közlekedik a magyar utakon, s 10-15 százalékuk egyáltalán nem fizeti a köte- Létezik ugyan az országok közötti nagypolitika, de van egy kisebb is, a helyi önkormányzatoké. Ez utóbbi sokkal egyszerűbb, hiszen mi szinte bármikor látogathatjuk egymást, megbeszéléseket folytathatunk annak érdekében, hogy gazdasági kapcsolataink biztonságosak lehessenek, és a későbbiekben a határ csak egy adminisztratív „vonalat" jelenthessen. • Hogyan látja ön a közép-európai országok, benne Románia és hazánk közös jövőképét? - Bár ehhez nélkülözhetetlen a két ország, valamint a miénkhez hasonló, kistérségek közötti együttgondolkodás, de döntő szerepe mégis az Európai Uniós, illetve a NATO- tagságunknak lesz. Magyarország e lehetőséget az ígéretek szerint hamarabb megkapja, mint hazánk. Románia azonban készül arra, hogy második lező biztosítást. A biztosított gépjárműállomány 12 százalékának szerződéseit kezeli a Providencia, így a társaságnak is érdeke, hogy mihamarabb megoldódjék a befizetések rendezése. Az MTI kérdésére Eiselt György, a Belügyminisztérium felügyeleti és ellenőrzési főosztályának vezetője elmondta: a matrica- vagy más hasonló rendszer bevezetését a rendőrség az elsők között szorgalmazta. A megvalósítással kapcsolatban azonban számos ag„körben" mindenképpen csatlakozhasson a fejlett Európát képviselő ezen szervezetekhez. Miután ez nem lehet egy passzív várakozás, úgy gondolom mindent meg kell tennünk egy interregionális együttműködés létrehozásáért, a gazdasági és kulturális kapcsolatok erősítéséért. Ez ugyanis közös jövőnk egyik záloga. • Temes megye lakossága is támogatja az önkormányzat ilyen irányú erőfeszítéseit? - Feltétlenül. Igen nagy szimpátia kíséri nemcsak a két megye ezen szándékait, hanem országaink kapcsolatainak erősítését is. Nekem pedig meggyőződésem, hogy 2000-ben, az augusztus 20-i ünnepségen már arról beszélgethetünk, hogy milyen konkrét, közös feladatok megvalósítását tervezzük a harmadik évezredben. N. Rácz Judit gály vetődött fel. Ezek közül az egyik, hogy a címkéket előbb-utóbb hamisítani fogják. Előfordulhat az is, hogy az autós a biztosítási díjat postán már befizette, de az igazoló matricát még nem kapta meg. Megtörténhet, hogy a matrica nélküli gépjármű tulajdonosa nem azonos a nyilvántartásban lévő személlyel. Ilyen és hasonló okok miatt sok szabálysértési eljárást indítana meg fölöslegesen a rendőrség a matrica bevezetése esetén. • MTI Press A személyi sérülésekkel járó közlekedési balesetek 13 százalékának hátterében ittas vezetés áll. A fekete statisztikák ismeretében a szakemberek szinte egyhangúan ellenzik a jelenleg érvényes közlekedési szabályok (főként a teljes absztinenciára vonatkozók) liberalizálását, megítélésük szerint az előírások szigorítására és általános betartására lenne inkább szükség. A modern társadalmak elengedhetetlen eszköze az autó. A motorizáció széles körű elterjedésének azonban természetes velejárója a közúti balesetek számának ugrásszerű megnövekedése. Ennek méreteit jelzi, hogy az Egyesült Államokban a vietnámi háború éveiben többen haltak meg autóbaleset következtében, mint a csatatereken. E tekintetben Magyarország sem marad alul. Egy, a Szegedi Orvostudományi mint a Belügyminisztérium által közösen végzett kutatás eredményeiből kitűnik: hazánk igen előkelő helyet foglal el Európa baleseti statisztikájában. Nálunk a balesetek 20 százaléka a fővárosban, illetve Pest megyében történik. A vidéki régiók közül BácsKiskun megye vezeti a statisztikákat, itt következik be az ország halálos kimenetelű baleseteinek több mint 11 százaléka. Ez az adat akkor válik igazán sokatmondóvá, ha belegondolunk abba, hogy e megye népességének száma alig haladja meg Budapest lakosságának az egynegyedét, mégis többen halnak meg itt, mint a fővárosban. A vizsgálat során nem igazolódott be az a közkeletű felfogás, miszerint gazdasági és társadalmi fejlettség szempontjából az ország keletnyugat irányban két részre szakadt. Az adatok tanúsága szerint ez a közlekedési balesetekben, illetve azok súlyosságában nem tükröződik. A statisztikák alapján (nyolc év adatait figyelembe véve) a legtöbb baleset a fővárosban, illetve Pest megyében történik. röviden Hármas blokk l Alkotói díjat kapott a temesvári elnök Közös jövönlc záloga Viorel Coifannak (balról) Lehmann István, a megyei közgyűlés elnöke adta át az alkotói díjat. (Fotó: Cnyedi Zoltán) • Kisgazda álláspont Elfogult a KSH • Budapest (MTI) Az adóbecslés intézményének tömeges alkalmazása megengedhetetlen - mondta Szabadi Béla pénteki sajtótájékoztatóján. Az FKGP Gazdasági Kabinetjének vezetője hangsúlyozta, hogy ez az eljárás nagyon káros, mert a vállalkozókat a feketegazdaság szférájába kényszeríti, és ösztönzi a különböző rétegek egymás elleni kijátszását. Elhangzott, hogy a kisgazdák kormányzati pozícióban az adóbecslés gyakorlatát az első döntések között fogják megszüntetni. Más témáról szólva Szabadi Béla a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) működését, adatgyűjtési módszereit ostorozta. Úgy véli, hogy a KSH felmérései a kabinet hamis sikerfftopagandáját támasztják alá. Bejelentette: az FKGP a parlament őszi ülésszaka elé terjeszt egy országgyűlési határozati javaslatot a KSH-val kapcsolatban. Ebben a kisgazdák kezdeményezik, hogy a T. Ház illetékes bizottságai hallgassák meg a statisztikai hivatal elnökét az intézmény működésével, adatgyűjtési módszereivel kapcsolatban. Vizsgálat tarlós-ügyben • Budapest (MTI) A Carlos-ügy francia vizsgálóbírója szeptember második felében Budapestre érkezik, hogy áttekintse a terroristával foglalkozó magyarországi iratokat - tudta meg az MTI pénteken a polgári titkosszolgálatokat felügyelő tárca pélküli miniszter hivatalvezetőjétől. Somogyi Tamás elmondta: a Carlos-ügyben JeanLouis Bruguiere immár másodszor igényelte a magyar titkosszolgálatok segítségét a munkájához. A hivatalvezető hangsúlyozta: Magyarországnak nincs olyan politikai és titkosszolgálati érdeke, ami miatt el kellett volna zárkóznia a kérés teljesítésétől. Mint ismeretes, a nemzetközi terepen működő hírhedt terrorista a hetvenes évek végén, a nyolcvanas évek első felében - társaival együtt - többször megfordult Magyarországon. Carlost 1994. óta francia börtönben őrzik és a francia igazságszolgáltatás folytat ellene eljárást. Késik a kötelező matrica jegyzet Lecseng a nyár; lecseng a kassza Qokszor elhangzott már, hogy mindenkit, aki még i3 egyszer kiejti a száján, hogy „európai út", helyszíni bírsággal kell sújtani. Mégis vannak helyzetek, amelyekben a nevetségesre koptatott kifejezés nemcsak, hogy nem megkerülhető, hanem még meg is újul. Például Igy: európai út? Ki léphet rá? Az „ország" megy, a nép meg otthon ül? Nem is oly rég, nyugati - egyéni európai! - útra készülődve, egy angol fontot még olyan száznegyven-százötven forintért vásárolhattam. Az infláció, pénzünk folyamatos „csúszó leértékelésének" következtében ma már nem nagyon úszom meg ezt az akciót háromszázharminc forint alatt. Miután odakint sem kolbászból van a kerítés, ott is fejlődhet az infláció is, ha egy középáras nyugat-európai múzeumjegy árát visszafordítom magyarra, szomorúan állapíthatom meg, hogy ma már körülbelül ezerötszáz forintba kerül egy bemenet. Dehát az ember nem szadista, viszi a családját is, négy főre számítva a jegyárat, beleértve az ifjaknak járó kedvezményt is, négyezer forint egy darab múzeumi belépés. Tessék ehhez hozzáadni a kiutazás, a szállás, a kinti étkezés költségeit! Valamint az ugyancsak súlyos ezrekbe kerülő reszlit, vagyis azl, hogy a múzeumban büfé is van, a gyerekek megszomjaznak, a családanya elálmosodik, s az ihatatlan német (hosszú)kávé - ha visszaszámoljuk - ötszáz forintról indul: paplrpohárból, állva fogyasztva. Persze nem lehet mindig és mindent visszaszámolni. De azt sem tehetjük meg, hogy olykor azért ne összegezzünk, s a nyár, s az utak végén ne számoljuk össze, hogy mibe került, amit futottunk. És az fog kiderülni, hogy a tízmillió magyarból maximum talán egymillió engedheti meg magának azt, hogy utazhasson. A többiek otthon ülnek, és hallgatják a médiából az üres szólamokat az európai útról, nem is álmodva arról, hogy lesz olyan nap az életükben, amikor ők se csak fényképről szagolhatják Hollandia tulipánjait, hanem az „európai útra lépve" vehetnek maguknak egy csokorral az amszterdami virágpiacon. Csupán azért, mert ez fontos. Akik ugyanis sose látták Európát, azokkal sok mindent meg lehet etetni, arra hivatkozva,hogy Európánan ezt így csinálják, meg úgy csinálják - miközben másoljuk azt, ami nyugaton is rossz, és őrizgetjük, ami nálunk se volt jó, soha. A

politikusoknak azonban egyelőre nem kell attól félniük, hogy lebuknak. Valószínű, hogy még sokáig azt mondanak Európáról, amit akarnak: a „pórnép" még hosszú ideig nem lesz képes arra, hogy ellenőrizze őket. Szerény, semmiféle extrát nem tartalmazó magánszámltásaim szerint, egy átlagjövedelmű magyar munkanapja nyugaton egy órát ér, vagyis átlagos hazánkfia körülbelül egy óra hosszat élhet nyugaton abból, amit itthon egy munkanapján keres. És ez az arány még romlani fog. Bács-Kiskun a „halállista" élén • ••