Délmagyarország, 1997. április (87. évfolyam, 75-100. szám)

1997-04-15 / 87. szám

KEDD, 1997. ÁPR. 15. KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 9 Társasjáték r

ilán a legnagyobb össznépi társasjáték a közlekedés. Játssza idős, fiatal, gyalogos, autós, egyszóval: mindenki A szabályokat nem egyformán jól ismerik az emberek. Akik fejből fújják, azok sem feltétlenül tartják be őket. Pedig ezeket azért találták ki Mondhatni n?m babra, hanem vérre megy a játék. Nem is kell túl nagyot hibázni, elég egy apró figyelmetlenség, könnyelműség és már kész is a baj. Elég, ha a sárga jelzést látva az autós nem a fékre, hanem a gázra tapos, közben a gyalogos már elindul. Vagy: rosszul méri fel valaki a közlekedési helyzetet, olyan előzésbe fog, amit aztán már soha nem tud befejezni.. Fölöttébb kevés okos ember szaladgál az országúton, aki képes más kárából tanulni Úgy vagyunk ezzel, mint oly sok mással is az életben, komolyan elképzelni sem tudjuk, hogy velünk is történhet baleset. Ezt azok is így gondolták, akiknek kezük-lábuk törött mások miatt. Mert hiába óvatos valaki, attól még nyugodtan belerohanhatnak autójába, vagy a járdán is elütheti egy részeg autós. Ennek ellenére nem árt óvatosnak lenni, amikor benevezünk a társasjátékba, amit közlekedésnek neveznek. V. F. S. Új, mindössze kétéves kezdeményezés a Providencia Biztositó „almacitrom" akciója. Minden jel arra mutat azonban, hogy a közlekedésbiztonsági megmozdulás hosszú életű lesz, de legalábbis addig tart, amíg gyorshajtók száguldoznak az utakon, nemcsak saját magukat, hanem ártatlan emberek életét is veszélyeztetve. Múlt héten Szegeden zajlott az akció, melynek keretében nem az autósok pénztárcájára, hanem lelkére igyekeztek hatni. Az ötlet a '90-es évek elején, Ausztriában fogant, s az ottani sikereken felbuzdulva a Providencia Osztrák-Magyar Biztosító Rt. fejlesztette ki a magyar változatát, az Országos Balesetmegelőzési Bizottsággal karöltve. Az akció lényege, hogy aki a megengedettnél gyorsabban megy, az feddő szavak kíséretében egy iskolástól citromot kap, aki viszont betartja a sebességkorlátozást, a hálás mondatokkal együtt egy almát is átvehet. Innen ered az akció elnevezése, vagyis az „alma-citrom" fedőnév. A tapasztalatok azt mutatják, hogy lélektanilag sokkal hatásosabb, ha egy gyermek szól elismerően vagy figyelmeztetően az autóshoz, mint ha egyenruhás emelkedik a sofőr fölé, s pénzbírsággal sújtja a vétkezőt. Erre a tényre épült a megmozdulás, s erre készültek fel az érintettek néhány héten keresztül. A Felsővárosi Altalános Iskola negyedikes diákjai közlekedésbiztonsági témájú órákon vettek részt, s ezeken készttették el azokat a rajzokat is, melyeket később átadtak a sofőröknek. A nevelő célzat több irányú, hiszen a gyerekek játékos formában ismerkedhetnek meg a közlekedés szabályaival, a rendőrséggel való közös helyszíni munka során pedig rájöhettek, hogy a szabályok nem önmagukért valók, azokat be kell tartani. Ilyen előzmények után települt ki a népes csapat az új híd újszegedi hídfőjéhez, s állították fel azt a rendkívül korszerű radart, melyet természetesen nem csak „békeidőben" használnak a rendőrök. A gépezet úgy működik, mint egy kamera, tisztes távolságból beméri a képernyő célkeresztjében látható autót, s azonnal ki is trja a sebességet, a rendőrök pedig, ha kell, leintik a gépkocsit, s már lehet is írni a számlát, vagy készíteni a feljelentést. A műszerről tudni kell, hogy rögzíti is az adatokat, így teljes erejű bizonyíték. Mivel az „alma-citrom" akció inkább a lelkiismeretre hat, ezért múlt héten csütörtökön nem került elő a nyugtafüzet. A gyerekek nem kevés izgalommal nézték, amint a rendőr leinti a belső sávból 45-tel (megengedett sebesség 50 km/óra) érkező fehér Ladát, s már futott is az autóhoz egyikük. „Köszönöm, hogy betartotta a szabályokat" - mondotta, egy almát, egy rajzot és egy „Emlékeztető lap"-ot nyújtott át. Közben hamar terjedt a htr, az autósok vették és adták a jelet, hogy a híd lábánál traffipax működik, fgy a kamerában is láthatóan óriási fékezések tanúi lehettünk. Volt olyan, hogy egészen biztonságos 25-re lelassított az autós, s már majdnem visszafelé ment. Persze, ezzel a tempóval másképp zavarta a közúti közlekedést... Jött viszont egy élénk színű Honda CRX, s 75-öt mutatott a rendőrök masinája. Egy dekoratív hölgy vezette az autót, s amikor leintették, már rutinosan nyúlt az iratok és a brifkó után. Meglepődött, amikor egy citromot nyomtak a kezébe, korholó szavak kíséretében. Az ejnye-bejnye Varga Tibor Providencia-vezér közvélemény-kutatása szerint igen hatásos volt. A legtöbb citrom-díjas (mert volt belőlük bőven) szégyellte magát, sót, azt is mondották, inkább büntették volna meg őket, minthogy egy gyermek mondja szemükbe az igazságot. Olyanok is akadtak, akik azt szerették volna, hogy gyakrabban rendezzenek ilyen akciót, mert ennek van értelme. Négy órán keresztül tartott a megmozdulás, s remélhetőleg, akit valamilyen formában érintett, az nem felejti el. Miközben felváltva almát és citromot osztogattak a gyereket, Kovács Mihály őrnagy, megyei közlekedési osztályvezető, az akció másik irányítója megemlítette, hogy a sebességtúllépés korántsem bagatell szabálysértés. Egy baleset során ugyanis adott esetben negyvenről még le lehet lassítani, meg lehet állni, de hatvanról-hetvenről már aligha. Igaz, erre is a szomorú és sajnálatos tapasztalatok irányították rá a figyelmet. Hiszen, ha a baleseti okokat tekintjük, a tavalyi évben Csongrád megyében történt 984 balesetből a legtöbb esetben, 234 alkalommal a gyorshajtás volt a baleset kiváltója. (A teljesség kedvéért: ugyanekkora számban szerepel az elsőbbségi jog meg nem adása is.) Viszont, ha az idei első negyedévet vetjük össze a tavalyi hasonló időszakkal, a 173 balesetből - tavaly ez a szám „csak" 154 volt - a gyorshajtás 55-ször szerepel okozóként, s ez a mennyiség 14-gyel több, mint a elsőbbségi jog meg nem adása. Vagyis van mire emlékeztessen a citrom, s a gyerekek szemrehányása. Arató László RIASZTOCENTRUM Autó- és lakásriasztók, mágneskártyás beléptetök, kaputelefonok, videomegfigyelő, tűzjelző- és áruvédelmi rendszerek, elektronikus kapunyitók, 24 órás megfigyelőszolgálat, őrjáratellenőrzés, fegyveres kiszállószolgálat. TERVEZÉS, KIVITELEZÉS, ÜZEMBE HELYEZÉS, KARBANTARTÁS BIZTONSÁGTECHNIKA Szeged, Széchenyi tér 5. Tel./fax: 62/322-828 BIZALOMÉRT BIZTONSÁGOT! tflonjjl^bt TÁRSASÁGUNK UJ ÜZLETBEN VÁRJA VÁSÁRLÓIT! VÉDŐESZKÖZ SZAKÜZLET, SaaRJlr y(L®raiJÜŰKl 6722 Szeged, Honvéd tér 2. Tel.: 421-257 AKTUÁLIS AJÁNLATUNKBÓL: - közúti és Forgalombiztonsági eszközök, ADR, TIR, táblák stb - a veszélyesáru-szállítás egyéni védőeszközei (ADR-csomagfeltöltés is) - tűzoltókészülékek, szerelvények, STORZ- és ELAFLEX-kapcsok - sodronykötél-függesztékek, vontatókötelek, vadhálók - korszerű sofőrmunkaruhák (antisziatikus, lángálló, saválló stb.) AMI NÁLUNK NINCS, ARRA NINCS IS SZÜKSÉG... dcffflp AGARDI FILMNYOMO íLdMf/ VÁLLALKOZÁS Kft. képviseletében forgalmazzuk: • munkavédelmi táblák • tűzvédelmi táblák • érintésvédelmi táblák • biztonságtechnikai táblák • szállítójárművek táblái • táblatartó konzolok • utcanév- és házszámtáblák • kábeljelző szalagok • egyedi kivitelű táblák • köztéri lakatosipari termékek • nyomdai szolgáltatás ,lw„ • „Alma-citrom" akció Szégyellös gyorshajtók • Szundikálók a volánnál Túlterhelt utak, fáradt autósok A szabályosan közlekedők almát kaptak. (Fotó: Nagy László) Kovács Mihály osztályvezető. (Fotó: Nagy László) Kovács Mihály őrnagy a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitány Közlekedési Osztályának vezetőjeként nap mint nap találkozik olyan balesetekkel, amikor ártatlanok szenvednek súlyos sérüléseket. Munkájuk felöleli az adatok értékelését is, s ezen keresztül jutnak közelebb egy-egy közlekedési probléma megoldásához. • Melyek a közlekedésbiztonsági sajátosságai Csongrád megyének? - A megyei baleseti statisztika hasonlít országoshoz, de vannak helyi „specialitások". Például Csongrádban a közúti balesetek sérültjei és okozói között nagy számban találhatók kerékpárosok. Az óriási átmenőforgalom hatásai is érezhetők, hiszen Kecskeméttől összeszűkül az E75-ös út, felgyorsul a forgalom, ezzel megnövekszik a baleseti veszély. Hatványozódik a probléma azzal, hogy a Németországból megyénken keresztül délre tartó vendégmunkások, tranzitutasok a határ közelében már nem állnak meg pihenni, jóllehet 1000-1500 kilométert egyfolytában vezettek. Az elmúlt években növekszik az ennek betudható, úgynevezett elalvásos balesetek száma. • Mennyire fegyelmezettek a Csongrád megyei autósok? Jellemző-e a gyorshajtás, az ittas vezetés? - Nem térünk el az országos átlagtól sem a gyorshajtók, sem a kanyarodási, elsőbbségi szabályokat megszegők, sem az ittas vezetők számát tekintve. A külföldiek szerepére viszont itt is fel kell hívnom a figyelmet, hiszen ók nem mindig a szabályismeret, hanem a helyismeret hiánya miatt hibáznak. Ilyenkor a közlekedés helyi résztvevői számára defenzív hozzáállást javaslunk, ugyanis ezek a „veszélyesebb" autósok Európai keleti részéből származnak, s gyakran járműveik sem felelnek meg az alapvető biztonsági előírásoknak. • A megye úthálózata elbírja ezt a hatalmas forgalmat? - Rendkívül sok a túlterhelt útvonalunk - válaszolta az őrnagy -, ezt nemcsak a forgalomszámlások, hanem a tapasztalatok is igazolják. A bekövetkezett közúti események zöme a főbb közlekedési útvonalakhoz kapcsolódik, s jellemzően akkor történik baleset, amikor túlterheltek ezek az utak. A megye sajátossága, hogy két országgal is szomszédos, és a határátkelőhelyekhez a megyeszékhelyen keresztül érkezik a forgalom. Szegednek vannak olyan főközlekedési átvezető útszakaszai, ahol naponta 22-25 ezer jármű halad át. Ez pedig nagyon sok. A. L. Statisztika • Munkatársunktól 1996-ban 984, vagyis negyvenhárommal kevesebb baleset történt Csongrád megyében, mint 1995-ben. Ót város mutatóit vetettük össze, különös figyelemmel a sajátságokra. Csongrád A városban hatvanöt baleset történt, s bár a megyében csökkenő tendencia jelentkezik, ez százalékosan a legnagyobb emelkedést jelenti. Összesen 76 sérült volt, s öten haltak meg az utakon. Különösen a kanyarodási és elsőbbségadási szabályokat hagyták figyelmen kívül, s kilenc esetben ittas volt a vezető. Makó Makón 27 százalékkal kevesebb, vagyis 82 baleset történt, viszont a 107 sérültből kilencen életüket vesztették. Az okok sorában a gyorshajtás (23) vezet, s lévén a város határhoz vezető főút mentén, a külföldi balesetokozók száma nagyon magas: tizenhármán más ország állampolgárai voltak. Szentes 114 baleset volt Szentesen tavaly, ez 19 százalékos emelkedést jelent. Itt is sokan, 22-en ittasan okoztak balesetet. A okok sorában a gyorshajtás (32) és a kanyarodási szabályok megszegése (31) áll az élen. Jellemző, hogy túlnyomó többségében személygépkocsival közlekedők okoztak balesetet. Szeged A megyeszékhelyen 525 baleset törént tavaly, tehát 10 százalékkal kevesebb, mint tavalyelótt. A 699 sérültből 27-en haltak meg. A 67 ittas vezető három ember haláláért felel. Nőtt a balesetet okozók sorában a motorkerékpárosok száma. Az elsőbbségi jog meg nem adása miatt 131 baleset történt. Vásárhely Vásárhelyen 157 baleset történt tavaly, ez összességében emelkedést jelent, viszont néggyel csökkent a halálos balesetek száma. Nagyon sok, 31 ittas járművezetőt regisztráltak. Az okok között - 44-gyel - vezet az elsőbbségi jog meg nem adása. A személygépkocsik után (68) a kerékpárosok okozták a legtöbb balesetet (35). Közlekedésbiztonsági összeállításunk a Csongrád Megyei Balesetmegelözési Bizottság támogatásával készült. CSONGRÁD, BÉKÉS, BÁCS-KISKUN MEGYE TERÜLETÉN Clm: 6722 Szeged, Vitéz u. 12. Tel./fax: (62) 310-239, 3)0-433 UtLO-OtAK, a rugalmas munkaari... Legolcsóbban a gyártótól! Több mint 200-féle fürdőszobai, konyhai csaptelep és tartozékaik, golyós csapok vtzre, gázra. Kereskedők kiszolgálása a telephelyen! Szeged, Algyői út 1. Szoboszlai László „Stuxi" Telefon: 62-472-344