Délmagyarország, 1996. november (86. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-13 / 265. szám

SZERDA, 1996. Nov. 13. EGY SZÁZALÉK III. • A területfejlesztés kérdőjelei (2.) „Túljegyzett" támogatások Nagy várakozás, ugyanakkor időhiány jellemezte a területfejlesztést szolgáló decentralizált pénzalapokra történő pályázatok benyújtását és elbírálását. Ha kevesebb a pénz, mint az igényelt összeg, ha rövidebb a pályázat benyújtásához adott idó a szükségesnél, akkor értehetóen vitát kavarnak a döntések is. Az ügyről Szeri Isvánt, a területfejlesztési tanács elnökhelyettesét kérdeztük röviden. • Bírálatot is kapott a területfejlesztési tanács a döntések után. Mi erről a véleménye? - Ott kell kezdenem, hogy nem jó ilyen pénzeket osztani, hiszen sértődések nélkül lehetetlen a keveset igazságosan odaítélni. Ami mindkét csomagnál egyforma probléma volt, az a törvény végrehajtási rendeletének nagyon késői megjelenése. Akik nulláról indultak, hátrányba kerületek azokkal szemben, akiknek volt már félkész, netalán máshonnan elutasított pályázatuk. De nem csak a támogatást kérőknek, a bírálóknak, a szakértőknek és a döntést hozó tanácsnak is kevés volt az ideje. Nagyon fontosnak tartottuk a reális megvalósítási ütemet, a megfelelő garanciákat, enélkül hiába nemes a támogatandó cél, nem szabad vele foglalkozni. Vagyis hiába döntött pozitívan a tanács, ha a pályázó a vállalt kötelezettségét a szerződéskötésig nem tudja teljesíteni. Ezért tartalékokat is beállítottunk a sorba. • Helyenként eltért a szakértői csoport által javasolt sorrend a tanács döntéséstől. Ez nem ellentmondás? - Valóban kaptunk egy rangsort, tényleg változtattunk is rajta, de nem olyan mértékben, hogy az alapjaiban kérdőjelezte volna meg a szakértői bizottság munkáját. Kamarai ösztönzésre került be például Királyhegyes pályázata, ahol központi földgáztartályt létesítenek, ebből látják majd el a falut, ami olcsóbb, mint a gázt odavezetni. Ugyancsak kamarai nyomásra került be a szegedi repülőtér világftásásnak támogatása. A megfelelő működtetéshez, a távlati nemzetközi célokhoz ez elengedhetetlen fejlesztés. • Két csomag felett döntöttek, s ebből az első volt problémamentesebb. - A területfejlesztési célelőirányzatnál a 173 milliós keretre ennél alig több, 180 milliós igény érkezett, itt tehát nem volt nehézség. A kedvezményezett térségek, vagyis Kistelek Mórahalom, Makó mellett máshonnan pályázó önkormányzatok - vállakozási tevékenységeikhez kapcsolódó vállalkozások is kaphattak pénzt, amennyiben a cél a megyei imfrastruktúra fejlesztéséhez kötődött. A másik, a területi kiegyenlítő csomagnál viszont tényleg az elmaradottakat preferálta a tanács és csak önkormányzatok vagy társulásaik pályázhattak. Itt nagyon nagy volt a tülekedés, a 185 milliós keretre 645 milliós igény érkezett. Kénytelenek voltunk utólag kiemelni bizonyos területeket, témacsoportokat, hogy a bentmaradóknak jusson valami. • Akkor így sokan feleslegesen pályáztak? - Igen, de a többszörös igény miatt nem volt más választásunk. Szerintem már törvényalkotási szinten történtek hibák, amit még fokozott a végrehajtási rendelet késői megjelenése. Az idő rövidsége miatt nem tudtuk úgy átgondolni a célokat a pályáztatás előtt. így csak utána tudtuk szűkíteni a kört. Kovács András • A vendéglátás máshol sem fenékig tejfel A szakács lánya és a Bavaria Aki csak távolról ismeri a vendéglátást, minden bizonnyal vonzó szakmának találja. ízes ételeket készíteni, vagy elegáns éttermekben felszolgálni, úgy tűnik, szép és könnyű mesterség. Pedig a valóságban nincs így. Vérbeli vendéglátósnak lenni, igen csak kemény mesterség. Eljutni odáig, hogy valaki szakembernek vallhassa magát, sok évi kemény munkát takar. Gergely Éva, a szegedi Bounty Étterem felszolgálója nemrégiben jött haza Németországból, ahol egy évet töltött ösztöndíjjal egy vendéglátóipari főiskolán. Az éppen ötéves szegedi Hansági Ferenc Vendéglátóipari Szakközépiskolából egyedül jutott el megtapasztalni, milyen is külföldön a szállodaipar és a vendéglátás. - Látszatra minden csillog és villog körülöttünk. Pedig kemény világ ez. Az iskolában olyan szigor uralkodott, hogy még a csoporttársainkat is magázni kellett. Mást ne mondjak, két nappal előtte írásban kellett bejelentenünk, ha kimenőre szerettünk volna távozni. Azután vagy elengedtek, vagy nem. Meg sem kellett indolkolni, miért utasítanak el. 9 Hogyan jutott Szegedről Németországba? - Szakács és felszolgáló szakot végeztem a Hanságiban. Közben kétszer is dobogóra kerültem nemzetközi felszolgáló versenyeken. A szegedi iskola került kapcsolatba a tegernseei szállodai és vendéglátóipari szakiskolával. Végzés után egy évig Szegeden dolgoztam, majd megnyertem ezt az ösztöndíjat. 8 Kiment és élt, mint hal a vízben! - Kimentem és egy hét múlva csődbe ment az iskola, eltűnt nyolc millió márka a kasszából és bezárták az Gergely Éva: Kohl kancellár fogadására is elvittek - dolgozni! (Fotó: Mohos Angéla) intézményt. Délután közölték, hogy másnap reggel nyolckor mindenki hagyja el az iskolát. Mehetett, ki merre látott... • Hogyan lett ebből egyéves ösztöndíj? - Nem tudtam haza jönni. Egy osztálytársammal Kasselba mentünk dolgozni, hogy megkeressük a vonatjegyre valót. 9 Mégis maradt! - Egy héttel később utánnam telefonált az iskola igazgatója, elintézte, hogy átvegyenek egy másik intézménybe. így kerültem a Bavariába, ami az egyik legpatinásabb német vendéglátós szakiskola. A világon csak három ilyen oktatási központ működik. Egy Svájcban, egy Amerikában és a német Bavaria. 9 Mi mindent tanult odakinn? - Végigjárattak velünk mindent. Takarítottunk, mosogattunk, főztünk, felszolgáltunk. Egy hétig elméletben tanultuk a szakmát, majd egy hét gyakorlat következett. • Szépnek tűnik! - Reggel nyolckor kezdtünk, este hatig tartott az oktatás, azután a külföldieknek jött a külön németóra. Tizennégy-tizenhat órát voltunk talpon naponta. • Mire emlékszik vissza szívesen? - Például arra, hogy felszolgálhattam a bajor főherceg ötvenedik születésnapján, vagy Kohl kancellár egyik fogadásán. De elvittek - természetesen dolgozni - a három világhírű tenor müncheni fellépését követő fogadásra is. A legjobbak okieveket is kaptak ilyenkor, nekem négyet sikerült begyűjtenem egy év alatt. 9 Mi vonz egy fiatal lányt a vendéglátásba? - Az egész családom ezzel kereste a kenyerét. Édesapám mesterszakács. Japától Németországig bejárta a világot. Nagyapám harminc évig volt a Hági üzletvezetője. Volt kitől örökölnöm a szakma szeretetét. • Mit csinál legszívesebben? - Édesapám szerint a szakács mesterség a szakma csúcsa. ő a különleges ízek mestere. Én viszont szívesebben szolgálok fel, mert szeretek emberközelben dolgozni. A vendégektől nagyon sokat kaphat egy jó pincér. • Például? - Nemrégiben bejött hozzánk egy vendég, aki arról mesélt, milyen jókat evett annak idején az egyik szegedi étteremben. Még a szakács nevét is mondta. 9 És? - Odamentem és bemutatkoztam. Elmondtam, hogy én vagyok a lánya. Nagyon jó érzés volt. • Látta külföldön és tapasztalja idehaza a vendéglátás mindennapjait. Mi a különbség? - Odakinn minden a vendégért van. Precízek a szállodák és az éttermek, borzasztóan magas a színvonal. Idehaza viszont az elmúlt években sokan, sok pénzt fektettek a vendéglátásba, csak éppen olykor nem szívvel csinálják. És ezt nagyon észre lehet venni. Rafai Gábar Sárga Vonal • Munkatársunktól Számos olyan kisebb-nagyobb adatbank működik ma változó sikerrel Magyarországon, amely fizettet a bekerülővel azért, hogy jelen lehessen, s fizettet az információra éhes vevővel is, aki igénybeveszi az adatbank szolgáltatásást. A Sárga Vonal abban különbözik a többitől, hogy csak a rendszerbe kerülőnek jelent költséget, a felhasználóknak - a Matávvonalról ingyenesen hívható telefonszámnak köszönhetően - nem kerül pénzbe az információ. Ez a típusú tudakozó az USA-ban már tizenöt éve működik - mondja Koncz Ákos területi képviselő -, s nyáron Pesthidegkúton járt egy német parlamenti küldöttség a módszert és a diszpécserközpontot tanulmányozni. Az, hogy reggel 8 és este 7 óra között bárki megtudhatja, hogy az általa keresett szolgáltatást vagy terméket hol találja meg, mely cégek foglalkoznak vele, milyen a referenciájuk, még nem lenne olyan különleges, hiszen az adatbázisban szereplő cégek fizetnek ezért. Ám az információ teljes körűségére törkedve, a Sárga Vonal folyamatosan fel is kutatja a hozzá beérkező, más adatbázisból származó üzleti ajánlatokat - például Pályázati Figyelő, Közbeszerzési Értesítő -, s ezeket díj felszámítása nélkül közvetíti. A Sárga Vonal Budapesten a mozgássérültek pesthidegkúti lakótelepén, az Egalitas alapítvány tulajdonaként működik, s ha valaki hívja a 3-97-97-97-es telefonszámot, akkor a vonal túlsó végén, a diszpécserközpontban mozgáskorlátozottak és gyengénlátók fogadják a hívásokat, ók adnak információkat. Magát a rendszert is a munkaügyi központ hathatós átképzési és munkahelyteremtő támogatásásval valósították meg, s működtetik ma is. • Próbaúton a jubileumi Saab 9000 CSE-vel Biztonság és sebesség, felső fokon A Saab 9000-es távolról - s közelről - sem szokványos gépkocsi, kivételesen tágas, gyors és mindenekelótt biztonságos. Kormányfőnket kevés autóból szedték volna ki élve, így az emlékezetes baleset minden valószínűség szerint megtízszerezte a csak ínyencek által számontartott svéd márka ismertségét. Mi a repülőiről híressé vált, autógyártással 50 éve foglalkozó világcég jubileumi modelljét próbálhattuk ki, az ország második vidéki képviselete, a szegedi, Vásárhelyi Pál utcai Saab-szalon jóvoltából. Még az ünnepélyes magyar bemutató előtt. A Saab vezetőülése kényelmes, s hosszabb távon is az marad, a kezelőszervek jól elérhetőek, praktikusak, az információs rendszer könnyen érthető szimbólumokat használ. A fordulatszámmérő alatt található piktogram figyelmezteti például a vezetőt, ha egy izzó kiégett, valamelyik ajtó nincs megfelelően becsukva, vagy kicsi az olajnyomás. A seSzokatlan a forma, de eleganciát sugárzó. (Fotó: Nagy László) bességmérő alatti elektronikus kijelzóegység a pillanatnyi üzemanyagfogyasztásról, valamint a tartályban levő mennyiséggel még megtehető útról tájékoztatja a volán mögött ülőt. Ez utóbbi különben jól elszórakoztatja a sofőrt olyan módon, hogy a hosszabb, tempós, fékezős, előzgetős szakasz után a nyugodt, egyenletes kilencvenes sebesség mellett miként tornászható fel a még megtehető kilométerek száma. Ha már a szórakozásnál tartunk, a Saab valószínűleg a világ legpazarabb koncerttermeinek egyike, s kétség nélkül egyike a leggyorsabbaknak is. Ehhez járul még az automata klímaberendezés és a számtalan variációs lehetőséget kínáló, szellőzési rendszer, amely kis túlzással kívánság szerint fújja az utas bal fülét vagy éppen a vezetőjobb lábát. A Sabb hatféle benzinmotorral kínálja 9000-es modelljeit, valamennyi négyszelepes technika, s a legkisebb kétliteres és a legnagyobb V6-os háromliteres kivételével mind turbófeltöltős. Az általunk kipróbált változat, a CSE a kétliteres, feltöltős, 185 lóerős motorral rendelkezett, melynek köszönhetően 8,3 másodperc alatt érte el az autó a százas tempót. Végsebessége 230 km/h, de ennél is többet mond a rugalmasság, vagyis, hogy negyedikben hatvanról százra 7,5, ötödikben nyolcvanról százhúszra 10 másodperc elegendő. Személygépkocsikban benzinmotornál még korántsem olyan elterjedt a turbófeltöltés, mint a dízeleknél. Javul a nyomaték, nő a kocsi gyorsulása, s ez még akkor sem elhanyagolható, ha a rendelkezésre álló nagyobb teljesítményt a teljes vezetési idő viszonylag kis része alatt használhatjuk ki, például előzéskor. A Saab különösen kettes és hármas fokozatban volt igen dinamikus, miközben a motor fordulata 2,5 ezerről - a turbónak köszönhetően rövid idó alatt - megduplázódott. Bőséges gyűrődőzónák, utasteret körülölelő robusztus biztonsági ketrec, hatékony oldalirányú ütközésvédelem, kétoldali légzsák, automatikus övfeszítő - mindmind a biztonság alapkövetelményei a Saabnál. (A lökhárítók a kisebb ütközéseket 8 km/h-ig elnyelik anélkül, hogy költséges javítást tennének szükségessé.) Ugyancsak biztonsági tényező, hogy mindig elegendő nyomaték áll rendelkezésre a gyors előzéshez, Kovács András Toyota és Volga • Tokió, (MTI) A japán Toyota Motor Co. november közepén szakértőket küld Oroszország második legnagyobb, a Volga személykocsikat is gyártó járműipari cégéhez közös autógyártási terv tanulmányozására. Szeptemberben már a Toyota központjában járt a Gorkij autógyár, a GAZ elnöke. MAGYAR NEMZETI BANK Valutaárfolyamok pénznem vételi közép eladási árfolyam 1 egységre, forintban Angol font 259,08 261.46 263,84 Ausztrál dollár 123,61 124.81 126.01 Belga frank (100) 509,55 514,56 51937 Dán korona 27 J0 27,57 27,84 Finn márka 34,75 35.09 35,43 Francia frank 31,03 31,33 31,63 Görög drachma (100) 66,23 66,88 6733 Holland forint 93,62 94,54 95,46 ír font 259,93 262,40 264,87 Japán yen (l(M)) 140,85 142.26 143,67 kanadai dollár 117,55 118,66 119,77 Kuvaiti dinár 525,25 53035 535.45 Német márka 104.98 106.01 107,04 Norvég korona 24,97 2531 25,45 Olasz lira (1000) 103,92 104,93 105.94 Osztrák schilling 14,92 15,07 15,22 Portugál escudo 1100) 103.63 104.63 105,63 Spanyol peseta (1(M)) 124,62 125,83 127.04 Svájci frank 124,73 125.99 127,25 Svéd korona 23,83 24.06 24,29 USA-dollár 156,78 158,31 159,84 ECU 200,71 202,65 204,59 a/ Az 1%-OT SZERKESZTETTE: RAFAI GÁBOR