Délmagyarország, 1996. augusztus (86. évfolyam, 179-203. szám)

1996-08-16 / 192. szám

Gazdagodott az OTP • Budapest (MTI) Az OTP Bank Rt. 1996. első félévi nem konszolidált adózás előtti eredménye 6 milliárd 239 millió forint volt, amely megfelel az egész évre tervezett eredmény időarányos részének, és 71,7 százalékkal magasabb, mint 1995. első félévében. A bank féléves üzleti eredménye 8 milliárd 844 millió forintot, a mérleg szerinti eredménye 2 milliárd 375 millió forintot tett ki a csütörtökön közzétett tőzsdei gyorsjelentés szerint. Az OTP Bank Rt. adózás előtti eredménye az üzleti eredmény 14 százalékos növekedése és a céltartalékképzés több mint 36 százalékos csökkenése mellett alakult ki. A bank számított adózott eredménye 4,8 milliárd forint volt a félév végén. A nettó kamatbevételek 28,1 milliárd forintos összege 100,3 milliárd forint kamatbevétel és 72,2 milliárd forint kamatkiadás eredményeként alakult ki. A nem kamatjellegű bevételek 7 milliárd 618 millió forintot értek el, ami 37,8 százalékkal magasabb, mint 1995 első félévében. Ezen belül a nettó jutalék és díjbevételek 120 százalékkal emelkedtek. Stefánia Part'y _ÜI a <sva Apokalipszis és... ...romantika - erről szól a Dóm téren az Elisabeth, amelyet nagy várakozás előz meg. (5. oldal) ^Országgyűlési Könyvtár áHományáfaól törölve Jövedelemadó '97: 20-42 százalék? (3. oldal) ^ ALAPÍTVA: 1910-BEN ^ DELMAQYARORSZAQ ' — — * — —" • • fffiffitffflk PÉNTEK, 1996. AUG. 16., 86/192. ÁRA TELE-7-TEL: 32 FT . Munkatársunktól Foci. És megint foci A hét végén megkezdődik a megyei bajnokság. • Sorsolás és érdekességek. (6-7. oldal) István és Gizella Tegnap délután fotóriporterünk a szegedi Széchenyi téren azt a pillanatot kapta el, amikor a már talapzaton ülá István király mellé a daru beemelte Gizellát. Szent István és Gizella szoborkompozícióját augusztus 19-én délután 5 órakor avatják. (Fotó: Miskolczi Róbert) Tegnap a Tisza úszóháznál szálltak vízbe a búvárok. (Fotó: Miskolczi Róbert Háromszáz évvel ezelőtt - pontosabban 1723-ban három gálya indult Erdélyből, hogy római kori sírköveket vigyen Gyulafehérvár környékéről a bécsi Burgba. Kettő sikeresen célba ért, de a harmadik Szegednél a Tiszába veszett. A szegedi Manta Búvárklub munkatársai és Gajó Gusztáv István búvár - osztrák kollégáik segítségével vállalkoztak arra, hogy a felszínre hozzák a felbecsülhetelen értékű műkincset, ami a magyar állam tulajdona. Már harmadik éve kutatnak az eltűnt hajó után. Régi okmányokból és fuvarlevelekből derült ki, hogy nagyjából hol is történt a szerencsétlenség. A hajót már nem lehet megmenteni - a vtz teljesen tönkretette a favázat - csak a tizenhét darab sírkövet tudják kiemelni a több száz éves „nyughelyükről". (írásunk az 5. oldalon) Víziorgona • Pécs (MTI) A világ egyik legrégibb és legteljesebb orgonaleletét rekonstruálta a Pécsi Orgonaépítő Manufaktúra. Az ötvenkét sípot tartalmazó, huszonöt kilós víziorgona maradványait 1931-ben találták meg Aquincum ásatásainál, s az akkori leírások, kutatások, valamint levéltári feljegyzések alapján készítette el a hangszer hű másolatát a pécsi manufaktúra. Az orgona eredetije időszámításunk szerint 228-ban készült a római tűzoltók egylete számára és a kézzel működtetett fújtató segítségével pumpált vtz szólaltatta meg. A betegszállítás és a tb . Budapest (MTI) Az augusztus végén lejáró két hónapos próbaidő után is vállalja a vele szerződő magán-betegszállítók finanszírozását az egészségbiztosító. Erről azt követően született megegyezés, hogy a Magyarországi Betegszállítók Országos Érdekvédelmi Egyesülete (MBOÉE) au-' gusztus 15-re demonstrációt helyezett kilátásba, amennyiben nem sikerül megállapodni a tb-vel. A tiltakozó megmozdulás elmaradt, ehelyett már a tervezett egyezségről tájékoztatták az újságírókat. A betegszállttások finanszírozását azonban csak átmeneti időre, két hónapra vállalta, mivel a legnagyobb mentő-betegszállító szervezettel, az OMSZ-szal még nem volt érvényes megállapodása. . Nyíregyháza, Záhony (MTI) A MÁV valamennyi törzshálózati vonalára elkészítette az úgynevezett pályarehabilitációs programját, melynek megvalósítása 1997-ben kezdődik. A tervek szerint 2001-ig korszerűsítésre 7 milliárd 808 millió, karbantartásra 1 milliárd 335 millió forintot fordítanak. A tervezett fejlesztések természetesen összhangban lesznek az európai uniós csatlakozást szolgáló felada• Ötéves program Európára figyel, fejleszt a MÁV tok végrehajtásával - hangzott el a Nyíregyházán kezdődött X. vasúti pályafenntartási konferencia csütörtöki nyitónapján. A pályarekonstrukció indításához szükséges összeg egy részét - az állam és a MÁV közötti 1996. január 20-án megkötött szerződés alapján - a központi költségvetésnek kell biztosítania, illetve a vasútnak kell fedeznie eredményes működéséből; a fejlesztési pénz további részét külföldi hitelből teremtik elő: a MÁV az EBRD-vei folytat előrehaladott tárgyalásokat finanszírozási kölcsön nyújtására. A törzshálózati fejlesztési program megvalósítása együtt jár majd a vasút szervezeti átalakításával, amely egyébként már megkezdődött, s 1998. január 1-jére befejeződik. A konferencián Sipos István, a MÁV vezérigazgatóhelyettese elmondta: a módosítás a piaci igények maradéktalan teljesítése érdekében történik. A konferencia csütörtöki nyitónapja a záhonyi átrakó-állomáson zárult, ahol a 600 hazai és külföldi részvevő szakmai bemutatón ismerkedett Európa egyik legnagyobb vasúti csomópontjának műszaki felszereltségével. • Három év - 70 ezer kamion Dorozsmától gurul az országút Ezek a kamionok vasúton utaznak tovább, csökken az országutak zsúfoltsága. (Fotó: Somogyi Károlyné) Három évvel ezelőtt adták át Kiskundorozsmán a RÓLA terminált, pályaudvart. A vámolást követően a kamionok felgördülnek a vagonokra, irány Wels. A vonat zakatol, a pilóták pihenhetnek, a környzetet nem szennyezik a mamutjárgányok, nem okoznak, szenvednek balesetet az ország útjain. Ausztria túlsó végén leszállnak és már saját kerekükön gurulnak tovább Németország felé. A dorozsmai RO-LA szolgáltatását 3 év alatt 70 ezer kamion(os) vette igénybe. Az idén, július végéig 17 ezer kocsit szállítottak el innen. Különösen júniusban volt nagy a forgalom, ekkor 3600 járművet jegyeztek. A szakemeberek az év végéig 30-35 ezer nyergesvontatóval számolnak. Jelenleg naponta 3 pár vonat közlekedik Dorozsma és Wels között, míg Ljubljanába és vissza 1 pár. A MÁV Rt. szegedi üzletigazgatóságának tájékoztatása szerint a hétvégi kamionstop bevezetését követően júniusban - 5 héten át teljes kihasználtsággal közlekedett a hétvégén indított 2 pár szerelvény. A vasút vezetői azt tervezik, hogy ősztől tovább növelik a járatok számát. Főként török, román és bolgár kamionosok veszik igénybe a RO-LA kínálta lehetőségeket. Augusztól új szolgáltatást is kínálnak az ügyfeleknek: a rakományigazítást. Ezt a tavaly átadott új, fedett csarnokban végzik, ahol egyébként a tételes vámvizsgálat is történik. V. F. S.