Délmagyarország, 1996. január (86. évfolyam, 1-26. szám)

1996-01-17 / 14. szám

10 KAPCSOLATOK DÉLMAGYARORSZÁG SZERDA, 1996. JAN. 17. Árvíz ellen(szer) olvasószolgálat Ezt a rovatunkat olvasóink írják. Az itt közölt írások szerzőik magánvéleményét tükrözik. LEVÉLCÍMÜNK: DÉLMAGYARORSZÁG SZERKESZTŐSÉGE, SZEGED, SAJTÓHÁZ, PF.: 153. 6740. TELEFON: 481-460 Menetdíj, vízdíj, kábeltévé A telefonom hetedik gombja mellett egy név áll: Román Zoltán neve. De a program mögött már csak a csend súlyosodik, a fekete semmi. Az emlékek gombnyomás nélkül kúsznak elő, évtizedeken ívelnek át, fuvolahangból, baráti beszélgetések, izgalmas gondolatok lenyomatából szövődnek. Egy érdekes, sokszínű emberélet a lélek videóján. „Maga csak fújja Zoli, én majd kísérem" - hallom a múltnak mély kútjából Vaszy Viktort, és hallom a Varázsfuvola tüzet-vizet bűvölő zenéjét. Meg a többit: az operák és a szimfonikus iroRomán Zoltán halálára dalom artisztikusan-szépen megoldott fuvolaszólóját... Még annyi fuvoláznivalója volt a szimfonikusoknál, még annyi tanítanivalója a Konzervatóriumban, még nem volt teljes a gyűjtemény: a kották, újságkivágások, könyvek regimentje, még alig gyönyörködött a nagyobbik gyermekében, még fel kellett volna nevelnie a kisebbik leányt! A sors többször is kiütötte fit, de mielőtt kilencet számoltak volna, mindig talpraállt. Valahogy barátságos volt az ő mérkőzésük; Zoli rendíthetetlen hedonizmussal tisztelte az élet hozadékát, jót-rosszat úgy rendezett el a kosárban, hogy '4 jó mindig felülre kerüljön. Mint Milne meséjében a Nyuszinak, temérdek „barátja és üzletfele" volt. És most itt állunk mindnyájan nélküle, vigasz nélkül, rettentesen megrövidítve. Telefonom hetedik programját képtelen vagyok törölni. Pedig tudom, hogy mögötte már nincs más, csak a súlyos csend, a fekete semmi... Meszlényi László Visszautasítom Tűhegyi vádjait - írja szerkesztőségünknek a főépítész Az 1996. január 7-én 19-20 óra között az MTVben elhangzottakra az árvíz jelenlegi helyzetével kapcsolatban: A fenti időben az MTVben vitáztak a jelenlegi, hazánk területén lévő árvízről, annak veszélyéről. Egy úr azt is megemlítette, hogy a követő havak sokaságának levonulása a Tiszán, a Maroson és egyéb mellékfolyóinkon is árvizet okozhat. Én részt vettem 1970-ben a hatalmas árvíz munkálataiban is. Tudom, hogy majdnem minden év ezen időszakában félnünk kell, hogy folyóink áradása milyen emberi és anyagi kárt von maga után. Még hivatásos tűzoltó koromban tettem javaslatot a veszély elhárítására, legalábbis csökkentésére. Bizony akkor, mivel alacsony beosztású ember tette az ésszerű javaslatot, nem vették figyelembe. Most, reméDr. Katona András terjedelmes kirohanásában, személyemmel kapcsolatban, egy négyszemközt zajlott beszélgetésre hivatkozik és másodkézből, eltorzítva idézi zárt ülésen elhangzott szavaimat - egyik sem tűi ildomos. Csak a tények kedvéért: polgármesteri ambícióival Katona űr kereste meg az SZDSZ-t, és nem fordítva. Jómagam ilyen alapon tárgyaltam vele. A választások A DM 1996. január 4-i olvasószolgálat rovatában H. F. aláírással közölt „Másképpen a távfűtésről" című írásra reflektálva: szinte semmiféle ellentmondás nélkül, teljesen igazat adok neki, csak az a baj, sok a másképpen gondolkodó ember, és az olyan, aki úgy gondolja: nekem jó, ahogy van. Szerintem észhez kellene kapni, úgy a Szetáv, mint a lakók vagy tulajdonosok részéről. Megvettük a lakást, szinte ránk kényszerítve az Hona u. 2-ben kb. három éve, azóta nyugalmunk nincs, hiába lettünk tulajdonosok. Ezt tetézte közben a hőmennyiségmérő felszerelése. Nekünk nem kell ablakot nyitogatni a meleg miatt, mert 18 fokos, nagy ritkán 20 fokos lakásban kell fagyoskodnunk. Én úgy képzelek el egy lakást, ha benne tartózkodom, lezser öltözékben is kellemesen érezzem magam. A tulajdonosi jogom még tetézte az is, hogy (egyszer megszabadulva az lKV-tól) egy 15 lakásos lépcsőháznak közös képviselőt is kellett lem, legalább meghallgatnak az illetékesek és elgondolkoznak rajta. Hogy az árvédelmi töltések ne legyenek labilisak, a víznyomást bírják és buzgárok ne legyenek, és a védtöltéseket állati lakók ne lazítsák meg, a következő javaslattal élnék: nyáron, mikor a vízszint alacsony, a védtöltés tetejét, mint a porzó utakat meg kellene locsolni (locsolóautóval), de még olcsóbb lenne enyhe esőzést követően személygépkocsival megnyomatni. Személygépkocsiversenyt is el tudnék képzelni. Határozottan állítom, Így egy-két év után masszív, kemény lenne minden árvédelmi töltés a víznyomással szemben. A fentiek megvitatására készséggel állok az illetékes szakemberek rendelkezésére. Bende Béla nyug. tűzoltótiszt után egy személyi-politikai alku eredményeképpen a polgármesteri kampánystáb két tagja, és a Fidesz egy kampányosa került a Vásárigazgatóságra. A város az idén 10 milló forinttal támogatja a Vásárt, noha az korábban fejlesztéseit is saját bevételeiből finanszírozta. Nagy Sándor önkormányzati képviselő, SZDSZ választani, ami mára az elviselhetetlenség tetőfokára hágott. Már egy képviselő sem elég, be kellett vonni a házastársat is, és még két ellenőrző bizottsági tagot is. Már 2200 forintnál tartunk a közös költséggel, plusz 300 forint kezelési költségért még külön tartja a markát... A bejárati radiátort elzárja, hogy még hidegebb legyen a lakásban. A lépcsőház olyan koszos, piszkos, hogy ide jobb ízlésű vendéget fogadni szinte szégyen. Két lépcsőházzal arrébb 1920 forintból el van intézve hivatalos úton a könyvelés, a lépcsőház kellemes meleg, be van meszelve, saját takarítója van, aki még takarítószert is kap, és nincsenek lépcsőházi nézeteltérések. Nálunk van három idősebb család, akiknek volna hozzászólása, igénye, de eltekintenek felettünk... Olyan kutya-macska barátság módjára élünk. Nincs érdekképviseleti szerv, nincs felettes szerv. Hová lehet fordulni panasszal? (Név és cím a szerkesztőségben) A Délmagyarország 1995. november 24ri számában közölte az önkormányzati ülésről a jövő évi tervezett menetdíjakat forint értékben. Mit mutattak ezek százalékosan? - előre váltott menetjegy 25% - járművön váltott menetjegy 20% - dolgozó villamos-troli bérlet 22% - dolgozó autóbusz bérlet 22% - dolgozó kombinált bérlet 27% És most tessenek figyelni az „igazságos" arányokat: - tanuló-nyugdíjas villamos-troli bérlet 46% - tanuló-nyugdíjas autóbusz bérlet 47% - tanuló-nyugdíjas kombinált bérlet 52% Tisztelt döntéshozók, tényleg (gy akarták, vagy csak a számítógép tréfálta meg Önöket? - Mert ez utóbbit még lehet módosítani, sőt kell is! Fent idézett DM-ben jelentették be a hidegvíz 28 %-os emelését. Indoklásként az 5. oldalon a következő jelent meg: „a megemelt vízés csatornadíj egyik oka, hogy csökkent a víz felhasználás" (?!). Mi a másik ok a cikkből nem derül ki. Arra 1995 december 2-ig kellett várni, mikoris a DM 7. oldalán a Szegedi Vízmű Kft. kérdésre a következőket nyilatkozta: „Minek tudható be a vártnál nagyobb visszaesés? ... azután a vízórákon ellenőrizhető a fogyasztás..." Tetszenek érteni, az a huncut fogyasztó képes arra, hogy a ténylegesen elhasznált víz A béketelepi busz, az új elképzelés szerint, áthaladna telepünkön és a Zsámbéki soron az Öthalmi úton keresztül menne ki a Mars térre?! Szeretnénk, ha megmaradna a régi járat, a 78-as, ami jelenleg a Medikémiánál fordulva visszamegy az Izabella híd felé. így továbbra is megközelíthetnék az idősek az új orvosi rendelőt, az iskolát és nem utolsó sorban az iparneKépviselő Urak! Menjenek el Kecskemétre, ahol közel szegedi Belváros nagyságú terület van az autók behajtása elől lezárva. Érdekes módon ott is vannak lakóházak, irodák, üzletek, nem is kis számmal. Vagy menjenek el Pécsre a Király sétálóutcában, ahol az ott levó szállodához nincs behajtás (autóközlekedés). A vendégek kb. 100 métert sétálnak. A csomagokat pedig kis kocsikkal tologatják a Behajtani tilos táblán kívüli parkoló autóikhoz. Bízom benne, hogy soraimmal döntésük előtt jó szolgálatot tehetek szeretett városomnak. Szegednek. További munkájukhoz erőt, egészséget kívánok: Török Szilveszter mennyiségét fizesse szegény Vízműnek, átalánydíj helyett. Bezzeg azok a boldog átalánydíjas idők, amikor nem tudta a lakó, hogy mennyit fogyasztott, de fizette, mint a katonatiszt az IKV-nak vagy a lakásszövetkezetnek a lakbérbe, közös költségbe beépített díjakat. Azt nem kellene talán áremeléssel büntetni, hogy mindenki csak a ténylegesen igénybe vett szolgáltatás ellenértékét akarja megfizetni. (Csak zárójelben jegyzem meg, hogy vízóra hiányában 12 évig havonta 6 köbméter fel nem használt melegvíz után díjat fizettem, mert akkor még nem lehetett vízórát beszerelni.) A DM „Csomagol a Kábeltévé Rt. című cikk kiemelt része szerint: „... a hálózat 33 ezer lakásába becsöngetve megtudakolják, ki mit szeretne nézni - hiszen ezután mindenki csak annyit fizet, amennyi égi és földi adóra kíváncsi." Ez akkor lenne igaz, ha a tévénéző dönthetné el, hogy melyik csatornákat kívánja nézni. Erről azonban szó sincs, hiszen ahhoz, hogy valaki nézhesse az Eurosport - DSF RTL adásokat, további 13 csatornát meg kell vennie a kedvezményes csomagon felül. Ez nem más, mint árukapcsolás. Tisztelt 33 ezrek! Kérem, ragaszkodjon mindenki az elején idézett elvhez. Még egy kérdés: ha a kábeltévének fizetjük a magyar tévére is az előfizetési díjat, a Posta miért kéri ugyanazt még egyszer havi 460 forintért? Cs. L. gyed, a Juta, a bevásárlóközpont forgalma sem elhanyagolható a „régi buszpályával". Hogy érthetőbb legyen: ez az átjárás, a Mars téren keresztüli körjárat mindenképpen rossz a településnek. Kérjük szíves támogatásukat, hogy régi buszjáratunkat hagyja érintetlenül a busztársaság! (Pontos név és cím a szerkesztőségben) Idősek panasza Aki úgy döntött a Volánnál. hogy a 35 és 35Y-os autóbuszjáratot megszünteti, az fiatal, és biztosan van neki gépkocsija. Az idős emberekre nem gondolt, akiknek a lába fáj és nehéz a mozgás, vagy a buszról a le-fölszállás. Közel lakom a Szent György térhez, a 35-ös, vagy a 35Y-ossal mentem a Madách utcai rendelőbe, a II. kórházba látogatni, sajnos elég sűrűn a Belvárosi temetőbe. Nagyon sajnálatos, hogy mindig és mindenkor az idősekkel tolnak ki, hiába van bérlet és átszállás, ez már nekünk nehezünkre esik. Az a baj, hogy mindenért többet fizetünk és rosszabb a szolgáltatás. B. J.-né, K. A„ V. L.-né Öt hónapja vállaltam el Szeged város főépítészi teendőit. Terveimről, munkáimról több fórumon tájékoztattam Szeged város polgárait. Tevékenységem értékelésére nem én vagyok hivatott, de úgy érzem, a város érdekeit lelkiismeretességgel szolgáltam, szolgálom. Váratlanul ért Tűhegyi József képviselő úr immár két közgyűlésen is elhangzott politikai indíttatású felszólalása, amelyben mindezeket kétségbe vonta. A közgyűlésen kételyeire úgy a város vezetőitől, mint képviselőitől számomra is elégtételt nyújtó választ kapott. Tűhegyi úr azonban nem nyugodott, és 1996. január 10-én megtartott sajtótájékoztatóján a város vezetőinek tevékenységét bírálva, ismét célba vett engem is. Az általa vitatott „FranFöldrengés Szegeden minden nap, évek óta. A fent említett állításomat arra alapozom, hogy az l-es villamosjármű vonalán lakom és minden nap tapasztalom, amikor ezek a 400 mázsás járművek a házamtól körülbelül négy méter távolságban végigcsörömpölve tovahaladnak. Hatása az ingatlanban: a villamos pályához közelebb eső házrésznél, a tetőről a cserepek megcsúsznak, a fal repedezik, egyszóval a ház beleremeg földrengésszerűén a rossz pálya és a gondatlan villamosjárművek rossz, elhasználódott futóművei következtében. Tapasztalható itt az is, hogy az úttest ezek következtében megrepedt. Ha végigjárja a szakember az l-es villamos vonalát, egyes szakaszokon tapasztalja, hogy maga a pálya megsüllyedt, van olyan hely, ahol a jármű hódúró szerkezete majdnem eléri az úttestet. Ez mind az SZKT rossz irányításának köszönhető, mert nem tudnak olyan revíziós szakembereket foglalkoztatni, akik a hibák feltárásához és javításához kellő tapasztalattal és tudással rendelkeznének. Ha számításba veszem, hogy a jármű szögletesre kopott kerekekkel végigdöcög a vonalán, mennyi épületben valamint a közelbe eső földalatti vezetékekben - egyszóval a környezetben - tesz kárt. Úgy gondolom érdemesebb lenne a kisebb kiadással járó hibákat kijavítani (futómű csere), mint a nagyobb környezeti károkat a lakosságra rátestálni a magasabb szolgálatatási tarifák által, Így törött vízgáz, stb. csövek cseréje, útcia högy" hasznosítási pályázatát - aminek kiírásával kapcsolatos kifogásaimat jeleztem - a város vezetőiből és szakembereiből összeállított bizottság, aminek tagja voltam -, 1995 októberében eredménytelennek nyilvánftotta, így a terület további sorsáról és a beérkezett két ajánlatról (DÉVAI Beruházó és Építő-Szolgáltató Kft., Budapest, illetve Világ Utcája Kft., Szeged) a közgyűlés dönt. A befolyásolást, amivel többek között engem vádol, épp Tűhegyi képviselő úr követi el, felelőtlen nyilatkozataival. Szarvason 1989-től látom el a főépítészi teendőket, és azóta ott nem vállaltam tervezési feladatot. Szegeden az eltelt öt hónapban, de főépftészségem további ideje alatt sem fogok tervezési javítások stb. Ezeket mind a lakosság fizeti meg, még akkor is, ha egy vállalat gondatlansága okozza. Már a közelmúltban szóvá tettem a közlededési ankéton ezeket a problémákat, sőt telefonon felhívtam az SZKT igazgatóját. Nemes László urat, és kértem, ha nincs pénzük javításra, ezeket a járműveket (például: 607-as, 610-es) helyettesítsék autóbuszokkal, hogy a további környezeti károkat elkerüljék, és másoknak ne csináljanak plusz kiadást. Sőt javasoltam még azt is, amíg ezek a rossz járművek nem kerülnek megjavításra, legalább emberségből azokon a szakaszokon, ahol kérik, lépésben, de legalább úgy haladjanak el, hogy másoknak kárt ne okozzanak. Ezeket a jelzéseket az igazgató úr vizsgálat tárgyává fogja tenni, de azóta nem történt változás. Most nem tudom, hogy emberség kérdésében van-e baj, vagy a jármű vezetői nem engedelmeskednek az SZKT vezetésének, és esetleg nem tartják be a kiadott utasításokat? A továbbiakban a magas tarifa-emelésre hivatkozva azt hiszem, az utasok kaphatnának is valamit, persze nem a jelenlegi állapotot érdemelénék meg, mert most a járművek mocskosak, porosak az ablakok koszosak, az ülések úgyszintén. A felszabdalt ülésekre is elkelne legalább egy olcsó nejlon borítás, hogy a becsületes utasok ne túlságosan szenvedjenek a becstelen károkozók miatt. El tudnám még képzelni azt is, hogy jobb szervezésmunkát végezni. Nem teszem ezt Apró Juhász János, a Világ Utcája Kft. ügyvezető igazgatója - aki egyébként a project szülőatyja reményei ellenére sem, így a képviselő úr képzeletében élő hatalmas tervezési díj feltételezett felvétele súlyos rágalom. Életem és eddigi működésem, illetve annak elismerése is bizonyítja, hogy jövedelmet csak tiszta munkával és nem egyéb sötét fondorlatokkal szereztem. Tűhegyi képviselő úr közgyűléseken és sajtótájékoztatóján elhangzott rágalmai emberi méltóságomat és szakmai hírnevemet is sértik, ezért kijelentései miatt elégtételért bírósághoz fordulok. Nóvák István Szeged város főépítésze sel, nagyobb áttekintéssel a párhuzamos járatokat megszüntetnék, persze azt csak a két vállalat összevonásával lehetne kellőképpen korrigálni. Például a Volán vállalathoz csatolnák a „lerobbant" SZKT-t, így redukálható lenne sok párhuzamos kiadás. A közelmúltban nagy újságcikk jelent meg a DMben, hogy egy villamosjárművet 11 millió forint ráfordításával felújított a társaság, de arról nem szól a fáma, hogy ezt hol közlekedtetik, remélem, nem ötven év múlva fogják az l-es vonalra tenni, mint az előző öreg matuzsálemeket, amelyet néha közlekedtetnek, szintén ezen a vonalon. Felteszem a kérdést: a város önkormányzata tett-e pályáztatást, hogy esetleg magán autóbusztulajdonosok az l-es vonalon kiváltanák a rossz villamosjárműveket, és esetleg olcsóbban oldanák meg így a tömegközlekedést? Miért ragaszkodnak a környezetrongáló, nagy adminisztrációval és javítási költséggel járó villamos járművekhez? Inkább a némivel nagyobb füstöt mintsem a magas tarifát és a környezetünkben tett károkat tűrném el szívesebben. El tudnám képzelni azt is, hogy minden vonal magánkézbe kerülne, s minden vonalat külön társaság üzemeltetne. Így ki lehetne alakítani némi konkurenciát, nem lenne egy-két cég monopolhelyzetben. Sarnyai István Szeged, Bem u. l/A. Tisztelt Képviselők a Torony alatt! Mint a Délmagyarország olvasója és Szeged szülötte megdöbbenve olvastam, hogy a fényképekkel illusztrált „sörkert" és „mozdony" helyét gépjárműparkolónak jelölik. Remélem, fenti elképzelésükről rövidesen lemondanak, mert nem lesz, aki támogatja. A mozdony és környéke unokáinknak, sok kisgyermeknek látványosság. A sörkert a nyári szabadtéri játékokra érkező vendégek, turisták és a város lakóinak kulturált felüdülést adó helye. Javaslom a Belvárosban a Honvéd tér melletti nagy területet, ahol kevés földmunkával parkolóház is építhető. A parkolással kapcsolatban meg kívánom jegyezni, hogy a Behajtani és parkolni tilos tábla ellenére a Klauzál téren autóban fogyasztják a fagylaltot. Mai észrevételem: 4-5 autó is (esi 1lag)garázsként használja. Továbbá döbbenetes az Oroszlán utca és környékének forgalmi rendje, a padokon pihenő emberek az ott elvonuló autók környezetet szennyező levegőjében. Az autóforgalom rongálja még (kilyuggatja, olajfoltos) az említett utcák drága burkolatát. Válasz Katana Andrásnak A távfűtés és egyebek Maradjon a 78-as! Környezetrongáló villamosok