Délmagyarország, 1995. december (85. évfolyam, 282-305. szám)

1995-12-30 / 305. szám

w SZOMBAT, 1995. DEC. 30. Az üzletek nyitva tartása A Dél-Tisza menti Afész élelmiszerboltjai és a Nagyáruház élelmiszerosztálya az alábbiak szerint tart nyitva: december 30-án szombati nyitva tartás; december 31én 7-12-ig tart nyitva; január l-jén zárva! Az Éliker üzletei december 30-án a szombati nyitva tartás szerint üzemelnek. December 31-én három bolt fogadja a vásárlókat reggel 7 és 11 óra között: a Stadion ABC (Tápai u.), a Kárász ABC (Kárász u.) és az 5. sz. ABC (Tisza L. krt 55.). Január l-jén zárva! Szemtanúkat keres a rendőrség A Szegedi Rendőrkapitányság Nyomozó Alosztálya nyomozást folytat rongálás vétségének elkövetése miatt, ismeretlen tettesek ellen. A rendelkezésre álló adatok szerint ismeretlen tettesek december 26-án 21.30 óra körüli időben Szegeden a Tátra téren lévő római katolikus Szent Gellért-templom utcai ablakán keresztül három üveg, úgynevezett „Molotov-koktélt" dobtak be a templom belső terébe, melynek következtében a templom orgonája meggyulladt. A tüzet a helyszínre érkező rendőrjárőr eloltotta. A tűz következtében az orgonában, valamint annak faburkolatában körülbelül százezer forint rongálási kár keletkezett. Az elkövetők a helyszínről elmenekültek. A nyomozás során beszerzett adatok alapján a cselekmény motívuma, célzata nem ismert, az elkövetőkről személyleírással nem rendelkeznek. A Szegedi Rendőrkapitányság Nyomozó Alosztálya kéri azon személyek jelentkezését, akik az üggyel, illetve az elkövetők kilétével kapcsolatban érdemleges információval rendelkeznek, jelentkezzenek személyesen a Szeged, Párizsi krt. 22-26. sz. II. emeleti Nyomozó Alosztályán, vagy telefonon hivatali munkaidőben a 477-577/14-34-es melléken, illetve hivatali munkaidőn túl a 07-es telefonszámon. A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság vezetője a nyomravezetőnek - személyének titokban tartása mellett 50 ezer forintot ajánl fel. A kényszerű változás oka az, hogy a Szegedi Volán Rt. és a Szegedi Közlekedési Társaság működéséhez adott támogatás 1994 óta változatlan: 405 millió forintot kapnak a városi költségvetésből. Ennyit ígértek nekik jövőre is, a két társaság viszont nem tud kijönni ebból a pénzből, s 140 millióval többet kértek - hiába. Kénytelenek hát megtakarításokkal előteremteni a hiányzó összeget. A polgármesteri hivatal műszaki irodájának közreműködésével a Volán és az SZKT alaposan átalakította a város tömegközlekedési hálózatát. A reform céljai közül az egyik legfontosabb a Belváros tehermentesítése: a közlekedési szakemberek szeretnének enyhíteni a belső útszakaszok zsúfoltságán. Ezenfelül ugyancsak lényeges szempont, hogy ahol csak lehetséges, elektromos üzemű járművekkel váltsák föl az autóbuszokat. Vagyis: a villamosok és trolik szállítsák azokat az utasokat is, akik eddig autóbuszokon utaztak. Ezzel - mondanunk sem kell - az egyébként is szennyezett belvárosi környezetet kívánják védeni. Az ésszerű takarékosság igénye pedig azt diktálja, hogy ne fusson egymás mellett, ugyanazon az útvonalon villamos (troli) és autóbusz. Ez már túlságosan nagy luxus akkor, amikor a városi költségvetés egyébként is szűkre szabott. Ennek megfelelően a vá- ' ros külső részeiből érkező autóbuszok többnyire csak a Közlekedni márpedig mindenképpen kell. (Fotó: Révész Róbert) • Február l-jétől: átszálló, dupla jeggyel • 446 ezer kilométer megtakarítás Kurtít a Volán és az SZKT Nemrég megírtuk, hogy hamarosan jelentős változások következnek a szegedi tömegközlekedésben: jövőre a Volán és az SZKT járművei - takarékossági okokból - összesen 446 ezer kilométerrel kevesebbet futnak, mint idén. A városi közgyűlés városüzemeltetési és környezetvédelmi bizottsága elfogadta a két közlekedési társaság közös tervezetét, s ennek megfelelően 1996. február l-jétől alaposan meg kell változtatnuk eddigi tömegközlekedési szokásainkat. Mars térig közlekednek, ott kiteszik az utasokat, akik majd kénytelenek lesznek átszállni egy másik járműre, hogy eljussanak úticéljukhoz. A vonalrövidítésekkel a Volán Rt. autóbuszai jövőre 210 ezer kilométerrel futnak majd kevesebbet, mint idén; az SZKT megtakarítása 236 ezer kilométer. A műszaki iroda, a Volán, s az SZKT vezetői egybehangzóan állítják, hogy nem sikerült maradéktalanul megvalósítani a kitűzött célokat, ám az első lépéseket mégis megtették. Tisztában vannak azzal is, hogy az utazóközönség nem fogadja majd egyértelmű lelkesedéssel a változásokat, hiszen a január 1 -tői megemelt díjszabásért cserébe alalcsonyabb színvonalú szolgáltatást kap, ráadásul a „sima" menetjeggyel utazók többletkiadásra kényszerülnek. Más megoldás azonban nem kínálkozott. Ny. P. • Január l-jétől A szegedi tömegközlekedés dijai Viteldíjak Vonaljegy (elővételben váltott) 45 Ft Vonaljegy (járművön váltott) 60 Ft Napijegy 160 Ft Hetijegy 500 Ft Villamos üzemű bérletjegyek Villamosra, trolibuszra érvényesek Havibérlet 1000 Ft A 15-e után vásárolt bérlet 665 Ft Havibérlet tanulók, nyugdíjasok részére 300 Ft Autóbusz üzemű bérletjegyek Volán és SZKT autóbuszra érvényesek Havibérlet 1100 Ft A 15-e után vásárolt bérlet 735 Ft Havibérlet tanulók, nyugdijasok részére 330 Ft Városi kombinált bérletjegyek Villamosra, trolibuszra, Volán és SZKT autóbuszra érvényesek Havibérlet - 1600 Ft A 15-e után vásárolt bérlet 1070 Ft Havibérlet tanulók, nyugdíjasok részérc 480 Ft A; árak 10,71 százalék áfát tartalmaznak. „Betétvillamos,,: 3/A A Szegedi Közlekedési Társaság villamos- és trolijárataiban viszonylag kevés változás lesz. Ezek közül az egyik legfontosabb, hogy megindítják a 3/A jelzésű „betétjáratot": a villamos a Dugonics tér és a Vadaspark (Textilművek) között közlekedik majd. így a vonal belső szakaszán tíz perces követéssel járnak a villamosok, míg a külső íerületen húsz percenként jönnek a kocsik. A másik lényeges újdonság: meghosszabbítják a 4/A jelzésű villamos menetvonalát. A 4/As a Dugonics térig közlekedik, s a változáshoz mindössze egy vágányfoglaltság-jelző készülék fölszerelése szükséges. Az SZKT a trolibuszok követési idejének ritkításával tud megtakarítást elérni. Eszerint az 5-ös troli - illetve a trolipótló autóbusz - csak tízpercenként közlekedik majd. A 8-as vonalon csúcsidőben 15, ezen kivül pedig 30 percenként járnak a trolik. A cég már korábban is „ritkított": a 6-os járatot a 8-asba, a 7-est pedig az 5-ösbe olvasztotta. Ez is megtakarítás. Nem kell viszont attól félni, hogy az SZKT csúcsidőben, azaz: reggel 5-6 órától 8-ig, valamint 13-17-18 óráig (ez egyes járatok szerint más és más) is ritkábban közlekedtetné a trolikat. Február 1-tól szüneteltetik az 5/A jelzésű trolibusz közlekedését (az 5/A-s a Bartók Béla térís a Vídia között járt). Az SZKT autóbuszai közül a 2-es csak az Erdélyi tér és a Vár utca között közlekedik majd; megszűnik tehát a Széchenyi tér és a Vértó közti szakasz, s aki erre szeretne továbbmenni, a 83-as buszra, vagy az l-es villamosra szálljon. Megindul viszont a buszközlekedés a „Harmadik körúton": a 90-es busz a Lugas utcától egészen a Papagáj Markéiig közlekedik majd. A 90-es tehát nem áll meg a Textilműveknél, s a Kenyérgyári útnál is csak kifelé menet lehet leszállni. Módosul a 90/R-es kék busz menetvonala is: a Vásárhelyi Pál utca helyett az Izabella-hídon és a Fonógyári úton jár a jövőben. A változtatásokat - együtt a Volánnal - 1996. február l-jétől vezetik be, kivétel a két villamosvonalon várható módosítások, ill. az 5-ös és a 8-as troli ritkítása, mivel ezekhez nem szükséges túlságosan nagy előkészület. • A városüzemeltetési és környezetvédelmi bizottság fölkérte az SZKT-t, hogy készítsen tanulmánytervet a 3-as villamos Fonógyári úti vágányánszakaszának „kiegyenesítéséről." Arról lenne szó, hogy a 3as nem keresztezné a forgalmas közutat. Átsikló ellenörök A 4-es villamoson mostanság több az ellenőr, mint a megálló. Nagyon helyes. Még azt hinnék a bliccelők - mióta a villamos vezetője nem csak a kart tekergeti, hanem elméletileg az elsó ajtón felszállóknál megnézi a bérleteket, rápillant a jegyre, hogy azt kilyukasztják-e -, megúszták a dolgot, ha sikerül felosonniuk a sárgára. Nem, mert a Mátyás király-módra, „álruhában" közlekedő ellenőrök jönnek és ünnepek táján is képesek ünnepel rontani: kérik a jegyeket, bérleteket. Nehéz a magyarázkodás, a régi jó dumák (be volt zárva az ABC, avagy: nyitva volt, de nem árusítottak jegyet, stb.) nem válnak be, mivel újabban a jármű vezetőjénél is lehet jegyet vásárolni. Az ellenőrök pedig teszik a dolgukat. Akinek nincs jegye, nincs mese, az fizet. Nem is keveset: 700 forint a büntetés. Nekem még mindig volt, tehát nem ezért a dohogás! Hanem azért, mert többször láttam, hogy az egyébként kérlelhetetlen ellenőrök elegánsan átsiklanak néhány utas fölött. Mintha nem is léteznének. Megértem, hogy némely nagyszájú cigányasszonnyal nehezebben boldogulnak, mint a pénztárcájukban engedelmesen kotorászókkal. De, ez az ellenőrök dolga. Oldják meg, mert ha őket nem is zavarja, a többi utasnak nagyon szúrja a szemét a kivételezés. - V. f. S. csorog a KIVÉSTÉL Kedves Olvasóink! Közérdekű problémáikat. észrevételeiket és tapasztalataikat ezen a hélen Szabó C. Szilárddal oszthatták meg. Ügyeletes munkatársunkat legközelebb január l-jén, hétfőn 14 és 15 óra közölt hívhatják a 0660-327-784-es telefonszámon. Felhívjuk olvasóink figyelmét arra, hogy Szegedről is valamennyi számot tárcsázni kell. Ha ötletük van a Fekete pont ctmű rovatunk számára, kérjük, ugyanitt tudassák velünk. Elveszett tárgyakat, kutyákat, stb. kereső olvasóink kedvezményes hirdetésben tehetik közzé mondandójukat. Hirdetésfelvétel 7 és 19 óra között a Sajtóházban. Köszönetek. Dr. Gál György egyetemi tanár, a SZOTE Vértranszfúziós Állomásának vezetője békés, boldog új esztendőt kíván minden szegedi véradónak. A Nyugdíjasok Pártjának elnöke. Sarnyai István (319-084) a Délmagyarország és a Csongrád megyei Hírlap szerkesztőségének. valamin! a szegedi önkormányzatnak és a Független Kisgazdapártnak mondott köszönetet az egész évben nyújtott segítségért, egyben kívánt a fent említetteknek, valamint a Nyugdíjas Pár! tagjainak és minden kedves olvasónak boldog új esztendőt. Horog Lászlóné lapunk munkatársainak kívánt békét és boldogságot az elkövetkezendő évre. Találták... Törzskönyvezett szánhúzó kutyát találtak csütörtökön a Fő fasoron. Érdeklődni lehet a 438-152-es telefonszámon. Hél év körüli, törzskönyvezett, magyar vizsla kankutyát találtak csütörtökön a Jókai utca 7. szám alatt. Különös ismertetőjele, hogy az elülső és hátsó lábain, illetve a szemén sérülések vannak. Érdeklődni lehet a 329-554. illetve a 492-123-as telefonszámon. Aki szerdán elhagyla pénzét a Kálvária téren, jelentkezzen a 311 -356-os telefonszámon. A szegedi tömegközlekedés reformja a Szegedi Volán Rt-t kényszerítette drasztikusabb változtatásokra. Több autóbusz menetvonala lényegesen megrövidül, három járat meg is szűnik - igaz, „cserébe" sűrűbben is jár majd néhány autóbusz. Vegyük sorra: a 10-es járat útvonala és sűrűsége változatlan marad. A 1 l-es menetvonala sem módosul, ám „sűrűsödik": csúcsidőben 10 percenként, azon kívül 15 percenként közlekedik. A 12/R jelzésű járat (amely Tarjánból az Ikarusig közlekedett) megszűnik - helyét részben a 90/R-es kék busz veszi át, illetve a Belvárosból utazók átszállással juthatnak el úticéljukhoz. A 13-as nyomvonala módosul: Tarjánból a József Attila sugárút felé veszi az útját; a mostani 17-es vonalán megy a Mars térig, azután változatlan útvonalon jár tovább. Megszűnik a 17-es is: helyette a Mars térről Taijánig a 13-assal (ill. a 72-essel) lehet eljutni. Újszeged és a Mars tér között 71 Y-os jelzéssel indítanak járatot, amely a jelenlegi 71es végállomásától indul. A 20-as busznál nincs változás, a 2l-es és 21Y-os viszont csak a Mars térig közlekedik februártól. A 22-es nem Petőfitelepről indul majd, hanem a tarjáni víztoronytól - onnan viszont maradt a régi a menetvonal. Az algyői 32-es busz ugyancsak a tarjáni víztoronyig jár majd, onnan Megszüntetett buszjáratok (illetve még a József Attila sugárútról) átszállással lehet csak továbbmenni. A kiskundrozsmai 35-ös és 35Yos nem megy át a Belvároson, s a Kálvária sugárútról a Nagykörútra fordulva, a Mars téren kötnek majd ki. Folytatás átszállással... A két szegedi vasútállomást összekötő 50-es jelzésű buszra sem érdemes várni 1996. február 1-től a járat megszűnik. A 60, 60Y, 64R, 70-es buszoknál nincs változás. A 7l-esnél is csak annyi, hogy menetrendjét összehangolják a Mars térről induló 71 Y-os' járatéval. 72, 72Y szintén változatlan; az utóbbi járat nemrég indult. A Volán, ígéretéhez híven a 72-es, és a 21 Y-os járatok menetidejét összehangolja. A tápéi 73, 73Y-os vonalán nincs változás. Marad 74-es busz is a régi kerékvágásban, annyi újdonsággal, hogy Mars téri végállomása nem a vasüzlet, hanem a tér túloldalán lesz - ugyanez érvényes a 76-os autóbuszra is. A Kiskundorozsmára járó 75, 75Y-os vonalán sincs újdonság. A Mars tér-Béketelep között közlekedő 78-as autóbusz utasai viszont jelentős változásra készüljenek: a 78asból ugyanis „körjáratot" csinálnak. A Mars térről Béketelep felé menet marad a régi útvonal; visszafelé azonban már nem az Izabella-híd felé jön a 78-as, mert nagyon nehéz a kikanyarodás. Ehelyett körbejárja a Vértói végállomást, majd kijönnek a Rókusi körútra, s a Kossuth Lajos sugárúton fordul balra, a Mars tér felé. S minthogy a 2-es jelzésű kék busz februártól már nem közlekedik a Kossuth Lajos sugárúton, a megszűnt szakasz utasai akár a 78-assal is mehetnek a Mars térig. A 79-es menetvonala is rövidül: a busz februártól csak a gumigyárig megy - aki tehát a halgazdasághoz szeretne eljutni, annak a helyközi járatok valamelyikét kell igénybe vennie. Marad a 83, 83A, 83R - annyi újdonság azért mégis lesz, hogy (a 2es járat rövidítése miatt) a Makkosháza és Honvéd tér között közlekedő 83R-es járatait sűrítik: a három 83as 5 percenként követi egymást, természetesen csak csúcsidőben. A 84-es, 84F-es jelzésű buszok vonalán nincs változás. Az ún. „műszakszállító" (M-es jelzésű) autóbuszok közlekedési rendjét még fölülvizsgálják, mivel ezeken a vonalakon is jelentős kilométermegtakarítást kell elérni. Erre azért van szükség, mert az eredeti tervek szerint a 74, 76-os járatokat csak a Honvéd térig akarták közlekedtetni. Ez a megoldás azonban a Honvéd tér némi átépítését kívánta volna meg - ebbe viszont a környezetvédelmi bizottság nem ment bele. A két busz továbbra is a Mars térig jár, ez azonban majd' 100 ezer kilométer többletet jelent a Volán számára, amit valahol meg kell spórolni. A munkahelyekre jutást azonban továbbra is biztosítják - (gy szól a közlekedési szakemberek előrejelzése. • Ugyancsak a lényeges változások közé sorolhatjuk, hogy - a 35-ös buszok elterelésével - megszűnik a Szent György téri autóbuszvégállomás (szaknyelven: decentrum). Terveznek viszont egy másikat az Erdélyi térre, mégpedig közösen az SZKT-val. A városüzemeltetési és környezetvédelmi bizottság javaslatára megvizsgálják még azt is, hogy miképpen lehetne a Nagyállomás előtt, az Indóház téren egy decentrumot kialakítani. De ez még a jövő zenéje... Ny. P.