Délmagyarország, 1995. április (85. évfolyam, 77-100. szám)

1995-04-22 / 94. szám

SZOMBAT, 1995. APR. 22. SZTRÁJK 7 Változatlan feszültségek a síneken Vasúi • zuhaiótepiilésben? 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 Vasutaslétszám Szállított árutonna 41% 1989 1990 1991 1992 1993 1994 A napok óta tartó vasutassztrájk ismét reflektorfénybe állította: vajon milyen is a MÁV teljesítménye? Az elmúlt másfél évtizedben - legalábbis ábránk tanúsága szerint - a magyar vasút folyamatosan pozíciókat vesztett. Egykor még járhatónak tűnt az út, az árufuvarozás nyereségéből finanszírozni az utasszállítás veszteségeit. Ma már se áru, se utas - legalábbis olyan létszámban, mint volt egykor. Az áruszállítás majd' egyharmadára esett vissza, s az utasok bő harminc százaléka fordított hátat a vasútnak. Ezzel szemben a vasutasok létszáma csak módjával apadt. A gazdasági gondok pedig szaporodtak... Tízből nyolcan nem A vasutassztrájk második napján lényegében csak az utazó dolgozók és a mozdonyvezetők döntöttek a sztrájk mellett. A MÁV Rt. területi igazgatóinak pénteken délelőtt 10 órai jelentése szerint igen nagymértékben megnőtt a szabadságot kivevők és a betegségre való hivatkozással távol maradók száma. A vasutasok csaknem 80 százaléka továbbra sem sztrájkol. A személyszállító vonatok kihasználtsága országos szinten nagy szóródást mutat. Zsúfoltság tapasztalható például a Budapest-Nyíregyháza vonalon. A szakszervezetek elutasították a részvénytársaság kérését, miszerint járuljanak hozzá legalább nyolc „iskolavonat" indításához. A tegnapi telefonhívások azt jelezték, hogy a gimnáziumok, oktatási intézmények a diákokat szállító külön autóbuszjáratokkal kapcsolatos többletköltségeket át kívánják hárítani a vasúttársaságra. Gubanc. (Fotó: Schmidt Andrea) Csökken a vasutasok jövedelme A Magyar Államvasutak a sztrájkból adódó veszteségei miatt szombat 0 órától a vasutasok jelenlegi juttatásait és pótlékait a Munka törvénykönyvében meghatározott szintre szállítja le - tájékoztatta a sajtót Kiss László, a MÁV stratégiai igazgatója. A MÁV dolgozóinak jelenleg havi 4 milliárd forintot juttat pótlékok és bérkiegészítések formájában. amely kétmilliárd forinttal több a Munka törvénykönyvében meghatározottnál. Ezt a kétmilliárd forintot vonják el a sztrájkból adódó veszteségek pótlására. A juttatások és pótlékok csökkenése napi 60 millió forintos jövedelemkiesést eredményez a több mint 70 ezer vasutasnak. • A MÁV és a vasutas-szakszervezetek képviselői péntek délelőtt ismét tárgyalóasztalhoz ültek a vasutas érdekegyeztető tanács plenáris ülésén. A téma továbbra is az új kollektív szerződés volt. A legvitatottabb pontokat vették sorra a tárgyalófelek. Ennek megfelelően a megbeszélés a helyi munkarendek kialakítására vonatkozó jogosítványok megtárgyalásával kezdődött. Ez azért lényeges kérdés, mert nagymértékban összefügg azzal, hogy miként lehet a MÁV üzleti tervét megvalósítani. A MÁV ugyanis alapvető technológiai korszerűsítést és ennek megfelelően létszámváltoztatásokat tervez. A szakszervezetek garanciákat szeretnének kapni arra, hogy ha a modernizáció miatt változtatni kell a helyi munkarendeket, de nem sikerül a két félnek megállapodni, a MÁV vezetése ne hozhasson egyoldalú döntést. A munkaadói • Tovább tart a vasutassztrájk Egyik fél sem enged oldal erre pénteken újabb javaslatot tett. Ennek lényege az, hogy a megállapodás érdekében ilyen esetben bevonnák a tárgyalásokba mind a helyi munkáltató, mindpedig a szakszervezetek felsőbb vezetőit. A szakszervezetek ezt a javaslatot nem tudták elfogadni, így ismét patthelyzet alakult ki a vitában. A plenáris ülés péntek délutáni fordulóján Rigó Zoltán, a MÁV vezérigazgatója azt a bejelentést tette, hogy amíg a sztrájk alatt folynak a tárgyalások, a munkáltató nem állítja vissza a pótlékok és juttatások mértékét munka törvénykönyvi szintre. Javasolta, hogy folytassanak újabb békéltető tárgyalásokat Herczog László részvételével. Ezt a javaslatot a szakszervezeti oldal elfogadta. Rigó Zoltán nem sokkal délután hat óra előtt a rádió tudósítóját úgy tájékoztatta, hogy néhány órán belül megszülethet a megállapodás a vitatott kérdésekben. Ezt a bejelentést a vasutas-szakszervezetek képviselői felháborodással fogadták. Borsik János, a Mozdonyvezetők Szakszervezetének ügyvezető alelnöke elmondotta: egyelőre szó sem lehet megállapodásról, ugyanis az álláspontok továbbra is meglehetősen távol állnak egymástól. Ezt a véleményt Márkus Imre, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke is megerősítette. (Lapzártáig a megegyezésről, s így a sztrájk beszüntetéséről nem is érkezett hír.) A három reprezentatív vasutas szakszervezet egyébként pénteken levelet juttatott el Horn Gyula miniszterelnökhöz. A szakszervezetek a levélben amiatt tiltakoznak, hogy a miniszterelnök a televízióban azt állította: az ország legnagyobb vállalatánál megengedhetetlen a szakszervezetek beleszólása a munkarend kialakításába. A vasutas szakszervezetek véleménye szerint a miniszterelnök nézete téves. A szakszervezetek ezzel kapcsolatban a miniszterelnöknek küldött levélben idézték a Munka törvénykönyve megfelelő rendelkezéseit. • Csíkszeredában olvasott a sztrájkról Kamionosok a pácban - Dorozsmán Tegnap, a sztrájk második napján - ilyenkor minden késik - délelőtt fél tizenegykor tízóraizott az irodában a kiskundorozsmai állomásfőnök helyettese Tápai Sándorné. Kiflit fogyasztott tejjel. Igazi sztrájkmenü. Dorozsmán egyébként sem jellemző, hogy egymást taposnák az utasok. Az állomás specialitása a kamionterminál. Itt vagonírozzák be a sínen gördülő, külföldre tartó járműveket, amelyekből tíz veszteglőt számoltunk meg tegnap a parkolóban. • Mi volt a legnagyobb esemény a sztrájk kezdete óta? - kérdeztük az állomásfőnök-helyettest. - Csütörtökön 22 óra 55kor, illetve pénteken 02-kor elment két szerelvény 18-18 kocsival, ugyanannyi kamionnal. A szerelvények indításához Pestről kaptuk az engedélyt. A vezérigazgató-helyettes és a három szakszervezet írta alá. Úgy ítélték meg, Pihenő, kamionos módra. (Fotó: Schmidt Andrea) ez beletartozik az elégséges szolgáltatás fogalmába. A román, török és bolgár kamionok főleg romló árut szállítottak. • Mi lesz a sorsa a még várakozó 10 kocsinak? - Ha engedélyt és szerelvényt kapunk, akkor azok is mehetnek - válaszolta a főnökasszony. - Útvonalra nincs • A sztrájk miatt az utazóközönséget ért kellemetlenségek csökkentése érdekében a MÁV Rt. a következő rendkívüli intézkedéseket vezette be: Az utasok a sztrájk idője alatt a vonaton is pótdíj felszámítása nélkül válthatják meg menetjegyüket. A tervezett utazáshoz váltott menetjegyek, pótjegyek, helyjegyek árát kezelési költség levonása és fel nem használási igazolás nélkül Menetjegy a kalauztól visszatérítik. A munkába naponta bejárók részére, amenynyiben félhavi, havijegy birtokában más közforgalmú közlekedési eszközt vesznek igénybe, a MÁV a társközlekedési eszközre kiadott menetjegy bevonása ellenében a félhavi, vagy havijegy viszonylatának megfelelő. teljes árú menetjegy árát visszatéríti. A tanulók havijegyével rendelkező utas az előzőek szerint a 90 százalékos mérséklésű menetjegy árát kérheti vissza. A fentiek szerinti visszatérítési igényeket folyamatosan, legfeljebb azonban május 15-ig lehet érvényesíteni. engedélyük, ezért kénytelenek várakozni. Ha rajtam múlna, már régen vége lenne a sztrájknak. A sztrájk miatt Dorozsmán rostokoló kamionpilóták közül - legtöbbjük sötét hajú, bajúszos török és bolgár messziről kirítt egy szőke fiatalember. Both Lászlónak hívják, Csíkszeredából ér• EDOSZ-lepes kezett, szerda reggel óta várakozik. - A szállító cégek számára igen kedvező a vasúti utaztatás - magyarázta. - Olcsó és gyors. Röszkénél „beszáll" a kamion, 12 óra múlva Wellsben van Ausztriában, 70 kilométerre a Német határról. Ha keréken mennék végig Magyarországon, akkor két márkát kell fizetnem kilométerenként. Ez majd' ezer márka plusz kiadás oda-vissza. • Tudott a sztrájkról? - Otthon olvastam a lapokban, hogy készül valami. Úgy gondolom, az ország belügyi civódásáról van szó, aminek ilyen módon a külföldiek is megisszák a levét. Ha vége is lenne a sztrájknak és szombaton elvinnének vasúton, akkor is napok esnek ki, mert hétvégén nem rakodják ki a kamiont. Legjobb esetben 1 hét múlva érhetek haza. Azért sem könnyű a kamionosok dolga, mert ha be is fejeznék a sztrájkot, akkor előbb Ausztriából Dorozsmára el kell juttatni a ROL-LA szerelvényt, csak utána kezdődhet a „berakodás". V. F. S. Eszkalálódik a sztrájk? Amennyiben vasárnap éjfélig nem születik érdemi megállapodás a vasutas szakszervezetek által képviselt munkavállalók és a munkaadó között, akkor az Élelmezésipari Dolgozók Szakszervezeteinek Szövetsége (ÉDOSZ) kezdeményezi az MSZOSZ szintű szövetségi sztrájkbizottság összehívását. Az ÉDOSZ pénteken koordináló bizottságot hozott létre, ez mérlegeli a helyzetet és a tagszervezetek, valamint az alapszervezetek véleményének ismeretében dönt a szakágazati sztrájkbizottság megalakításáról. A repülőgép-műszakiak szolidárisak a vasutasokkal Posta: jogellenes sztrájk Tegnap a Fővárosi Munkaügyi Bíróság meghallgatta a Magyar Posta és a sztrájkoló vasutas szakszervezetek képviselőit annak a kérelemnek az ügyében, amelyet a posta nyújtott be a sztrájk jogellenességének megállapítására. Ezt arra alapozza, hogy hosszabb sztrájk idején fennáll a veszélye. miszerint a kés/pénzkifizetéseket csak késedelmesen tudja teljesíteni. A bíróság úgy határozott, hogy további bizonyítékok beszerzésére van szükség, ezért április 24-én az eljárást újabb meghallgatásokkal folytatják. A Repülőgép-műszakiak Független Szakszervezetének Választmánya pénteken 9 órára meghirdetett szolidaritási sztrájkján az Aeroplex of Central Európa vállalat délelőtti műszakjában dolgozóknak mintegy 90 százaléka, csaknem 350 fő vett részt. A 20 perces sztrájk idején két munkásgyűlést tartottak. kifejezték szolidaritásukat a vasutasokkal és elítélték a MÁV vezetőinek az érdekvitában tanúsított magatartását, amely szerintük a szakszervezet legalapvetőbb jogait sérti. A munkásgyűlésen elhangzott az is. hogy szükség esetén - amennyiben nem jön létre megegyezés a vasút vezetői és munkavállalói között -, újabb szolidaritási sztrájkot tartanak. A szolidaritási sztrájknál szem előtt tartották azt. hogy ne okozzanak fennakadást a légiforgalomban.