Délmagyarország, 1995. április (85. évfolyam, 77-100. szám)

1995-04-03 / 78. szám

HÉTFŐ, 1995. ÁPR. 3. BELÜGYEINK 3 • A BIT 3 napra kormánypártiak, de nem kormányszolgák BIT, e mozaikszó az utóbbi napokban több szegedinek szemet szúrhatott. Nem csak azért, mert a Horn Gyula látogatásának biztonságáért felelő rendőrök autóinak rendszámtábláján ezt olvashatták. A városban plakátok tömege „tudatosította": a BIT, azaz a Baloldali Ifjúsági Társulás „megszállta" Szegedet. A baloldali ifjak ugyanis péntektől vasárnapig a Forrás szállóban tartották III. országos gyűlésüket. A BIT - szórólapjukat idézve -: „Baloldali, mert elutasít minden hierarchiát, és elfogadott értékei a társadalmi igazságosság, esélyegyenlőség, szolidaritás; Ifjúsági, mert tagjai több ezren, fiatalok, és a szervezet értük, általuk működik; Társulás, mert önálló szervezetek országos összefogásából jött létre" 1992-ben. A jelenlegi kormánnyal, illetve a nagyobb kormánypárttal meglehetősen jó és szoros a viszonyuk. Ezt bizonyítja, hogy szegedi tanácskozásuk vendége volt Horn Gyula minisz„így mulatnak a BIT-esek, akik már nem beatesek." (Fotó: Schmidt Andrea) terelnök, az MSZP elnöke és Csintalan Sándor, az MSZP ügyvezető alelnöke. Állásfoglalásokban fogalmazta meg a 200 küldött a BIT véleményét az ország gazdasági, politikai helyzetéről, a fiatal generációk várakozásairól, a modernizációs programban vállalt szerepükről, továbbá a kisebbségellenesség és az idegengyűlölet elleni összefogás szükségességéről. A baloldaliság tartalmáról is vitáztak. Műhelymunkába kezdenek annak megválaszolása érdekében, mit jelent az ezredfordulón a baloldaliság, mit egy civil ifjúsági szervezet számára. „Mi kormánypártiak, de nem kormányszolgák vagyunk!" - határozták meg helyzetüket a BIT-esek. A vezetésen belüli generációváltást tartják országos gyúlésúk legfontosabb eredményének. Kiss Péter, a BIT alapító elnöke, a harmincasnegyvenes korosztályhoz tartozó, az MSZP támogatásával parlamenti és önkormányzati képviselőségbe cseppenő társaival egyetemben lemondott. Az új, 9 tagú elnökség átlagéletkora 22 év. A BIT új elnöke Simon Gábor, az alelnökök: Dómján Katalin, Tóbiás József és Újhelyi István. Az utóbbi név tán ismerős: a szegedi BIT eddigi elnöke ezentúl az országos szervezet egyetemistákat is megcélzó programjaiért, a nemzetközi kapcsolatokért lesz felelős. Akcióikkal a szegedieket akarták felrázni. A baloldali ifjak a Honvéd téri református templomban kórushaitgversenyt rendeztek. Rasszizmus ellenes akcióként a Tisza-parti védőfalra mázolt Dávid-csillagokat, s más, kisebbségeket sértő falfirkákat tüntettek el, közben máshol graffitiztek. Szeged újjáépítésének 115. évfordulójáról mint az európai összefogás példájáról zuhogó esőben, fáklyás felvonulással és faültetéssel emlékeztek. A BIT-esek Szegeden tanácskoztak, akcióztak és buliztak, buliztak, buliztak... Ú. I. Nagylak: öt óra Zavartalan volt az átkelés a határátkelőhelyeken a személyforgalomban, csak Nagylaknál kellett a kilépésnél öt órát várakozni; a teherforgalomban azonban több órás veszteglésre kényszerültek a kamionok. A leghosszabb sor Záhony előtt alakult ki, itt a teherjármúveknek majdnem egy napot, 23 órát kell várakozni. Ugyancsak kifelé Nagylaknál 20, Biharkeresztesnél 11, Gyulánál pedig 9 óra kényszerpihenő után lehet átjutni. A flamand kapcsolat A hét végén tartották meg Domaszék melletti Zöldfási Ifjúsági Centrumban a Magyar-Flamand Együttműködési és Kulturális Egyesület közgyűlését, melyre Flandriából is érkezett egy küldöttség. Az egyesület a tavalyi év végén alakult meg egy flandriai látogatás eredményeként, melyen 48-an vettek részt az ország minden pontjáról. Az ottani tapasztalatok késztették, ösztönözték őket arra, hogy egy szervezetbe tömörülve tovább gyarapítsák tudásukat, illetve erre kéljék a flamand szakembereket. Bruno Machiels, Marc Justaert és Jan Kets tehát arra vállalkozott, hogy egy olyan modellel ismertesse meg a magyarokat, melynek segítségével Flandriában már komoly erdményeket értek el a szociális ellátás, az egészség- és nyugdíjbiztosítás s a családi pótlékok terén is. Szervezetük, a Keresztény Munkás Unió 4,5 millió taggal rendelkezik, ez pedig jelentős poltikai befolyást jelent, hiszen a hozzájuk kötődő szavazókon keresztül a törvényhozásban is érvényesíteni tudják akaratukat. A flamandok elmondták: a magyar partnereknek példákon keresztül kívánnak segíteni. A magyar szervezet elnökétől, dr. Király Dezső lelkésztől pedig megtudtuk, hogy az együttműködés gyümölcsöző, s bár a magyar demokráciának nincs a flamandéhoz hasonló múltja, a további eredményes és hasznos együttműködésre minden remény megvan. A. L. • Szegedi kamiontolvajok ellen folytat büntetőeljárást a Nógrád Megyei Rendőr-főkapitányság vizsgálati osztálya. A Nógrád megyei Nagykeresztűron lakó Hajdú János sofőr jelentette be a svéd TMT cég tulajdonában lévő Volvo nyergesvontató, s a hozzákapcsolt hútőpótkocsi eltűnését; a 15 millió forint értékű kamion a sofőr lakása előtt parkolt, amikor ellopták. Egy kamionsofőr vezette Lefülelték a szegedi kamiontolvajokat nyomra a rendőröket: jelzése nyomán a Jászságban, Szászberek község mellett találták meg az elhagyott nyergesvontatót. Néhány nap múlva egy Hódmezővásárhely melletti tanya udvaráról pedig előkerült a hútőpótkocsi is. A beszerzett bizonyítékok alapján gyanúsítottként hallgatták ki D. S. szegedi lakost, aki beismerte a kamionlopást. Három szegedi fiatalember segített a kamion meglovasttásában, ők ugyancsak feltáró vallomást tettek. Az értékes járműszerelvény azóta épségben visszakerült tulajdonosához. ál p t i uhui a kormányprogram. Enged egy kicsit itt, enged ott - idegen szóval: kompromisszumokra szánta el magát -: mégsem fizetünk alkalmanként ötszáz forintot az orvosi rendelőben, semmilyen minimumhoz nem köthető huszonötezer forintban határozta meg a családi pótlék rászorultsági küszöbét. És még el sem kezdődött igazából az egyezkedés. Az más kérdés, hogy mennyivel kisebb hullámokat vert volna a március 12-i bejelentés, mennyivel kevésbé lett volna családellenes, nemzetrontó a kormány, ha azonnal hozzáteszi ezt a huszonötezer forint per főt. Vagyis, hogy nyolcvan százaléknál a helyzet szinte változatlan. Rászorultsági küszöb. Ezen állhat vagy bukhat az egész megszorító program, hiszen olyan érték nincs, amely mellett a kormány is maradéktalanul megtalálná takarékossági számításait, s a nép is azt mondaná: ügyes, jobb már nem is lehetne. Egyéni szempontból persze nem a családi pótléknak, hanem a lakásépítési támogatásnak van nagyobb, esetenként - családonként - kétmillió forintot is meghaladó tétje. Ez ügyben is emlegetik a rászorultsági alapot, de hogy ez ugyanaz a huszonötezer forintos küszöb lenne, mint a családi pótléknál, erre még nem hallottam határozott igent. Lehet, hogy azért nem, mert még nincs is ilyen szám. Mindenesetre megsüvegelem azt, aki minden szempontból elfogadható egy főre jutó jövedelmet talál ki. Amelyik elkerüli a 22-es csapdáját. Régi bankármegállapítás, hogy aki hitelképes, az nem kér hitelt, aki meg kér, tehát rászorul, az már eleve nem lehet hitelképes. Hasonló veszélye van a lakásápítési támogatás küszöbének is, hiszen aki rászorul, az nem kér támogatást, aki meg kér, az nem rászorult. r/ri icsit bővebben. Az igazán rászorult réteg nem jut el ílJ odáig, hogy új lakás építésére gondoljon, aki pedig belevághat ilyen vállalkozásba, összegyűjtött akkora tőkét, van olyan jövedelme, az nem lehet igazán rászorult. Ha nagyon alacsonyra teszik a lécet, mondjuk huszonötezer alá, akkor az lesz a haj, hogy annyiból tényleg nem lehet építkezni. Ha pedig magasabbra, akkor olyan rétegeket támogat az állam - rászorultsági alapon amelyek anyagi szempontból a társadalom felsőbb jövedelemtizedeihez tartoznak. wmmm MODUL BAU Áremelés előtt megrendelhetők: - Jamina téglák, (szállítás szeptember) - Bramac tetőcserepek 5% árengedménnyel MODUL BAU KFT. Szeged, Csongrádi sgt. 27. Tel.: 62/474-481, 62/491-022 Szentes, József A. u. 24. Tel.: 63/314-011 • A vasúti dolgozók a megszokott módon látják el szolgálatukat annak ellenére, hogy április l-jétől a MÁV Rt.-nek nincs kollektív szerződése közölte szombaton délelőtt a MÁV Rt. Tájékoztatási Irodája. Közleményük szerint a dolgozók többsége átvette és aláírta a munkáltató értesítését, amelyben arról tájékozatják őket, hogy egyéni munkaszerződésük továbbra is érvényben van, a régiek módosítására • MAV kollektív szerződés Ma újabb tárgyalás nincs szükség. A MÁV Rt. vezérigazgatósága és a területi igazgatók szombat reggeli körtelefonja során jelezték: helyenként a szakszervezeti aktivisták arra próbálják rávenni a dolgozókat, hogy ne vegyék át az értesítést. Ezenkívül péntek éjszaka némi zavart okozott a Vasutasok Szakszervezetének úgy is értelmezhető röpirata, miszerint a dolgozóknak átadott értesítés a munkaszerződés módosításának tervezete lenne. Rigó Zoltánnak, a MÁV Rt. vezérigazgatójának és Márkus Imrének, a vasutas dolgozók többségét tömörítő Vasutasok Szakszervezetének elnöke szombati találkozóján azonban tisztázódott, hogy a szakszervezeteknek nem célja a dolgozók elbizonytalanítása. Elismerik, hogy a munkáltatói értesítés nem munkaszerződésmódosítás, annak átvétele nem hozza hátrányos helyzetbe a munkavállalókat. A közlemény szerint a két vezető annak a reményének adott hangot, hogy a hétfői kollektív szerződésről folytatandó tárgyalásokon megszületik a megállapodás. Kiegészíti nevét a Fidesz A Fiatal Demokraták Szövetsége elnökségének az a határozott állásfoglalása, hogy ne változzon meg a párt neve és emblémája. Ugyanakkor a tagság széles rétegében felmerült javaslatot támogatva az elnökség azt indítványozza, hogy egészüljön ki a Fidesz neve Magyar Polgári Párt szavakkal. Mindezt Deutsch Tamás alelnök közölte szombaton a Fidesz Országos Választmányának Székesfehérvárott tartó zárt ülése szünetében. A választmány a mostani hétvégén a párt április 29-30án tartandó VII. országos kong. A választmány mintegy húsz, főleg technikai jellegű változtatást javasol majd a kongreszszusnak. Ezek egyike lesz a Fidesz nevének módosítása. 0 KÉRDÉS u A MÁV vezérigazgatójához A sztrájk és a kollektív belügyek • A halmozódó nehézségekkel küzdő állami nagyvállalat, a MÁV Rt. újabban sűrűn kerül a figyelem középpontjába. Sztrájkhangulatú bértárgyalások, a szárnyvonalak kényszerű megszüntetésének hírei után most a meg nem újított kollektív szerződés miatt a Vasutasok Szakszervezete választmánya által kilátásba helyezett általános sztrájk foglalkoztatja a közvéleményt. A szakszervezeti ultimátum határidejének lejárta után néhány órával a Szegedi utazási, idegenforgalmi kiállítást szombat délelőtt megnyitó Rigó Zoltán vezérigazgatót kértük, világítsa meg az események hátterét. Az első kérdés értelemszerűen nem lehel más: • Valóban elkerülhetetlen az ország vérkeringését megbénító sztrájk? - Nincs sztrájk, s bizom benne, hogy nem is lesz. A novemberi feszült bértárgylások sikere érdekében hosszabbítottuk meg a Kollektív Szerződést március 31ig azzal, hogy közben tárgyalunk a kölcsönösen elfogadható változtatásokról. A másik fél hajthatatlansága miatt nem sikerült eredményt elérni, így a szakszervezet év végéig szerette volna meghoszszabbítani a számára az általánostól jóval több jogot biztosító - például a munkarendbe, technológiai kérdésekbe is beleszólást engedő - szerződést. Azért gondolom, hogy nem lesz sztrájk, mert mi nem azt a 4,2 milliárd forintot akarjuk elvenni a dolgozóktól, amennyivel a Munka Törvénykönyvében rögzítettekhez képest többet nyújt a vasút. E javakat a szerződést ideiglenesen helyettesítő utasítás alapján továbbra is biztosltjuk. A MÁV-nál dolgozókat érettebbnek tartom annál, hogy a keménységüket demonstráló szakszervezetek tömegbázisát adnák. • Mi fáj valójában a szakszervezeteknek? - Az. hogy nem vagyunk hajlandók tovább folytatni azt a gyakorlatot, hogy minden gazdasági kérdésben élhessenek egyetértési jogukkal. A MÁV szükségszerű átalakulására így esély sem lenne, hisz.például egyes mellékvonalak gazdaságilag indokolt megszüntetését érzelmi ái Rigó Zoltán alapon gátolhatnák. E látszólagos nagylelkűség minden bizonnyal népszerű, de a problámák további görgetéséhez, s ezzel együtt a vállalat teljes ellehetetlenüléséhez vezetne. Azt sem tarthatjuk realitásnak, hogy például egy veszteséges állami cég lehessen az, amelyik a végtelenségig ragaszkodhat az általánost 3-5 hónappal meghaladó végkielégítésekhez. Mi a különbözet lefaragását év végéig fokozatosan képzeljük eL Áz sem folytatható tovább, hogy az állásidőt fizessük, ne a tényleges munkát. Végképp furcsállom, hogy pont a szakszervezet agitáljon a munkahelye ellen azzal, hogy a vasút nem megbízható. az utas ne üljön vonatra, mert nájunk bármikor sztrájk lehet. • Milyen a MAV valós helyzete, s miből adódik az? - A MÁV sokmilliárdos veszteségében a személyszállítás évtizede felhalmozódott mínusza a leg számottevőbb. E 180 milliárd forintos tőkekivonás abból adódik, hogy míg költségeink infláció-, addig az államilag meghatározott tarifák életszínvonal függőek. Mivel egyre inkább nincs, aki e különbözetet állja, a piacszerú működés elkerülhetetlen. A görgetett terhektől eltekintve a vasút versenyképes. Mindezt nemzetközi példák támasztják alá. Középtávú stratégiánk fejlesztésre alapoz, ugyanis a folyamatos hátrálás egyre rosszabb helyzetet szül. T. Sz. I.