Délmagyarország, 1994. október (84. évfolyam, 230-255. szám)

1994-10-19 / 245. szám

A DM KFT. ES A DMKIK GAZDASAGI MELLEKLETE • Próbaúton a Renault Safrane RT 3,0 V6-tal • „Időtlen és egyszerre múlandó" V, mint vitalitás — francia módra Kissé bizony robosztusra sikeredett a Renault zászlóshajója, a Safrane. A legömbölyített „országúti cirkáló" igazán megérdemelt egy 180 lóerős, V6-os, dinamikusan robbanékony motort. Közel ezer kilométeres próbaút után bizton állíthatom, nem akármilyen érzés, ha száznyolcvan lóerő dolgozik az ember alatt. V6 - azaz vitalitás szorult ebbe a kocsiba. Élet van benne, s szinte újra kell tanulni autót vezetni, ha valaki beleül. A több tucat compturrel felszerelt autó, ha kell beszél, ha kell egyszerűen csak a műszerfalon írja ki mindazt, amire az autós kíváncsi. Természetes, hogy egy ilyen „paripának" az étvágyát figyeli az ember. A fedélzeti számítógép másodpercre pontosan kiírja, éppen mennyit fogyaszt a Safrane. Ha kell, átlagot is von, sőt azt is megmutatja, ilyen tempóban meddig jut még el az ember az országúton tankolás nélkül. Nos, a gyárilag megadott értékeket sikerült kissé túlszárnyalnunk: a katalógus szerint ugyanis 90 kilométeres sebességnél 8,2-t, 120-nál 10,1-et, városi forgalomban pedig 15,5 litert „eszik" a V6-os erőforrás. A szinte csak autópályán száguldó kocsi computere szerint még sem sikerült a fogyasztást 11 liter alá szorítani. A tempót most inkább ne firtassuk... Igaz, aki ilyen értékű autó vásárlására adja a fejét, az kevéssé nézi a benzintank Fotó: Nagy László mutatóját. Mit kínál cserébe a nem éppen kis fogyasztásért a V6-os Safrane? Elsősorban gyorsaságot, biztonságot és persze kényelmet. A közel hétmilliós csodajárgáíiyba minden luxust beépítettek a tervezők. A francia elegancia és a simogató melegség szinte természetes, de szériafelszerelés az ABS, a légzsák, a tempómat, az alufelnik, no és a németül „beszélő" számítógép is. Igazán szellemes megoldás az ergomatik, azaz a pneumatikus első ülések. A vezető hatalmas fotelének paramétereit megőrzi a computer. Hárman is betáplálhatják ülésrendjüket - a számítógép gombnyomásra „emlékezik" a tükrök, az ülés, a kormány helyzetére. Beszálláskor elég figyelmeztetni rá, éppen ki fogja majd vezetni az autót, s máris menetkész. Tessék kapaszkodni - indulunk! A Safrane motorjának még 10 másodperc sem kell, hogy százas tempóra rántsa fel az autót, s erőlködés nélkül képes a 220 kilométeres óránkénti végsebességre. Az embernek még a hatalmas tempó mellett is az az érzése támad - maradt még tartalék ebben a motorban. A robosztus testű V6ost előzésnél sem lehet zavarba hozni: kettesben úgy lő ki a kocsisorból, mint az ágyúgolyó. Aki szeret autózni, az élvezi igazán, hogy meg kell pörgetni a sebességváltót, ha dinamikusan szeretne haladni. Az erőt sugárzó, könnyedén száguldó Safrane egyszerre egyesíti a sportkocsik vitalitását és a limuzinok kényelmét, eleganciáját. Mindent tud, amit ebben a kocsiosztályban tudni illik - talán még egy kicsit többet is a kelleténél. A francia autókonstruktőrök nyilván a legmagasabb osztály követelményeit igyekeztek túlszárnyalni. A luxus kategória minden apró rafinériáját belegyömöszölték a Safraneba. A kocsi maga inkább egy lakosztályra hasonlít belül, mint sem a megszokott autók belső terére. A hátsó utasok is gond nélkül kinyújtózhatnak az üléseken: miközben szinte hangtalanul száguld a Safrane, élvezhetik a CD-lejátszóval is felszerelt hifi toronyból áradó kellemes muzsikát. A keresztben beépített motor speciális felfüggesztése ugyanis kiküszöböl minden zajt és rezonanciát, még álló helyzetben is látszik, minden pillanatban ugrásra kész. Sajátos vonalvezetése nem csak esztétikailag játszik fontos szerepet: a légellenási együtthatója mindössze 0,28. „Spontán jelenség, mely megmagyarázhatatlan elemeket hordoz. Örök életű, időtlen és egyszerre múlandó" — írta a Safraneról Kari Lagerfeld fotóművész. Mindenesetre nem könnyű szívvel száll ki belőle az ember, amikor visszaviszi a szokatlan luxussal felszerelt kocsit a szegedi Renault szalonba. Rafai Gábor Mercedes-Benz szerződéses szerviz márkakereskedő AUTÓ-KURZ KFT. >- Új és használt személygépkocsi és haszongépjárművek értékesítése Mercedes-Benz lízing Gyári alkatrészek valamennyi típushoz »• Szerviz 6725 Szeged, Vásárhelyi Pál u. 6. Tel.: (62)324-031. Tel./fax.: (62) 322-327 ORCSIK-MUHELY BOSCH W. SERVICE ^ BOSCH Márkaszerviz és Kereskedőház BOSCH ALKATRÉSZ NAGYKERESKEDÉS H-6724 Szeged, Ősz u. 51. Tel/fax: 36-62-324-982. Német csúcsminőség! Injektoros autók javítása, dízel, ABS, motordiagnosztika, állásközbeni melegítők, olajcserék, környezetvédelmi vizsgáztatás. BOSCH-termékek árusítása. Csomagküldő szolgálat. Hírközlési és számítástechnikai berendezések szervize és kereskedelme. GSM mobiltelefonok és tartozékok, j Autós kihangosítóegységek I Üzlet: 6722 Szeged, Somogyi u. 21. Tel.: 3662512-317/5 mell. GSM mobiltelefon: 06-30-430-085. Lada, tele tankkal K

itakarítanak bennünket is, nem panaszkodhatunk. Néhány éve még mi csináltuk ezt NyugatEurópával, s tesszük ma is, bár kisebb lendülettel. Ma már ugyanis trükközni kell az öreg autók behozatalával, mondjuk, apportként érkezik az a svájci-magyar vegyes vállalathoz. Keleti szomszédaink nem mindenevők, étvágyuk típusszelektív, Dáciából, illetve Ladából azonban minden mennyiséget képesek felvenni. A pesti utat szinte egyirányúsftották a románok, hármas, négyes konvojokban közelítik meg Nagylakot egymáshoz közeli végződésű, Z-s rendszámú ütött-kopott Dáciáikkal. Nagyon lassan, már-már túlzottan tisztelettudóan araszolnak. A Dáciáért már át kell menni a Dunán, Ladáért is túl kell menni Debrecenen. Mindkét relációban vállalják az autókereskedők az ügynöki közvetítést Szegeden is. Húsz perc alatt megköttetik az üzlet. Az orosz mond egy durva árat, tesz egy rövid kört, megnézi, mekkora kartergáz, ráfékez egyet, felhajtja a csomagtartó gumilemezét, rohad-e a kipufogó fölött a lemez. Aztán újra elkezd alkudni. Hihetetlenül sokáig képes tartani a 182 ezer forintos ajánlatot az eladó 185-ös elképzelésével szemben. T

ulajdonképpen egy apró momentum miatt húzta csak el a száját a parola után az eladó, s fakadt mosolyra a vevő. A benzintank másfel liter híján csordultig volt, ennél kisebb tételen huzakodtak hosszú ideig. Piros Húzott már át a piroson? S gondolt arra, hogy a tilos jelzés figyelmen kívül hagyása, a pirosbagyorsítás mennyibe kerülhet, ha elkapják? Tudja egyáltalán, hogy a legújabb KRESZ szerint a közlekedési vétségek mennyivel büntethetők? Memóriafrissítőnek ajánljuk a következőket: A legsúlyosabb szabálysértéseket nálunk 30 000 forinttal büntetik. Ennyit kell leszurkolnia a rajtakapott ittas vezetőnek (plusz a jogsi visszaszerzés „tanulmányi" költségeit). Harmincezret fizet az is, aki jelentősen túllépi a megengedett sebességet (30 százalékot meghaladó száguldásnál bevonják a jogosítványát is). Ugyancsak harmincezer a büntetése a vasúti átjárókba tilos jelzés ellenére behajtóknak. A piros, tilos jelzésen áthaladást 20 000 forinttal „díjazzák", csakúgy, mint a jogosítvány nélküli autózást. A papír , a vezetői engedély rendben léte azonban nem elegendő: a kocsinak is közlekedésbiztosnak kell lennie. Ha netán úgy vesz részt a forgalomban, hogy rossz a fék, a kormány, a világítás, kopott a gumi, stb., s rajtakapják - ugrik húszezer forint. Ehhez képest már szinte olcsón megúszhatja - 10 000 forintos büntetéssel - az, aki olyan járművel közlekedik, aminek lejárt a műszakija. A biztonsági öv nélküli furikázás is „csak" tízezerbe kerül... A vétőknek mindössze annyi a „vigasz", hogy a helyszínen maximum 2000 forint büntetés szabható ki. Sz. M. AUTÓ KURZ KFT. GUMICENTRUM ajánlata MICHELIN UNIROYAL BRIDGESTONE SAVA gumiabroncsok teljes méretválaszték ban. Gyári felújítású MICHELIN tgk.-gumiabroncsok. AKCIÓ . 200 Ft/db szgk. belsőgumik Szeged, Vásárhelyi Pál u. 6. Tel.: 62/324-031,62/322-327