Délmagyarország, 1994. május (84. évfolyam, 101-125. szám)

1994-05-19 / 116. szám

6 HAZAI TÜKÖR DÉLMAQYARORSZÁQ CSÜTÖRTÖK, 1994. MÁJ. 19. A fenyvesek nem nyújtanak üde látványt hernyórágás után - amint ezt Rácz Albert erdészeti műszaki vezetővel szemügyre vehetjük. • Permetezni csak végszükségben Fenyőrontók hava Néhány erdei tanya tulajdonos szinte a sáskajárás réméi látta valóra válni a homokvidék fenyveseiben, amint egyre nagyobb tömegben tűntek elő az erdei fenyőt pusztító hernyók. A napokban elhangzottak már nyugalomra intő szavak, mindezzel együtt bővebb felvilágosításért a Délalföldi Erdészeti Rt. ásotthalmi erdészetének vezetőjéhez, Polner Frigyesnéhez fordultunk. • Milyen kártevő lepte el a fenyveseket szerte az erdészet területén ? - A fenyőrontó darázs álhernyója rágja az erdei fenyőfákat. Nem ez az első alkalom, károsító mértékben 1978-ban, 1980-ban jelentek meg az erdészet területén. Általában nyolc évenként fordul elő a fenyőrontó álhernyójának tömegszaporodása, amikor a fenyőfákon tar-rágást képes csinálni. Megjegyzem mellékesen, hogy az erdészeti, növényvédelmi szakmérnöki diplomatervemet éppen e kártevő tanulmányozása és az ellene való védekezés elemzése adta. Ezt azért mondom, mert remélhetőleg ezáltal még hihetőbben és hitelesebben hangzik: a tanyatulajdonos, az erdőt járó ember hirtelen elkeseredésében nagyobb veszélyt lát, mint amilyen ez valójában. Csúnya és lehangoló látvány a csonkra rágott fenyőág, de jóvátehetetlenül nagy károkat a hernyó általában nem okoz. • A fenyvesek tehát kiheverik a fenyőrontók támadását ? - Egyértelműen azt mondhatom, hogy kiheverik a fák a hernyók támadássorozatát. Szerencsére viszonylag rövid az az időszak, ameddig az álhernyók károsítanak. Április közepétől május közepéig, végéig pusztítanak a hernyók. Fotó: Révész Róbert Most kezd levonulni a hullám, az álhernyó kezd bebábozódni a talajban. Egy hónap alatt is bekövetkezhet a látvány szerint súlyos károsító hatás. Amelyet, hangsúlyozom a fák szerencsére átvészelnek. Először is azért, mert a fenyőrügyet, a friss hajtásokat a hernyó nem károsítja, mert mire a pici tűlevelek kinyílnak, addigra az álhemyó állapot véget ér és a hernyók bebábozódnak. így a látszólag teljesen tönkretett fák is újraélednek. Károsodás mindenképpen van. de nem jóvátehetetlen. A fák kibírják, de növedékvisszaesés van, ami annyit jelent, hogy hosszúságban, szélességben visszaesik a fejlődés. Durván úgy érzékeltetném, hogy nem 60 centiméteres, hanem csak 25 centiméteres növekedés következik be az év során. • Ezek szerint tétlenül kénytelen mindenki nézni az erdei fenyő tömeges károsítását ? - Azt azért nem mondanám, hogy tétlenül. A fenyórontó darázs tömegszaporodását igyekszünk előre feltérképezni a báb számok és a tűre rakott petecsomók száma alapján. Ezt figyelve előrejelzést készítünk, s mindenképpen figyelünk arra: a hat évesnél fiatalabb erdei fenyőt ne érhesse két alkalommal tar-rágás. Az idősebb egyedek könnyebben képesek átvészelni a természet ilyen támadását. Igyekszünk mérlegelni, hogy szükséges-e és érdemes-e védekezni a fenyőrontó darázs hernyója ellen, permetezéssel. Először is figyelembe kell vennünk, hogy a kemikália alkalmazása jóvátehetetlen károkat okozhatna az erdő élővilágában. Miközben egy kártevőt akarunk elpusztítatni, felborulhat a biológiai egyensúly. Párhuzamba állítjuk továbbá a két dolgot: az évi növekedés kiesés jelent-e nagyobb gondot, vagy a védekezés költsége a komolyabb tehertétel. Részlegesen, foltokban ugyanis nem lehet védekezni, csak az egész fertőzött tömbök permetezésével. Légi úton, több ezer hektár permetezése, mondanom se kell milyen hatalmas költséget jelentene. • A tanyatulajdonosok esetleg úgy gondolják, saját területüket mégis védenék. Nekik mit tanácsol ? - Természetesen alkalmazhatnak permetszert, kapható a kereskedelmi forgalomban a Dimilin nevű hatóanyag. Az erdei fenyő díszfákra alkalmazzák, hiszen a hernyók más fafajtákat nem károsítanak, se gyümölcsöt, de még a fekete fenyőt sem. Tudni kell még egyébként, hogy a már kifejlett károsító hernyó nem vándorol, nem mászik át a tanyaudvarra és nem eszi meg a hobbikertet. Becsei Pétéi • Megbuktak a szerb bakterek Biznisz a senki földjén Május 14-én, 23 órakor gördült ki a két egymásba kapcsolt villanymozdony a kelebiai vasútállomásról. Minden úgy ment, mint általában. A két határszakasz közötti részeri, ahol a szerbeknek van egy ellenőrző állomásuk, előtte száz méterrel járt a szerelvény, amikor hirtelen kialudtak a fények, és néhány perces áramszünet vette kezdetét. A mozdonyok személyzete természetesen nem vesztette el lélekjelenlétét, azonnal leugráltak a gépről. Már várták őket. Csomagokkal együtt. Mégsem sikerült nekik a rakodás, hiszen megelevenedtek a bokrok is, és géppisztolyos határőrök szólították fel megálljra a díszes kompániát. Az áramszolgáltatás hamarosan megoldódott, miközben a szajrét a fegyveresek gépkocsira pakolták, és az embargót sértettekkel együtt a rendőrségre szállították. A két határszakasz közötti forgalom - mint általában az ilyen esetek után - hamarosan helyreállt. t A kiskunhalasi rendőrség egyik kihallgatószobája megtelt a cuccokkal. Száz pár Reebok cipő, húsz tévéjáték a hozzávaló kellékekkel, tucatnyi adó-vevő készülék, rádiósmagnók hangfalakkal, turmixgépek, kaputelefonok, és egy halom komputeres kvarcjáték. Valamennyi csempész- és egyben embargó alá eső áru, melynek értéke meghaladja az egymillió forintot, bár az illetékesek szerint teljesen mindegy, hogy egy forintról, vagy tízmillióról van szó, ha embargót sértenek. A huszonöt esztendős Kati, a csinos szerb vasúti ellenőr bajban van. Igaz, őt nem vették (még) őrizetbe, de neki kell magyarázatot adnia, mit keresett a holmirengeteg "a két határszakasz között, hiszen tulajdonosként saját magát nevezte meg. Szegedi szerb kapcsolataira hivatkozott. Azok kérték meg, hogy egy időre tárolja az árut, mtg érte nem jönnek. Állítása szerint a szegedi Cserepes sori piacról származik a termék, még árakat is megjelölt. Például egy adóvevő készülék - szerinte húsz márkát taksál... A zsaruk viszont azt is kiderítették, hogy a mozdonyok indulása előtt pár órával egy A magyarországi Kelebia és a kis-jugoszláviai Kelebija vasútállomásai között alig pár kilométer a vasúti síntávolság. A mieink mozdonyaikkal Szabadkáig, míg a déli szomszédbéliek Kelebiáig csorognak át és cserélnek vontatót. A két határszakasz közötti,„senki földjét" az embargósújtotta déli bakterek üzletelésre is felhasználták. No nem pár üveg hamis konyak cserélt itt gazdát, hiszen a legújabb elfogás eredménye milliós tételeket sejtet... magyar vasutast fűzgéltek, hogy hunyjon szemet, míg ők a szerb gépre felpakolnak némi áruféleséget, de vasutasunk nem állt kötélnek. A szerb vasutaslány mindhárom, nála meglelt útlevele dugig van pecsételve. A déli határszakasz szinte valamennyi kilépőjének pecsétje több tucatnyi ki-be lépkedéséről árulkodik az utóbbi időkből. Természetesen a hölgy nem győzi ismételni, hogy csakis erről az egy esetről van szó, habár a nyomozószervek meg vannak győződve, hogy egy folyamatos csempésztevékenységet lepleztek le a szemfüles határőrök. Egy szerb baktert és egy csempészt helyeztek előzetes letartóztatásba. Hétfőn még javában folytak a kihallgatások, így nem tudni, kerülnek-e újabb személyek felszínre a későbbi vallomások folytán, hiszen a társaság többi része szabadlábon, de nálunk védekezik, mert az útlevelüket természetesen bevonta a hatóság. Még váratlan fordulat is várható az ügyben, ugyanis kiderült, hogy a két határszakasz között valami nincs rendben az elektromos hálózattal. Elég gyakori az áramszünet éjfél körül, amit a körülményekhez képest általában gyorsan helyre is hoznak. Annyi bizonyos, hogy ennek a vasúti szakasznak az elektromos hálózatát nem a határon túli Kelebijáról, hanem a mi Kelebiánkról vezérlik... - posztobányi • Nem is olyan régen, a jugoszláv határtól számítva, a Horgosi úti Shell volt a második töltőállomás, ahol benzint vásárolhatott az autós, ma már csak a hetedik. Hasonlóképpen a Kálvária téri kút után Bajáig egyetlen helyen lehetett tankolni, ma a kelebiai elágazásig van több mint fél tucat. Kezdetben még feltettük azt a kérdést, hogy miből élnek meg ezek a töltőállomások, majd miután számuk már-már exponenciálisan növekszik, nem foglalkozunk ilyen aprósággal. A szakma bizonyára ismer olyan mutatót, hogy töltőállomás-sűrűség, ha nem, alapegységnek - talán száz százaléknak - nyugodtan választhatja a szegedi Kálvária sugárutat, ahol a Kálvária téri BP és a temető előtti Texaco közé most építkezik a MOL - a régi kötélgyár helyén, úgy hallótávolságra mindkettőtől. És akkor még nem számítottuk ide a Szabadkai úti Shellt, amelyik bizonyára nagyon várta már a harmadik körutat. Az egyébként nemrégiben meg is érkezett, csak egy egész kis összeköttetés hiányzik nég. No, erre a későbbiekbén az autópálya leágazásban is érintett összekötőre építkezik most a MOL, legalább három kút nagy bánatára. Mit szólnak a legújabb szomszédhoz - erre próbáltunk válasz kapni az érintettektől, s közben azt is megkérdeztük, honnan szerzik be az üzemanyagot. Mert a pancsolt gázolajból még mindig sok lehet a föld alatt, továbbá az injektoros Mercedesnek sem mindig ízlik már a magyar benzin. A Horgosi úti Shell bízik a folyamatos jó minőségben saját üzemanyagát árulja -, amelyet nemegyszer Százhalombattán finomíttat. Azután szolgáltatásait fejleszti, a ma egyre népszerűbb kézi autómosót náluk is rövidesen üzembe helyezik. A Texaco, pontosabban az ELKOPETROL Kft. egyik ügyvezetője, Horváth Czakö István - némi meglepetésre - a nyugat-európai mintából kiindulva azzal kezdi, hogy elbír három kutat ez a rövid sugárútszakasz. A még építkező legközelebbi szomszédról azt tudja, hogy az ÁFOR akkor Benzinkutak Kálváriája Kezdetben volt az ÁFOR, azután sokára jött a Shell, majd harmadikként, legalábbis Szegeden, a BP. A zászlók, az uralkodó színek, valamint a nem túl hosszasan sorolható szolgáltatások különböztek, a benzin, amit árultak, ugyanarról a helyről származott. Mindenki meglepődött, amikor feltűntek az első igazi maszekok, s nem átallottak például a Shellel szemben építkezni az Algyői úton. Akkoriban még lehetett győzni a benzinkútavatókat, ma már előfordul, hogy lemarad a lap valamelyikről. kapott nyilatkozatot az önkormányzattól, hogy nem terveznek a-közelben benzinkutat, amikor nekik már megvolt a jogerős építési engedélyük. Mindkét papíron ugyanaz a névaláírás szerepelt. Különben nem panaszkodnak az üzletmenetre, maszekok lévén, válogathatnak a százas nagyságrenddel mérhető beszerzési források között. A Kálvária téri BP töltőállomás vezetője, Papp László nem nagyon szépíti a dolgot és bevallja, hogy az épülő kút agyonvágja őket. Tudomása szerint a MOL vezérkarában sem volt teljes az összhang, amikor az építkezés mellett döntöttek. Azon viszont nem csak ő csodálkozik, hogy akkor már miért nem pontosan a körűt sarkán rendezkednek be. Tudomása szerint ezt a kutat először az önkormányzat sem akarta, de azután győzött a magasabb szempont. A telek meglehetősen sok kézen ment keresztül, meg nem erősített információink szerint a Volántól egy „libatollas" céghez került, de a MOL már egy Szőregről induló, s oda hosszú idő után visszatérő, majd újra elköltöző vállalkozótól vásárolta meg. A BP üzemanyag-ellátása a központon keresztül történik, hiába kap napi két-három ajánlatot benzinre a kútvezető, mindössze annyit tehet, hogy azokat továbbítja Budapestre. A gázolajban egy forinttal olcsóbb maszek szomszéddal amelyik már nem sokáig lesz szomszéd - nem nagyon tudnak versenyezni, legutóbb éppen egy heti kétezer literes vásárlójuk pártolt át a szabadabb árkalkulációval dolgozó töltőállomáshoz. Orosz Bálint, az önkormányzat illetékes osztályvezetője a MOL kút engedélyezésével kapcsolatban elmondta, hogy első körben elutasították a kérelmet, majd a köztársasági megbízotti hivatal bekapcsolódása után másodszorra már elfogadták. Menet közben egyébként a közgyűlés szigorította a benzinkutak telepítését, a MOL ebbe már majdnem belecsúszott. Volt különben egy 120 kilovoltos vezeték, ami sokat bonyolított a dolgon. Egyébként az építési engedélyek sorrendje a következő volt. A MOL-nak volt elvi építési engedélye - még én csináltam néhány éve, amikor a Selcóé volt a telek - mondja az osztályvezető, ezután következett időrendben a Texacó , majd a MOL végleges építési engedélye. A MOL illetékesei közül Bakter Andrást sikerült elérni, aki egyáltalán nem csodálkozott azon, hogy nem örül mindenki felhőtlenül az új szomszédnak. Nem is olyan régen a Magyarországon található 600 kútból 450 volt ÁFOR, ma az 1400-ból csak 300. Ez azt jelenti, hogy több lett a szomszéd. A gyors építkezésnek - három hónap alatt elkészültek - az az oka. hogy ez már a 65. MOL 2000-es kút. E hónap 27-én lesz a szakhatósági ellenőrzés, s ha minden jól megy, két hét múlva már eggyel több kútnál tankolhatnak az autósok. Kovács András