Délmagyarország, 1994. április (84. évfolyam, 76-100. szám)

1994-04-27 / 97. szám

Költségelszámolás A Bartók Béla tér 1. szám alatti Szakkönyvesbolt ajánlata: A „Gépjárművek költségelszámolása" című kiadvány a személyi jövedelemadóról szóló szabályok általános ismertetése után részletesen bemutatja a kifizető személygépkocsijának magáncélú használatával kapcsolatos tudnivalókat, majd ismerteti a költségtérítés szabályait a magángépjármű hivatali célú használatáért. Tárgyalja az önálló tevékenységet végző magánszemélyekre vonatkozó szabályokat. Rendszerezi, magyarázza a gépjárműhasználattal összefüggő bevételi előírásokat (önálló tevékenység, bérbeadás, lízing. járműértékesítés, apportálás, a biztosító szolgáltatása, gépjármű költségeinek elszámolási lehetőségeit, foglalkozik az értékcsökkenési leírással, a beszerzési ár egy összegű elszámolásával, selejtezéssel stb. Betekintést ad a könyv a személyi és árufuvarozó magánvállalkozók társadalombiztosítási szabályaiba. A mellékletek ismertetik a fogyasztási normákat, korrekciós tényezőket, a benzinüzemű, dízelüzemű személygépkocsik, tehergépkocsik, autóbuszok típusonkénti alapnormáit stb. Nagy értéke a könyvnek a teljes gyakorlati megközelítés, hogy példákon mutatja be az előírások alkalmazását. GAZDASÁGI MELLÉKLET V. SZERDA, 1994. ÁPR. 27. állami szerepvállalás esetén érdemes-e a koncessziós megoldást választani. A döntéskor természetesen olyan szempontokat is figyelembe kell venni, mint az elmaradott térségek infrastruktúra-fejlesztése - az M3-asnál erre kormánydöntés van -, vagy például a hiányzó autópálya okozta veszteségek. Egy 1990-es számítás szerint évente 20 milliárd forint kár éri a gazdaságot a négy főirányú autópálya kiépítetlensége miatt. Az akkori adatok mára valószínűleg többszörösére növekedtek. Az építkezést viszont erőltetni sem célszerű, hiszen a nemzetközi tanácsadó cégek is egyértelműen arra a következtetésre jutottak, hogy a díjas autópálya csak ott indokolt, ahol a forgalom nagysága eléri a napi 20-25 ezer járművet. Az M1 -esnél ez a szám átlagosan 22 ezer, de az M7-es esetében a szezonális hatások már rendkívül erősek, az M3asnál pedig még a forgalomnagyság nem indokolja az autópálya országhatárig történő megépítését. Ahhoz nem fér kétség, hogy ezekre az utakra szükség van, ám rossz esetben elképzelhető, hogy bizonyos irányokban a koncessziós megoldás helyett a lassabb, állami finanszírozású kivitelezésre kerülhet csak sor. A Renault Lagunája A magyarországi autópályahálózat fejlesztését a konceszsziós rendszer önmagában nem képes megoldani, a tervek megvalósításához súlyos közpénzekre is szükség van - jelentette ki egy sajtóbeszélgetésen Tímár András, a Koncessziós Autópálya Iroda vezetője. Az első kelet-európai koncessziós autópálya szerződésének megkötése óriási jelentőségű, ám általános érvényű tapasztalatok levonására nem alkalmas. Az Ml-Ml 5 autópálya koncesszióban megépülő szakasza ugyanis egy sor jellemzőjében eltér az átlagtól. Egyrészt rendkívül kedvezőek a terepviszonyok, másrészt a 43 kilométeres út két - a 15 kilométer hosszú M15-össel együtt három - fővárost köt össze, melyek között az üzleti jellegű forgalom kimagasló nagyságú. Ezenkívül itt bonyolódik az európai tranzitforgalom jelentős része is. A pálya megépítése tehát egyértelműen gazdaságos vállalkozás. Rosszabb a helyzet az M5ös esetében, ahol a délszláv válság miatt az utóbbi években csökkenő forgalom figyelhető meg. A kivitelezésre kiírt pályázat nyertesével ezért olyan szerződés aláírása valószínűsíthető, miszerint a projekt Minden különösebb csinnadratta nélkül, 1994. január 14-én Franciaországban árulni kezdték a Renault legújabb „csodafegyverét", a Lagúnát. Ezen a napon Budapesten, az Iparművészeti Múzeumban a hazai kereskedőknek is bemutatták az R 21 utódát, amelynek magyarországi árusítását tavasszal kezdik el. A Renault megújulási programja a Renault 19-es megszépülésével, átszabásával kezdődött, aztán jött a Clio, majd a Safrane, a 25-öst felváltó luxuskocsi. Ezt az R 5-öt felváltó Twingó és most a laguna követte. A Lagunán tovább finomították az R 19-esnél kipróbált és nagyon elegáns vonalakat, s ettől a kocsi szép lett. Az autótervezés trendjeinek megfelelően a karosszéria anyagának majd 90 százaléka újra felhasználható. Kerülik a környezetre ártalmas anyagok (azbeszt, kadmium stb.) alkalmazását. A biztonságot illetően azonban nincs kompromisszum: a Lagunákba gyulladásmentes biztonsági öveket építenek, amelyek nagymértékben hozzáigazíthatók a sofőr és utasok méreteihez; légzsák van a pilóta előtt; nem hiányoznak az ajtómerevítések és általában igen szilárd a karosszéria. (A Laguna szegedi bemutatóját a Dorozsmai úti Renault szalonban éppen ezen a hétvégén rendezik.) Autópályák A nagyobb autók már alig férnek a mai utakon csak szakaszosan valósul meg, s az állam a költségek mintegy 30 százalékával járul hozzá a beruházáshoz. Ez konkrétan azt jelenti, hogy az első ütemben - 1997 végére - a Kecskemét-Kiskunfélegyháza szakasz készülne el oly módon, hogy az M5-ös már meglévő részét is be kell vinni a vállalkozásba. Eszerint már az M0ás körgyűrűtől fizető autópálya lesz az M5-ösből, igaz cserébe a már megépített szakaszt is felújítják, fejlesztik. A nagyobb állami részvétel viszont olcsóbb útdíjat eredményez, itt az Ml-es kilométerenkénti 8 forintjával szemben csupán 4—5 forintot kell majd fizetni a tervek szerint. Reményteljes, ám bizonytalan a helyzet az M3-as és az M7-es autópályák továbbépítése esetében. Az előbbinél két pályázó is versenyben van, ám el kell gondolkodni azon, hogy 30-40 százaléknál nagyobb r ÍMMMIHJ SZEGEDI IRODA Szeged, Jobb fasor 6-10. Teleforvfax: 62432-443, 62 432-278. Telefon 62+90790 « 62+90609 <n Telefax 62+90709 AND-ITT - KFT. Autóalkatrész nagy- és kis-kereskedelem * BERU autóelektronika * MAHLE dugattyúk, szűrők * LUK kuplungok •k MOBIL kenőanyagok * TRW szelepek * DECARBON lengéscsillapítók * Ablaktörlők, izzók, tömítések * Akkumulátorok 18 hónap garanciával. Szeged, Brüsszeli krt.14. Tel/fax: 62327-159 Új üzlet! Villanyszerelési cikkek óriási választékban. Siemens, Osram, Kontavill Ganz kk, MKM Elco termékek. - erős- és gyengeáramú kábelek, - ipari, háztartási kapcsolók, szerelvények - ipari és díszvilágftási cikkek. Viszonteladók, kivitelezők értékhatáról függő kedvezményt kapnak. Cím: ARIMA KFT. Szeged, Szamos u. 6. (Tarjántelep) Tel: 62/470-526, Nyitva: H-P; 8-16 óráig. Jó parkolás! RENT A CAR Autókölcsönző és Szolgáltató Kft. 6726 Szeged, Kállay Albert u. 13. Tel.: 431 -577, tel/ax: 430-194. Ügyfélfogadás 9-16 óráig szombat-vasárnap és ünnepnap 9-13 óráig, de ettől eltérő időpontban is megoldjuk autókölcsönzési gondjait! Külföldi utazásához a nemzetközi gépjármű-biztosítási kártyát azonnal kiadjuk, betegség-, baleset-, poggyászbiztosítását megkötjük! Autótelefonos gépkocsijainkat üzletembereknek ajánljuk! Fiat Uno, Fiat Tipo, Fiat Tempra, Toyota Corolla Sedan, Toyota Corolla Liftback, Toyota Carina II., Toyota Carina E, Lada 1500 Combi 5 seb. katalizátoros személygépkocsik. Toyota Hiace és Ford Transit Diesel-mikrobuszok. Kiegészítő felszereléseinkke - bébiülés, tetőcsomagtartó, kerékpártartó kényelmesebbé tesszük utazását. Toyota-motor beépítésű vagy katalizátoros Barkas vegyes használatú és haszonjárművek is bérelhetők. Kedves Ügyfelünk! Minden tőlünk telhetőt megteszünk az Ón érdekében! A LEGJOBB, IDŐBEN! CIM: 6725 Szeged, Alkony u. 8. Telefon: 62/313-727 Nyitva: hétfő-péntek: 8-12-ig, 13-17-ig. Közvetlen műholdas kapcsolatban állunk budapesti központi raktárunkkal. A raktáron lévő alkatrészeket 24 órán belül megvásárolhatja. 150 OOO db-os árukészlet! Jól jár, időt és fáradságot takarít meg, ha a hálózatban vásárolja meg a szükséges alkatrészeket. ^j^l^^VT^ ^/hu/r/rttsiiÁ, (Ól _T Tfc üPA8TNEIJ /. fivátor myytrzn/t^f j