Délmagyarország, 1993. december (83. évfolyam, 280-305. szám)

1993-12-23 / 299. szám

• Kiléptek az illegalitásból Idegenvezető: Innovációs Alapítvány, Szeged A hivatalos bejegyzés előtt már májustól érdemi munkát végzett a menet közben formá­lódó társaság. Az „illegalitás­ból" előlépő alapítvány kurató­riumi tagjai - a Talent Alapít­ványt képviselő Kapás Ferenc, az Innovációs Kamarától Mo­gyorósi Péter és az egyetemi szaktekintély, valamint a jelek szerint sikeresen lobbizó ön­kormányzati bizottsági elnök, Mécs Imre — egymást kie­gészítve szóltak az esélyekről és elképzelésekről. Véleményük szerint főként a biológia és határterületei ke­csegtetnek eredménnyel. Nem egy újabb hivatalt kívánnak maguknak teremteni, hanem a meglévő intézményi és mű­szerhálózat szintézisével pró­bálkoznak. A városunkba ér­kező külföldi delegációk, a be­fekteni szándékozó üzletem­berek nem szívesen mennek oda, ahol a házigazdák azt sem tudják megfogalmazni, hogy mit akarnak. Az alapítvány fő tevékenysége a mit, miért és hogyan szakszerű megfogal­mazása. A szegedi önkormányzat, a A CIPŐ DISZKONTBAN OLCSÓ ÁRAKKAL várjuk vásárlóinkat ffi-, női csizmák, hótaposók, félcipők, papucsok, gumicsizmák 120-4600 Ft-ig. Kereskedőket is kiszolgálunk! Nézzen be hozzánk, megéri! Burek pékség mellett Szeged, Kálvária sgt. 50. Nyitva: kedd-péntek 8-16.30-ig, szombaton 8—12-ig. Szeged szellemi jroten­ciálját érzékelteti, hogy közel négyezer tudomá­nyos kutató és oktató dol­gozik városunkban. Szak­mai sikerekről hallani olykor, de az eredmények gazdasági vetülete már kevésbé markáns. Ezen szeretnének változtatni azok, akik 6 millió forin­tos alaptőkével életre hív­ták az Innovációs Alapít­vány, Szeged-et. A Talent Centerben tegnap, szer­dán megtartott sajtótá­jékoztatón örömmel je­lentették be, hogy az ön­kormányzat - ha csak a második közgyűlési for­dulóban is - kötélnek állt Nem annyira a hozott 4 millió forint érdemel em­lítést. hanem a kívülállók­nak így demonstrálható tekintély és súly. Magyar Innovációs Kamara, a Talent Információs és Árutőzs­de Alapítvány, a Progress Vállalkozásfejlesztési Intézet lypö- System Nyomdaipari Kereskedelmi és Reklám Gmk. Tervezésiül a kivitelezésig — Szita és Ofszet nyomtatás — Stancolás, aranyozás — Ragasztókötés Névjegykártya, céges levélpa­pír, boríték, öntapadós címkék, ügyviteli nyomtatványok, pros­pektusok újságok, könyvek. Várjuk megrendelésüket és érdeklődésüket! 6771 Szeged, Makai üt 4. Tel.: 62/406-670 és a Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Alapítvány mellé hamarosan várható a megyei közgyűlés belépése is. Vélhe­tően az akadémiai bizottság, egyetemek, főiskolák, és infor­matikai cégek is társulnak eh­hez a résztvevőknek és a vá­rosnak is üzletet ígérő vállal­kozáshoz. Egy jövendő techno­lógiai park és innovációs cent­rum kiépítése térségi méretek­ben lehet a fejlődés motorja, ezért sem véletlen a nagyvá­rosok éleződő versengése. Esé­lyeinket növelő új fejlemény még, hogy a kezdő vállalkozá­sok segítésére, az újszegedi Talent Centerben megálmodott inkubátorház megvalósítható­sági tanulmányához és terv­készítéshez szükséges összeget sikerült előteremteni. T. Sz. I. Dec. 19-én elv eszett egy rövid szó'rú* magv ar vizsla szuka kutya. Törzskönyvi száma: 7739 Kérjük a becsületes megtalálót, magas jutalom ellenében jelentkezzen a 62/311-430. vagy a 62/313-742 telefonszámon. DISCOS TOURS Irodánk Szegeden új helyen, Kossuth L. sgt. 25. Telefon: 62/324-182. TRIESZT-BÉCS-MÜNCHEN, ISZTAMBUL-PÁRIZS-RÓMA-i útjainkat folyamatosan indítjuk. Discos a megbízható útitárs! CSÜTÖRTÖK, 1993. DEC. 23. GAZDASÁG 7 • Ha hinni lehet dr. László Andrásnak, a Co-Nexus nevű hazai befektetési nagyvállalko­zás vezetőjének, akkor a kétez­redik évtől, azaz mindössze hét év múlva Magyarországon egy új autópálya segíti majd a közlekedést a déli ország­részben. Az első kapavágás már 1994-ben megtörténik. Ez a fejlesztés, könnyen belátható, a gazdasági fellendülés újabb járulékos esélyét nyújtja tíz déli megye, nevezetesen Sza­bolcs-Szatmár-Bereg, Hajdú­Bihar, Békés, Csongrád, Bács­Kiskun, Tolna, Baranya, So­mogy, Zala és Vas számára. A 723 kilométer hosszú autópálya az ország leghosz­szabb gyorsforgalmi útja lesz. Jelentősége a keleti és déli átmenő forgalom meggyorsítá­sa szempontjából rendkívüli jelentőségű. A nyugati határ­szélen fekvő Füzes és a keleti Barabás között a személygép­kocsi-forgalom öt-hat órára rö­vidül. Budapesten és az ország központi részén is tehermen­tesítődik ezáltal a forgalom. Ez növeli majd a közlekedés biz­tonságát, de főképpen az or­szágon áthaladó tranzitforga­lom levezetéséi segíti, amely­nek erős növekedésére számít­hatunk. Hiszen kelet felé te­kintve Ukrajna bekapcsolódása várható a nemzetközi folyama­tokba. A gazdaság felpezsdü­lése nyilvánvalóan a román és a szerb gazdaságot is érinteni fogja. Az egyelőre hevenyészett térképre nézve is rögtön meg­állapítható azonban, hogy lega­lább ugyanennyit jelent az új közlekedési és szállítási fővo­nal a hazai felhasználók, min­denekelőtt a regionális ipari és mezőgazdasági centrumok számára. Gondoljuk csak el, érdeklődést és olyan építőipari csoportok, amelyeknek már van gyakorlatuk hasonló mun­kákban. • Mit tudnak ígérni a le­endő befektetőknek a meg­térülést illetően? - Úgy gondolom, ezt a programot az összes kockáza­tával együtt vonzóvá lehet ten­ni. Természetesen egy olyan befektetésnél, amelyik 2000­ben kezd majd üzemelni óriási a kockázat. Számítások szerint 35 év alatt térül meg az autó­pályára fordított összeg. • Mi a tapasztalata, nem zavarja a külföldi vezető bankokat a szomszédban dúló háború? - Magyarországot és ezen belül is a déli régiót stabilnak tartják a nyugati pénzügyi kö­rök és ez lehet a befektetés alapja. Persze egy ilyen nagy munkának mindig van politikai kockázata. • Azt mondta, hogy a nagy nyugati építőipari cégek máris élénken érdeklődnek. Terveznek-e valamilyen protekcionalista lépést a magyar befeketetőkkel szemben? - Az természetes, hogy a külföldi cégek magyar munka­erőt fognak alkalmazni, a déli építőipari cégeknek pedig nagy lehetőség, hogy alvállalko­zóként részt vegyenek ebben a munkában. • Kalkuláltak-e már pálya­díjakat? - A megtérülés részletes tervei ezután készülnek csak el. De egy^ jn^gyar cég állítása szerint a többi pályára eddig kiszivárogtatott összegeknél alacsonyabb lesz a „déli" díja. R. G. helyet foglal el a közlekedési tárca. A tárca kész a koncesz­sziós tárgyalás lefolytatására, két feltétel teljesülése esetén. Az egyik a versenytárgya­lásoknál megkövetelt feltételek teljesítése és az építési enge­dély megszerzése, a másik pedig a komoly befektetői és hitelezői szándék igazolása. A beruházás a december vé­gi állapotok szerint állami te­hervállalás nélkül valósulhat meg: szerződést írtak alá a Partners In Industry Limited nevű amerikai társasággal, amely pénzügyi szolgáltatá­sokra szakosodott, s amelynek leányvállalatai Londontól Moszkváig megtalálhatóak. Dr. László András vélemé­nye szerint a befektetés megté­rülési ideje 35 év lesz. Az au­tópálya használati díja jóval alatta lesz az állami autópá­lyákon várható hasonló költsé­geknek. További ígéret, mely szintén nagy jelentőségű az érintett megyék szempontjá­ból: a becslések szerint az épít­kezésen foglalkoztatottak átla­gos létszáma tízezer fő felett lesz. Amennyiben a beruházási és engedélyezési folyamat olyan sima lesz, ahogyan azt a Déli Autópálya Részvénytársaság vezetői december közepén Bu­dapesten megtartott sajtóérte­kezletükön leírták, még mindig lehetnek gondok a környezet­védőkkel. A velük folytatott tárgyalások nem minden eset­ben gördülékenyek. A Magyar­országon működő 150 környe­zetvédelmi szervezet közül 24 tiltakozott az építés ellen, és ezek közül több olyan csoport is akadt, amelyeket a mai napig nem sikerült meggyőzni e beruházás racionalitásáról. Rusznyáklános Délre jön a nemzetközi töke? • A napokban Budapesten a Kempinski Holtelben jelentet­ték be. mérföldkövéhez érke­zett a déli autópálya megvaló­sítása: konzorciumi szerződést ír alá az építésre több világcég és a Déli Autópálya Rt. A saj­tótájékoztató után lan A. Cole­tól, a 330 milliárdos beruházást bonyolító cég, a Partners In Industry Limited igazgatójától többek között arról érdeklőd­tünk, hogyan csatlakozott egy világcég a déli autópálya prog­ramjához? - Felkértek finnünket, vizs­gáljuk meg ennek a hatalmas projektriék a fibah^/.froVható­ságát. Ez a program nem csak Magyarországot érinti, az egész európai gazdasági vérke­ringésre hatással lehet. • Hogyan látja ma, kik le­hetnek a program finansz­írozói? - Elsősorban a nagy nem­zetközi bankok mutatnak Sugaras fejlesztés a közúthálózatban mivel ér fel maga az a tény, hogy Zalaegerszegről Debre­cenbe, vagy Nyíregyházára nem a fővároson keresztül, hanem kétszer kétsávq^ (plusz leállósáv) autópályán lehet árut szállítani. Az építési terv ilyenformán nem csupán közlekedésfej­lesztési elképzelést, hanem a fél országot érintő terület­fejlesztési programot jelent. Az osztrák-magyar határtól a magyar-ukrán határig húzódó útvonal feloldhatja a sugaras és centrális közúthálózatokban A déli nexus okozott feszültségeket. A déli autópálya a sugár irányú au­tópályák kiegészítéseként ellensúlyozza a sugaras szerke­zetből adódó hátrányokat. Fel­téve, ha elkészülnek ezek az autópályák is az ezredfordu­lóra. A déli nexus egy rendkívül komplex vállalkozás keretében valósul meg. A megvalósít­hatósági tanulmányok, engedé­lyezési tervdokumentumok elkészítését a Co-Nexus cso­port kezdeményezésére létre­jött Déli Autópálya Kft. vál­lalta, amely időközben rész­vénytársasággá alakult át. Több mint 260 részvényese van, és ebből 160 olyan önkor­mányzatot találhatunk, amely az autópálya vonalán levő me­gyékben helyezkedik el. Az autópálya közvetlenül érinti Debrecen, Szekszárd és Ka­posvár városokat. A Szekszárd körzetében épülő Duna-híd is bekapcsolódik majd a pálya vonalába. A beruházás előkészítése az ország közútjaival foglalkozó kutató-, tervezőintézetek és csoportok, az önkormányzatok összehangolt tevékenységén alapszik, és csak így haladhat előre. Ezek között is speciális •btiuT u vb bilim iáugfiffi á'jll'

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents