Délmagyarország, 1993. október (83. évfolyam, 229-253. szám)

1993-10-27 / 250. szám

SZERDA, 1993. OKT. 27. GAZDASÁGI MELLÉKLET V. Fordalek(ko) Senki se csodálkozzon a furcsa címen: A Ford motoros orosz Alekoról lesz szó. Az autó már nem ismeretlen nálunk: a Lada motoros változatból szép számmal fut már útjainkon az importőr, a solymári Bertinus Kft. jóvoltából. Érdemes végigfutni azokon a tényeken, amelyek eddig is népszerűvé tették a kocsit. Elsősorban a kényelmes, nagy utastér, az önmagában is hatalmas csomagtér. Méretei ellenére a kocsi fordulékony. A korszerű első futómű (McPherson) a fogasléces kormánygép és a többi berendezés kényelmes, könnyen kormányozható járműve teszi az autót. Kitűnő a hűtés-fűtés, jól felszerelt a műszerfal. Mi újat hozott a változás? Elsősorban magát a motort. Ez a Kölnben készülő 1800 köbcentis erőmű dohog az Orionokban és a Sierrákban is. Típusjelzése KHD, fajtája örvénykamrás dízelmotor. Hatvan lóerős teljesítményét elegendőnek lehet érezni a nem éppen pehelykönnyű Aleko felépítménnyel is. Úgy tűnik, szerencsés az együttműködés a kétféle gyártmány között. Az egy tonnánál nagyobb tömeg ellenére szinte nem is „dízeles", vagyis nem lomha a kocsi. - Végsebessége tisztességes, 140 km/óra és jól húzatható már alacsonyabb fokozatokban is. Rendesen tűri az alacsonyabb fordulatszámot, például városban is kapcsolható az ötödik, amely egyébként a kellemes kímélő fokozat, egyenletes tempójú haladáshoz. A jól sikerült kölni motor élénken reagál a gázadásra és csak viszonylag magas fordulatszámon szabályoz le. A „dízelség" szerencsére jól érzékelhető a fogyasztásban is. Természetesen vezetői technika függvénye a szám, de még a városban is jól tartható a 6,8-7,2 liter közötti átlag száz kilométerre. A sok jó tulajdonság mellett két észrevétel. Az egyik a gyártót érinti: mintha alulméretezték volna a fékrásegítő depressziós szivattyúját. Ez azt eredményezi, hogy alapjáraton vagy kis fordulatszámon gyengének tűnik a fékhatás. A hibát reméljük kijavítják. A másik az ár kérdése. A valóban gazdaságos és megbízható kocsi kétszer annyiba kerül, mint a Lada motoros változat. Próbanapló Motor: négyhengeres, soros folyadékhűtésű, örvénykamrás dízelmotor elől hosszában elhelyezve. Összlökettérfogat: 1753 ccm. Legnagyobb teljesítmény 44 kW (60 LE). Sűrítés 21,5. Elektromos rendszer: 12 V, generátor 55 A, akkumulátor 55 Aó. Subaru Az új Subaru márkát, az Imprezát mutatta be a közelmúltban a márka vezérképviseletét ellátó Autóker, amely ez év májusától már a nemzetközi konszern, az International Spare Parts (ISP) csoport tagja. A sajtótájékoztatón emlékeztettek arra, hogy az Autóker még 1991-ben kezdte meg a Subaru család forgalmazását a Justy, a Liberó, valamint a Legacy típusokkal. Ekkor kezdték el a szerviz- és értékesítő hálózat kiépítését. Az eladások azonban nem értek el látványos sikereket, a jelenleg is futó személygépkocsi állománynak csupán a 0,3 százalékát adják a Subaru gyártmányok. Az igen csekély piaci részesedést a jövőben az Autóker új tulajdonosa, az ISP-csoport növelni szeretné, és 1994-ben a Subaru teljes választékát kínálva, illetve azt kiegészítve az Imprezával 400 autó eladását tervezi. A középkategóriás Impreza a műszakilag igényes vevőréteget kívánja megcélozni. Reich Tamás, az Autóker marketing igazgatója elmondta még, hogy az Autóker ez év májusi privatizációja óta hozott intézkedések révén a tavalyi 820 millió forintos veszteség nagy részét ledolgozták. Az új tulajdonos, az ISP célja, hogy az Autóker rövid időn belül ismét meghatározó szerepet töltsön be a magyar piacon. Fotó: Nagy László / 1 // Lada, a környezetvédő Jövő év januárjától hat év átrozsdásodás elleni garanciát nyújtanak a Lada típusú személygépkocsikra - jelentette be Moravecz Tibor, a Hungaro Lada Kft. műszaki igazgatója. A Hungaro Lada kereskedelmi igazgatója Szabó Eszter elmondta: várhatóan még az idén valamennyi kereskedőnél lehet majd részletre vásárolni Ladákat. A feltételeket most dolgozzák ki. A Ladák iránti kereslet egyébként most is olyannyira erős, hogy a Togliatti gyár csak késve képes kielégíteni az igényeket. Különösen nyáron okozott ez problémát, amikor féléves várakozás is előfordult. Szeptembertől azonban már jó ütemben érkeznek be a gépkocsik, és év végéig feltehetően minden megrendelésnek eleget tesznek. Augusztusig a Hungaro Lada már 10 ezer autót értékesttett, s év végére reálisnak tűnik a 14-16 ezer személygépkocsi forgalmazása. Az új személygépkocsik már katalizátorral érkeznek, így a jelenleg magyarországi utakon futó 500 ezer Ladából már 15-20 ezer a környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. A tavaly indított katalizátoros program mellett most készítik eló a gázautózást. Még az idén 200 darab, 1997-ig pedig 20 ezer darab Ladát állítanak át erre az üzemmódra. A számítások azt mutatják, hogy 12 ezer kilométeres évi futásteljesítménynél egy autó 240 kilogramm káros anyaggal kevesebbet juttat ki a környezetbe. Szakember ismerős mondta (nem tolvaj, rendőr): minden kocsi, amin látszik valamiféle jele annak, hogy védve van, könnyen elveszíti a tolvajok érdeklődését. Ezek a gravfrozások, vésetek, marások és homokfúvások mind-mind önerősítő módszerek, hiszen a kocsi rendszámát, alvázszámát igyekeznek hirdetni a szélvédőn, a reflektoron, vagyis azt bizonyítják, hogy ez a kocsi - az a kocsi. Most jön az, ami miatt érdemes foglalkozni a Clearance Kft. által Magyarországra hozott autónyilvántartási rendszerrel, a My Car szisztémával. Ez ugyanis maga is jelöl - ebben nem különbözik társaitól. Igaz, az első eltérés mindjárt ott van, hogy nem „állandó védjegyet", vagyis rendszámot vagy alváz- és motorszámot rögzít le, hanem egy alfanumerikus, tehát betűből és számból álló jelcsoportot. Az előbbiek ugyanis változhatnak és akkor ugyanaz a dilemmája a My Car tulajdonosnak, mint a tolvajnak, vagyis töresse ki az összes üveget, vagy mindahányszor magyarázkodjon? A My Car azonosító rendszer ezt az alfanumerikus kódszámot - és természetesen a hozzátartozó tulajdonos nevét - beviszi egy számítógépbe és ott tárolja. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy rá lehet kérdezni: az ilyen és ilyen kódszámú kocsi rendszáma, alvázszáma ennyi és ennyi, illetve a kocsi üzemben tartója, tulajdonosa ez és ez? A szolgálatban lévő My Car operátor erre igennel és nemmel felelhet, vagyis egy alapvető információja máris van a kérdezőnek, ha más nem, hát az, hogy lehet máshol tovább kérdezni, amennyiben a válasz nemleges. Kérdezni pedig bárkinek lehet. Például piaci vásárlás előtt (de sok kocsit nem vettek volna meg, illetve aztán nem koboztak volna el, ha van már ez a szisztéma, merthogy a kapcsolat nemzetközi, európai). Érdeklődhet a rendőr is, bár többnyire elegendő a My Car kártyát felmutatni. Egy azonosító kártya is jár ugyanis a rendszerbe való belépéskor, mely - ha nem felejtik a kocsiban - megintcsak a megkülönböztetett azonosítást szolgálhatja. A brüsszeli székhelyű központ adatai szerint százezer, kóddal jelölt kocsi közül hetvenet loptak el. Ezek közül is megkerült negyvenöt - természetesen az azonosítási rendszernek köszönhetően. A cég egyébként partnereket keres: olyan leinformálható, netán erkölcsi bizonyítvánnyal is rendelkező, autós műfajban járatos vállalkozókat, akik a megyében lennének a jelölőhelyek. »n Kft. * Festék * Ciklon Kft. • Festék ' Ciklon KB. sikkens színkeverő gép és autófényezési segédanyagok Minden típushoz, minden színben! Boltjaink: Raktáráruház: Szeged, József A. sgt. 28. Tel /fax: 62/313-384. Festéksarok: Hódmezővásárhely, Andrássy út 30. Tel.: 62/342-443 Nyitva: munkanapokon: 7.30-17, szo.: 7.30-12 óráig. K> Világmárka-képviseletet ellátó, jól felszerelt AUTÓSZERVIZ megbízható, igényes, jó fellépésű JÁRMŰGÉPÉSZ mérnököt, üzemmérnököt, technikust alkalmaz műszaki vezető munkakörbe. Alkalmazás feltételei:- német szakmai nyelvismeret - 25-40 éves korhatárig. Szakmai továbbképzést, gyors előrelépési lehetőséget kínálunk. Jelentkezés írásban, szakmai önéletrajzzal „Autószerviz 2000" jeligére a Sajtóházba. X MŰSZAKI SZAKÜZLET • Garázsipari berendezések, diagnosztikai műszerek, • Fini légkompresszorok, légszerszámok • Beta, Facom kéziszerszámok • ICI-012 fagyálló, ablakmosó-koncentrátum MOST ÉRKEZETT! Olasz, 3 és 4 pofás zsírzófejek, valamint flexibilis zsírzótömlők. Kisker-, nagyker forgalmazás Szeged, Bartók tér 9. Tel.: 326-121. y Címünk: Szeged, Csongrádi sgt. 12. Tel.: 62/324-820; 324-910 Cí Promo-lndra CONSORCIO' Ötfokozatú váltó, ötszemélyes, négy utastérajtós fémkarosszéria. Kormánymű fogasléces. Üzemanyagtartály térfogata: 52 liter. Menetkész tömeg 1085 kg, megengedett össztömeg 1480 kg. Csomagtér űrtartalma 470 liter, hátsó ülések előre hajtásával 1270 liter. Nem csupán Mercedes-szerviz! Minőségi gumiszerviz is! Várakozás nélkül, kulturált körülmények között szolgáljuk ki Önt. Ajánlatunk: • teljes Michelin, Continental, Sava méretválaszték • garantáltan a legkedvezőbb ár • szerelés precíziós gépeken • futómű-beállítás a legkorszerűbb számítógépes készüléken. • 1993. október 30-tól szombaton is nyitva, 9-13 óráig AUTÓFER-KURZ KFT. Szeged, Vásárhelyi P. u. 4. Tel.: 62/314-913. akkor is, ha Önnek gyors t3<4 V <4^ és olcsó gumiszerlésre, -javításra, centírozásra van szüksége. Ezenkívül Yokohama gumiabroncsok és Rial könnyűfémfelnik területi képviselete. Szeged, Moszkvai krt. 15., t.: 323-677/Sava ^ A legolcsóbb kjd T a< a legjobbak között! c # akkor ,ha Önnek )3<4 V <4 • valóban kitűnő, nyugati minőségű (3 év garancia), de olcsó abroncsra van szüksége, amely szolgálja Önt 80-100 ezer km-en keresztül és Kamatmentesen, előleg nélkül, részletfizetéssel, vásárlói klubok keretében! mely minden, négy keréken suhanó vágyat valóra válthat!