Délmagyarország, 1993. szeptember (83. évfolyam, 203-228. szám)

1993-09-29 / 227. szám

II. GAZDASÁGI MELLÉKLET SZERDA, 1993. SZEPT. 29. Az UTILITAS Rt. a kényszeregyezségről A csődtörvény módosítását követóen új szabályozási elemek kerültek felszínre. A szakértői előkészítések során az egyik leginkább vitatott pontja a szeptember 2-ától már hatályba lépett törvénynek a kényszeregyezség volt. A módosítás befektetőket érintő hatásai meglehetősen pozitívak. Dr. Nyíri Attila - a csődmenedzseléssel és reorganizációval is foglalkozó miskolci székhelyű UTILITAS Rt. privatizációs igazgatója - szerint a kényszeregyezség számos ponton kedvezőbb feltételeket nyújt a befektetőknek. A korábbi törvényi szabályozás bármely csődeljárás alá került cég esetében a megegyezéshez. Csődstratégiák teljes körű hitelezői konszenzust kívánt meg. Ezt az úgynevezett „vétó"-rendszert váltotta fel a kényszeregyezség, ami külföldön is elterjedt technika. Lényege, hogy a kilábalási terv elfogadásához már nem kell több, mint a hitelezői követeléseket benyújtók kétharmadának egyező akarata. A beruházók ezzel a döntéssel nagyobb teret kaptak. A megközelítőleg 250 millió forintos alaptőkéjű UTILITAS szerint ugyanis, ha egy vállalat iránt komolyabban érdeklődő befektető megszerzi a hitelezői követelések kétharmadát, akkor már egymaga is eldöntheti a cég további sorsát. Ez jobb esetben úgy történik, hogy a befektető, megszervezve a vállalati adósság szükséges mértékét, üzletrészt kér cserébe. Ezzel a praktikus megoldással nemcsak az egyezséget tudja lefuttatni - időt spórolva a talpraálláshoz -, hanem egyúttal a vállalati kapukon is belül kerül. Természetesen ez a lehetőség korábban is fennállt, bár szűkebb keretek között. A kényszeregyezség nyújtotta lehetőségek csak tágítják azokat a kereteket, ahol a befektetők már nagyobb biztonsággal készíthetik üzleti terveiket. Menedzsergyőztes szegedi bróker A vidékiség nem hátrány - Hogyan jutott eszébe bróker-céget alapítani akkor, amikor vidéken a legtöbben még azt sem tudták, mi fán terem a tőzsde? - Kezdettől fogva érdekelt a tőzsde működése, a váltók, az értékpapírok, hiszen ezekről a dolgokról a közgazdasági egyetemen semmit nem tanultunk. Gazdasági igazgatóként a Volánnál is megpróbálkoztam a pénzügyi nehézségek váltókkal történő rendezésével; először mindenki idegenkedett az ötlettől, később sikeresnek bizonyult. Elvégeztem a tőzsdetanfolyamot, kimentem Bécsbe tapasztalatot szerezni. Azután saját tőzsdeügyleteket kezdtem bonyolítani, először nagyon eredményesen. Később viszont - meggyőződésem, hogy a brókerek miatt - rosszul alakultak a dolgaim. Ekkor már határozott elképzelésem volt arról, hogyan kellene egy bróker cégnek működnie. Elsősorban azt tartottam fontosnak, hogy ne kelljen Budapestre szaladgálni, ha helyben van a bróker, sokkel gyorsabb az ügymenet. Ez pedig a tőzsdézésnél nem hátrány. Nagy sikerük volt a brókereknek a nemrég lezajlott menedzser-pályázaton. A pénzügyi és vállalkozási szakember kategóriában a három dija/.ott közül kettő a tőzsdézéssel kapcsolatban adott be pályázatot. Az egyik az ICP, egy szolnoki bróker cég elnöke, a másik Farkas Károly, a Volán gazdasági igazgatója, a Pakett-Bróker Rt. igazgatóságának elnöke. Pályamunkájában az ország első vidéki brókercégénk alapítását és működését, valamint a tőzsdével kapcsolatos tapasztalatait tárgyalta. Hogyan született a PakettBróker? - 1991 augusztusában alapította néhány Volán vállalat, külső cégek és magánszemélyek, 52 millió forinttal. Tőzsdetagságot szereztünk, vagyis saját számlás ügyleteket is bonyolíthatunk, nemcsak megbízásokat. - Az ember azt gondolja, vidéken a tőzsdézés kevésbé van az emberek tudatában. Jó üzlet abrókerkedés? - Jo üzlet. Már az első évben - augusztustól decemberig - nyereséget termeltünk, a következő évben 10 százalék Menedzserfavorit a Mondeo a Capitol autószalonban Üzleti titokként kezelik a Capitol Kft.-ben is az eladott kocsik számát, de abból a vélekedésből, hogy a világpremier óta a Mondeo .jól fut" a szegedi piacon, az a következtetés vonható le, hogy elégedettek a csúcsmodell eladásainak alakulásával. Mindezt alátámasztani látszik a HVG „Mobilmánia" cfmű legutóbbi mellékletének egyik cikke is. amelynek szerzője a hazai menedzserek által favorizált autótípusokat hasonlította össze: nevezetesen a Mondeot. a Volkswagen Ventot és az Opel Vectrát. A szerző megállapította, hogy kényelem dolgában hasonló a három vetélytárs „felső-középkategóriájú" kocsi, de utastere a FORD-nak a legtágasabb. Egyúttal hozzáteszi, hogy a Mondeo kormányzása rendkívül stabil, a vezető kilátása a csapott orr-rész köosztalékot fizettünk és tartalékot képeztünk. A vidékiség nem feltétlenül hátrány. Hasznos, ha helyben lehet megbízásokat adni, értékpapírokat venni. Vidéken konkurencia is kisebb. Fővárosi cégeknek vannak ugyan vidéki irodáik, de a döntés Pesten születik. Kisebb cégek is vehetnek fel megbízásokat, de az ICP-n kfvül nem tudok másik vidéki tőzsdetagról. A vidéki megbízásaink tételszám és árbevétel szerint is meghaladják valamivel a fővárosiakat. - Milyen befektetési formát kedvelnek manapság az emberek? - Jelenleg a kárpótlási jegyeknek a legnagyobb a forgalmuk. A kárpótoltak eladják, a privatizálni szándékozók vásárolják a kárpótlási jegyet. Az, hogy ki mibe fekteti a pénzét attól függ, mekkora a tőkéje, mekkora kockázatot hajlandó vállalni, milyen távra. Aki jól akar aludni, kötvényt vesz, aki jól akar enni, részvényt. Aki pedig megtakarítani szándékozik, az befektetési alapokba, állampapírokba fekteti a pénzét. - Milyennek találja a magyar tőzsdét? - Korábban a szubjektív szempontoknak nagyobb volt a szerepük, mint a gazdasági mutatóknak. Ma már - ezt a Pick esete mutatja - kezdjük kinőni ezt a gyerekbetegséget. Keczer Gabriella vetkeztében kitűnő, az irányt nagyon jól tartja, rugózása pedig „simára vasalja az utat". A mindinkább felértékelődő utasbiztonság dolgában is a Mondeo viszi el az összehasonlítások pálmáját. Az automata biztonsági heveder önfeszítő fékrendszer, és a kormánykerékbe szériafelszerelésként beépített légzsák sok esetben megmentheti a vezető életét, viszont az említett másik két típusba ez csak extraként. felárral kerül beépítésre. Az idén piacra került Mondeokhoz kifejlesztett motorok kivétel nélkül kisebb károsanyag-kibocsátást és kedvezőbb hatásfokot (gérő, hengerenkénti négyszelepes technikát képviselnek - ezzel is megelőzve a Ventot, amelyhez egyáltalán nem, az Opelhez pedig csak 2,0 literes erőforrás esetében kapható ilyen környezetbarát erőforrás. CAPITOL Autószalon és Szerviz Szeged, Dorozsmai út 12. Tel: 62/325-587 Nyitva: hétköznap: 8-18, szombaton: 9-12 óráig. Ford Transit 2.5 CL Ismerős Bajnok Az ismerkedés úgy kezdődött, hogy nem ismerkedtünk. A viszonylag magasan lévő sofőrülésbe felmászva, kíváncsian körültekintve úgy éreztem, mintha már jártam volna itt. A index- és ablaktörlőkar, a sebváltó és a különböző kezelőszervek mind mind azonnal kézreálltak, nem kellett semmit sem keresni, hogy ezt meg azt, vajh, hová dughatták a tervezők. A pilótafülke tulajdonképpen egy személygépkocsi vezetőállásának felelt meg - kicsit nagyobb méretekkel. Egyetlen zavaró volt a műszerfalon, nevezetesen a megvilágítása. Rendkívül halványan pislákolt este a lámpa, s az útról visszapillantva bizony erőltetni kellett a szemet, hogy meglássuk mennyivel is megyünk éppen. Ezért aztán hiányoltam a fényerőszabályzót... Vezetés közben is megmaradt ez az ismerős, személygépkocsis érzés. Viszonylagosan nagyobb méretei mellett is ugyanolyan egyszerűen vezethető, mint egy személygépkocsi, köszönhetően a jó kilátásnak, a megfelelő távolságra kihelyezett oldaltükröknek, no meg a motornak, mely tényleg a kisebb gépjárművek fürgeségét idézte. Nyolc személlyel, tekintélyes méretű - és súlyú - csomagokkal megpakolva is egy jobb állapotba lévő Lada szintjén Szeptembert csak a „Bajnokok Havaként" emlegetik Fordék házatáján. A megjelölés pedig a Ford haszongépjárműveire vonatkozik, melyek a nyugati eladási listák éllovasaiként érdemelték ki a ba jnok jelzőt. Mi a bajnokok bajnokával, a Ford Transittal ismerkedtünk meg a Dorozsmai úti Capitol Ford Autószalon jóvoltából. „száguldott", gyorsult - és ami ennél is fontosabb: lassult. Pontosan adagolható szervofékjével blokkolás nélkül, biztosnágosan lehetett megállni hirtelen „beletaposásnál" is. Végsebessége ezeknek a típusoknak általában 140 körüli próbakocsink nem az adagoló leszabályzás miatt ment többet 125-nél -, ami több mint elegendő a magyar utakra. Kényelmes utazósebesség a 100110 kilométer/óra, itt még a lábunknál fekvő motor sem üvölt túl hangosan, a szélzaj pedig csak lenge fuvallatra emlékeztet. Mi az alapkivitelű, 9 személyes, 1 tonnás Ford mikrobusszal ismerkedtünk, ezenkívül azonban széles kínálatból választhatja ki mindenki a neki legjobban megfelelő változatot. A platós kisteherautót, a kisplatós 5 személyes teherautót, a dobozos áruszállttót, vagy netán az 5, 9, 12, esetleg 19 személyes, hosszabb mikrobuszt. A Ford Transitot nemrég megszorította egy német furgon olcsóbb árával. Erre válaszul a Ford is újított, engedett valamelyest az áraiból s plusz felszerelésekkel ajándékozta meg a vásárlókat. Növekedett a motorteljesítmény, bármelyikTransit modell kapható a 80 lóerős 2,5 dízelmotorral. Szervokormány jár a 80 és 100 lóerős modelleknél, s úgynevezett CL csomag, mely fejtámlát az első ülésekhez, és nagyobb teljesítményű, hosszabb élettartamú akkumulátort tartalmaz. Az igazi meglepetés azonban számomra az általam tapasztalt fogyasztás volt. Saját mérés alapján az alaposan megdurrantott Ford - országúton és városban - mindössze 10 liter körül fogyasztott. S erre még megvakarta fejét a Ford Capitol Autószalon képviselője: nem szokott ez ennyit enni... T. V. Ismerős, személykocsis érzés. Vezetés közben is megmarad Fotó: Nagy László H I LL I N T E R N A T Kereskedelmi igazgató Megbízónk, a mezőtúri Klíma Ipari Centrum Rt., megnövekedett kereskedelmi tevékenységének irányításával olyan szakembert kíván megbízni, aki képes megfogalmazni a társaság egységes kereskedelmi koncepcióját és van ereje azt a gyakorlatba is átültetni. E szakember elképzelésünk szerint maximum 45 éves, felsőfokú kereskedelmi és/vagy műszaki végzettsége van, tapasztalatokat szerzett a klímaberendezések forgalmazásában vagy az autókereskedelemben Elvárjuk az angol, a német vagy az olasz nyelv tárgyalási szintű ismeretét is. Az új kereskedelmi igazgató kiemelkedő színvonalú munkáját a cég magas szintű jövedelemmel, gépkocsihasználattal és esetlegesen lakásmegoldással honorálja. HILL International Szolnoki Irodája 0 N A L Termékmenedzser pozícióba keresünk olyan fiatal, ambiciózus szakembert, aki felsőfokú kereskedelmi és/vagy műszaki végzettséggel rendelkezik. Előnyt jelent az angol, az olasz vagy a német nyelvismeret Feladata a világszínvonalú Eurofrigo gépjárműfelépítmény fagyasztó termékcsalád piaci bevezetésének, forgalmazásának Illetve a szervízhálózat kiépítésének megszervezése és bonyolítása lesz. A termékmenedzser jövedelme a forgalomhoz kötötten növekszik és a cég rövid időn belül saját használatú gépkocsival segíti munkáját A termékmenedzser munkahelye nem kötődik a cég székhelyéhez Ha ajánlatunk felkeltette érdeklődését kérjük, hogy szakmai önéletrajzát és fényképét juttassa el a HILL International Szolnoki Irodájába 5000 Szolnok, Mártírok útja 2. Tel./fax:(56) 370-738