Délmagyarország, 1991. február (81. évfolyam, 27-50. szám)

1991-02-12 / 36. szám

1991. február 12., kedd Közlekedés 3 Zöld lámpa a módosításoknak Február elsején lépett hatályba az a kormányrendelet. mely a közutakon szolgáltatóként dolgozók számára hoz elsősorban változásokat, de talán a szolgáltatások igénybevevőinek sem haszontalan, ha megismerkednek a lényegesebb módosításokkal. (Ezek csokorba gyűjtésében a megyei önkormányzat műszaki osztályának munkatársai voltak segítségünkre. Egyébként a 21-622-es telefon 218-as mellékén, vagy a Közlekedési Felügyelet 14-525-ös telefonján részletesebben is tájékozódhatnak az érdeklődök.) Nem kell ezentúl üzemben tartási engedélyt kérniük a kisiparosoknak, egyéni vállalkozóknak — járműveik használatát csak be kell jelenteniük. A tevékenység megnevezésén, a járművek jellegének és darabszámának, telephelyének, tárolóhelyének bejelentésén túl nincs más dolguk. Vagyis nem kell bemutatni, esetleg vizsgáztatni a kocsit — de például taxik esetében a megfelelő műszaki állapotot (az alkalmasságot), speciális műszaki vizsgával kell igazoltatni. Az érintetteknek ezentúl nem a megyei önkormányzatot, hanem a Közlekedési Felügyelet Kossuth Lajos sugárúti állomását kell felkeresniük — kedden és csütörtökön 8 és 16 óra közt. További változás, hogy aki — díj ellenében — menetrend szerinti autóbuszközlekedésre, nemzetközi áruszállításra. -fuvarozásra vállalkozik, engedély birtokában teheti. Előbbire a Közlekedési Felügyelet, utóbbira a Közlekedési Főfelügyelet kapott felhatalmazást. A nemzetközi fuvarozásban szigorú feltételeknek kell eleget tenniük a vállalkozóknak. Március l-jétől a sokat vitatott nemzetközi árufuvarozási engedélyt már csak azok kaphatják meg, akiknek a járművük a területileg illetékes közlekedési felügyeletnél a külön műszaki vizsgálaton megfelelt, és erről igazolást is kaptak. A járművek közúton, közterületen tárolásának általános tilalma nem változott érdemben. A korábbi egy személygépkocsi helyett a 3500 kilogrammnál nem nagyobb összes tömegű gépkocsik kaptak mentesítést. Így rendeződött a személygépkocsiparkolóhelyre is beférő kistehergépkocsik és mikrobuszok sorsa. Tiz jármú felett továbbra is olyan tárolóhely szükséges, amely már a telephelyi követelményeket is kielégíti. Így egy egyszerű lakótelek már nem használható olyan telephelyként, ahol tíznél több járművet tárolnak, hiszen az a lakótelek rendeltetésével már összeférhetetlen volna; Változott a sokat vitatott menetlevél-követelmény is. A nem menetrendes közúti közlekedési szolgáltatást végző autóbuszokra és a fuvarozást végző járművekre kell autóbusz-menetlevél, illetve fuvarlevél, a többi esetben csak a külön jogszabály (pl. veszélyes áru szállítása, nemzetközi közlekedés stb.) írja elő kőtelező használatukat. A módosítás egyrészt ajánl ilyen fuvarlevél-mintát, amit venni is lehet, másrészt ettől eltérő okmány esetén annak minimális tartalmát írja elő. fgy például a régi, úgynevezett „zöldsávos" okmányok is használhatók, de ezekhez külön számla kell. Végezetül; a kétütemű járművek használatáról. A módosítás ugyan közúti közlekedési szolgáltatásokhoz megtiltja a kétütemű járművek használatát, de a tilalom alól mentesíti azokat, amelyek a külön jogszabályban meghatározott értékeknél nem tartalmaznak több szennyezőanyagot kipufogógázukban. Ez a megfogalmazás valószínűsíti, hogy hamarosan módosítani fogják a közúti járművek légszennyezési értékeit tartalmazó jogszabályt. Várhatóan ezzel egyidejűleg rendszeresítenek majd egy olyan kártyát, mely a műszaki vizsgálattól függetlenül igazolja a jármű megfelelőségét.. Jégre tett Skoda Hogyan, s miként? Ne kérdezzék... Annyi bizonyosságunk le'let, hogy a havazás előtt került a Tisza jegére az a sárga Skoda 1200-as gépkocsi, amelyet szombat éjszaka sikerült onnan „épségben" partra vontatni. A jégre tett, rendszám nélküli gépkocsit pénteken délután látták meg az algyői Tisza-hídtól Szentes irányában 7 kilométernyire, a folyó közepén. Megdöbbentő: egy tízmázsás gépkocsit napokig elbírt az összefüggővé fagyott jég. Az autómentők, ezúttal a szegedi utász-műszaki alakulat katonái és a szegedi rendőrkapitányság nyomozói. a szombati olvadás után a kásás jégpáncélról hatórás, kockázatos vállalkozással cserkészték be a lehúzott al lakú. rendszám és motor nélküli gépkocsit. Vé. kony pallókon, egyiket a másik elé tolva haladt előre a — minden eshetőségre számítva — magára búvárruhát öltött katonak emiike. fV a már szilárdnak bizonyult úton sítalpas biztosítótársa követte, csáklyával kezében. A gépkocsi közelében már csak hason csúszva lehetett centiméterről centiméterre haladva biztonságban eljutni. A vonóhorog beakasztása után eoy szakasznyi leszerelő honvéd húzta partra kézzel a iégen csúszó Skodát. A meredek folyóparton ezután csörlővel emelték szárazra a valószínűleg süllyedésre ítélt, hullámsírba szánt, egyébként jó állapotban levő pépkocsit. Bravó! „Jeges" utászok! (A rendőrség jelenleg a tulaj után nyomoz.) Varga Iván Az országút nem a reklám helye Gyermekhalál Tilos a gumijavítónak. a cukrásznak, a kocsmárosnak, az autószerelőnek, a vendéglősnek, a butikosnak hirdetnie magát a hazai közutakon, lakott területeken kívül. De ha mondjuk a Szegedi Konzervgyárnak olyan jól menne, hogy beljebb az úttól, a szántóföld „közepén" ajánlaná tartósított termékeit óriási transzparensen, nos. eszébe ne jusson, nem tehetné. Egyáltalán, az út mentén semmit sem szabad reklámozni senkinek. A közlekedéssel szorosan összefüggő tájékoztatóknak, figyelmeztetéseknek sincs helye. Ettől az esztendőtől nálunk nem „riogatjak" a vezetőket radarkontrolltáblák. Halad majd a polgár, mígnem egyszer csak azt veszi észre, egy sávra szűkül az űt. Nem figyelmezetetik előre. túljutván pedig ne is keressen udvarias köszönetet, amiért megértéssel tűrte a kellemetlenséget. Tisaavirágéletűek voltak a 47-es tömön elhelyezett óvatosabb vezetésre intő rendőrautó, rendőr pléh sziluettek, ezeket sem szabad alkalmazni. A szakminisztérium illetékes főosztálya rendelkezésének indoklásában az szerepel, hogy ezek a transzparensek elvonják az autósok figyelmét. rejtett balesetforrasok. A közúti felügyelőségek mi mást tehetnek, mostanában leveleket írogatnak az ilyen-olyan vállalkozóknak; vegyék le, szüntessék meg tábláikat, mert szabálytalanok. Ugyanezt kell tenniük a rendőrségi közlekedésbiztonsági tanácsoknak. Ök is megsemmisítik tájékoztató, baleset-megelőzést szolgáló, udvariasságot propagáló jelzéseiket. Rendjén is volna ez a rendelet, csakhogy a közlekedésbiztonsági szakember azt állítja; a baleseti forrásokról szóló dokumentumokban sehol egyetlenegyszer sem szerepel teszem azt a radarkontrolltábla. Nem volt még autós, aki ügy nyilatkozott volna, kérem szépen, én éppen a fölirat betűtípusában gyönyörködtem, amikor atcsellengtem a szemközti sávba. Ha kipillantunk a határokon tűli utakra, környékükre; a sztrádák mentén tényleg nincs lángossütő cégér, vannak viszont mozivászonnagyságú autó-, cigaretta- stb. reklámok. A közlekedés kulturáltságát szolgáló jeleknek, jelzéseknek, figyelemfelhívásoknak tömegét látni. Kókányolt, primitív, reklámszerű tákolmányokra valóban nincs szükség az országutak mentén, hasonlóképpen a szemétdombbá züllesztett parkolókban kupeckedókre sem. De az utak menti reklámlehetőségeket nem kihasználni, sőt csírájában megfojtani, nagy szűklátókörüségre vall. A cégérekért például fizetni kell(ene). Hogy kinek, mennyit, hogyan, s minden más, ezzel öszefüggő kérdést ki kellene dolgozni, meg kellene szervezni. Hát ennél sokkal könnyebb egy tollvonással elintézni: tilos, kész, passz! (Nesztek vállalkozók, nesze neked reklámipar.) Ti, autósok meg tartsátok magatokat a KRESZ-hez; Lesz majd itt rend! (mag) Az Országos Rendőr-főkapitányság ügyeleti főosztályától hétfőn reggel kapott tájékoztatás szerint az előző 24 órában a közutakon 28 embert ért baleset: hárman meghaltak, 15-en súlyos, és 10-en könnyű sérülést szenvedtek. Győr külterületén egy eddig ismeretlen személygépkocsi szabálytalan előzése miatt egy 41 éves budapesti szellemi foglalkozású lakos személygépkocsijával áttért az úttest menetirány szerint bal oldalára, és összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő győri lakos személyautójával. A menetirány-változtatásra kényszerült gépkocsi 10 és 13 éves utasa a helyszínen meghalt, egy felnőtt utas pedig súlyos sérülést szenvedett. A vétlen gépkocsi vezetője hasonlóképpen súlyosan megsérült, utasa pedig a helyszínen életét vesztette. Vasárnap az országban két élet elleni bűncselekmény, 8 rablás és öt betörés történt. Van egy jó és egy rossz hirem — ébreszti vendégét a háziúr. — Kezdje a rosszal. — Havat kell hányni. — ... és akkor TTU a jó? — Sok ran belőle. Mondanom sem kell, hogy az ilyen rövid beszélgetés egy sítúra negyedik száraz napján egészen jó indítás. Európát idén először talán a múlt hét elején borította be valamirevaló hó. Még szerencse, hogy a fehér takaró nem mindenütt olvad el napokon belül, mint Szegeden. Régi problémája már a sízés honi szerelmeseinek, hogy szabadságot lehet időzíteni, a havat nem annyira. A magyar azonban optimista, s akkor is elindul, ha nulla centimétert ígérnek a hójelentések. Azután, amikor eltölt két hetet januárban a Hopokon, egyetlen pihe hó nélkül, megfogadja, hogy legközelebb 50 centiméter alatt nem indul útnak. És mégis merre? Bulgáriában benzinhiány van, meglódultak az árak, s időnként forró a levegő. Csehszlovákiában sem mindig sikerül koronáért üzemanyagot szerezni, drágább már a sör is, Lengyelország . messze van Szezon van Hóbiztos tipp Közös mindben, hogy hoszszan kígyóznak a sorok a sífelvonók előtt, időnként üresek a boltok, el-elfogy a meleg víz. Ugyanakkor minden kellemetlenség mellett is legalább kétszerháromszor annyi időt lehet eltölteni ugyanannyi pénzből, mintha valaki Ausztriába vagy Olaszországba indul. Mégis sokan voksolnak manapság a drágább variáció mellett, vagyis, 4-6 nap a két hét helyett, természetesen összkomforttal. Ez Ausztriában az Alpok alsó nyúlványain például ott kezdődik, hogy a síeléshez az is elegendő, ha csak hideg van. Egyszerűen, gyártanak havat. Tíztizenöt centiméter vastagon elterítik egy-egy pályán, naponta többször gereblyézik, boronálják, s igy sokáig kitart. Elég nehéz elhinni a völgyben lakó háziúrnak, hogy 200 méterrel magasabban kiváló a pálya, amikor eeész úton egyetlen heemberre való havat sem tudott volna összeszedni a turista. A felvonó környéke már gyanús, néhány négyzetméter fehér valami, mindenesetre csúszik rajta a léc. Azután fent valóban hószőnyeg fogadja a síelni vágyót. Tanuláshoz ugyan jobbat is el lehet képzelni, csúszni azonban csúszik, esetleg a kék foltok szaporodnak könnyebben, mintha 60 centis hóba huppanna a kezdő. Hogy kinek éri meg ez a mű(hű>hó? Csaknem mindenkinek. Aki hajlandó még itthon 120-140 schillinges napi síbérletet váltani, már igazán nem akar hoppon maradni. S ha közben a hó is leesik, már senkinek sem lehet oka panaszra. A bérlet több tucat sífelvonóra, sok-sok négyzetkilométerre érvényes, s így azután nem kell megunni egy-egy pályát. A szállás egyébként valahol 100-150 schilling körül kezdődik, s a csillagoknál végződik. Panziókban minimum a jól felszerelt konyha, s minden szobához tartozik fürdőszoba. És persze reggeli, ami annyira bőséges, hogy azon tűi már csak napi egy étkezést kell megoldani az otthoni elemózsiából. Mindenki segítőkész, a házigazda kötelességének érzi, hogy a 18 fokos éjszakában megfázott magyar akkumulátorokat kölcsön töltővel újra életre keltse. Tudja, hogy a vendég viszi a hírt, s az hozza az újabb kuncsaftot. Szállás, bérlet, enni-innivaló, benzin és némi zsebpénz, 8 forintos schillinggel számolva, könnyen lehet háromezer forint naponta. Nem is divat arrafelé a kéthetes magyar turnus, mint békeidőben a Hopokon. Ezután már csak a 15-20 ezer schillinget kereső sógorokat kell irigyelni, akik könnyen kifizetik a 15 schillingbe (120 forintba) kerülő citromos teát Ezt természetesen a magyar is elszopogatja, csak óhatatlanul szoroz, s eszébe jut, hogy Szegeden, a Boszorkányban 10 forintért adják ugyanezt. Szóval, az osztrákoknál ez nemzeti sport, s így fordulhat elő, hogy a kezdő alföldi síelő lábai között 80-100 centiméteres alpesi legénykék cikáznak, színesítve ezzel a felvonó előtti sorbanállás rövid perceit. Hogy közben az apróságok megkérdezik magukban, mit keres egy ekkora bácsi a bébi pályán ...? Kovács András Somogyi Károlyné felvétele Szegény, öreg, kibelezett vándor... négy „H" betű is jelzi rajta, sok országot, hegyet-völgyet bejárt valaha. Utolsó útján az autószervizbe indult volna, de már nem jutatt odáig. (A képen látható Skoda nem azonos a Tiszából kihalászottal; bármiféle hasonlóság csupán a véletlen műve lehet...) Van immár félórás is ! V Uj parkolási díjak Nem kellett hozza nagy jóstehetség, hogy megsaccoljuk: a parkolási díjak sem maradnak változatlanok az idén. Pontosabban: hogy nőnek. Így lett — tudtuk meg tegnap, a díjváltozásban azonban nem minden lesz elkeserítő, szolgálhatunk ugyanis egy örvendetes hírrel is. A február 15-étől életbelépő, de az átállás miatt csak hétfőtől, február 18-ától alkalmazandó új díjtételekről, a lényegében változatlan bérletárakról egyébként a szegedi közgyűlés városrendezési, -fejlesztési és rüzemeltetési bizottsága döntött — még januárban. Bizonyára tudják olvasóink : a Tisza Lajos körúton belül — három kivételével — valamennyi fizetőparkolóban 20 forint volt az óránkénti díj. AZ idén 40 lesz — a Széchenyi, Klauzál, Dugonics, Árpád téren és Aradi vértanúk terén*, valamint a Kölcsey, a Somogyi Béla* utcában (a villamosvágányokon) és a Jókai utcában. (A *-gal jelöltek tavaly még nem voltak fizetők ...) Ami eddig lehetetlen volt, az most tompít valamit az áremelésen. Ugyanis ezentúl fél órára is be lehet állni az üres helyre — féláron. Ez a lehetőség adott a 20 forintos parkolókban is — a Takaréktár*, a Horváth Mihály, a Feketesas. a Toldi utcában, és a Ti sza Lajos körúton — ahová a Széchenyi téri órákat szerelik át —. valamint a Bartók Béla téren. (Vagyis aki épp csak tíz percre ugrik be egy-egy üzletbQ. hi"-.1—'hq félárért parkolhat.) További kényelmük, hogy az SZKÜ bérletpénztárainál előre is vehetnek önmaguk által érvényesíthető fél- vagy egész órás várakozási jegyet, akár egész évre előre. Később, ha az elővétel kedveltté válik, kedvezményt is ígérnek a forgalmazók. E jegyeket tanácsos tollal kitöltve a szélvédőn belül elLilyezni, ugyanis — ha az illető munkahelyén ez szokásos — a jegy elszámolható! Akik tavaly állandó lakóhelyük fizetöparkolós utcájába szóló bérletet vettek (241 kelt el 1990-ben). az idén is változatlan áron igényelhetik e barna színű bérletet. Nem növelték a bármelyik — órával el nem látott — várakozóhelyre szóló éves, sötétzöld bérlet árát — 6000 forintért kapható. (A havi érvénytartamú és világoszöld kártya 800 forintba kerül.) A város parkolási forgalmából tavaly 8 millió volt, az idén várhatóan 11 milliós bevétele lesz a városnak. Persze, ha a nyár ugyanolyan „erősnek" bizonyul. Egy múlt ,nyári vizsgálatból ugyanis kiderült: a fizetőparkolókban várakozó kocsik 40 százaléka külföldi. S nekik még ilyen áron is megéri