Délmagyarország, 1990. szeptember (80. évfolyam, 219-248. szám)

1990-09-06 / 224. szám

1990. szeptember 6. csütörtök Autók és fuvarok 3 Több a taxi Pesten, mint New Yorkban Tankcsapda Az a probléma, hogy az irigységtől sem mindig mentes közvélemény egy kalap alá veszi a teherfuvarozókat, pedig sokfélék vagyunk. Van, aki becsületesen dolgozik, erre tette fel az életét, mások meg csak belepanA múlt heti, „A fűtőolaj jobban csúszik" cimű cikkünkben — nem éppen kedvező megvilágításban — bőven esett szó a teherfuvarozókról is. ök azonban sok mindent másként látnak a volán mögül. A teherfuvarozók országos szakmai tagozatának alelnöke, Demeter Sándor történetesen szegedi, „regi motoros" a szakmában, s ma szállítási vállalkozó. Kamionjai a világot járják, milliókkal tartozik a pénzintézeteknek. A csaladján kívül mindent rátábláztak. csolnak a szakmába. Gyor- vagg a Szent István téren pontot tenni az ügy végére, san — stikliktól sem vissza- egymást érik a fuvarra varó Túl ezen. nem célunk, hogy riadva ' — akarnak nagy autók. így talan nem szökik marakodjunk a nagy szállípénzt' keresni Ez pedig iga- ° kilométerdíj. tóvállalatokkal, inkább sezán nem emeli a szakma ~ Ez nem egyértelmű, ha gítenünk kellene egymáson, presztízsét valakinek nagyos kevés a Erre már a példa is adott, 42 elmúlt időszakban fuvarja, abból a néhányból hiszen a Hungarocamion az újrakezdési kölcsön is Próbál megélni. nemzetközi fuvarozási ennövelte a vállalkozók tabo- ~ Ez is egy megközelítés, gedélyekről mondott le a r(j(. de menjünk tovább, örök magánvállalkozók javára, Tisztelet a kivételnek kérdés a gázolaj és a fütö- de spedícióval, és egyéb fel is hígította egy kicsit, Különösen az elején, amikor olaj. — Ha szolgáltatásokkal is segíti a nem is örök, de vállalkozók nemzetközi fumég boldog boldogtalan több évtizedes. Valahogy varozásának beindítását, megkapta a pénzt Nvolc- ^ég senkinek sem — Említettp az ntalányvan-százötvenezer forintért vo,t 'Sazán fontos színezés- dijat. Ezt is irigylik önöktől. vett valaki egv lestrapált sel- adalékanyaggal a meg- - Mert csak az üzemIFA-t és szinte felkészülés különböztet^. Nagy a csá- anyagot számolják, s köznélkül vágott neki a fuvaro- bl^s\ d? n,ehez biionyitam. elfeledkeznek a gumizásnak Abban, hogy kell fok kutna ugyanabbó a abroncsokról az állandóan valamilyen rendszer egyfaj földalatti tartalybol szolgai- emelkedő alkatreszarakrol. ta limit, azt hiszem 'minden- íák ki mindkettőt. Amikor hét végén az autóki egyetért — Mindenesetre a közüle- Ját bütyköli a sofor, akkor Hn n h„un i„„ « tehergépkocsi biztosan a * átalánydíjat takarít meg. nék én is egyetértenék á 22 forintos SázoUxjjal all ki Ha ügyeskezű, ez tízezrekre stop azonban a versenytár- a 1™arszerzö versenytér- rúghat. sak szamát is csökkent!. ZoZ^LT^ más iolZban. " ^ — New Yorkban keve- lehet bizonyítani, az viszont — Ev elején kijött egy. az sebb személytaxi van, mint aligha kérdéses, ki vállalja addigi elszámolást hatálytaBudapesten, s nemcsak olcsóbban, lanító rendelkezés, azzal a azért, mert az amerikai _ Még mindig túl nagyok kísérővel, hogy majd megnagyvárosban több a ma- az irodaházak, de a költség- jelenik az új. Érkezett is, de gánautó. Svédországban térítéses közüieti tehergép- fél év késéssel. Januártól jobbára csak kihalás, árán kocsik tankját is nézegethet- júniusig egyszerűen nem lehet bejutni a teherfuvaro- j(jk. Előfordul; hogy ugyan- v°lt érvényes szabály. Az zók közé. Szabad verseny 0iyan üzemanyaggal járnak, már külön bosszúság, hogy ide, kapitalizmus oda, ke- mjnt a magánfuvarozók az újat is el lehet dobni, himényen limitálnak. Adott a költségátalány a szen a legutolsó üzemAz utasnak, a szállítta- gázolajról sem kéri senki a anyag-áremelés mindent tónak akkor is az a kedve- számlát... Számomra is felborított. 20, ha a Széchenyi téren, érthetetlen, miért nem lehet Kovács András Alkatrészellátás Hazánkban hozzávetőlegesen 1,2 millió szovjet és NDK, mintegy 600 ezer csehszlovák, lengyel és román gyártmányú személygépkocsit használnak. Alkatrészpótlásuk több mint 90 százalékának belföldi forgalmazásáról 3 nagy kereskedelmi vállalat; a Mobil, az Autótechnika és az Autóker gondoskodik. Az évek óta megoldhatatlan ellátási nehézségek közül a három vállalat tapasztalatai szerint a legnagyobb gondot jelenleg az okozza, hogy a gyártók az igényeltnél kevesebb alkatrész szállítására vállalkoztak, s gyakran az elfogadott rendelést is késve, a tervezett ütemtől választéktól eltérve teljesítették. Ezt a magatartást részben indokolja, hogy megrendült a KGST-tagországok árrendszere, a transzferábilis rubel nem fedezi a gyárak ráfordításait, tehát nem érdekük, hogy növeljék az áron aluli alkatrészek szállításait. A jövő sok bizonytalanságot sejtet, de a három nagy alkatrészkereskedelmi vállalat véleménye megegyezik abban, hogy jelentós áremelések várhatók. A KGSTtagországok közötti dollárelszámolás megvalósulásával ugyanis előreláthatóan a nyugati piacéhoz hasonló színvonalra emelkedik a szocialista gyártmányú alkatrészek ára is. Egyes becslések szerint a növekedés a jelenleginek 2,5-3-szorosát is elérheti, s ezzel tetemesen tovább növekszenek a saját autó fenntartásával járó terhek. csomagtartóban Benzin, varázsütésre Portékák a Egy sötét bukaresti uteán egy nyolcéves cigányfiú sört árul, kétszer annyiért, mint a boltban lenne, ha árulnák. Mellette apja éppen dollárt vásárol turistáktól, a hivatalos árfolyam többszöröséért. Szófiában egy kereskedő autóból kinálja portékáit: cukrot és szappant, olyasmit, ami régóta hiányzik a bolgár főváros üzleteiből. Igaz, ott korábban a mai ár harmadáért lehetett hozzájuk jutni. Budapesten szinte egész Kelet-Európából érkező látogatók árusítanak fogyasztási cikkeket, amelyek vagy nem kaphatóak, vagy pedig túl drágák a magyar boltokban. Prága utcáin lengyelek, oroszok és vietnamiak váltanak pénzt. A kommunizmus sötét korszaka lezárulhatott 8 hónap alatt, s Kelet-Európa talán közelít a kapitalizmus felé, a feketepiac azonban virágzik. Eközben a gyenge valutákkal rendelkező kelet-európai országok a piacgazdaságba való fájdalmas átmenet alatt az olelmiszer-ellátás gondjaival és a fogyasztási cikkek hiányával kénytelenek megküzdeni. Lengyelország és Jugoszlávia — amelyek a gazdasági sokkterápiát választották. — lényegében egyetlen húzással kisöpörték a valuták egykoron virágzó feketepiacát: a valutájuk konvertibilitását. lehetővé tevő reformokat vezettek be. Csehszlovákia és Magyarország új demokratikus kormányai elkötelezték magukat a piacgazdaság mellett, a hiánypk azonban továbbra is jellemzőek, a feketepiac mentőkötélként szolgál az emberek számára addig, amíg az új rendszer meg nem sziláidul. Románia és Bulgária — amelyeket a volt kommunisták irányítanak — kétértelmű magatartást tanúsít a piacgazdaságot illetően. Mialatt kormányaik azon meditálnak, hogy lebontják a nem hatékony állami szektorokat, az illegális piaci tevékenység széles körben terjed és a hatóságok úgy tűnik képtelenek megbirkózni vele. „Igazán jörülök, hogy a szocialista párt (a volt kommunisták) nyerték a választásokat Bulgáriában" — mondta Todor, egy feketepiaci árus, akinek bazáraban a bébiételéktől kezdve az autóalkatrészekig szinte minden többszörös áron cserél gazdát, „Ez az egyetlen rendszer, amelyben virágozhat a boltom. Vágtató infláció, üres üzletek, éhes emberek — ez a lehető legjobb feltétel ahhoz, hogy menjen az üzlet" — mondta. A cukor, az étolaj, a mosószer — ez az igazi keményvaluta Bulgáriában — mondja egy másik sefte•lő. Gyakorta akadozik az üzemanyagellátás is; a bolgárok Jugoszláviába járnak át tankolni. A dollár hivatalos árfolyama hét leva — a feketepiacon 11 levát is adnak érte. Romániában a rendőrseg legutóbbi rajtaütéséi ellenére a feketepiac — amelyet fóleg a cigánykereskedók uralnak — szintén virul. Az utcákon ruházati cikkeket, élelmiszert, elektronikai árukat és más luxuscikkeket lehet kapni, amelyek vagy külföldről vagy a 10mán gyárakból illegálisan kerülnek a feketézők kezébe. A rendőrség a múlt hónapban 1500 személyt tartóztatott le feketézés vádjával, az illegális kereskedelem azonban továbbra is el. Vannak egészen bizarr esetek is. Román vámosok például egy 48 kilós higanyzsákmányra tettek szert a bolgár—román határon. A román utazók Isztambulban szándékoztak eladni az értékes higanyt, hogy onnan farmert, cigarettát és kozmetikai cikkeket hozzanak. A román benzinkutak előtt is hosszú sorok kígyóznak. Egy pár csomag Kent márkájú cigiért —Románia legkeményebb valutájáért — azonban a benzinkutas varázsütésszerűen teletölti a tankot. Romániában a dollár hivatalos árfolyama 20 lej, a cigányok a feketepiacon azonban 140 lejt is adnak egy „zöldhasúért". Sok romániai felveszi a 2 évre járó keményvaluta-elLátmányát, s a 75 dollárt rögtön lejre váltja a feketepiacon. Egy hazatérő román emigráns például úgy lett milliomos. hogy a feketepiacon szerzett lejért több tonna olcsó bútort vett, amit Svédországnak adott el. Csehszlovákiában a feketepiac 1 éves forgalma becslések szerint 200 millió dollár, ami több mint az ország bevétele a szervezett turizmusból. A feketepiaci ár azonban közelit a hivatalos árfolyamhoz, s a kormány valutaárverései az első lépést jelentik egy állandó hivatalos valutapiac létrehozása felé. Csehszlovákiában is igen magas a lakosság körében a keményvaluta iránti igény. Egy csehszlovák állampxjlgár hivatalosan 100 nyugatnémet márkát kap évente külföldi utazásokra. Magyarországon a dollár feketepiaci kurzusa 73 forint (sic). A feketepiacot szinte kizárólag az arabok tartják a kezükben, akiknek gyakran „bedolgoznak" a jugoszlávok, lengyelek és magyarok — idézi a Reuter bukaresti körképie. Kiss László rendőr ezredest. Varsóban a valuta feketepiaca majdnem megszűnt, amióta' a zloty januárban konvertibilissé vált. Lengyelországban a ruhaneműk es az elektronikai cikkek feketepiaca szintén haldoklik a hivatalosan engedélyezett magánkereskedők által támasztott verseny következtében. MTI—Panoráma MEDIÁTOK KÖZVETÍTŐ ÉS SZERVEZŐ IRODA BT A Délmagyarország közületi és vállalkozói hirdetéseinek felvételét a MEDIÁTOK Iroda is végzi. Kérjük, jelezze igényét a Dugonics tér 12. szám alatti irodában, személyesen, vagy a 24-326-os telefonszámon, 9-16 óra között. Kívánságára munkatársunk felkeresi önt. Hirdetését telefaxon is leadhatja a fenti számon. Állunk rendelkezésére ! MEDIÁTOR