Délmagyarország, 1990. augusztus (80. évfolyam, 189-218. szám)

1990-08-16 / 204. szám

1990. augusztus 16.. csütörtök Sport — Panoráma 7 Röplabda Az ünnepi programban: Fesztivál Kupa Az utóbbi évek legrango­sabb Fesztivál Kupa nem­zetközi röplabdatornára ke­rül sor augusztus 18—20-a között Szegeden, a lila és a Tabán ált. dsk. tornatermé­ben. A szegedi szövetség ve­zetői 12 férfi és 14 női csa­patot hívtak meg a három­napos tornára. A nőknél a DVSC, Dutép, Budaörs, Tatabánya, Szege­di Kákröplábdázók Egyesü­lete mellett pályára lép a imagyar ifjúsági válogatott, az NSZK-beli Sinsheim és a jugoszláviai Szabadkai Spartak csapata. A férfiak­nál még több külföldi. együttes veszi fel a magya­rokkal a versenyt. Elfogad­ta a meghívást az osztrák Linz, az NSZK-beli Jenners­dorf és a jugoszláviai Sza­badka gárdája. A hazai él­vonalt pedig az Sz. Építők, a Külker SC, a Kaposvár, a Kecskeméti SC és a Szolno­ki Titász képviseli. A mérkőzések a két előbb említett iskolákban 8.30 órakor kezdődnek, s folya­matosan estig pattog a lab­da. A torna utolsó napján — 20-án — 8.30-tól 13 óráig tartanak a küzdelmek. A döntőket a lila iskola torna­termében rendezik. Pályaavató Deszken Széli János, a Szeol, majd a Vásárhely, most pe­dig a Zákányszék labdarúgója, sokáig kerülgette Desz­ken azt a gazos területet, amely a Taurus-üzemegység­gel szemben éktelenkedett már évek óta. A környék­beli mozgósítható lakókkal végül elhatározta, az a té­rtiét a legjobb célt akkor szolgálná, ha felnőtt és gye­rek megtalálja a maga szórakozási lehetőségét. Így született meg a terv, hogy egy füves kispályát és ját­szóteret alakítanak ki, szinte teljesen társadalmi össze­fogással. Felvonultak nagy rotátorokkal, hengerekkel, s főleg lapátokkal és ásókkal. Megkezdődött a munka. Az öt­letet adó Széli János mellett egy egész munkabrigád szorgoskodott: Szilágyi Attila, Széli András, Szabó Zol­tán, Frányó József, Sisák András, Tornán Sándor. Bi­hari József. Nem nézte tétlenül a helyi Maros Tsz és a tanács vezetése sem. Először a füves pálya készült el. Igen ám, de kapuk is kellenek. A vasakat Széli János vette meg,-az újszegedi szövőipari vállalatnál Bihari József meg „összeütötte". Piti Elek pedig magára vál­lalta a hinták elkészítését Csak úgy, egyszerűen, mégsem lehet igazi az öröm — gondolták a deszkiek. „Ünnepeljük meg" — fogal­mazódott meg bennük az ötlet s kimondták: augusztus 19-én és 20-án nagyszabású kispályás labdarúgótornával szeretnék a falu népét kizökkenteni csendes nyugalmá­ból. Kilenc csapat máris nevezett: a Tempó taxisok 2 csapattal vesznek részt a Gábriel, a Sport és a Rádió taxi egy-egy gárdát állít ki. Zákányszékről két együt­tes érkezik, úgymint a Kazi- és a Király-féle együt­tes. Deszkről az Alkotmánv SC és a Feketeló SC je­lezte indulási szándékát. Egyébként szívesen fogadnak még jelentkezést. A szorgos társadalmi munkások úgy tervezik, hogy a 19-én, 10 órakor kezdődő esemény egyben majális jel­leget is öltsön. Birka- és marhapörkölt fő bográcsban, a látványosságot pedig — ígérik — a csapatok fogják szolgáltatni... Labdarúgó megyei II. osztály Az őszi menetrend 1. Augusxtu* 25-én, 16.30: VTTC—Nagymágocs. MArtéJy— Aigyö. 26-án, IC.30: FomáSVúI— Kisteleik, Kíszombor—ÜUés, Asotehalom—Földeák. Szaty­maz—Csanyíeűek, Rúzsa—Szeg­vár. 2. Szeptember 2-án, 1C.30: Poetás—Márbély. Szegvár— Szatymaz, Csati yteflek—Aaott­baüom. Földeák—KisKtwnbor. Ülüés—Fomáákút. AJgyő—UTC, Niagymágocs—Rúzsa. 3. Szeptember 8-án, IC.00: UTC—Postás. Mártái y—Kiste­leik. 8-én, 1C.00 óra: JATE—Ol­tás. Fomáohút—Földeák. Kia­zombar—Oaanyteleik, AsoWtha­lom—6aegvár, Szartymaz—Ru­s, Nagymágocs—Algyő. Szeptember 12-én, 10. óra: JATE—Postás. Szeptember 18­én. 13.30: Kistelek—JATE. 4. Szeptember 15-én, 15.00: Postás—Aigyű. 16-án, 1C.00: Kisteleik—UTC, Szatymaz— Nagymágocs, Rúzsa—Aaottha­lom. Szegvár—Küszombor. Csanyteilelk—FornáHkút. Földé­éit—JATE, tínée—Mártéiy. 5. Szeptember 22-én, 15.00: ÚTC—Ültén. Mártái y—Földeák, 23-án, 14.00 óra: JATE—Cflény­teleik. FXxrrásIkú*—Szegvár, Kia­zmmboi—Rúzsa. Asotteatom— Szaiymaz. Algyö—Msteteik. Nagymágocs—Poatós. 6. Szeptember 30-án, 14.00: Kistelek—Postás, Aaotttialom— Negyrpágoce. Saatymaz-Kia­zomfbor. Ruiaa—Forrásául. fiMWvér—JATE. Csen yéalek— Mértálv, Földeák—UTC, ÜláéB —AJgyö. 7. Október 6-án. 14.00: UTC— Caanyteiek. Mórtály—Szegvár. Postás—Uliés, 1-én, 14.00 óra: JATE—Rúzsa, FdrnásOnit— Szatymaz. Kiszombor—Asott­Italom, Algyö—Földeék, Nagy­mágocs—Kisteleik. 8. Október 14-én, 14.00: Kio­ztwrtbor— Nagymágocs. Asatár enatymaz— JATE, Rúzsa—JMlároéry, Szeg­vár—UTC. osanytelek—Algvő, Földeák—Postás. Ultés—Kiste­lek. ». Október 20-án. 13.30: UTC— Rúzsa. Mártiélv—Szatymaz. pos­tás—Csanyteldk, 21-én. 13.30: Kte­telek—Földeák. JATE—AaoWut­lom. Forráskút—KI szóm bor, Al«vö—Szegvár, Nagymágocs —UMjés. 10. Október 23-án, 13.30: For­ráskút—Nagymágocs, Kiszom­bor—JATE, A sotttialorm—Már­tái v. Szatymaz—UTC. Rúzsa —Algyö. Szegvár—Postás, C&anyteMr—KMediek, Földeák— Uliés. 11. Október 27-én. 13J0: UTC —Asotthálom. Mártély—Kis­zcimbor. Postás—Hun. 28-án. 13.30: Klstetek—Rzegvár, JATE —Fonrá sűrűt, Ülléé—Caamyteíífk, Algyő—Szatymaz, Nagymá­go 06—Földeák. 12. November 4-én, 13.30: JA­TE—Nagymágocs. Forráskút— Mártély, Kiszombor—UTC. Asottttalam—•Algyö, Szatymaz —Portás. Rúzsa—Kistelek. Szegvár—Uliés. Caanytelek— Földeák. 13. November 10-én, 13.00: UTC-Fonnáácút, Máiltély—JA­TE. Portás—Asotthaloen. 11-én, 13.00: Kistelek—Szatymaz, Föl­deák—Szegvár. Uliés—Rúzsa, AJgyő—Kiazornlbor, Nagymá­gocs—Caan yteáeflc. 14. November 17-én. 13.00: Mertél y—Nagymágocs. 18-án, 13 óra: JATE—UTC. ForréJácút— Algyö, Kiszombor—Postás, Asottbálom—Küatelelc. Szaty­maz—Uliés, Rúzsa—Földeák, Szegvár—Csényteiek. 15. November 24-én, 13.00: UTC—Mártély, Portás—Forrás­kút, 25-én, 13.00: Kíetelek—Kis­zombor, CséTiytelek—Rúzsa, Földeák—Szatymaz, Uliés— Asatttiatom. Algyö—JATE, Masa-Yards = Európa legmodernebb hajógyára A babérok magyarázata Erős szélben, ingatag lép­csőkon araszolunk ^fölfelé, 6 emelet magasságába. Szo­katlanok, a magyar Alföld­ről való jövevénynek egy­szerűen lenyúgözőek a mé­retek. Az utasszállító hajó — már megkeresztelték Sil­ja Serenade névre — 176,9 méter hosszú, 29,6 méter széles, 11 szintes. A 2200 utason (ebből mintegy 400 tartozik a személyzethez) kívül van helye több száz autónak, kamionnak, busz­nak. A hajómotorok össz­teljesítménye 23 ezer 760 ki­lowatt, a két propelleré da­rabonként 1320. Ez a hajó 3 hónap múlva vízre száll? Ügyszólván csak a szürke fém csontváza áll még. Ju­vonen úr oly határozottság­gal állítja, igen, minden két­ségem eloszlik. A kábelrengeteg, a külön­féle állványzatok, munka­gépek óvatos lépésekre intik a kíváncsiskodót. ÍEgyelőre a képzelőerőre bízatik, mi­lyen lesz majd itt a sétáló­utca, hogyan helyezkednek el a nem is kicsi beugrók­ban az üzletek, szupermar­ketek. >Hátul középen mozi­és színházterem készül, két oldalán éttermek, az orr felőli részen pedig presszó­kat, bárokat kereshetnek imajd fel az utasok. A hajó­belső ezen része, legalábbis a sétálóutca teljes hosszá­ban átriummegoldású, úgy hogy a hetediktől kezdődő még három emeletet elfog­laló lakószintek korlátaira könyökölve jól látják majd a tehetős hajókázők, mi történik a hajó szívében. Köztien (hátha) kedvet kap­nak maguk is a pénzköltés­re. A lakószintek belső ka­binsor ainak ajtajaira külön felhívta figyelmünket veze­tőnk: látunk-e rajtuk vala­imi különlegeset. Szó, mi szó, nem volt szemem az újra. Észre kellett volna vennem a „fantasztikus" no­vumot, az ajtókon levő ab­lakokat. Ez ugyanis a világ első luxushajója, amelyen nemcsak a tengerre nézők, hanem minden kabin abla­kos lesz. A Silja Serenadot is 6-700 tonnás darabokból rakták össze. Képzelhető, mékkorra precizitást igé­nyel ez a szerelőmunka. A legkisebb csavarnak, eresz­téknek is a helyén kell len­nie. E pontosságért termé­szetesen komputerek fe­lelnek. A Masa-Yards számtalan alvállalkozóval dolgoztat. A hajók festését, berendezését mindig kiad­ják bérmunkába. A legki­sebb részekre is odafigyel­ve, például más-más cégre bízzák a bárpultok burkolá­sát, a pohár-, italtartó polc­rendszerék félszerelését. E kiterjedt üzleti munkakap­csolatban is rejlik a turkui hajógyár sikeressége. Hisz' talán említeni is fölösleges, hogy a hosszú évtizedek so­rán összeválogatott, meg­rostált alvállalkozók is pro­fik. Juvonen úr szerint ve­retlenek a hajókészités gyorsaságában is. Egy Sere­nad-méretú hajót 9 hónap alatt állítanak össze, egy esztendőben három darab­ra futja kapacitásukból, de hozzáfognak a negyedikhez is. Az utasszállítók mellett vállalják, speciális tengeri munkálatokra — leggyak­rabban olajbányászatra, mederkotrásra — alkalmas munkahajók gyártását is. Jégtörőket ma már csak ritkán készítenek, meg­jegyzendő azonban, hogy ebből a gyárból több jégtö­rő úszott ki sarkkörök vizei­re, mint a világ összes ha­jógyárából együttvéve. Rop­pant sokat áldoztak a jég­törő hajók fejlesztésére. Kü­lön artikus kutatóközpont­jukban, a sarkköri időjárási viszonyoikat szimulálva ta­lálták meg a korábbinál jobb, nagyobb teljesítményű hajókat. Meddig lehet a Masa­Yardsé a babér? Nem fél­nek-e a konkurenciától ? Nem tartanak-e a japánok­tól? A távol-keleti ország be verek ed te magát már minden fejlett autóiparral rendelkező országba. A finn utakon is legalább annyi Toyota, Mazda, Mitsubisi látható, mint Volvo, vagy Saab. Az európai piacon leginkább a nyugatnémetek­től van félnivalójuk. Veszé­lyesek a franciák, az ola­szok, mert az ottani hajó­gyárakat az államok jelen­tős mértékben szubventál­ják. De ahogy ezt tudják Finnországban, ugyanúgy tudhatják Japánban is. Min­denesetre nem ülnek babér­jaikon, s Juvonen úr sze­rint, jó pár évnek el kell telnie, míg a Masa-Yardsot megszorongathatják Kelet­ről. Manapság még a fran­cia cégek is Turkuban ren­delnek, 1 hazai hajógyártóik helyett. Az áraik? Arról csak annyit, vannak náluk olcsóbbak ... Egyébként a Silja Serenad kb. egymilli­árd FIM (egy FIM 16 forin­tot ér), a kisebbeket „már" vállalják 500 millióért. E csillagászati összeg azonban busásan megtérülhet a ve­vőnek. Állítólag, az évtize­dek gyakorlatából leszúrt tapasztalatok szerint, a ha­jóstársaságok még félidősen túladnak értékesebb vízi­járműveiken. Meglehet a Serenade is csak öt évig közlekedik majd a Helsinki —Stockholm útvonalon, az­tán a Silja — döntően svéd érdekeltségű részvénytár­saság — eladja jó áron. Ta­lán túlzás, de úgy hallot­tam ezért a majdani ötéves hajóért új árat fizet a maj­dani vevő. Egy bizonyos, a fél évtized alatt nem sokat csökkenhet az 50-70 négy­zetméteres kabinok kényel­me, s a fedélzetről is éppoly szórakoztató marad az úri passzió, az agyaggalamb­lövészverseny, mint az újon volt. Tervek, álmok nélkül nincs . haladás. Turkuban nagy reményeket fűznek az eddigi legjelentősebb keres­kedelmi partnerükhöz, a Szovjetunióhoz. iMint biztos piacra, úgy tekintenek a pillanatnyilag fizetési gon­dokkal küszködő szomszéd­ra. Idén nem fogadtak még tőlük megrendelést, de tár­gyalnak velük. Mert temér­dek lehet még a szovjet tengeri olajkincs, nem ke­vesebb a sós vízben termő eledel, a hal. A szovjet fél amolyan úszó halkon zerv­gyárat szeretne, vagyis azt, •hogy a kihalászott halféle­ségeket kinn a tengeren fel­dolgoznák — füstölnék, pá­colnák, konzerválnák —, s a kész terméket vinnék más szállítóhajók a kereskedők­nek. Fejlesztésre vár a Szov­jetunió elektronikája, hír­közlési rendszere, ehhez pe­dig tenger alatti kábelfekte­téshez való speciális hajók­ra lesz szüksége. A Masa­Yards kész ezek kifejleszté­sére, gyártására is. Mag Edit Különös ismertetőjelük: fiatalkorúak Az elmúlt napokban két betörőbanda bukott le. Tag­jai együtt és külön-külön az utóbbi évben rettegésben tartották Szeged és a volt járás intézményeit, vállala­tait, boltjait, de gyakorlati­lag nem válogattak, elősze­retettel vittek magukkal mindent, ami hozzáférhető­vé vált számukra. Mint arról már beszámol­tunk, az augusztus 4-ei hét végén szabályszerűen kirá­molták a dorozsmai ABC-t. A majd félmillió értékű kü­lönféle áru elszállításához legalább egy furgonra volt szükségük a betörőknek, pontosabban az áru meny­nyiségét tekintve a bűnüldö­zők így gondolták. A sikeres nyomozásnak végül is egy lakossági beje­lentés adott lendületet, mely felhívta a rendőrség figyel­mét egy bizonyos felújításra váró házra. A helyszíni szemlén a telefonáló gyanú­ja beigazolódott; az épület­ben kisebb áruházak raktár­készletével felérő műszaki cikkeket találtak. Ezt köve­tően a szegedi kapitányság bűnüldözési alosztályának betörési csoportja teljes erő­bedobással nyomozva, au­gusztus 11-ére kézrekerítette a fiatalokból álló hattagú bűnszövetkezet tagjait. Hár­man közülük 18 év alattiak, míg társaik ennél alig idő­sebbek.- Mindannyian Szeged környékiek. Búnlajstromu­kon eddig 17 rendbeli betö­rés, gépkocsifeltörések és gépkocsilopások szerepelnek. Az általuk megléptetett La­da Samarát például némi, jogosítvány nélküli szágul­dozás után árokba borítot­ták, a balesetet azonban ép bőrrel megúszták. A dorozsmai ABC feltöré­sét két fordulóban ejtették meg. Az áruház kiürítését pedig — ki hitte volna? — biciklivel bonyolították le. Műszaki érdeklődésüket mi sem jelzi ékesebben, mint­hogy leginkább videó-, és audiomagnókhoz, erősítők­höz és azok tartozékaihoz vonzódtak a legjobban. Az általuk amúgy gyakran lá­togatott kulturális intézmé­nyekbe az éj leple alatt több ízben is visszatértek (meg­várták, míg ott pótolják a hiányt). Fiatal koruknál már csak az meglepőbb, hogy mind­annyian jó családi környe­zetben nőttek fel. és az eg'j­milliós összegű lopott hol­min nem adtak túl. Tettü­ket az első bírói meghallga­táson nem tudták megindo­kolni; brahira, jó bulira hi­vatkoztak. A szülők minden­esetre erről semmit nem tud­tak. A másik fiatalkorú társu­lat hasonló bűnökért áll majd bíróság elé, ámbár rá­juk valószínűleg keményebb ítélet vár, hiszen ők vissza­esőknek minősülnek. Vezér­alakjuk már 16 évesen fél­profinak számít, s Szőke Pé­ter városi rendőrkapitány szerint ,ha volna ilyen, meg­kaphatná a „szakma ifjú mestere" címet, mivel több mint egy tucat mackót, azaz páncélszekrényt tört már fel sikeresen, ö egyébként leg­utóbbi zárt intézeti bünteté­sének letöltése közben, szü­letésnapjára néhány napos kimenőt kapott, s ezt termé­szetesen újabb betörés elkö­vetésére használta. Ez a háromtagú, szabadon portyázó betörőteam szintén válogatás nélkül tört be oda, ahol pénzt sejtett, így a saj­tóházba is, és azon belül a Délvilág szerkesztőségébe. Ott azonban nem leltek pénzt, ezért munkamódsze­rükhöz híven, mindent fel­forgattak, széthánytak. Ko­rábban jellemző volt rájuk, hogy alkalmanként idegessé­gükbe fekáliájukat is ma­guk után hagyták, ám ezút­tal ettől eltekintve, csupán a Délmagyarország frissen lakkozott parkettján árulko­dó — és azonosítható — láb­nyomaikat hagyták ránk. Jelenleg nyolc betörésük bi­zonyítható, s további hattal gyanúsíthatók. Ez idő tájt azonban még egy társuk sza­badlábon bujkál. Varga Iváa •

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents