Délmagyarország, 1989. április (79. évfolyam, 77-100. szám)

1989-04-22 / 94. szám

8 1989. április 20., csütörtök DM1 [magazin Ma délelőtt 11 órakor a tatai Sylvia panziónál találkoznak mindazok, akik az egyesület létrejöttét kezdeményezték, működésének rendjét kidolgozták és segítették. Aztán folytatódik a reggel 7-kor elkezdett szolgálat. Ugyancsak ma kezdődik Bécsben a mentőszolgálatban dolgozók nemzetközi kongresszusa, melyen Bencze Béla. a magyar mentőszolgálat főigazgató főorvosa, tiszteletbeli elnökként ad a résztvevőknek tájékoztatást az Aerocaritas céljából, most induló tevékenységéről. A véletlen időbeli egybeesés feltehetően híveket szerez az egyesületnek a határainkon kívül élők köréből is. Száz napot vettek igénybe az előkészületek. Április 11-én társadalmi szervezetként bejegyezték Szegeden az egyesületet. Április 12-én Baracsi Antal rendőr ezredes, az OKBT ügyvezető elnöke félmillió forintos támogatást ígért meg az induláshoz. Április 13-án Beck Tamás kereskedelmi miniszter a tárca szimpátiáját nyomatékosítandó, kétmilliós segítséget helyezett kilátásba, nyomdai kapacitást a matricák készítéséhez és idegenforgalmi szaktanácsadást. A Magyar Autóklub 100 ezret adott. Az MHSZ megígérte, ha meglesznek az egyesület saját repülői, a pilótáért, reptéri tárolásért, karbantartásért nem kér pénzt. Az egyesület munkájában részt vevők térítés nélkül tartanak ügyeletet az Ml-esen. Amíg saját kocsijukat, vagyfnotorjukat használják, csak azért fogadnak cl költségtérítést. ügyeletes napjaikon az Ml-es 43-as kilométerénél a Fehér Hollóban. az 55-ösnél a Sylviában, a 83-as kilométerszelvénynél a Lacházi panzióban díjmentesen kapnak ételt és szállást. Simkó Sándor, Farkas Mátyásné és Lacházi Éva panziótulajdonosok felajánlása évente egymillió forintot ér az egyesületnek. Az egyesület pártoló tagja lehet minden magyar állampolgár, illetve mindenki, aki itt él és a Magyar Népköztársaság joghatósága alatt áll — évente száz forintért. Külföldi állampolgárok is vásárolhatnak majd — az engedélyezési eljárás lefutása után — pártoló tagsági matricát: 20 nyugatnémet márkának megfelelő devizáért. (Ha ez sikerülne! Hatezerötszáz pártoló idegen támogatásából lehetne megvenni egy repülőt...) Az Aerocaritas védnökeinek listáján ott olvasható a református, az evangélikus egyház lelkészi, illetve püspök-elnökének, valamint az izraeliták országos képviselete elnökének neve, s védnökséget vállalt Gyulay Endre szegcd-csanádi megyés püspök. Csonka István szegedi tanácselnök is. A fővédnök: Csehák Judit, a mcntószolgálati szaktanácsadó Alpáry Lajos, a Csongrád megyei mentőszervezet vezető főorvosa. A lista teljessége kedvéért: az orvosi munkabizottságot Csergő Tibor vezeti — 6 Szeged főorvosa, a budapesti képviseletet az Egészségügyi Minisztérium jogtanácsosa látja el. Az egyesület egyetlen főállású tisztségviselője az elnök (és mindenes): Kozenkay Jenó. Az embernek elsó hallásra kételyei támadnak. Nézzük csak az Ml-est: ott vannak a közúti igazgatóságok ügyeletei, a BM útellenórzó parancsnokságának járőrei, a négy megye. Pest, Fejér, Komárom, Győr-Sopron mentőszolgálatai, az Autóklub segélykocsijai. És akkor jön az egyesület 25 alapító tagja, azt mondván: ók olyasmire vállalkoznak, amit egyik eddigi szervezet sem volt képes megoldani! Tavasztól őszig azonnali beavatkozásra képes elsősegélynyújtó ügyeleteket telepítenek átlagosan ötven ki-' lométerenként, ahonnan személygépkocsival. motorkerékpárral — baleseti jelzés esetén — 15 percen belül a helyszínen vannak, s a laikus autósnál magasabb színvonalon elsősegélyben részesítik a sérülteket. A mentők megérkezéséig tart tehát a szerepük — s nem vállalkoznak többre, mint ami egy képzett elsősegélynyújtótól elvárható. A gyorsaság életet ment - mondják — az pedig észlelés tempóján múlik, ezért kell a légi figyelógép, a CB. az URH. a közlekedési dugót is kikerülni tudó nagy motor, a Superbike. S ha még mindig nem eléggé meggyózó. miért van szükség egy új típusú segélyszervezetre, mondjuk cl. idézve az egyesület felhívásából: „nincs szerencsétlenebb és nyomorultabb annal, mint aki közlekedési balesetet szenvedett és magányosan. MIT TERVEZ AZ AEROCARITAS? Kutat, ment, elsősegélyt nyújt, hazavisz... Ez a repülőgép a HB 21-es névre hallgat. Osztrák gyártmány. Pontosabban osztrák—magyar, hiszen a Pestvidéki Gépgyár leányválllata fődarabokat gyárt és szállít hozzá osztrák partnerének. Persze, aki idehaza akarná megvenni, e kooperációtól függetlenül 130 ezer nyugatnémet márkát kuporgasson össze. A kétüléses Scanliner olyan, mint egy helikopter, már umi a benne ülők kilátását illeti. Sgazdaságosan üzemeltethető: óránként 600 forintot „eszik". Ilyen gépe van a Magyar Honvédelmi Szövetségnek Ls. A piros-fehér HB 21-es ma reggel felszáll az esztergomi repülőtérről, s este hétig oda-vissza repül Budapest és Győr között, az • • ." "S; - * ILJF ., v ........ *** f; f|f-'' ' -1-' •< v 1 -5* 'KlX *** Ml-es út fölött. Holnap is. Kétnapi szolgálatát — bérleti díjért — a közelmúltban Szegeden megalakult Aerocaritas Országos Légi Kutató, Mentő és Elsősegélynyújtó Egyesület szervezte meg. Próbaképp, hiszen ilyen gépet szeretne venni az egyesület is. induló csapatban, mert épp a "" i lesz vagy aggódó és együttérzó, de segíteni nem tudó emberek gyűrűjében várja sorsának beteljesedését, vagy roppan össze a lelki teher alatt." Az egyesület munkatársai ebben a helyzetben sem hagyják magukra a rászorulókat. Elsősegélyt nyújtanak mindenkinek térítésmentesen, de további szolgálataikat már csak a pártoló tagok kérhetik. Az utasokat, a csomagokkal együtt ingyenesen hazaszállítják — s nemcsak magyarországi lehet a megnevezett úticél! 1989-ben a magyar határtól számított 200 kilométerre, 1990-tól bármely európai címre hazaviszik a bajbajutott külföldieket — de csak ha az Aerocaritas-védte útvonalon éri baj óket. Cseppet sem mellékesen: a szállított személyek mindennemű ellátásáról az egyesület gondoskodik — térítésmentesen. Ezek után meg kell kérdeznünk: maradt-e még kétely e sorok olvasójában?... ^ Egy kérdés biztosan maradt: de mi ebben az üzlet? Feltettem magam is. szemérmesen persze, hiszen az egyesületnek már a nevében is ott a caritas. a jótékonyság szó. íme a válasz: ,. Az egyesület karitatív alapon működik. a haszonszerzés kizárásával és a befolyt pénzeket teljes mértékben a közúti elsősegélynyújtásra fordítja. A programban a résztvevők csak költségtérítést kapnak. A költségek fedezése adományokból, céljellegű támogatásokból és a pártoló tagsági díjakból történik." A felhívásból: „nem székházat építünk, nem ingyenélöket tartunk el, hanem magas színvonalú. hatékony országúti elsősegélynyújtást kívánunk megvalósítani, mely a maga nevében páratlan Európában. Ma Magyarországon gépjárműbaleset következtében kétszer annyi ember hal meg, mint Nyugat-, és háromszor annyi, mint Észak-Európában... Az Országos Mentőszolgálat szakemberei minden lehetőt, sőt, lehetetlent megtesznek, amit hivatástudatuk és tiszta emberségük diktál, ám csodákra ók sem képesek." Az előzetes számítások szerint a földi elsősegélynyújtó programot — az Ml-esen ma kezdődő tesztelés után — 1990-ben kiterjesztik a Győr—Hegyeshalom és a Budapest—Szeged főútvonalra. (A légi figyelőszolgálat indítása az anyagiak függvénye.) Mire futja az idén? Június 16-ig minden hét végén pénteken 14-tól 19 óráig, szombat-vasárnap 7-től 19 óráig, június 16-tól augusztus 31-ig minden nap héttől hétig, utána október 29-ig hétvégeken lesz ügyelet az Ml-esen. * A Danubius rádió már közzétette az egyesület felhívását. Olyan orvosokat, szakmailag jól képzett elsősegélynyújtókat. szakápolókat, orvostanhallgatókat. nyugdíjasokat keresnek, akik a célkitűzésekkel azonosulnak, s van effajta karitativitásra szabad hétvégéjük, pihenőnapjuk. Keresnek Szuperbike-tulajdonosokat, akik ügyeletet vállalnának — hiszen csúcsforgalomban a motor jelentheti az egyetlen lehetőséget, hogy az orvos eljuthasson a helyszínre. Pártoló tagok és ügyeletet vállalók a 6726 Szeged, Gyapjas Pál utca 16—24. címen jelentkezhetnek. Olvasóinknak feltűnhet: az a Forrás Gyógyszálló címe. Igen, az üdülő vezetői a befogadással segítik az egyesület munkáját. Ez idő szerint 14 név van az ügyeletet vállalók listáján. Közöttük komáromi ápolónó, szegedi orvostanhallgató és orvos is. Furák József szigorló Szegeden: — Rendszeresen mentózöm, ott hallottam először az egyesületről. Jelentkeztem, április 29-én leszek először ügyeletes. Azért nem vagyok az bécsi nemzetközi konferencián leszek. Az elsőség így halasi évfolyamtársamé, Végh Ernőé. Az önkéntességet és rugalmasságot tartom e rendszer legfőbb előnyének. Megkérdeztük a Csongrád megyei mentőföorvos, Alpáry doktor véleményét is. — A motorosok mozgatását tartom a legnagyobb ötletnek. Tapasztalataim szerint az szigorló orvostanhallgató már el tudja nárítani a közvetlen életveszélyt, így pártolom azt az elképzelést, hogy az Aerocaritasnál ellátott ügyeleteit tudják be tényleges mentószolgálati napnak. Ezt kiterjeszteném a szakorvosi vizsgára készülőkre is. Zárszóra az elnököt, Kozenkay Jenőt kértük: — Bekapcsolt lámpájú, vészvillogós, esetzászlós személykocsik az Ml-esen mától — egyelőre még bérelt repülőgép flgyeló-jelzó támogatásával —, ez az, ami az elmúlt száz napon mindenkinek a segítőkészségét felébresztette. A közlekedési minisztérium egyik munkatársától kapott adat szerint, az általunk „megcélzott" negyedórás odaérkezésnél 2—4-szcr hosszabb ideig tart, amíg Magyarországon a mentó egy balesethez kiér az országútra. Ha mást nem tennénk, mint hogy az elsó, a legnehezebb, a legpánikosabb percekben ott vagyunk a balesetes mellett, már akkor is megérte. Személy szerint én annak örülök a legjobban, hogy mindeddig nem volt egyetlen szervezet és intézmény, vezetó és beosztott, aki ne biztosított volna bennünket legteljesebb pártolásáról, s nem volt senki, aki ténykedésünket hátráltatta volna. Néhányan gyanúsnak tartották, hogy nem törekszünk nyereségre, végül azonban óket is sikerült meggy ózni. E sorok (rója ezennel jelentkezik az Aerocaritas örökös pártoló tagÍául- PÁLFT KATALIN Miből tudja eldönteni az út fölött repülő pilóta, illetve partnere, hogy egy lenti balesethez a mentőt, a rendőrt, mindkettőt, ráadásul, vagy csakis az autóklub műszaki segélyszolgálatát riassza-e? Aki mentődobozt mutat fel, vagy tészta jármű tetejére, orvost, aki elakadásjelző háromszögét állít fel — műszaki mentést kér. Rendőrjárőrt pedig bármilyen ruhadarab körzésével lehet hívni. Az egyesület nem titkoltan számít arra. hogy a Magyarországra járművel érkező külföldiek még indulás előtt, de legkésőbb a határállomásokon megveszik a pártoló tagság matricáját. Azt sem tartják elképzelhetetlennek, hogy a hozzánk közeli külhoni városokból is lesz szakképzett, ügyeletet vállaló jelentkező. <Erre a bécsi kongresszus is ad némi esélyt.) Van például egy olyan lehetőség a Forrás Gyógyszálló jóvoltából, hogy meghívnak vendégségbe két hétre egy osztrák orvoscsaládot. A család pihen, közben apuka egy hétre elmegy ügyeletbe. Az ilyen kedvezményes üdülés a családnak 12 ezer forintjába kerülne. Talán lesz jelentkező... Mennyi fölösleges, káros dologra dobunk ki évente többször száz forintot! Mennyire nem pénz az a száz forint a mai világban azért a biztonságérzetért, hogy ha úgy adódik, nem maradunk szerencsétlenül, egyedül a bajban! Milyen ritka manapság, hogy egy szervezet egy fillért sem akar rajtunk keresni! S a díj, amelyért pártolásunkat adhatjuk, nem fizetség, hanem jelkép!... Déltenger a szuterénben Zamfiri, a szépreményű beszélyíró már lioszszabb ideje tisztában volt azzal, ha fölkel reggel az ember, abból jó nem származhat. Véleményét gyóntatója. Lázár atya előtt sem titkolta, az öreg mogorván hallgatta Zamfirit. aki rájöhetett: sirámai kicsinyesek, jogtalanok, a jelenték- és érthetőséget pedig nagymértékben nélkülözik. ...Lázár atya egyidős volt fafaragott hintaszékével, melyben ült, reverendájából tömjénillat sejlett az ördögök ellen, a szoba hűvös, fehér, homályos — a spalctták behajtva, hisz odakünn tombol a nyár. A szobában ingaóra, feszület, puritanizmus, mindez pácolt, fényes, sötétbarna. A könyvszekrény: faragott székelykapu, polcain Pilinszky, többféle Biblia (egy pakli kártya. Károli. Heltai. p. Dalos Patrik, eredeti nevén Dlusztus Mátyás); s néhány kódex: bennük a rész. künn az egész, a füvekben, fákban, a légüres térben.. — Nem, fölkelni soha nem érdemes — mondta Zamfiri, ki író lesz (volt?, vagy nincs már talán?).... s tudta: Lázár atya semmiképp sem honorálja c nézetét, hisz mögötte a földi harcok; előtte meg ama bizonyos égi háború. ...Az emberek legtöbbnyire egy életet élnek, ezzel szemben Zamfiri több fő- és hatezer mellékélctct élt egyidejűleg, ugyanakkor pedig felet sem. Hajnali háromkor feküdt (vagy kelt), hősei helyett is élt, gondolkozott — igaz, nem önzetlenül: cserébe megteremtették az ó mítoszát —, tehát teljesen érthető, hogy a nappali órákban, midőn más emberek virgoncak, akár a nyári legyek, úgy érezte magát, mint egy döglött keszeg, azaz sehogy. Némely napokon egy altalán nem aludt — ezért aztan megengedhette magának a luxust, hogy időnként kijelentse: reggel felkelni nem, nem és nem érdemes. Pitymallatkor. midőn ugyanazt a mondatot egymás után véletlenül háromszor is leírta — nos, pitymallatkor kijelentette: „ebből nekem elegem van", fölhajtott fél liter kávét, amitől megfürgült (s majd szétdurrant a dobhártyája), majd lement horgászni a vízre. A folyó... Csillog, villan a víz, fényforrás a hajnali Nap, ez a kozmikus piros tojás, amely által mindig, igen, minden reggel húsvét van e világon!, s amelynek héja nemsoká felpattan, szétfolyik sárgája: a világosság. A mélyben sötétség, az iszapban királysír és zárkózott kagylók, belsejükben gyöngy nem található, de talán aranypénz és az igazság?... De eljó majd az éj, megrendül a víz alatti erdő. tartomány: óriási harcsa moccan, maga a mítosz, rettegés a sötétségtől, az ismeretlen vizektől: a kortalan Silurus. Megroppant koponyát lel az aranyász, aranyfogat a rákász, torkából még nem halt el az utolsó kiáltás: visszhang játsz vele, két part közt. Vihar zúg az éjben, folyón, villámlik, hördül a távoli ég. Kénkószag van. jön a jég! Éledő reménnyel, vashoroggal, némán a halász a vízre megindul, és — ez nyilvánvaló — c partokra vissza immár sose tér. „Igen, ez történt s így" — mondta magában Zamfiri, reggel volt már, javában tűzött lakóhelye iránt, horgászbottal, szatyor hallal a kezében. „Úristen, ezrény/egígy történt..." — Sietős léptek koppantak utcákszerte, másoknak ekkor kezdődött (neki meg így végződött) a nap. — Fantasztikusak a napjaim — mondta tehát .Lázár atyának, ami a fentiek ismeretében nem csodálható. — Tegnap például. .. Jelzett időpontban Zamfiri fölkerekedett, szatyrába csapta régi, gimnazista-korabeli tornacuccát. plusz a szappant, törülközőt, s meglátogatta a Belvárosi SC-t, hogy életre keltse izmait. ...Ment már javában az edzés, rövid ordítás harsant, ha valamely izomagyú megemelte a nyolcvan kilopondot, aztán puffanás, csörrenés (ledobta). Fekvenyomás, bicepsz, tricepsz. Poszterek a falakon, az ábrázoltak: tenger (azúr), hegy nagyságú hullám gördül, előtte egy szál deszkán a csokibarna hullámlovas. Másutt pálmák, vadkék ég a víztükörben, felhőtornyok, föveny, rajta kagylók s a tahiti nők. A fej fölött olasz szépség (nöi), barack a bőre (kajszi), ajka eper (alul-fclUl), zene árad a hangfalakból, s a Dolly Roll: „Mediterrán fortuna-túra...", a kép hátterében az olaszi Alpok, havas csúcsok, csúcsok és havasok, az előtérben három narancs pálmaágon. Ismét másutt A cápa című álrémfilm plakátja, jó a cápa, szája tátva, előtte a vízisízó, ki halálmegvető: egyik keze száguldó motorcsónakkötelet, másik keze elmerülő nőt szorongat, mögöttük háromszög, a cápái hátuszony... Megy a zene s a szám, az Eldorádo-rádo; verejték cseppen, csorran, patakoz; forrong már a déli tenger, remegőn nyílik a rimini szépség szája és a zsinat; kering s forog a világ, áll a ventilátor; nónevú (Ursula) tornádó közeleg, véle a szökőár, atmoszféra, légnyomás; villám cikáz a papír-égbolton: megroppan a pince fala, poszter hasad, mintha kárpit, dől s ömlik e világra az óceán... — így volt — szusszantott Zamfiri az elbeszélés végén; szeme fáradt, nem napkeleti már (mint reggel), keze remeg, tenyere csurom víz... — Szép lehetett — mondta Lázár atya —, s én nem éltem volna túl. DÉVAI CSABA