Délmagyarország, 1988. szeptember (78. évfolyam, 209-234. szám)

1988-09-01 / 209. szám

3 1988. .szeptember 1., csütörtök n megyei neb ülése Egyik korábbi ülésén már tárgyalta Az állami lakásgazdálkodás helyzete Csongrád megyében címmel elkészített összefoglaló jelentést a megyei népi ellenőrzési bizottság. Az akkor kibontakozott vitát annak ideién ismertettük lapunkban is. ezért most csak arról tájékoztatjuk olvasóinkat: az átdolgozott értékelést ismét napirendre tűzte a bizottság a tegnapi ülésen. Egy (korábbi vizsgálatuk nyomán megfogalmazott javaslataik utóéletét is áttekintették a Csongrád Me<*vei Népi Ellenőrzési Bizottság tagjai tegnap. Megállapították: a lakosság áruellátásában szerepet vállaló magánfuvarozók érdekvédelmi szervezetei, az ár-, adóellenőrzés felelősei, s azok a szervezetek, melyek magánfuvarozókat is foglalkoztatnak. a feltárt hiányosságokat többségükben elismerve számos intézkedést hoztak a vizsgálat óta. De bebizonyosodott az is: a felügyeletet és érdekvédelmet gyakorló szervek nem mindig tudiák megadni a magánfuvarozóknak a szükséges segítséget, s hiányos a koordinációs munkájuk is. Második félévi munkaprogramját is elfogadta tegnap a megyei neb. Az év végéig áttekintik a Csongrád megyei üzemorvosi hálózat tevékenységét — különös tekintettel a táppénzes helyzet alakulására. Egy országos vizsgálat részeként elemzik maid. miként hárítják el a gazdasági élet működési zavarait a különféle szankciók, összegzik a közérdekű bejelentések és panaszok intézésének tapasztalatait. Megvizsgálják, hoev az általános és középiskolai oktatást miként szolgálja a számítástechnika. A KNEB felkérésére részt vesznek a megyei népi ellenőrök az állami tulajdonú lakások elidegenítésének rendszerét elemző vizsgálatban is. Légtérsértés Egy repülőgép szerda délelőtt 9 óra 20 perckor Ausztria felől megsértette a Magyar Népköztársaság államhatárát. A légtérsértést a Magyar Népköztársaság honi légvédelmi rendszere észlelte. és katonai repülőgépekkel elfogták, maid a pápai repülőtérre leszállították a DR 400-as Rabin típusú osztrák felségjelzést viselő sportrepülőgépet. A gép fedélzetén utazó Franz Fagerer 31 éves és felesége. Kornélia Magdaléna Fagerer 30 éves osztrák állampolgárok a Veszprém Megyei Rendőrfőkapitányság illetékeseinek meghallgatásuk során elmondták. hogy repülőgépükkel Linz-Nickelsdorf sportrepülőtérről szálltak fel. Ezt követően Bécs környékén olyan erős oldalszelet kaptak, hogy átsodródtak a magvar légtérbe. Az ügyben illetékes hatóságok döntése alapján az osztrák házaspár repülőgépével együtt még szerdán visszatérhetett hazájába. (MTI) Iparospanaszok Az egymás számára hasznosítható információk -bővítése érdekében ültek össze tegnap, szerdán a tanácsoknak a kisiparosok ügyeivel foglalkozó munkatársai a Kiosz megyei vezetőségével, illetve -a szakosztályok, alapszervezetek elnökeivel, titkáraival. Az iparigazgataAztán az is érdekes, hogy a lek-, helyiségbér-kedvezjelenlegi jogszabály nem ménnyel, csakhogy egyrészt rendelkezik pontosan a ez a juttatás is -kevés, másrendszeresen közreműködő részt vállalkozó sincs. Szócsaládtag státusóról. A szol- vá tették, joggal, hogy fogysi fórum címet adták esz- gáltató kisiparosok (fodrá- nak, egyre fogynak a mesamelyen szék, kozmetikusok) és iga- tervizsgás iparosok, csökkemegyei zából mi, a „fogyasztók" is nőben a tanulókat nevelő tucat kérdésre. Az észrevételekből A sok gond felem lege tékimecseréj üknek, Hűber Bertalan, tanács ipari osztályának csak mosolyogni tudunk a mesterek presztízse, vezetője válaszolt vagy két rájuk vonatkozó jótállási időn. Milyen jó is lenne, ha egy frizura hat hónapig tar- » közben azért jó volt tatana! Az új munkahelyeket pasztalni, talán túl vakönv teremtÖ kisiparosok a taná- gyünk az egymásra való nyú manapság (n<, és kinlk ^ ^USST^ • T ÍT az^Csalc győzzek kovetm ^^ ^ híján nem it&mo_ idegzodesén, s keszek a kigattatnak — szerencséire út keresésére. Az érvényCsongrád megyében ma ben levő sok „szerencsétlen" még jelentéktelen az ilyen rendelkezés, előírás éppúgy tűnt, a kisiparosoknak, a vállalkozóknak nem a számláihatatlan rendele tet és szabályt. Itt van például a vállalási: ha nincs ilyen dokumentuma, az hiba, de még nagyobbat vét, igény. Adókedvezményben megköti a tanácsok kezét is. ha van ugyan, de nem tel- részesült sok iparos, Végső soron az iparigazgajesíti a benne foglaltakat. ugyarljs a tanácsok errefor- tási ügyeket nagyjából-egéAz ipart váltók sok herce- dítható pénzforrásai szintén saében megfelel6en viszik hurca utan nem tudjak kiapadtak. Hianyszakmá- " pontosan, mikor kezdhetik kat, külterületen, kistelepü- ~~ P^dának okáért bzegemeg a munkát, büntetlenül, léseken támogatnának te- den több mint kétezret egy alkalmazott bonyolít. A fórumon két fölvetést szorgalmaztak különösen: leendő iparosoknak közgazdásztanfolyamot szerveznének (ez nem új kezdeményezés egyébként, mert a Baranya Megyei Tanács 20 órás elókészitést tartott vállalkozóknak, önköltséges alapon), a kisipari szolgáltatás színvonala érdekében a tanácsok és a szövetség közösen üldözné a kontárokat. M. E. Vitázzunk a törvénytervezetekről! „Napjainkban a törvényalkotás reneszánszát éliük" — hangzott tegnap, szerdán a megyei népfront közjogi bizottságának soros ülésén a megállapítás — s ez nem kis feladatokat hárít a tömegmozgalom felelőseire, aktivistáira — folytathatnánk így. Az MSZMP Központi Bizottsága és a kormány ugyanis a Hazafias Népfrontot kérte föl: szervezzen széles körű társadalmi vitát a gyülekezési, egyesülési jogról, a választójogi törvénv módosításáról szóló javaslat fölött, valamint véleményezze a tanácstörvény módosítási javaslatát Most az egyesülési éis gyülekezési törvénytervezethez kapcsolódnak a legaktuálisabb tennivalók. Annak érdekében. hogy mindenki elmondhassa. milyennek látia. a Csongrád megyei népfront szeptember l-jétől (a hónap végéig) mintegy ötven fórumot szervez kistelepülésektől a nagyvárosokig. A különböző szövetségek, egyesületek. társaságok, iskolák, egyetemek mozgósítását is vállalta, mint ahogv kötelességének tartja majd az elhangzott észrevételeket javaslatokat összegyűjteni, továbbítani. (Egyébként a társadalmi szervek és szervezetek elküldhetik közvetlenül is minősítésüket a népfront országos titkárságának.) Persze kevesen vagyunk jogvégzettek. olykor nem értjük a szaknyelv zsargonját. Nos. a népfrontosok erre is gondoltak, szakértőkből álló előadói csoportot hoztak létre a viták vezetésére. Magát a törvénytervezetet az elmúlt héten a napilapok közölték — lapunk augusztus 27-én —. érdemes Utánanézni, hisz annak olvasata elengedhetetlen. De éppen időre került ki a nyomdából az országos tanács által közreadott füzetke. amely segédanyag a vitához: Fejti Györgynek, az MSZMP KB július 13—14-én megtartott ülésén elhangzott beszéde. A közjogi bizottság egyébiránt már tegnapi ülésén elkezdte az egyesülési és gyülekezési törvényjavaslatban foglaltak értelmezését. Szóltak társadalmi rendeltetéséről, funkciójáról. A zömükben jogdoktorok igen aktívan boncolgattak számtalan izgalmas kérdést várható, rajtuk nem fog múlni Csongrád megyében a társadalmi vita sikere. Itt a piros... A vasút embere azt mondta legutóbbi találkozásunkkor, azért nem érti, mert három tábla jelzi előre, hogy vasút van. Mind a hármat kötelessége észrevennie az autósnak. Az már szinte csak ráadás, hogy egy oszlopon két lámpa van, fölváltva pislog, és bal oldalon is ugyanúgy kettő. Aki ezt se veszi észre, annak akármit raknának is ki, átmenne rajta. Legutóbb azonban kamionos ment át, aki nyilván egyszer se úgy indul neki a világnak, hogy készakarva sértse meg a szabályokat. Neki tudnia kell, és biztosan tudja is, hogy egyetlen tévedés a halálát okozhatja. Hosszú-hosszú, mániákusan visszatérő sorozataimban nem győzöm hangoztatni, olyan lélektani okai lehetnek ennek, amire hozzáértő pszichológusoknak kellene magyarázatot adni. Ha mindet megkérdeznék, biztosan lenne egy, aki akár kísérletekkel is tudna bizonyítani vagy cáfolni valamit. Jobb híján hadd kérjem meg az illetékeseket, ne söpörjék le az asztalukról rögeszmés gondolataimat akkor se, ha biciklis ésszel nagyképűségnek tűnhet beleszólni autósok és vonatosok vitájába. Szánom annyira a kormánykerék rabszolgáit, hogy megpróbáljam megérteni őket. Elfáradni ők is tudnak, de fáradtan is kötelesek minden lépésnél ügyelni arra, hogy rá ne lépjenek Julis néni lábára. Tudniuk kell, mikor merre kanyarodhatnak, merre nem, és ha erre igen, akkor nem jöhet az a másik, közben ezer tábla — sokszor kibogozhatatlan tömegben ömlesztve — útmutatásait is kötelesek figyelni. Bár a KRESZ nem vesz róla tudomást, de az is előfordul ráadásként, hogy mázsás súlyával nyomja őket az élet. Ki tovább birja, ki hamarabb föladja. Aki föladja, belemehet a pirosba! A minap megmértük, milyen magasan pislog a piros a vasútnál Alig haladja meg a két métert. Alacsonyabb, mint az utcasarkok pirosa. Ott a zöld van ilyen magasan. Ha alacsonyabb, könnyen eltakarhatja akármi, még egy megrakott lovaskocsi is. Nagy baj ez is, hogyne lenne nagy, de van nagyobb is. Az útszéli táblákat még az „őskorban" találták ki, amikor ritkább és ráérósebb volt még a forgalom. A gépkocsi vezetője Megint a vasúti kereszteződésben; megint működik, mint legtöbbször, és a kamion megint, mégis átmegy rajta. Bele a vonatba. Mint nemrég egy kisebb autó, ugyanott, a temető mellett. Az illetékesek megint nem értenek semmit, ahogy az előző, ki tudja, hánynál se értettek, és a következőket se értik majd, ha lesz következő. Bár ne lenne! mostanában már nem nagyon tekinget se jobbra, se balra, elég teher neki, ha az utazó sávját figyelheti. „Kormányférfiakkal" vitatkozva jutottam arra a gondolatra, hogy a fénysorompót két dologgal kellene kiegészíteni. Az első: lógjon be egy piros lámpa az úttest fölé itt is, ahogy belóg a városi kereszteződésekben is. Elég masszívnak látszanak a meglévő oszlopok, akár meg is fejel hetők egy „ostornyéllel", de ha valaki mégis úgy találná, hogy nem, akkor is föl van már találva a belógó oszlop. A második: A vasút emberei mondták legutóbbi beszélgetésünk alkalmával, gondoltak már olyan forgólámpás kiegészítésre is, amilyen a mentők, rendőrautók, vagy tűzoltókocsik tetején villognak. Nagy ötletnek tartottam akkor is, de most megtoldanám egy kicsit: nem a fénysorompóra tenném, hanem elibe, legalább ötven méterrel. Arra figyelmeztetne, ha meg nem állsz, a kocsidból roncsautó lesz pillanatok alatt, belőled pedig halott ember! Es azokból is, akik miattad pusztulnak el! Két autóbuszos baleset is történt nemrég. Mindkettő jelzi, bűnös felelőtlenséggel — még ha célszerűségnek álcázzuk is! — fontos alkatrészeket hagyunk ki világmárkának kikiáltott buszainkból. Jól emlékszem néhány szerencsétlen traktoros esetére. Fölborult a traktor, összelapult a fülke, és agyonnyomódott az ember. Kötelezően írták elő utána, minden fülkét erős csövekkel kell körülvenni. Azt nem lehet mondani, hogy elegánsabb lett a traktor, de előnye elvitathatatlan lett, akár az autóversenyzők kocsijának belső merevítése. A traktort csak egy ember vezeti, mégis vigyáznunk kell rá, hogyne kellene egy-egy busz népes tömegére. A buszok födele mégis gyönge, akár a tojáshéj. Arra természetesen nem gondolok, hogy ormótlan csövekkel tákoljuk a buszokat. Létezik azonban olyan könnyű acél, vagy más, amit beépíthetnénk minden karosszériába. Akár elrejtve, akár hozzá tervezve. Ne borotválhassa le egyetlen baleset se a tetejét. Az már biztos, paragrafusokkal nem lehet erősebbre patkolni a tojáshéjat. Nekem is barátom volt az a szerencsétlen sorsú festő, aki bennégett saját kocsijában, engem is leterített tehát a hír. Nem győzünk rémüldözni, ha a boszorkánypörök máglyarakásos kegyetlensége jut eszünkbe: elevenen elégetni az embert! A tisztalelkű festő ugyanerre a sorsra jutott, de biztos, ha emlegetik, nem emiatt teszik kétszáz év múlva. Előírás a mentőöv. Sok országban nem csak az első ülésen, de a hátsón is. Igenám, de mi történik, ha menekülni kéne? Megeshet, a bekötözött ember, saját kötelékeitől nem tud kiugrani. Isten óvjon tőle mindenkit! Olyan kocsit már láttam, amelyiken egyetlen ajtó kulcsra zárásával bezáródott minden ajtó. Nyilván meg is lehetne fordítani a játékát: egyszerre nyíljon ki valamennyi! Az övről pedig az jutott eszembe, tudunk mi már réges-régen rakétáról is leválasztani fokozatokat, miért ne tudnánk mentöövet is leválasztani? Bolond beszéd, mondhatja akárki, a mentőöv arra való, hogy minden ütközésnél védjen, és nem arra, hogy leváljon. Annyi késleltetőt azonban bele lehetne építeni, amennyi kellene. Védjen az ütközésnél, de utána automatikusan nyíljon szét, és hagyja menekülni a szerencsétlen utast. Hogy ne elégve szálljon ki valaki a kocsijából! Senki nem méltó rá, hogy áldozat váljon belőle. Horváth Dezső Még javában tombolt a nyár, amikor többen telefonáltak a megyei köjálhoz, néznék meg a gyálai HoltTisza vizét, van-e benne egyáltalán élet? Ha nincs, „lehelni" kéne belé, mert környezetünk védelme, a róla való gondolkodás kötelességünk. Íme, lássák az ottlakók is a törődés igencsak határba szabott jeleit: — Sohasem várunk a lakossági bejelentésekig — magyarázza Palotás Mária, a megyei köjál főigazgató főorvosa —. a felszíni vizek minőségét panasztól függetlenül is rendszeresen el lenőri zzülk. A település- és környezet-egészségügyi osztályunkon higiénikusorvosok diagnosztizálják vizeink állapotát Magam annyit tudok: nem javasolhatjuk a fürdést Gyálárn. Fehér Éva higiénikus vizsgálati eredményekkel is szolgál: „Ez évtól rendszeresen vettünk vízmintát a gyálai Holt-Tiszából, közösen az Alaó-Tisza-vidéki Halódik a gyálai holtág Környezetvédelmi ás Vízügyi Igazgatósággal. Mi a bakteriológiai szennyezettséget nézzük, a vízügyesek pedig a kémiai-biológiai szűrést végzik. A nyárj hónapokban mindig ugyanazt a képet kapjuk. Vizsgálati eredményeink egyik fele kifogásolható, másik fele megfelelő. E holtágat mi harmad-, negyedosztályúnaki minősitjük. S a fürdőzést nem ajánljuk a széklet eredetű és egyéb baktériumok miatt. Persze, tudom, ez mennyit ér... Mindenesetre, aki bőrfertőzést, vagy egyebet kapott, annak nem lehet csodálkoznivalója." Mielőtt a vízügyeseket is meghallgatnánk — Fekete Endrét, a környezetfejlesztési osztály vezetőjét —, álljon itt néhány utalási emlékeztetőül a múltra. Szépfalusi József, aki pedig a vízgazdálkodási osztály helyettes vezetője, szívesen emlékszik a nagy fejesekre, a kedves kis gyálai strandra (1957). Aztán elment a kedve tőle, mivel e város alatti vízbe vezették Szeged csatornáinak minden piszkát, minden óvintézkedés nélkül. Egyszer valaki kitalálta, csináljanak itt evezőspályát A hogyanról tanulmányterv is készült, oly komoly volt a szándék. Tovább azonban nem jutottak, mert kiderült, körülbelül 16 millió forintba kerül a mederkotrás. (Ügy 15 évvel ezelőtt) A közelmúltban történt tetemes halpusztulás, no és a kánikulákban érzett bűz volt az úgymólván utolsó figyelmeztetés: az elöregedett, eutrophizálódott víznek sürgősen oxigén kell. Fekete Endre: — Az 50-60 éves, bűnös mulasztást nagyon sokára hozhatjuk helyre. A tisztítatlan szennyvíz rettentő károkat okozott Egy-egy aszályos nyárban rendre „felfordul" a víz. Szerencsére, az egykori Országos Vízügyi Hivatal adott némi pénzt azi elodázhatatlan mederkotrás alvé^éséhez. Ebből arra futotta, hogy a vastag fenékiszapot eltávolították, tiszta földdel frissítették, komposztálták a medert. Ez csupán tűzoltómunka volt, s el kell mondjam, hogy a rendező-pályaudvarról és a mihálytelki téesz elhasznált, magas sótartalmú, termálcsurgalék-vizétől továbbra is szennyeződik: a holtág. Tavaszonként frissítik ugyan a Tiszából, ám ez az évi egyszeri öblítés legfeljebb ha fenntarthatja a jelenlegi állapotokat Kémiai, biológiai vizsgálati eredményeink alapján e pillanatban a gyálai holtág állóviz jellegű, még öntözésre se használják — nyugodt lelkiismerettel legalábbis. Mag Edit