Délmagyarország, 1988. január (78. évfolyam, 1-25. szám)

1988-01-13 / 10. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 78. ivloiyam, 10. szám 1988. január 13., szerda A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT SZEGED VÁROSI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Ilavi előfizetési díj: 43 forint Ara: 1.8Ó forint Zsúfolt autóbuszok, növekvő elővárosi forgalom Tudósítás a megyei tanács vb üléséről A Csongrád Megyei Tanács Végrehajtó Bizottsága tegnap, kedden Szegeden Papái .lözsef tanácselnök vezetésével ülésezett. Az előterjesztések között tiibb fontos kérdésben döntött a testület. Meghatározta a gyermek- és ifjúságvédelem, további feladatait, tájékozódott az 198(1. évi pénzügyi hiány miatti veszteségrendezés feltételeinek teljesítéséről. Két évvel ezelőtt a /Baksi Magyar—Bolgár Barátság és a Makói Üttorő Mgtsz-ben kellett szanálást végrehajtani. A pénzügyi rendezést feltételekhez kötötték, amelynek tapasztalatairól képet kapott a végrehajtó bizottság. Így a baksi téesz több intézkedést hozott a termékszerkezet változtatására. Növelte a gabonatermesztést, a jól fizető napraforgó vetésterületét, az üresen álló istállókat baromfinevelő férőhelyekké alakította át. Biztosította a háztáji és kisgazdaságok integrált árutermeleset. Felszámolták a veszteséges melléküzemágakat, s rátértek a seprűkészítésre, és a csiszolókor gyártására. Meghatározta a testület az idei ellenőrzési tervét is, amely elősegíti a gazdasági-társadalmi kibontakozás követelményeinek megvalósulását. Megvitatták és elfogadták a né pesség- nyilvántartás helyzetéről készült beszámolót. Az értékelés szerint 1984 januárjától minőségileg is jobb lett az adatgyűjtés és -szolgáltatás. Az új információs rendszer lényege, hogy csökkent a párhuzamosan gyűjtött statisztikák száma. A komplex adatszolgáltatási rendszer részeként korszerűsödött a lakcímbejelentés is. Az állami népesség-nyilvántartás számítógépes rendszere minőségileg új szakaszba lépett. Ennek előnyei már megmutatkoztak az 1985-ös országgyűlési képviselői és tanácstagi választások alkalmával is. A számítógépes rendszer pontos adatokat tartalmazó listák készítésével segítette a választókerületek kialakítását. E tevékenység továbbfejlesztését minisztertanácsi határozat fogalmazta meg. Előtérbe került a szolgáltatóképesség növelése, az adatok megbízhatóságának elősegítése. A városlakók. közérzetét meghatározza a tömegközlekedés helyzete. Épp ezért is nagy figyelemmel tanulmányozta a végrehajtó bizottság a Tisza Volán munkájáról szóló tájékoztatást. E cég, mint a megye legnagyobb közhasznú közúti fuvarozója, esetenkénti zavarok mellett változatlan vagy javuló színvonalon tud az igenyeknek megfelelni. A közlekedés állami irányításának. korszerűsítését követően. a tröszti szervezettség megszűnésével kialakult a vállalat önállósága. A végrehajtó bizottság ülésén is felvetődött, amit az utasok gyakran szóvá lesznek. Nevezetesen: az autóbuszok zsúfoltak, különösen jellemző ez az elővárosi forgalomra, a Baks, Sándorfalva és Üllés irányába közlekedő járatoknál a csúcsidőszakban. Ehhez a gondhoz és az esetenként jelentkező jaratkimaradásokhoz hozzájárul meg az a körülmény is, hogy az autóbuszpark 40 százaléka „nullára futott". Felmerült a kérdés, vajon ez azt jelenti, hogy a 400 kocsiból 1 Hl sok esetben potenciálisan balesetveszélyes jármű? A vállalat igazgatója elmondta, hogy a nullára futás nem mindig jár együtt a teljes műszaki leépüléssel. Egyébként a cég évente 30 —35 autóbuszt tud kicserélni. Kritikus vélemények is elhangzottak a járatkimaradások miatt, elsősorban a szegedi 84-es vonalon gyakran felfedezhető fegyelmezetlenségeket tették szóvá. Az utasok felháborodása érthető, nem menetrend szerint közlekedik a járat, ugyanakkor a pihenőben a sofőrök beszélgetnek, és nem végzik el kötelességüket. A/.t is megállapították, hasznos lenr.e, ha a vasúti és a közúti közlekedés között kedvezőbbé válna a munkamegosztás. Szeged—Hódmezővásárhely és Szeged—Makó kőzött járó autóbuszok általában zsúfoltak, míg a vonatokon kevés az utas. A szegedi tömegközlekedesben jelentős, az összteljesítményen belül azonban csökkenő arányú a Volán részvétele. Köztudott ugyanis, hogy a villamosokat és a trolibuszokat a Szegedi Közlekedési Vállalat üzemelteti. A két cég között gyakoriak a súrlódások, mert a közösen végzett tevékenyseg a piaci orientáltság alapján sokszor való igényektói eltérően alakul. Azokon az útvonalakon, ahol sokan utaznak néha fölösleges a jarmükapacitás, míg a külső városrészek kiszolgálása elégtelen. A súrlódásokat elkeyülendő, a Volán igazgatója felajánlotta, hogy kész átvenni az SZKV-t, hogy az leányvállalatként működjön. Illetve átadná a tanácsnak a városban járó buszokat, de a közigazgatásnak erre nincs pénze. Szó volt az áruszállításról is, jelentős eredmény, hogy a vállalat a csökkenő kereslet ellenére is megőrizte és gazdaságosan üzemelleti a fuvarkapacitása jelentős részét. Üzletpolitikája rugalmas, komoly valutabevétellel rendelkezik. Az iden a terv szerint 5 millió dollárt kaszíroz a nemzetközi árufuvarozásból. Felmerült a Marx téri autóbusz-pályaudvar kitelepítésének kérdése is. A helyközi járatoknak új pályaudvar epul a Delterv es az Uvalerv elképzelései alapján a Rókusi vasútállomás mellett. Ha a gazdasági helyzet nem romlik tovább, akkor minden valószínűség szerint 1989—90ben elkeszül az új létesítmény. A végrehajtó bizottság felhívta a vállalat! figyelmét, a tömegközlekedés minősegének további javítására, a tanyai területek jobb kiszolgálására, a szegedi tömegközlekedés egységes rendszerként történő üzemeltetésére. Külföldi utazások Mennyi lehet a tarsolyban? Előre senki nem sejtette, milyen nagy érdeklődés kísérj majd azt a konzultációt, amelynek „szóvivője" Borbély László, a Pénzügyminisztérium külgazdasági kapcsolatok főosztályának, vezetője volt a minap, Szegeden. A technika házában a kisteremből kiszorultak a meghívottak — pedig csak az idegenforgalmi szervezetek munka, társait kívánták tájékoztatni az új útlevéltörvény valuláris hátteréről, az ügyintézés tudnivalóiról, azzal a beva) lott céllal, hogy ők — informálódásuk után — egységesfelvilágosítást adhassanak tudakozódó kérdéseinkre. Amelyek — a jelek szerint — még az utazókban is szép számmal felmerültek. Nt-hány. közérdeklődésre számot tartó kérdést-választ, úgy véljük, lapunkban is érdemes hit nyilvánosságra hozni. Nem mintha a hivatalos közleményekhez képest bármi újjal is szolgálhatnánk, de — új rendelkezésekről lévén szó — nem árthat az ismétlése annak, mennyj is lehet a tarsolyunkban ... A világ iisszes országába érvényes útlevél kiváltása és az utazáshoz szükséges pénzügyi fedezet biztosítása január elsejétől különvált — előbbivel a lakóhely szerint illetekes rendőrkapitányságokat, utóbbival nz utazási irodákat, takarékpénztárakat kell felkeresni — méghozzá az írott sorrendben. Az útlevél ugyanis annak is birtokában lehet, aki — a jelenlegi árfolyamon — 19 ezer forint értékű valutaellátmányát már kimerítette. Egyrészt, ugye, szocialista országokba még utazhat — s minden kötöttség nélkül vehet a célország fizetőeszközéből —, másrészt lehet utazási (köznyelven szólva: BC-) számlája, devizaszámlája, és 1988. március 31-éig nyithat — otthon levő „kemény valutáinak" — kűlon utazási számlát. E források bármelyikéből — de akár egyszerre többől ís — „lehívhatja" azt a minimálisan 3 ezer forint értékű külföldi Átadás szeptemberben Tanulók . helyeit egyelőre mesterek népesitik be a József Attila sugárúton épülő új huszonnégy tantermes gimnáziumot. Lassan befejezéséhez közeleg az építkezés: várhatóan a szeptemberi tanévkezdéskor már birtokba vehetik a diákok az új épületet. I)e addig még bőven akad tennivalójuk a Délép szakembereinek, hogy határidőre elkészülhessenek. fizetőeszközt, amely nélkül nem lephető át az országhatár. Jó tudni, hogy a turistaellátmányból, illetve a három számláról kivett, kivitt, de részben vagy egészben visszahozott összeggel mit kell, s lehet tenni. Nos, a BC- és devizaszámlára akár a teljes összeget vissza lehet tenni, a turistaellátmányból és a külön utazási számlára csak a 3 ezer forinton felüli részt. Változatlan maradt viszont az a szabaly, hogy kinek-kinek 2 ezer forint értékű külföldi fizetőeszköz a birtokában maradhat, s ez legközelebb a hivatalosan igazolt pen/fh felül ismét kivihető az országból! S ha valaki meg azzal a minimális 3 ezerrel sem tud mit kezdeni külföldön, s az utolsó fillérig visszahozza? Nos, vagy felajánlja megvételre valamelyik pénzintézetnek, vagy elköltheti egy dolláros boltban — nyolc napon belül. (Március 31éig külön utazási számlát is nyithat, vagy gyarapithat vele. de már csak 75—25 százalékos valuta—forint arányban ) Felvetődött a konzultáción, milyen következményekkel jár, ha valaki csak Pozsonyba, vagy Kelet-Berlinbe készült, s igy nem nyúlt hozzá a turistaellátmányához, de aztán mégis átmegy Bécsbe vagy Nyugat-Berlinbe. Nos, az útlevéltorvényt nem érdemes ily módon kijátszani, az illetőit ugyanis — hiszen az útlevelének pecsétjei árulkodóak — öt évre kizárhatják mindenfajta utazásból! A gyermekek turistaellátmányának kérdésében a 14. életév a meghatározó — az annál fiatalabbak évente csuk 3 ezer forint értékű valutát kaphatnak, de persze többször is utazhatnak. Hadd hivjuk itt fel a szülők figyelmét arra. hogy miután a gyerekek is rendelkezhetnek önálló útlevéllel, azt biztonságos helyen, elzárva tanácsos tartani. Gyermek ne juthasson hozzá!) Röviden érdemes szólni a vámszabályokról is: a kiutazásonként tízezer forintos vámkedvezmeny minden felnőttet megilleti, függetlenül attól, hogy akár naponta lepi-e át a határt. (Gyermekeknek csak évenkénti első utazásukkor jár ez a kedvezmény, utána már ez ezer-ezer forintos értékhatárra csökken!) Családok esetén csak három személy vámkedvezmenye vonható össze, de a 25 ezer forintnál nagyobb értékű termékek behozatalához már devizahatósági engedely kell. S ez esetben azt is vizsgálják, megvolt-e a szükséges fedezet. A vám 'megállapításához azonban nem a külföldön vett áru számla szerinti értékét, hanem belföldi forgalmi értékid. veszik már alapul! A közlekedési költségek kiszámításakor — például a nagyobb körutazásra indulóknak — tanácsos előzetesen tájékozódniuk az utazási irodákban. A menetjegyet ugyanis háromévente egyszer — forintban — korlátlan értékhatárig meg lehet venni (egyébként 13 ezer forintnyi a keret), a benzinköltsegre azonban — igaz, az utasoknak is — 6 ezer forint az értékhatár. (Mondjuk Spanyolországba egyedül, kocsival elindulni, az egyet jelent a megélhetési költségek kényszerű megcsappant asával — üzemanyag formájában!) A társasutazások kot fajtája megmarad — továbbra is lesznek az utazasi iroda kerete, illetve a lakosság valutakerete terhére szervezett utak. Az előbbiek költőpénze megtoldható a turistaellátmányból, illetve a háromlele valutás számlából — ez lényeges változás az új szabályozásban! Akik gyakran mennek szolgálati útra, aggódva olvasták a közleményeket, azt gondolván, ezentúl saját turistaellátmányukhoz kell hozzányúlniuk. Nos, ha a kiküldő szerv igazolja, hogy szolgálati célja van az utazónak, a 3 ezer forint értékű valuta kivitele alól mentesül az illető. Tekintettel arra, hogy érzésünk szerint a jugoszláviai rokonokat látogatók az új szabályozás eletbe lépése óta hátrányos helyzetbe kerültek (hiszen 3 ezer forint értékű dinár birtokában lénhetnek csak ki az országból, noha a pénzre nincs szükségük), Borbély Lászlónak (eltettük a kérdést: van-e megoldási javaslata. A főosztályvezető válaszában utalt arra a lehetőségre, hogy külföldön élö rokon a magyarországinak nyithat utazási számlát. Hogy azonban erre a Jugoszláviában érvényes ' pénzügyi szabályok adnak-e lehetőséget, arról nincs információnkP. K. 11 hűtőipar átszervezése December 31-én megszűnt a Magyar Hűtőipari Vállalat, és 1988. január l-jétől — a Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium döntése alapján — az országos nagyvállalat nyolc vidéki és két fővárosi gyárából hét, államigazgatási felügyelet alá tartozó, önállóan gazdálkodó vállalatot alakítottak ki — jelentette be kedden a MÉM-ben tartott sajtótájékoztatón Nagy László, az élelmiszer-ipari főosztály vezetője. 9