Délmagyarország, 1987. július (77. évfolyam, 153-179. szám)

1987-07-27 / 175. szám

Hétfő, 1987. július 27. 3 Plakátpályázat A KISZ KB agitációs és Nagy László (Sümeg), ,/urpropaganda osztálya május- csák László (Debrecen), Badl ban plakát- és emblémapá- Géza (Székesfehérvár) és lyázatot hirdetett négy té- Antal Góborné (Érd) munmakdrben. Az ország min- kaját ítélte. Az évfordulók den részéből 83 pályázótól emblématerveiből Bánó összesen 171 pályamű érke- Endre (Budapest) művét fozett. gadták el. A békeplakátterv A tavaszi történelmi év- kategóriában díjat nyert ifj. fordulókra március 15-re, á ,ó d és március 21-re es április 4-re K készített plakáttervek közül Kelemen Benjámin (Ujronaa zsűri a legjobbnak Sarkadi fő). Piispökszenlelés Seregély István kinevezett érseket július 25-én, szombaton püspökké szentelték, és beiktatták az Egri Egyházmegye érseki tisztségébe Az ünnepségen részt vett Paskai László prímás, esztergomi érsek, a Magyar Katolikus Püspöki Kar elnöke. A szertartást követő fogadáson Miklós Imre államtitkár köszöntötte a hivatalába lépő űj egri érseket. Lesz-e magyar autógyártás? Hosszú ideje lehet — legalábbis pletykaszinten — haI- meg, úgy a beruházás költlani arról, hogy valamilyen formában Magyarország is bekapcsolódna a személygépkocsi-gyártásba. Hirek keringenek összeszerelőüzem létesítéséről csakúgy, mint részegységek és alkatrészek gyártásáról, mind szocialista, mind tőkés partnerekkel. Júniusban viszont már illetékesek is megszólaltak: az Országgyűlés kereskedelmi bizottsága előtt Sós Gyula ipari miniszterhelyettes adott tájékoztatást, amit a képviselőcsoport megvitatott. ségei egyedül bennünket terhelnének, a Suzukival viszont vegyes vállalatot létesíthetnénk egy összeszerelő üzem megépítésére és működtetésére. A bizottsági ülésen információk szerint mintegy másfélmillió Bár a vegyes vállalati forma azt Jelentené, hogy lényegesen kevesebb hazai tökét igényelne a beruházás, ez egyúttal azzal is járna, nyert portra alapuló beruházás to- hogy az összeszerelt gépkoma vább rontaná az ország kül- esik egy részét a külföldi autó földi fizetési mérlegét. partner értékesítené; azzal fizetnénk vissza a beruházáshoz nyújtott hitelt, illetve . , .. az lenne a partner részesefoevas/tású njegteremtese nem jelenti désé kö/j)s lermelésböl. logyasztasu, <lkvetIenut azt, hogy meg- ebben az esettx,n tehat Egyébként egyes vélemények szerint a hazai gyártás fut a magyar utakon, átlagéletkoruk igen magas: kilenc év. Ez a kocsiállomány jellemzően nagy magas szervizigényük, környezetszennyező. A Merkúrnál kereken háromszázezren állnak sorba új autóért. Egy OMFB-tanu.mány szerint. az ^ntón" kteiégitet'lCT ezredfordulóig 2,1-2,5 millió kocsira lenne szükség, beleigényelne, mint ..... amennyit a gépkocsik exportjából szerezhetnénk. Tehát a kővetkező a kérszűnik a gepkocsihiany. E fznnylag keVesebb késztervélemeny kepv.selőj az autó- mékkel rendelkeznénk. Az gyarló szocialista országok- jlyen konslrukcióhoz azonkal peldalodznak. amelyek- ban a ha^u részegvséggyárben szinten k.eleg.tetlen a feltételeit is meg kellene belső P'ac. Ezer lakosnak az tcremtenj Eiienkező cselben számítva azt is, hogy addig a íS^f^uSSSSS- U8yanÍS W tö" ielenleei gépkocsiparkot tel- u"' i^ngyflo s^g kes importból ke lene beszeS egt'zfiSSSf fi- 40"autója *van Magvamrszá- * « allghanem tbbb lene. A szocialista országok- n ez^ az arány^ táO A W- mmt bol importálható mennyiség ány.heiyzet előreláthatóan ennek az nem annyira a belföldi gvárigenynek csak körülbelül a Us(m múuk mjnt inkabb kétharmadat fedezi. agon, hogy általában van-e dés: belevághatunk-e az öszEgyfelöl tehát a hiány- az országnak elegendő, bár- szeszereló üzem felépítésébe, helyzet miatt merül fel újra mely piacon jól értékesít- vagy előbb inkább a reszés újra a hazai gyártás gon- hetö, bármilyen terméke, egységgyártásban és a hátdolata. Másfelől azonban azt Mert ha van, akkoe annak téripar^gn kellene valamire is számításba kell venni, ellenében korlátlanul lehet jutni? Elképzelhető. hogy hogy az autógyártás megho- autót (is) importálni; * csehszlovák j* . leqgyel ,Partnosítása az ipari szerkezetváltást is szolgálhatná, hiszen együtt járnak á robotizáció, az automatizáció, automata termelésirányítás n'emÁ'hiányból'kell kiindulalkalmazasával. Csakhogy az ellenérvek sem kevésbé súlyosak. MinEbból a meggyőző érvelés- nerekkelr részegységgyártó bői viszont az következik, bázisokat építsünk ki, s ezehogy a döntésnek^ legyen-e ken részben szocialista megaz hazai gyártás vagy sem - rendelésre termeljünk, részüas -— a hiányból kell kiindul- . . nia, hanem abból, hogy be- ~ esetle« kesobb ~ t0" kapcsolódásunk a gépkocsi- kés exportra is gyártsunk, gyártásba egyáltalán lehet-e Mint Idtható, a dilemmák denekelótt anyagi természe- sikeres, kellően jövedelmező, seregében kellene dönteni, tüek: a beruházás értéke az ipar szerkezetét jó irány- méghozzá igen körüllekintötöbb tízmilliárd forint nagy- ba korszerűsíthető. Vagyis en figyeiembe véve a külső ságrendü, amihez a számi majdnem függetlenül a és'a be!sö pjacot- a gazdasútásba vehető vállalatok, leg- hazai fogyasztói igényektől gosaágot, a jövedelemtermefeljebb néhány százmillió fo- — azt kell mérlegelni, mi- képes-teget, az ipari strukrinttal lennének képesek hoz- lyen hatással lenne a gyár- túra korszerűsítésének kövezájárulni, és az általuk fel- tás a termelési struktúrára, telményét, szembeállítva az vehető bankhitellel együtt és a külkereskedelmi mér- |mp<)rt szükségességét az sem rendelkeznének elég 'égre. export lehetőségeivel, s pénzzel. Tehát az amúgy is Ez vlszont nagyrészt attól mindehhez megvizsgálni a erősen deficites koltsegvetes- függ h()gy mjlyen k<)nst,uk- partner vállalatok különféle nek kellene az összeg javát cidbAn, mely autógyártó cé- ajánlatait. Nem lehet tehát előteremtenie. gekkel! milyen feltételek csodálkozni azon hogy egy Meggondolandó továbbá az mellett vennének részt vala- ilyen dönlés meghozatala is, hogy korszerűbb típusok miféle kooperációban. Mindgyártása magasabb fo- ezek ismeretében érthető, gyasztói árakkal járna. A hogy a tárgyalások számos szocialista országok autó- külföldi vállalattal folynak; gyártói is magasabb áron részben a hazai potenciális fogják értékesíteni a kisebb termelók, részben a föhatófogyasztású autókat, ha ságok puhatolódznak a lehemajd — terveik szerint — tőségekről, szinte a világ gyártanak ilyeneket. Egy mjnden táján, a Szovjetuniónyugati licenc alapján gyár- . , . . . , . . tott kocsi viszont azoknál is ban csakugy- mlnt ^P^an. lényegesen drágább lenne. Van például olyan terv. Kérdés, mennyien tudnának amely szerint a szovjet ZAZ ilyen drága autókat megvá- 1102-es típusú autót gyártasárolni? A kérdésre nincs nánk közösen a szovjet és a válasz, nem tudni, hogyan bolgár partnerrel. A három alakul a lakosság fizetőké- partner. T í"*"1,50?, Gy£a . ipari miniszterhelyettes a Fipes kereslete az elkövetkező gyelö munkatársának elévekben, évtizedekben. mondta— felosztaná egymás között a főegységek igencsak hosszú igénybe. időt vesz Gál Zsuzsa Víz, víz, tiszta víz... — Kaphatnék egy pohár val kell előcsalogatni a föld — Legnagyobb ellensévizet? gyomrából az innivalót. Az günk az áramszünet — W „„„TI. ÚKU Utóbbi években tehát — a mondja Báló Gábor. — MásV „ , , r j növekvő ráfordítások miatt kor viszont a nagy melegtől ia„„r ti !Ü?Í«L.„"yl V' — drágább vizet fogyasztunk, lekapcsolnak a kutak autoadunk ki naponta. — Köszönöm, ennyire azért nem vagyok szomjas. Maradjon másoknak is. — Marad. Szerencsére a nagy hőség ellenére sincs fennakadás a vizel látással — nyugtat meg Báló Gábor gépész Alsóvároson a Szegedi Vízművek és Fürdők 4-es számü telepén. — Mennyire érzik a meleget? — Ebből a vízműből egy átlagos napon 18 ezer köbmétert isznak, locsolnak, fürdenek el az alsóvárosiakMilyen a minősége? mata berendezései. Tizenöt éve, mióta a vízműnél dol— Nincs panaszra okuk n gnzom, egyetlen esetre emszegedieknek. Kémiailag lékszem, amikor komolyabb teljesen tiszta víz kerül a csőhálózatba. Legnagyobb gond metántartalmával van. Két-háromszorosa a megengedettnek. Ezért át kell szellőztetnünk, hogy megtisztuljon. Csirátlanitjuk is. sőt, klórgázz.al fertőtlenítjük Is — nyugodtan ihatja mindenki. — Aki a meleg vizet szereti! fennakadás volt. A klinikáról telefonáltak, gyorsan adjunk vizet, mert folytatni kell az operációt. Másfél évtized alatt persze akadtak azért „melegebb' helyzetek is. Szerencsére mindig volt valamilyen megoldás. Ha probléma van, ma már a műszerek időben jeleznek, így a bajt is gyor— Sajnos, inni elég meleg, sabban, könnyebben el lehet kerülni. — Es a vízműüzem. kezelője szereti a vizet? — A rekeket ,poros" alföldi gyemindig vonzotta a A múlt héten viszont akadt De mi nem tudjuk hűteni, a 23 ezer köbméter feletti fo- csővezetékben pedig még togyasztás is. vább melefiszik. Összesen hat vízmű, több, mint százezer köbméter vi- — Marad a hűtőszekrény. zet ad naponta a városnak. Szerencsért^ az elmúlt Aggodalomra azért semmi években nem volt arra példa, V1Z- engpni is. Nagyon szere ok. Számításaink szerint bogy olyan üzemzavar kelet- tem a folyókat. A Bodrog a ilyen tempóban is közel öt- kezett volna, ami több órára kedvencem, de az aggteleki ven év kellene, hogy kiígyuk megbénította volna a város karsztvizet is szeretem, mert vízellátását. Természetesnek az a legtisztább, vesszük ma már, ha meg- _ Ha éppen nincs szolgányitjuk a csapot éjjel is, latban nappal is ömlik belőle a víz. Pedig ez nem is olyan egy- — Akkor kimegyünk a szerű. Ma már a város víz- család tanyájára. Itt bent müveinek termelését egy sok a zajos gep, ezért naközpontban koordináljak, gyón szeretem a csendet. Így, ha valahol gond, prob- Igaz, ott is van kút, keltő is. léma akad, ki is tudják egy- Csak az a baj, nagyon vamást segíteni — egy kis víz- sas vizet adnak a Balatont. — Honnan kapják az alsóvárosiak ezt a sok vizet? — Tizennyolc kút tartozik ehhez a vízműhöz. A felszín alatti vízkészletet hozzuk fel 200—600 méter mélyről. Régebben úgynevezett pozitív kutak ontották a tiszta vizet, ma már azonban a kutak „elfáradtak", szivattyú- zei. R. G. Jégvilág — „főtt gombócokkal" Nem is csalódtunk. A Csongrád Megyei Zöldért Vállalat telepének már a kapujában is üdítő lávány fogadott,: egy..Trabant tetején öt-hat tábfa jég. -ir^ ,Ai hArxn ülésre kellene tenni Kellemesebb lenne bz út hazáig — biztatom a vezetőt. Hosszabb beszélgetésre azonban nem fecséreljük az időt, jó lenne minél hamarabb a jéggyártó sor közelébe kerülni a negyven —ötven fokos tüzö napsütésről. Igaz, az üzemcsarnokban nincs igazán hűvös. — Kezdjük a raktárbán, ha ilyen melege van —invitál A hetek óta tartó kánikulában egy valakit irigyeltünk igazán: a jéggyár dolgozóit. Oda kellene elmenni mostanában. biztattuk egymást egész héten, ott talán még akad elviselhető enyheség, gondoltuk, így azután nem sokat kellett törni a fejünket, honnan hozzunk tudósítást a hét végén. rakott jégtáblák között.. Csak a targoncás jár ki-be egy vékony pólóban: — A kollégájukat tán beoltották hideg ellen, hogy Pásztor László Uaemvez2tö, j(yen jól birja? s kerít is hamar két pufajkát. — Minek ez, ilyen hőségben? — Vegye csak fel, nehogy megíázzon! Néhány perces raktári séta után jövök ra, volt ok az aggodalomra. Hetek óta Rlőször fázom nagy kabátban is, amikor végigsétálunk a hatalmas gúlákba Megszokta már. Egész nap jár ki-be a negyven fokból a dermesztő hidegbe. Ismét kellemes meleg csap meg bennünket, amikor átsétálunk abba a csarnokba. ahol a jeget gyártják. Fölmászunk a hatalmas kád szélére. A kétfokos víz alján több száz tüskén hiznak-dagadnak a huszonöt kilós jégtáblák. gyártását, igy a főegységeket mindhárom országban évi Amennyiben valamelyik tőkés céggel lépnénk kooperációra, úgy a beruházás jelen- ,_„ .„„ tös konvertibilis importot I5° ^ sorozatban allitakövetelne. Ebben az esetben pak e'0- am' gazdaságosabb a gyártásnak nemcsak jöve- termelest tenne lehetővé, delmezönek kellene lennie, Emellett szó van hazai hanem egyidejűleg konverti- összeszerelő üzem létesitésébilis exportot is eredményez- röl is. „Ennek akkor van nie kellene. Az eddigi vizs- realitása, ha létesítésével gálatok, számitások szerint párhuzamosan, de nem kéviszont vagy csak az egyik, söbb, olyan alkatrész- és vagy csak a másik követel- részegységgyártó hazai kapaménynek lehetne eleget ten- citás épül ki. amely képes ni. Amennyiben a termék lesz a gépkocsiérték több exportképes, úgy — legaláb- mint 30 százalékának hazai bis kezdetben — nem kép- gyártására" — mondotta az ződne többletjövedelem, el- ipari minisztertielyettes. Jenkezöleg: a gyártás való- Folytak és folynak tárgvaszínüleg állami támogatást lások a japán Suzuki céggel igényelne. Ha viszont nem is. Márcsak azért is, mert ha exportálnánk, akkor az im a ZAZ licencet vennénk szex AIDS — narkó Fórumok, kiállítások Negyedik alkalommal, s tatják meg az érdeklődök, és plakátkiállításnak ad ottígy már hagyományosan, IV^ásnap, szombaton délelőtt hont az egyetem épülete, a csatlakozik a szegedi feszti- 10 órakor a narkománia el- JATE KISZ Bizottságának válnyar programsorozatához leni társadalmi küzdelem udvarán pedig dokumena művészeti és pszichológiai esélyeiről és lehetőségeiről tum-. ismeretterjesztő kiállinapok. A rendezvényt tá- rendeznek vitát, majd dél- tással várják az érdeklődómogató tizennégy intézmény után az AIDS elleni társa- ket. Amatör színházi be— többek között a JATE, dalmi összefogás lehetőségei- mutatók, nonstop filmvetía SZOTE és a KISZ KB — rö esik szó. tések, művészeti csoportok nyilvános társadalmi fóru- Érdekes színfoltja lesz az fellépései teszik változatomok szervezésével szeretné idei rendezvénynek az az élő- sabbá a három nap programnapjaink legégetőbb gondjait lánc, amelyet a Tisza-parton jait. vitára bocsátani. Az idei szeretnének kialakítani Ma- Állandó szolgáltatásokkal „napokat" a narkománia, az rek Kotansky, lengyel pszi- is várják az érdeklődőket. AIDS, a szexuális és egész- chológus vezetésével. A tár- A Dugonics téren drogsáségügyi problémák megvita- sadalom látványos kézfogása tor és ifjúsági Jelkisegélytásának jegyében szervezték, a narkomániás fiatalok meg- szolgálat működik majd. Első alkalommal pénteken, mentéséért nem most Jön A művészeti és pszichológiai délelőtt, a szakembereket létre első alkalommal. Ta- napok apropóján indítja útjávárják arra a tanácskozásra, valy, másfél millió ember ra a KISZ KB a „Termeszeamelyen a három témakör nyújtott kezet egymásnak, tesen—egészségesen" mozfelvilágosító- és propaganda- 860 kilométeres élőláncot galmát. A nemzeti egészségmunkájának szakmai, etikai alkotva a Kárpátoktól a Bal- megőrzési program célja, kérdéseit vitatják meg. Az ti-tengerig. Az idei szegedi hogy a fiatalok körében első nyilvános társadalmi kézfogás, ha szerényebb népszerűbbé tegye az egészfórum pénteken délután a méretekben is, hasonló ösz- ségesebb életformát. ÜszóJATE aulájában lesz. A sze- szefogást kíván demonstrál- versenyekre. Tisza-parti fuxualis nevelés — egészség- ni. tásra, kerékpártúrára, tekenevelés — fiatalkori pár- Kiállítások is csatlakoznak versenyre kerül sor, többek kapcsolatok problémáit vi- a fórumokhoz Ifjúsági rajz- között a három nap alatt — Nyolc óra alatt 80 mázsa jeget tudnak ezzel az indiai masinával fagyasztani. Ilyenkor nyáron folyamatosan dolgozunk, de sokszor még a 240 mázsa jég sem elegendő. Közben csendben dolgozik az ammónia; párolgás útján vonja el a környezetéből a hőt. Megfagyasztja, megdermeszti a vizet. Amikor már kellően meghíztak a táblák, hőt vezetnek a tüskékbe, ezzel oldják le a kész jeget. Varázsütésre ugranak fel a jégdarabok a víz felszínére, mint a jól megfőtt gombócok. — Ez a legérdekesebb pillanat. „Delfin-akciónak" becézzük. — El is lehel ron'nm a jeget? — Nehéz. De túl r.okáíg nem lehet tárolni, mert megritkul, tönkremegy. Az elmúlt években — a hűtőszekrények, hűtőládák térhódítása miatt — már kevesebben keresik a jégtáblákat. Ilyenkor nyáron azért nincs okuk panaszra. Sokan visznek egy-két mázsát is lakodalomhoz, ballagáshoz, nagyobb családi összejövetelekhez. — A vendéglátósok, a szentesi Barnevál a legnagyobb vevők. De „szeretik" a jeget a Hungarohempnél is. Nálunk április közepétől novemberig tart a szezon. Most 100—150 mázsát is elvisznek naponta. — Megéri ezzel foglalkozni? — Tisztes haszon van rajta, egy mázsát 130 forintért adunk. A szállításról a megrendelő gondoskodik. A Zöldért saját zöldséges gyümölcskészíeteinek hűtésére hozta letre a jégüzemet még 1978-ban. A szabad, felesleges kapacitást azonban eladják. Ma már a jéggyárhoz egy hűtőbázis is csatlakozik, így a vállalat igenye is mérséklődött az elmúlt években. A lakosság szerencsére továbbra is kedveli a jéghideg feliér táblákat. Igazuk is van, tajiasztalom magam js már visszafelé a zsúfolt, izzasztó autóbusion Kár, hogy nem tettem a zsebeimbe egy-egy marék jeget. No, majd legközelebb.. . Italai Gábor