Délmagyarország, 1987. július (77. évfolyam, 153-179. szám)

1987-07-22 / 171. szám

6 Szerda, 1987. július 22. 6 II DM 12 óra" Az indulók névsora „ComolyfelhS kerestetik" A vitorlázó nemzeti bajnokság hírei A múlt hét végén kezdődött vitorlázórepülő nemzeti bajnokság első két napját igen elégedetlen tudhatja maga mögött Mihók József, az MHSZ Csongrád Megyei Repülőklubjának pilótája. A szegedi sportrepülőnek a szabad gépkategóriában 18 riválissal kell megküzdenie a jó helyezésért. Az első versenynapra kiirt Békéscsaba, Kiskundorozsma, Jászalsószentgyorgy, Békéscsaba (321 kilométeres) útvonalat negyedikként tette meg, hétfőn pedig a Békéscsaba, Tótkomlós, Szeged. Tótkomlós, Békéscsaba, Tótkomlós, Békéscsaba útvonalon repült végig, elsőként teljesítve a 279 kilométeres távot, összesített eredményei és 78.4 kilométer óras repülési sebessége alapján Mihók József jelenleg a 3. helyen áll. Klubtársa, Gyöngyösi Gyula a standard géposztályban induló 30 versenyző közül a 12., míg Lantos György teljesítménye egyelőre elmaradt a várakozástól. A légi „csata" azonban tovább folytatódik. A rendezők véleménye szerint a tűző nap még az 1500—2000 méter repülési magasságban is alaposan próbára teszi a pilóták szervezetét, s a ragyogóan tiszta égbolt sem nagyon segíti őket az úgynevezett termikek (felszálló légáramlatok) megtalálásában. Györe Katalin Többször végignézem az 1984 óta minden évben megrendezésre kerülő Duna menti szupermaratoni videofelvételeit. A verseny 3 napos, a táv összesen 200 kilométer. A statisztikák, azaz a „futottak még" nemzetközi tábora évről évre szélesebb. Az élmezőny azonban alig változik. Általában Kiskirály vezeti az élbolyt, néha rövid időre egy-egy kitörni készülő versenyző eléje kerül. A boly mögött könnyedén emelgeti ilábait egy szerényen meghúzódó alak. Fejét mélyen vállai közé húzza, karral erőteljese- dolgozik. A frissitőálíomásokon unottan néz a speciális frissitőgárdával és italokkal felszerelkezett vetélytársai után. Kiválaszt magának egy megfelelőnek tűnői talt, komótosan leönti a torkán, majd néhány hosszú lépéssel az elöl futók nyomában terem. Ezt még megismétli vagy tízszer, és a verseny napi résztávjai végén magabiztosan szakítja át a célszalagot. Póezos Gyula több mint egy évtizede szerepel a 10-es maratoni ranglistán. Két óra 15 perces legjobb idejét azonban nemigen jegyzik a nagyvilágban. A szupermaratoni több napos, résztávas variációit azonban mintha direkt'neki találták volna ki. Ebben a lebonyolítási rendszerben még Kiskirály Ernő sem tud vele versenyre kelni, ö az örök második a Duna menti szupermaratonin. Kiskirály a JZU perhosszú résztávos versenyek specialistája. Az olyan versenyeket kedveli, amelyeknél a napi penzum 100 kilométer felett van... 1986-ban fölényesen nyeri az „Austria Crosst". A táv: 749 kilométer. Persze, van még néhány variáció. A fuss, ki tudja meddig bírod egyfolytában változat első sikéres képviselője Sípos István, az SZVSE atlétája. Pszichikai és fizikaj adottságait figyelemEllenérvek az ellenzőknek (4.) Autósport és szériagyártás be véve, valószínűleg ő az, akinek a világ legeslegkeményebb versenyeit kitalálták. Két lefutott Spartatlon és két 24 órás verseny legalábbis ezt látszik igazolni, Saját bevallása szerint leginkább az 1000 mérföldes (1609 km) versenyeken számithatna sikerre... Végül is nem lehet mindenki olyan gyors, mint Kari Lewis. Természetesen rajtuk kívül még jó néhányan szeretnének dobogóra kerülni a „DM 12 óra" futóversenyen, vagy legalábbis a még díjazott 1—10. között végezni. Íme a nevezési határidőn belül indulási szándékukat bejelentök névsora, a legjobb eredmények feltüntetésével, zárójelben a versenyző születési éve. I. Poczo* Gyula (1955). A Duna menti szupermaraton 1994., 1985., 1986. évi győztese. Z. Kis Király Ernő (1958). Az „Austria Cross" (749 km) 1986. évi győztese, 2. helyezett az Athén—Spárta futóversenyen (250 km). 3. Szabó István (1958). Legjobb maratoni idő 2 óra 19 perc. '84ben 4., '85-ben 2. a Duna menti szupermaratonin. 4. Tabajdi József (1941). 100 kilométerén a legjobb ideje 7 ora 58 perc. 5. Surlm István (1944). 1984-ben 4. az ausztriai háromnapos szupermaratonin. 6. Nemes Miklós (1953). Legjobb maratoni 2 ora 39 perc. 7. Szérsi Pál (1932). Lefutotta a Duna menti szupermaratontt. «. Lőw András (1967). Legjobb maraton: 3 óra 23 perc. 9. Lrntl Zsolt (1962). Tizenkét óra alatt 97 kilométert teljesített. 10. Kovács Attila László (1963). Legjobb maraion: 2 óra 38 perc. II. Zákányt József (1959). Legjobb maraton: 3 óra 11 prrc. 12. Pusztai László (1955). Háromszor teljesítette a Duna menti szupermaratoni 200 km-es távját. 13. Kiss Győző (1950). Tizenkét órás futóversenyen 71,6 km. 14. Uá4U Gyula (1957), Legjobb maraton: 2 óra 37 prrc. 100 kilométeren 8 óra J5 perc, 12 óra alatt 110,8 km. 15. Vízhányó Mihály (1960). Legjobb maraton: 3 óra 40 perc. 16. Méreg József (1951|. Legjobb maraton: 2 óra 33 perc. 17. Mayrr Miklós (1948). Legjobb maraton: 2 óra 21 perc, legjobb 100 km: 7 óra 24 perc. 18. Vinya József (1957). 1985brn lefutotta a Duna menti szupermaratontt. 19. Sípos István (1959). 1985-ben 14., 1986-ban 7„ a Spnrtatlnnon (250 km). 20. Simon l.ásr.ló (1958). 1987ben 21 órás futóversenyen 243,26 km. 21. Csamangó Ferenc (1927). I.egjobb maraton: 3 óra 15 prrc. 1985-ben teljesltettca Duna menü szupermaratoni 200 km-jét. 22. Balog István (1963). 1985-ben 10. a Duna menti szupermaratonin, 23. FUlrkl János (1963). 24. Szabolrsi Attila (1961). 25. Csorba Simon László (1943). I.egjobb maraton: 3 óra 9 perc. Háromszor teljesítette a Duna menti szuprrmaratonit. 26. Frank Tibor. Háromszor futotta végig a Duna menti szupermaratonit. 27. Girzy József (1961). Legjobb maraton: 2 óra 25 perc, 28. Nemes Attila (1943). I.egjobb maraton: 2 óra 59 pere. kétszer lefutotta a Duna menti szu per maratonit. 29. Körösi Tibor (1960.). Legjobb maraton: 2 óra 46 perc. Lefutotta a Duna menti szupermaratonit. 30. Fehér Fnikő (1962). I.ejnhb maraton: 2 óra 39 perc. A Duna menti szupermaratoni 1986. évi noi győztese. 31. Oláh Anikó. 1983-ban 12 óra alatt 92 km-t futott a Népstadionban, a női verseny győztese. 32. Bándi Attila (1962). Legjobb maraton: 2 ora 51 perc. 33. Kovárs István. 12 órás futóversenyen 104,4 km-t teljesített. 34. Mnnos János (1966). 100 kilométeren II óra 53 perc. 35. Péter Polák (1948). Legjobb maraton: 2 ora 21 perc. Legjobb 100 km: 6 óra 52 perc, 36. Pa vél Obraz (1953). Legjobb maraton: 2 ora 27 perc. 100 kilométeren: 7 óra 24 perc. 37. Mirhái Krivda (1946). Legjobb 100 km: 7 óra 3 perc. 38. Milán Furin (1950), Legjobb 100 km: 7 óra II perc. 39. Anton Erdélyi (1951). I.egjobb maraton: 2 óra 36 prrc. Legjobb 100 km: 7 óra 45 perc 40. Jan Carny (1951). Legjobb maraton: 2 Ora 42 perc. Legjobb 100 km: 7 óra 48 perc. 41. Szabó László Pál (1961). Legjobb maraton: 3 óra 23 perc. 1986-ban lefutotta a Duna menti szupermaratonit. 42. Takács István (1955). Leg jobb maraton: 2 óra SS perc. Lefutotta a Duna menti szupermaratonit. 43. Márton Attila (1956). 44. Szőke Gábor. 45. Dánovszkyné Zsllák Ilona (1942). Legjobb maraton: 2 óra 37 perc. 46. Hajdú Károly (1957). Legjobb maraton: 2 Ora 20 perc. 47. Lápos! Gyula (1952). Legjobb maraton: 2 óra 39 perc. 48. Németh Ferenc. Munkatársakat keres (a munkakörökről bővebb felvilágosítást nyújt hétfőn 8—18.30 órátg, szerdán 8—18.30 óráig és szombaton 8—18 óráig a Csongrád Megyei Munkaflgyl Szolgáltató Iroda, Szeged. Bajcsy-Zsilinszky utca 4. 6720, telefon: 12-853/35 és 33) Kesjár Csaba a magyar autósport legnagyobb ígértté, az egyetlen hazai autóversenyző, aki Forma—3 versenyeken indul, jelenleg az NSZK nemzetközi bajnokságában igyekszik minél több tapasztalatra szert tenni. A roppant kemény küzdelmekben világszínvonalú csúcstechnológiát képviselő (konstrukcióban, egy Daliara autóban versenyez, a nagyhírű Sohúbel team második számú pilótájaként. Ha valaki ismeri a pályaversenyautók újdonságait a magyar autóversenyzők közül, akkor az ő. I— Milyen újdonságok találhatók az ön Daliara kocsijában, és általában a legmodernebb versenyautókban, amik idővel átkerülhetnek a mindenapi, utcai autókba? — kérdeztük Kzsjár Csabát. — — Két területen tudom elképzelni, hogy hasznára lesznek a .mai Forma-kocsiknál tapasztaltak a normál szériagyártásnál — válaszolta a fiatal bajnok. — Az egyik a különleges anyagok. Általános tulajdonságuk, hogy könnyebbek és mégis erósebbek a korábban használatosaknál. Nagy a szakítószilárdságuk os, elég merevek. Gyakran ezek kombinációjából alakítják ki az eppen szükséges és legjobb újdonságot. Ami például még néhány éve is flehetet lennék tiűnt volna, ma már műanyag féktárcsa is létezik! E/, a megoldás biztosítja a fékerő állandóságát, kisebb a hőmérsékletingadozás miatti változás, és jobb az anyag hőelvezető képessége. A súlycsökkentés és a szilárdság növelésére vezették be a magnézium és a titán kúlönfele ötvözeteit, s bizonyára 'esz olyan alkatrésze a jövő autójának, amelyet most még csak versenyautókban próbálgatunk. Olyan alumíniumötvözeteket építenek be például az én versenyautómba is, amelyek kemények, mint az üveg, de nem törékenyek! Az egyes karosszériaelemekel szendvics-szerkezetszerúen építik. Ezt a módszert a repülőgép technológiából vettek át, és biztos, hogy idővel meghonosodik a nagysorozatban gyártott gépkocsikban is. S ha már a repülőgépgyártás került szóba, óriási fejlődés előtt áll az autóipar az aerodinamika terén. A versenyautókban ez elsősorban a teljesítmény fokozásának és a jobb tapadás, illetve úttartás biztosításának eszköze. Az utcai Jármüvek esetében a gazdaságosság, a kisebb fogyasztás elérése es mivel kevesebb üzemanyagot kell elégetni, a környezetvédelmi szempontok miatt javítják szinte napról napra az lúgynevezett cw-érteket, a légellenállási mutatót. Így végső soron mindannyiunk y.sebbevágó kérdésévé válik, felhasználhatják-e az autógyáruk a versenyautókon szerzett tapasztalatokat — mondta befejezésül Kesjár Csaba. Roóz Péter Magyarország harmadik Latusanne-ban férfi 'őr- 3. Magyarország. 4. Szovcsapat világbajnok: NSZK jetunió. 5. Olaszország. 6 (Gey, Sehreck, Weidner, NDK. 7. Lengyelország. 8. Reichert). 2. Franciaország. Kuba. Belvárosi telephelyű szolgáltató vállalat felvételre keres GÉP- ÉS GYORSÍRÓT. (Gépíró szakképesítés szükséges.) „Belváros 2878/12" jeligére a Sajtóházba. AZ ÉPÍTŐIPARI GÉPESÍTŐ VÁLLALAT magas kereseti lehetőséggel, azonnali belépéssel földmunkagép-kezelőket vesz fel. Jelentkezni lehet: Építőipari Gépesítő Vállalat, Budapest, XX. ker. Marx K. út 255., Kutasi István vállalkozási osztályvezetőnél. Telefon: 473-939, valamint a vállalat Csongrád—Békés menyei kirendeltségén, Szeged, Tolbuhin sgt. 83—85. Tel.: 62-22-530, 62-21-682. KERESSE FEL A RUHA'ZATI SZÖVETKEZET BOLTJÁT Kemes u. 6. szám alatt, vásárolhat „REKLÁMÁRON"! Férfiingek (róvid. hosszú ujjuak 167,— Ft Prottirtórül közök 3-fele méretben 52,—175,— Ft-ig Noi kardigan 250,— Ft Gyermek tron Ingfelső 98.— Ft Fiu farmernadrág 85,— Ft Fiueipó 35—39-tg 161,— Ft Flucipö 31—34-lg 128,— Ft Felnőtt tréningruhák 518,— Ft ABROSZ 30 SZAZALEK ARF.NGEDMF.NNYEL! VARJUK KEDVES VÁSÁRLÓINK AT ! FELSÖFOKC VégzetHíggcl: Belső ellenőr Alföldi Porcelángyár Magas- és Mélyépítő Vállalat Postaigazgatóság Főonergetlkus Ikarus Leányvállalat Kohómernők Alföldi Porcelángyár Közgazdász Postaigazgatóság üzemgazdasági osztályvezető Magas- és Mélyépítő Vállalat Vegyészmérnök Alföldi Porcelángyár KOZÉPFOKO végzettséggel, vagy SZAKKÉPZETTSÉGGEL: Autódaru-keze 10 (5—16 tnnnaa) MAV Gépállomás Szeged-Kokua Autószerelő Belkereskedelmi Szállítási V. városgazdálkodási Vállalat Autóvillamossági műszerész Belker. szállítási Vállalat Ács-állványozó Magas- és Mélyépítő Vállalat Állóeszköz-nyilvántartó Hódgép Szegedi Gyáregysége Arkalkulátor Városgazdálkodási Vállalat Bádogos Magas- és Mélyépítő Vállalat Bádogos-vlzvezetékszerelő Kender- és Müanyagfcldolg. V. Betonelemgyártó Magas- és Mélyépítő Vállalat Csoportvezető lakatos Magas- és Mélyépítő Vállalat Csőszerelő Taurus Gumigyár Szeged Darukezelő (VDS—5 RAK) Magas- és Mélyépítő Vállalat Elszámoltató Szegedi Tejüzem Esztergályos Hódgén Szegedi Gyáregység Szegedi Konzervgyár Szegedi Tejüzem Szegedi Textilmüvek Taurus Gumigyár Szeged Epltőgép-izerelő Magas- és Mélyépítő Vállalat Épületgépész műszaki ellenőr Ingatlankezelő Vállárát Fémfestő Ikarus Leányvállalat Fold munka gép-kezelő MAV Gépállomás Szegcd-Rókus Fűtésszerelő Városgazdálkodási Vállalat Gépi forgácsoló Szegedi Konzervgyár Gépfró-adminisztrátor Szegedi Konzervgyár Városgazdálkodási vállalat GözfejlesztOgép-kezelö Magas- és Mélyépítő Vállalat Hegesztő Hódgép Szegedi Gyáregység Kazánkezelő (K—5) Taurus Gumigyár Szeged Kereskedelmi raktáros Szegedi Tejüzem Kertész Városgazdálkodási V. Kőműves le alankezetó-Vállalat Magas- és Mélyépítő Váltsűat Szegedi Tejüzem Könyvelő Ikarus Leányvállalat Szegedi Vas- és Fémöntöde Laboráns Szegedi Tejüzem Lakatos Magas- éa Mélyépítő V. MAV Gépállomás Szeged-Rókus Szegedi Tejüzem Szegedi Konzervgyár Szegedi Textilművek Taurus Gumigyár Szeged Városgazdálkodási Vállalat Marós Taurus Gumigyár Szeged Mechanikai műszerész Szegedi Tejüzem Mezőgazdasági gépszerelő MAV Gépállomás Szogcd-Rökus Városgazdálkodási Vállalát Minőségi rllenór Cs. M.-l Gaboriaforg. és Malomip. V. Szegedi K. U. Munkafeliró (2 műszakos) Szegedi Vas- és Fémöntöde Nehézgépkezelő Magas- és Mélyépítő Vállalat Nehéz gépkéz.élőútépftö Magas- és Mélyépítő Vállalat Parkrttázű Ingatlankezelő Vállalat Raktáros Cs. M.-l Gabonafnrg. és Malomip. V. Szegedi K, Üzeme Rendészeti vezető Szegedi Vas- és Fémöntöde Sütőipari szakmunkás Szegedi Sütőipari V. Szakára Cs. M.-l Tanács Oktatási Int, Szállítási adminisztrátor Ingatlankezelő Vállalat Szrrsráms/erkesztn Szegedi Vas- és Fémöntödo Szobafestő-mázolő Szegedi Tejütem SZTK-ügyintéző Szegedi Textilművek Targoncavezető Szegedi Tejüzem Városgazdálkodási Vállalat Tehergépkocsi-vezető Belker. Szállítási V. Szegedi Sütőipari V. Tetőfedő Magas- és Mélyépítő Vállalat Traktoros Városgazdálkodási Vállalat Tűzvédelmi előadó Városgazdálkodási Vállalat Vasbetonszerelő Magas- és Mélyépítő V. Villanyszerelő MAV Gépállomás Szeged-Rókus Szegedi Konzervgyár Szegedi Sütőipari V. Taurus Gumigyár Szeged SZAK KÉPZETTSÉG nélküli Aszfalt bedolgozó Magas- és Mélyépítő Vállalat Aruklhordó Szegedi Tejüzem Árukísérő Belker. Szállítás! V. Betonelem utókezelő Magas- és Mélyépítő V, Darukötötő Magas- és Mélyépítő Vállalat Délutáni takarító (nyugdíjas is) Szegedi Tejüzem Építőipari segédmunkái Ingatlankezelő Vállalat Gumigyártó betanított munkái Taurus Gumigyár Szeged Hűtő téri árumoigatő Szegedi Tejüzem Jegyvizsgáló MAV Körzeti üzemfőnökség Kézilány Szegedi Textilmüvek Kocsirendező MAv Körzeti Üzemfőnőkség Kocsitlsztltő MAV vontatási Főnökség Konyhai segéderő Cs. M.-l Tanács Oktatási Int Szegedi Textilművek Kubikos Magas- és Mélyépítő Vállalat Városgazdálkodási Vállalat Malomüzeml munkás Cs. M.-l Gabonát, és Malomip. V. Szegedi Körzeti Czemó Mozdonyvezető gyakornok MAV Vontatási Főnökség Portás Postaigazgatóság Sütőipari betanított munkás Szegedi Sutulpari Vállalat Szállító rakodó munkás Postalgazgatóaóg Szervizei Városgazdálkodási Vállalat Takarító Kender- éa Műanyogfeldolg. V. KSH SZÜV Szegedi Számítóközpont Postaigazgatóság Udvaros Magas- és Mélyépítő Vállalat üzemi segédmunkás Szegedi Tejüzem Váltókezelő MAV Körzeti üzemfőnőkség Vonatfékező MAV Körzeti Üzemfőnőkség BETANÍTOTT munkát Magas- és Mélyépftö Vállalat Szegedi Vas- és Fémöntöde SEGÉDMUNKA: Hódgép; szegedi gyáregység Magas- és Mélyépítő Vállalat Városgazdálkodási V, Eladó jó állapotban levő, 14 éves Csepel D 452-es TEHERGÉPKOCSI. TIPIZÁLÁS VÉGETT. Érvényes műszaki vizsgával. Érdeklődni lehet 65-11-541 telefonon. r BEMUTA BEMUTATJUK ÉS ÁRUSÍTJUK » Sárkőzi Népi Iparművészeti Szövetkezet és a Hevesi Népművészeti Háziipari Szövetkezet értékes, kézzel szőtt lakástextiltermékeit Száda függönyök, asztalterítők és garnitúrák, futók és párnahuzatok gazdag választékát kínáljuk lakástextilosztályunkon. 2000 forint felett hitelre i6 árusítunk. l^k: < SZEGED NAGYÁRUHÁZ