Délmagyarország, 1986. március (76. évfolyam, 51-75. szám)

1986-03-11 / 59. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! DELMAGYARORSZAG 76. évfolyam, 59. szám 1986. március 11., kedd A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT SZEGED VÁROSI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA Havi előfizetési díj: 43 forint Ára: 1.80 forint Folytatódik a vasútvonalak villamosítása ,KözeÍebb" lesz a Balaton Olcsóbb üzemeltetés A MÁV-nál megkezdődött a VII. ötéves tervidőszak villamosítási munkálatainak első szakasza: a Tárnok— Martonvásár—Kápolnásnyék közötti vonalszakaszon már alapozzák és állítják a felsővezeték-tartó oszlopokat. Hazánkban jelenleg összesen 1900 kilométernyi vasútvonal van villamosítva, a teljes vasúti hálózat egynegyede. A szállításban betöltött szerepe azonban ennél nagyobb arányú, ugyanis itt bonyolódik le a vasúti áruszállításnak több mint a fele. A gazdaságossági számítások alapján kidolgozott villamosítási terv szerint az elkövetkező időszakban a legfontosabb feladat a Budapest-rSzékesfehérvár—Balatonszentgyörgy —Gyékényes, illetve a Dombóvár—Kaposvár—Gyékényes közötti — mintegy 350 kilométernyi — vonalszakaszok villamosítása. A tervek a MÁV Tervező Intézetben készültek, a kivitelező szintén MÁV-cég, a villamos felsővezeték-építési főnökség. A munkálatokat négy ütemben végzik; az első ütemben Budapest—Székesfehérvár—Szabadbattyán között teremtik meg a villamos vontatás feltételeit. A tervek szerint az első ütem 1987 végére fejeződik be, vagyis ekkor indulhat meg a villamos vontatás Budapest és Székesfehérvár között. A hideg ellenére tervszerűen haladnak a munkák az első szakaszon, alapozzák és már állítják a felsővezetéktartó oszlopokat. A munkaterület kijelölésénél figyelembe vették, hogy ugyanezen a vasútvonalon pályakorszerűsítés! munkák is folynak, és a villamosítást célszerű a már felújított pályán végezni A későbbi építéseket úgy ütemezik, hogy semmiképpen se zavarják a velencei-tavi, a balatoni nyári üdülőforgalmat. Ebben az időszakban a kevésbé frekventált dombóvár— gyékényesi szakaszon dolgoznak majd. A számítások szerint a 350 kilométeres vasútvonal villamosításának beruházási költségei 4 év alatt megtérülnek; nem utolsósorban a jóval olcsóbb üzemeltetési mód következtében; a villamosvontatás költségei mindössze egyharmadát teszik ki a dízelvontatásénak. Népgazdasági szempontból különösen kedvező, hogy drága importgázolajat — á VII. ötéves tervi villamosítás elvégzésével évente 38 ezer tonnányit — lehet megtakarítani, ugyanakkor .évi 300 millió forinttal csökkennek az üzemeltetési költségek. Előnyös az is, hogy a villamos mozdonyoknak egyszerűbb és olcsóbb a karbantartása, mint a bonyolultabb szerkezetű dízelmozdonyoké, s javításuk, szerelésük kisebb létszámmal is megoldható. Az utazókat várhatóan az érinti majd a legkedvezőbben, hogy a villamosítás elvégzésével a személyvonatok mintegy 20 perccel hamarabb érik el a Balatont, mint most. Környezetvédelmi szempontból is örvendetes, hogy hamarosan villanymozdonyok Váltják fel a dízeleket: megszűnik az olaj- és füstszennyezés, és — ami a vízparti települések lakóit leginkább zavarja — az erős zaj. A villamosítás egyébként más környezetvédelmi problémákat is felvet: a felsővezeték létesítése miatt ugyanis több helyen fákat kell kivágni. Az építők igen gondosan járnak el, ahol csak tehetik, megkímélik a fákat. A villamosításhoz kapcsolódóan egyéb munkákat is elvégeznek az érintett vasútvonalakon, így például a postai és hírközlő vezetékeket biztonságos földkábelekben helyezik el, az állomásokon korszerűsítik a világítást, s energiatakarékos fényforrásokat állítanak fel. Ugyancsak kapcsolódó munkaként, áttelepítik a vágányok felett' átívelő gyalogosfelüljárók egy részét, s úgy alakítják ezeket, hogy a villamosvontatásnak és a helybeli lakosság igényeinek egyaránt megfeleljenek. A VII. ötéves tervidőszak befejeztével a hazai villamosított vasútvonalak hoszsza várhatóan — pótlólagos fejlesztési forrásokat is feltételezve — megközelíti a 2400 kilométert. Ez egyben azt jelenti, hogy a nyolcvanas évek végétől a vasúton szállított áruk 70 százalékát már villamos szerelvényekkel továbbítják. Napirenden az építőipar Az Országgyűlés építési és közlekodési bizottságának ülése Hétfőn ülést tartott az Országgyűlés építési és közlekedési bizottsága a Parlamentben. Tagjai előzetes megbeszélést tartottak azokról a témákról, amelyek — a tervek szerint — az Országgyűlés tavaszi ülésszakának napirendjén szerepelnek. Így előbb az illetékekről szóló törvényjavaslattal és a készülő sajtótörvény tervezetével foglalkoztak a képviselők. Csúcs Lászlónak, a Pénzügyminisztérium főosztályvezetőjének, illetve dr. Somogyvári Istvánnak, Somogyi László elmondta, hogy ilyen miniszteri beszámoló, amely e tárca egész tevékenységi területét felöleli, most első alkalommal hangzik majd el az Országgyűlésen. A miniszter az ülésen, beszélt helyzetjelentésének egyik fő mondanivalójáról, arról, hogy az állami nagyberuházásokkal kapcsolatos teendőit az építésügyi tárca évek óta maradéktalanul teljesíti, s hozzátette, hogy ez továbbra is így lesz. Jelentős eredményeket értek el az Igazságügyi Minisztérium az energiamegtakarításban, osztályvezetőjének előterjesztésében, majd meghallgatták az épitő- és az építőanyag-ipar helyzetét és feladatait taglaló beszámoló főbb téziseit, amelyeket Somogyi László építésügyi és városfejlesztési miniszter ismertetett, kiegészítve a témáról korábban megkúl. dött munkaanyagot. Exportfejlesztés a Budalakknál A Budalakk Festék- és Műgyantagyár évi 3,8 milliárd forint értékű termelésének csak kis töredékét, alig 3 százalékát értékesiti külföldön. Mivel a vállalat az elmúlt években számottevő mértékben fokozta termelését és sokféle korszerű készítménnyel gazdagította kínálatát, a hazai ellátás veszélyeztetése nélkül most már az export bővítésére is törekszik. A vállalat szakemberei külpiaci lehetőségeik feltárásához először azt vizsgálták meg, hogy mely külföldi cégekhez jutottak el olyan magyar gépek, berendezések és műszerek, amelyeknek a felületét a Budalakk festékeivel védték. Kiderült, hogy 35 magyar iparvállalat közvetítésével a gyár felúletvédő anyagai eddig már 24 ország több mint félszáz vállalatánál feleltek meg a követelményeknek. Üj, közvetlen üzleti partnereket a vállalat elsősorban ezekben az országokban keres, mivel termékei itt már nem ismeretlenek. A vállalat főként az Araböböl, a Földközi-tenger és Észak-Afrika fejlődő országaiban számít új megrendelőkre. Mivel a külpiacokon kész festékek csak igen csekély mennyiségben és erős versenyben cserélnek gazdát, eladásra elsősorban műgyantáit, festékkoncentrátumait és intermedierjeit kínálja. Nem mondott le azonban a gyár a késztermékek exportjának bővítéséről sem. Ezt úgy valósíthatják meg, hogy a magyar vállalatok által külföldre eladott gépek, berendezések karbantartásához, felújításához szükséges festékek pótlólagos szállítására is vállalkoznak. Arról is szó van, hogy a magyar gépeket, műszereket érdemes lenne már eleve javítófestékkel együtt ajánlani a vevőknek. Ilyen üzleti lehetőségről tárgyalnak éppen a Ganz-MÁVAG-gal. Ezzel mindkét fél jól járna, mert nemcsak a Budalakk exportja bővülne ily módon, hanem partnervállalata is magasabb színvonalú szolgáltatással együtt kínálhatná termékeit külföldre. A kivitel növelésének másik ígéretes módszere a licencek, know-how-ok értékesítése lehet, amelyre kedvező lehetőségei vannak a vállalatnak. (MTI) Újjáalakultak a népfronttestületek Előtérben a tömegpolitikai munka Csongrád megyében Az elmúlt hetekben országszerte megalakultak a népfronttestúletek és -munkabizottságok. Mindenütt napirendre került a Hazafias Népfront VIII. kongresszusa állásfoglalásában megjelölt célok helyi megvalósítása, a feladatok ponelőtt széleskörűen megvitatják mindazokat a kérdéseket, amelyek a fejlesztési tervekkel, az egészségügygyei, a kereskedelemmel és a közlekedéssel kapcsolatosak. Az elhangzott javaslatokat összegzik, és arra ösztönzik az államigazgatási mellett az eltérő feltételeknek megfelelően sok. új elemmel gazdagodtak az elképzelések. Vidéken és a fővárosban egyaránt továbbra is megkülönböztetett figyelmet fordítanak a terület- és településfejlesztési célok megvalósításának elősegítésére. Ez jól tükröződik az egyes gyelembe az állampolgári észrevételeket. Üj bizottságként alakult meg minden városban a családvédelmi tanács, amelynek feladata főleg a tájékoztató előadások megszervezése és a fiatalok családi életre nevelése lesz. Megyeszerte létrehozzák a társadalompolitikai tanácsokat, amelyek spe. munkabizottságok program- ciális programokat állítanak jaiban is. Mindenütt azzal össze a különböző társadalszámolnak, hogy építeni le- mi rétegeknek, s eközben het az utóbbi időben erőtel- arra törekednek, hogy a jesen kibontakozó folyamat- közéleti munkába minél nara: az emberek egyre többet gyobb számban vonjanak be törődnek közvetlen lakókör- értelmiségieket és fiatalonyezetúk alakításával. kat. Külön figyelmet fordíA népfront tömegpolitikai tanak arra, hogy a fizikai munkájának erősítését tűzték célul Csongrád megyében, ahol elhatározták, hogy a jövőben a döntéshozatal dolgozókat megnyerjék a lakóterületi társadalmi munkára és lakókörnyezetük értékeinek gyarapítására. Új dunai híd épül Képviselők tanácskozása Hétfőn a SZOT székházában tartotta ülését a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezetének központi vezetősége. A testület Tóth László közlekedési államtitkár tájékoztatója alapján megvitatta az ágazatnak a VII. ötéves tervre szóló céljait. Közlekedési beruházásokra 130 milliárd forintot lehet fordítani a tervidőszak során Alapvető cél, hogy a szűkös fejlesztési lehetőségekel minél racionálisabban használják fel. Folytatódik az autópálya-építés, megépül az észak—déli metró újabb szakasza, korszerűsítik a Ferihegyi régi leszállópályát, és legalább egy dunai híd Is épül. A tervidőszak végére a személygépkocsi-állomány csaknem egyharmadával bővül, az autóbuszok száma 3.6, a teherautóké pedig 7,2 százalékkal nő A tárca munkájának egyik jellemzőjeként utalt Somogyi László arra, hogy — Budapest kivételével — sikerült az országban megteremteni az építési igények és kapacitások között az egyensúlyt. Teljesítményűn szerint, nyereségességük, hatékonyságuk tekintetében elég széles skálán helyezkednek el az építőipari vállalatok, a nehéz piaci körülményekhez is jól alkalmazkodóktól a szanálásra ítéltekig. Gondok a legtöbb helyen abból adódnak — már ami az egyes gazdálkodó szervezetek életképességét illeti —. hogy nincs elegendő fejlesztési alap a termelő berendezések megújítására, márpedig erre nagy szükség lenne, különösen a lakásépítés terén, de a magasépítésben, az építőanyag-iparban is. Ami a lakásépítést illeti — mondta a miniszter — a tárca a VI. ötéves tervben teljesítette ilyen irányú feladatait, noha az új lakások közül elég sokat csak 1985 utolsó hónapjaiban sikerült átadni. A mennyiség mellett azonban — fűzte hozzá — az eddiginél nagyobb gondot kell fordítani a minőségi követelményekre. A vitában felszólaló képviselők általában elismerték az építi), és az építőanyagiparban elért eredményeket, viszont szóvá tették, hogy a jogos minőségi kifogásoknak jobb, szervezettebb munkával elejét lehet és kell venni. A magánépítők segítésére létrehozott építőgép-kölcsönző szolgálatot tetszéssel fogadta a lakosság. Az építőanyagokból javult az ellátás, de lehetne még javítani rajta, térben és időben egyenletesebbé tenni a forgalmazást. Szorgalmazták a képviselők, hogy tegyék érdekeltebbé a termelésirányítókat és a vállalatvezetőket a munkafegyelem erősítésében, a jó minőségben. Szóba került, hogy esetenként az állam anyagi eszközeivel ne utólag segítsenek például a lakásépítkezésekben „tönkre ment" vállalatokon, hanem előre közöljék velük, mennyi preferenciát kapnak, de ezért szigorúbban követeljék meg tőlük a jó munkát. Többen szorgalmazták, hogy az építőipar időben készüljön fel — gépekkel, technológiával egyaránt — a paneles lakóházak esedékessé váló tömeges felújítására. Felszólalt a vitában Takács Máté, Szeged főépítésze is. tosítása. A sok közös vonás szerveket, hogy vegyék fiFestik a táblákat Felújítják és újrafestik a közlekedési táblákat és lámpákat tartó vasszerkezeteket Szegeden, a Nagykörúton és a sugárutakon. Felvételünk a munkát vállaló Kisteleki Üj Élet Tsz dolgozóiról készült, a Petőfi Sándor sugárúton