Délmagyarország, 1984. április (74. évfolyam, 78-101. szám)

1984-04-30 / 101. szám

Csütörtök," 1984. április 26. 127 Még a Poclain az úr \Á szegedi medencés kikötő Háromszáz méter ci harmadikból -módosításokkal Ami érdek nélkül tetszik, az a szén. Igaz állítás, bár írandómra vonatkoztatva hamis. Több okból. Körút' születésének utolsó vaiúdásait szándékozom tudatni. s minthogy még nincs kész, nem lehet széD. Aztán hamis a megállapítás azért is. mert igenis érdekből tetszik, már ió előre egy útkereszteződés. amelyet csak elképzelni lehet maidani formájában. Ez ideig skicceken, pauzojkon és fénymásolatokon láthattam megálmodóinál, a tervezőknél, az építészeknél. Mondtam: érdekből tetszik, hiszen szegedi vagyok, s nekem is készül. Ma még Warynskl- és Poclain-gép az úr a Makkosháza körút—József Attila sugárút kereszteződésénél. Ma még színes műanyag szalagok térítik másfeSé a kíváncsiskodókat a környéken. Árkok tessik lehetetlenné a közlekedést. Még két és fél hónapig! Naponta formálódik a leendő csomópont. A felállított kandelábersor talán az egyedüli, amely sejtetni segít. hogy mi is készüL Eddig iuthattam gondolatban, mikor érdekélni kezdett a dolog hivatalos része. az. hogyan rajzolták papírra, amit százezrek használnak maid? Miféle gondok nehezítették a mérnökök munkáiét? * Mindössze 300 méteres korúi-darabról van szó. mégis számtalan körülményt kellett figyelembe venni. a munkákat pontosan összehagolni. Versenytárgyalással kezdődött az építkezés. Útépítésben Szegeden először! A DÉLÉP. a Szegedi Magasés Mélvépítőipari Vállalat és a Közúti Építő Vállalat állt a „rajtvonalhoz". Ez utóbbi állhatott a ..dobogó tetejére", vagyis ők láthattak neki a nv—kának. A város pénztárcájának leginkább megfelelő árajánlattal, s azon túl. a legrövidebb határidő-kínálattal nverték. Harmincmillióból tudják ..kihozni" a munkát, és alig több mint 90 nap alatt be is fejezik azt. Tavaly októberben kezdték, és az idén nyáron. július 20-ra végeznek. Az eddig elvégzett munka igazolja a győztes cég megbízhatóságát. Természetesen, a közmüvek építésével indul minden útkészítés. Előbb a szennyvízcsatornát kellett kiépíteni. maid pedig az Algyőn fúrt artézi kutak ivóvizét szállító. 1 méter átmérőjű csőszakaszt fektették le. Egyelőre csak azon a részen. ahol az úttest lesz. (Egyébként az új ivóvízcsatornáral már a körtöltés közelében járnak, s minden bizonnyal, a iövő év végén az algyői vizet ihatjuk.) A talán egyszerűnek tűnő munkán öt nagyüzem serénykedik. A KÉV-en kívül az SZKV. a DÉMÁSZ. a posta és a Debreceni Közúti Igazgatóság szakemberi dolgoznak. Akadtak természetesen gondok is. Rengetegen láthatták a gyógyszertári központnál feltört buzgárt Amíg bárki is figyelmetlenséggel vádolná a markológép kezelőjét, le kell szögezni. nem hibázott, amikor elszakította az ivóvízvezetéket. A hiba a régi közműtérkép pontatlanságának rovására írható. Nem védem az ott dolgozókat de szinte hallom: kétszer volt vízár. Igv igaz. A szolgáltatóház melletti vízcsőszakndás a fizika ..bűne". A kanyarodó vezeték mellől több tonna betont és földet kellett elhordani. s így a külső ellennyomás megszűntével győzött a belső túlnyomás. Végtére is ezek a váratlan eseménvek nem hátráltatták a munkát. Fejtörést okozott a közlekedési irányok meghatározása is. Felmerült, hogv minden irányból lehessen jobbra. kis ívben kanyarodni, de közbeszólt a jelzőlámparendszer. Ha az eredeti elképzelések szerint készülne el a torkolat, rendkívül hoszszú lenne a lámpaperiódus, mi több. szűkös volna a villamosról leszállók járdaszigete. ami baleseti forrás lenne. Végül úgy döntöttek — teljesen érthetően —. hogy a Makkosháza körútról jobbra. a város felé nem lehet maid kanyarodni. * Előnve az útkereszteződésnek. hogy minden bizonnyal lényegesen tehermentesíti a már túlzsúfolt József Attila sugárutat. mivel Debrecen és Budapest felől az átmenő forgalom a Nagykörútról a külső körútra kerül. A Makkosháza körút és a Budapesti körút a betorkoló részben ötsávos. a sugárút — szintén a kereszteződésnél — a város felé három-, a körtöltés irányóba pedig négysávos lesz. Még egy haladási irányról nem esett szó: a Nagykörút felé haladva, nem lehet maid balra (Tarián felé) kanyarodni. Az útkereszteződést természetesen sárga fényű lámpák világítják meg. Üj színfolttal gyarapszik tehát Szeged. Elkészültével a Tolbuhin sugárúttól a Felső Tisza partig büszkélkedhetünk a harmadik körúttal. Ács S. Sándor Egy napilap olvasóinak emlékezetét — úgy véljük — illik felfrissíteni, ha másfél évvel korábban megjelent tudósítás jelen idejű folytatására vállalkozik az újságíró. Esetünkben arra szeretnénk utalni, hogy 1932 őszén számoltunk be utoljára a Szeged alatt, a Boszorkányszigetnél épülő medencés kikötő soros munkálatairól. Azóta — bő egy évig — hallgattunk a kikötőről, s ha ez esetleg nem is tűnt föl olvasóinknak, magyarázatra mindekéippen érdemes. Valóban szüneteltették 1983-ban a kivitelezés munkálatait — tudtuk meg Török Imre Györgytől, az ATIVIZIG árvízvédelmi és folyószabályozási osztályának vezetőjétől. Ö azon kevesek közé tartozik, akik a kezdetektől, a vagy 15 évvel ezelőtti első „fogalmazványok" születésétől bábái a medencés kikötő létrejöttének. — Ám a szünet hátterében igencsak zajlott az élet A beruházás felülvizsgálatának, az ország gazdasági helyzetéből következő módosításoknak az időszaka nemrégiben zárult le. Így ma már biztosan állíthatjuk, hogy lesz Szegeden medencés kikötő, ám az eredeti program módosításával. A Közraktározási Központ és az ATIVIZIG eredetileg 850 millió forintot szánt volna közös beruházása finanszírozására — ezt csökkentették most 380 millió forintra. Ez természetesen a műszakilag egységes rendszerű, de keitőnek számító létesítmény funkcióinak változásóval jár együtt. Vegyük hát sorra, mire lesz képes, a medencés kikötő a módosított program szerint. A 30 ezer négyzetméter vízfelületű, partfallal védett medence téli tárolóhelye lesz a tiszai hajóparknak, az úszóházaknak, helyettesitője a jelenleg is zsúfolt tápéi téli kikötőnek. (Annak megszüntetését a Marostorok folyószabályozási munkálatai indokolják, erre az ATI VIZIG-et nemzetközi vízügyi egyezmény kötelezi.) Megteremtik a közúti, vasúti, vízi szállítás, a kikötés, az átrakodás műszaki leltételeit is. Le kellett azonban mondani a nagy tárházak, a végleges kiemelő-berakó daruk telepítéséről — ezeket mozgatható darupark és szerényebb kivitelű konténertárolótér helyettesíti majd. Azaz: a raktározási funkciókat nem. de az összes többit — kikötést, teleltetést, átrakodást — elláthatja az új kikötő. (Aligha szükséges magvarázni, hogv a vízi szállítások fejlesztésében e módosítások ellenére Is milyen fontos szerepe lesz a beruházásnak!) Az építkezés első két évében száz millió forint öltött testet az árvédelmi töltés áthelyezésével, a közraktározási és vízügyi telep csaknem teljesen befejezett földfeltöltésével, azzal, hogv a medence körvonalai 1982 végére mór kirajzolódtak. E munkálatok májusban folytatódnak: a 22.5 méter magas vasbeton táámfal építésével. Ez a kikötői partfal védi a medence töltését — ha ugyanis a Tiszába vezető csatornát megnyitják, a medence altalaját már vizén járó kotróhajók mélyítik tovább. (Várhatóan 1985 végétől, 400 ezer köbméter főid kiemelésével. Már eddig egyébként 800 ezer köbméter földet mozgattak meg.) Az idei tervek között szerepel az ATIVIZIG telepének közművesítése is. Ahhoz, hogy a medencés kikötőben már 1987-ben telelhessenek és a támfalhoz állhassanak a hajók, seregnyi, talán kevésbé látványos munkán is túl kell jutniuk a kivitelezőknek. Akiket egyébként a partfal biztosítására. a kotrásra kiírt versenytárgyalásokon fognak kiválasztani, hiszen sem a feladat, sem a munkakörülmények nem tekinthetők átlagosnak és szokványosnak. A partfal védelmére, a közüti és vasúti csatlakozások megteremtésére, a folyószabályozási munkákra, a térburkolás és -világítás időzítésére üzemterv készült — évente átlagosan 60 mfilió forint értékű munka végeredménye lesz, ha 1088-ban átadják rendeltetésének az új tiszai kikötöbázist. Amely bármikor tovább bővíthető, erre a VIZITERV-nél Herzog Ferenc irányításával készült tervek lehetőséget teremtenek az igényektől és a mindenkori pénzügyi feltételektől függően. Pálfy Katalin Május 1-e alkalmából Élüzem a Cipőgyár, Kiváló a Volán-üzem Élüzemavató ünnepséget rendeztek tegnap, vasárnap délután a Tisza Szálló nagytermében. A kitüntető címet bizonyító selyemzászlót és oklevelet Simek Judit vezérigazgató nyújtotta át a MINO Szegedi Gyáregysége kollektívájának. Az eseményen megjelent Berta István. a szegedi pártbizottság titkára is. A szegedi üzem tavaly készáru tervét 3,1 százalékkal túlteljesítette. A tőkés piaci eladásaikat 1982-höz Költözők. Szerencsére, sokan vannak. Gyakorta állnak meg bútorokkal megrakott teherautók új és régebbi házak előtt. Egyre többeknek jut drága albérlet, leromlott lakás helyett összkomfort, s egyre többeknek az összkomforton belül is olyan otthon, amilyenre inkább vágynak, amilyenben inkább otthon érezhetik magukat. És ha fanyalogva is emlegetjük sokszor a panelt, tán sokunkból nem veszett ki még az emlék. Az érzése, amikor először fordítottuk meg a kulcsot saját otthonunk ajtajában Nagy László fotó riportja képest 22 százalékkal növelték. A tőkés export részaránya az összes termelésen belül 4,5 százalékkal emelkedett. A jó eredmények elérésében segített a hódmezővásárhelyi üzem is, amely 181 ezer pár cipőfelsőrészt készített tőkés exportra. Az Egyetértés Mgtsz-szel együttműködve 33 fős tűzőműhelvt létesítettek Földeákon, amely már fél év után 100 százalékosan. az előírt minőségben teljesíti a normákat. A cipőgyáriak bérszínvonala tavaly 6,7 százalékkal nőtt. Az elmúlt évben két kommunista műszakot szerveztek, az egyik bevételét a műjégpálya, a másikét a munkásmozgalmi múzeum építésének támogatására ajánlották tel. A tegnapi ünnepségen a Vörös Zászló és az Előre szocialista brigádja a Vállalat Kiváló Brigádja kitüntetést vehette át. A rendezvény közös vacsorával zárult. * A fuvarozás teljesítménye — mondják a szakértők — nagyjából és egészéből tükrözi az adott gazdaság teljesítményét. Lévén, hogy a nyersanyag- és készárufuvarok mennyisége a termelés egészétől függ. S bár tavaly a népgazdaság — befolyásolva a világgazdaság negatív folyamataitól — korántsem tudott dinamikusan fejlődni, a Volán teherforgalmi ! üzemegysége — többek közt j számos újszerű kezdeménye, zés révén is — eredményesen teljesítette feladatait, s • sikereik eredményeként el| nyerték a Kiváló Üzemegység címet. Az elismerő velet tegnap, vasé Lila Akác étteremben tar tott ünnepségen Élő Eleriér, a vállalat általános igazgatóhelyettese nyújtotta át Nemcsók László üzemigazgató-: nak. -