Délmagyarország, 1984. február (74. évfolyam, 26-50. szám)

1984-02-17 / 40. szám

Péntek, 1984. február 17. 3 Ülést tartott Minisztertanács Köszönet a rendkívüli időjárásban helytállóknak A kormány Tájékoztatási Hivatala közli: A Minisztertanács csütörtöki ülésén Lázár György tájékoztatást adott Margaret Thatchernek, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyság miniszterelnökének hazánkban tett hivatalos látogatásáról. A kormány a tájékoztatót tudomásul vette. A Minisztertanács megvitatta és elfogadta az Országos Tervhivatal elnökének a hosszú távú tervezés- eredményeiről adott beszámolóját, a hasznosítás módjára és a további munkára tett javaslatát. Megköszönve az eddigi közreműködést, felkérte a Magyar Tudományos Akadémiát. valamint a társadalmi és érdekképviseleti szerveket, hogy a következő munkaszakaszban is vegyenek részt. A kormány jelentést hallgatott meg a biológiai eredetű anyagok komplex hasznosításának lehetőségeiről. Megállapította. hogy hazánknak e téren kedvezőek az adottságai, ezért kiemelt feladatként jelölte meg a hasznosítást szolgáló tudományos eredmények alkalmazását, az ipari háttér fejlesztését és új lehetőségek feltárását. A Minisztertanács jelentést hallgatott meg az elmúlt napok rendkívüli időjárásá miatt az érintett megyékben kialakult helyzetről és az ennek nyomán tett intézkedésekről. Elismerését és köszönetét fejezte ki a közlekedési és a szolgáltatóvállalatok dolgozóinak, a honvédségnek, a helyi szerveknek és a lakosságnak a nehézségek leküzdésében tanúsított példamutató helytállásért. Felhívta az illetékes minisztériumok és országos hatáskörű szervek vezetőit. hogy a keletkezett károk felszámolásához nyújtsanak segítséget. Bővülő magyar-szovjet kereskedelmi kapcsolatok Viktor Ocseretin sajtótájékoztatója Fúrótornyok — hómezőben (2.) Neve: Doma—1 Viktor Ocseretin; a Szovjetunió magyarországi kereskedelmi képviselője csütörtökön tájékoztatta az újságírókat a magyar—szovjet kereskedelmi kapcsolatok tavalyi eredményeiről és az idei feladatokról. Elmondta, hogy a két ország kereskedelmi s általában gazdasági kapcsolatai 1983-ban tovább fejlődtek. Az áruforgalom meghaladta a 8 -milliárd rubelt, 8,2 százaléklaak ' voit> nagyobb,, mint egy évvel korábban. A Szovjetunió szállította továbbra is hazánknak a legfontosabb energiahordozókat és nyersanyagokat. A magyar kőolajimport. továbbá vasérc- és fűrészáruimport 90 százaléka", a földgáz és az ipari faanyag-behozatal 95 százaléka, a nitrogénműtrágya 85 százaléka, a külföldről beszerzett kőszén 40 százaléka a Szovjetunióból származott. Ugyanakkor a Szovjetunió a magyar ipar és mezőgazdaság legjelentősebb vásárlója. A teljes magyar gépexport 50, a mezőgazdasági export több mint 30 százalékát a Szovjetunió vásárolja. A magyar Ikarus autóbuszok a Szovjetunió importszükségletének 90 százalékát fedezik. Magyar szállítások elégítik ki a szovjet Importszükségletnek több mint felét gyümölcskonzervből, 40 százalékát friss gyümölcsből, 25 százalékát gyógyszer'aől és márkás borokból. Az ipari fogyasztási cikkek cseréje is jelentős, és mindkét ország számára hasznos. Nagyon fontos, hogy mindkét ország szakemberei jobban megismerjék egymás termékeit, az együttműködés bővítésének lehetőségeit. Ezért nyitották meg 1983 májusában a Szovjetunió budapesti bemutatótermét, ahol már eddig 15 szakkiállításon és 7 szimpóziumon mutatták be. ismertették a szovI jet gazdasági és tudományos élet eredményeit, a szovjet kereskedelem kínálatát. Viktor Ocseretin emlékeztetett a múlt év decemberéten aláírt magyar—szovjet árucsere-forgalmi és fizetési megállapodásra, amelynek nyomán az áruforgalom az idén több mint 7 százalékkal növekszik, s meghaladja a 8,6 milliárd rubelt. Mint mondotta, a Szovjetunió 1984-ben is fenntartja a nyersanyagok és tüzelőanyagok szállításának korábbi szintjét. örvendetesnek mondotta, hogy az államközi megálla- ni Kohászati Üzemek szegpodások alapján már jó né- gyártó berendezéseinek felhány magánjogi szerződést is újításában, s részt vesznek a megkötöttek, rövidesen a Csavaripari Művek vállalaszovjet földgáz szállításáról is tainál különleges gépek realáírják a szerződést. Bővi- konstrukciójában. Szovjet tik a Magyarországra szál- szerszámgépgyárak készek lított szovjet háztartási gé- részt venni magyar társválpek választékát is. • Még az lalatok rekonstrukcióiban is. idei BNV előtt kiállítást ren- Nagy jelentőségűnek mondeznek Magyarországon, s dotta a két orszag között bemutatják a magyar ke- bővülő szakosodást és koreskedelemnek a legújabb operációt is. amely ma már szovjet mosógépeket, magnós az áruforgalomnak több mint rádiókat, tv-készülékeket, egyharmadát alapozna meg. amelyeket bizonyára szíve- jelentős együttműködés van sen vásárol majd a magyar kialakulóban az Orion, illakosság. letve a Ganz-MÁVAG és Ugyanakkor elismeréssel szovjet partnereik között a szólt egyebek között azok- kis televíziók, illetve dízelről a magyar szállításokról, mozdonyok alkatrészeinek amelyek segítik a szovjet gyártásában, élelmiszerprogram végrehaj- Szólt arról is, hogy a két tását. Szívesen vásárolják a ország összefogása alkalkülönféle magyar mezőgaz- masnak bizonyult különféle dasági berendezéseket, ve- nehézségek elhárításában, tőmagokat, növényvédő sze- Jobban összehangolták pélreket, állatgyógyászati ké- dául a vasutak munkáját, szítményeket, a búzát, a bővítették a két ország kőhúst. Elismerésre méltónak zötti közúti szállításokat, a mondotta, hogy a magyar konténeres szállítások egy év szállítmányok határidőre, jó alatt másfélszeresére bővülminőségben érkeznek a Szov- tek, így zavartalanabbá vált jetunióba. Mint mondotta, jó a nagy mennyiségű áru szálnéhány cikkből mindkét fél lítása. Intézkedtek, hogy tokölcsönösen többet is szívesen vásárolna egymástól, ennek lehetőségei azonban korlátozottak. A Szovjetunió például az idén 27 ezer 400 vább bővüljön a csapi es a záhonyi átrakóhelyek átbocsátó képessége is. Újságírók kérdésére válaszolva a KGST-tagországok személyautót szállít Magyar- forgalmában érvényes árakországra, s bár ennél jóval ka] Js foglalkozott Viktor több is elkelne, további szál- ocseretin. Mint mondotta, lításra nincs mód. A Szov- t0vábbra is a KOST által jetunióban ugyanígy kapósak elfogadott árelvek érvényea magyar ipari közszükség- s(jinek, vagyis az egymás köle'i cikkek, köztük a konfek- zöttí elszámolásban minden cióáru, a cipő, a kötöttáru, esztendőben a világpiaci árak de ennek korlátlan behoza- eiőző 5 évi átlagát számíttalára sincs lehetőség. Érde- ják amelyet azonban mintmes lenne gondolkodni oivan egy megszabadítanak a konmegoldáson. hogv például junkturális elemektől. A Magvarországon miképpen te. KGST-tagországok vezetőiremthetnék meg az ipari nek legközelebbi- magasszin-' közszükségleti cikkek. a tű találkozóján valószínűleg Szovjetunióban pedig viszon- jsmét napirendre tűzik az zásként a személvgépkocsik árak kérdését, és döntenek szállításának fokozásához arról, hogy a jelenlegi módszükséges feltételeket. szerek érvényben maradA továbbiakban a kétor- nak-e, vagy esetleg módoszág gazdasági együttműkö- sítják azokat. (MTI) désének különböző hatékony Ahogy Szegedről Doma. szék felé megyünk, a gépkocsi ablakában jobbról is balról is sorra tűnnek fel a fúrótornyok, —zek a berendezések a dorozsmai szénhidrogénmező szélét keresik. Vagy szakszerűbben: a föld alatti gáz- és olajkészletek lehatárolását végzik. A domaszéki tanyák közti sárúton délelőtt 10 óra körül érkezünk a Doma—1. jelű berendezéshez. Majdnem egyszerre a váltást hozó munkásszállító génkocsival. Itt úgynevezett 5+5-ös rendszerben dolgoznak az emberek. Este tízkor és délelőtt 10-kor van váltás. A dolgozók azoktól veszik át a munkát, akiknek fél napja átadták, öt napig 12 óra a munkaidő, aztán öt teljes nap pihenő következik. * A szegedi fúrási üzemegységben összesen két berendezésen dolgoznak ebben a munkarendben. Ezt az időbeosztást „importálták". Valamikor távolabb dolgoztak ezek a fúrótornyok. Akkor vállalták a munkások a nyolc óra megnyújtását azért, hogy majd a családdal töltött idő is hosszabb legyen. Amikor közelebb jött a munkahely az otthonhoz. nem akartak ismét változtatni az időbeosztáson ... A legtöbb berendezésen ma is kilencszer nyolc órát dolgoznak, aztán három napig otthon vannak a fúrósok. A vezetők nekik is ajánlották a „felezős" munkarendet. de nem fogadták el. * A fúrótorony melletti bódék közül az egyikben meleg vize^ fürdő is van. Akik befejezték a munkát, nem is gondolnak a zuhanyozásra. Csak a kezüket mossák, arcukról törlik az iszapfoltokat. Majd otthon lesz idő az alapos tisztálkodásra. Az újonnan jöttek és hazafelé indulók be-betérnek a bódéba. ahol Kiss Sándor főfúrómesterrel beszélgetünk. Az első percök az emlékeké. — Hogy is kezdődött? — kérdez vissza. Apám is főfúrómester volt. Ma már nyugdíjas. Épp a napokban látogatott meg. Tizenévesen két dolog csábított. Az egyik természetesen a fúrótorony volt. A másik pedig a foci. Játszottam a Zala megyei ifjúsági válogatottban is. Amikor érettségi után a nagylengyeli fúráshoz kerültem, megkérdezte tőlem a főnököm: „Fiam. Futballista vagy fúrós akarsz lenni? Ha a labdát választod, akkor gyorsan meni esv kapuval tovább!" Szomszédunkban a termelési részleg volt. Maradtam. Sorolja a munkahelyeket ahol dolgozott: Nagvlengyel. Zalalövő. Pötréte. Rábacsanak. Dabrony. aztán megint Nagylengyel, majd Kiskunmaisáról a bátyja 1971-ben Szegedre hívta. Itt letelenedett. Az azóta eltelt tizenhárom évből csak 13 hónapot töltött távol. Akkor Irakban dolgozott. Az egyik kútjavító berendezés főfúrpmestere már régen törte a fejét azon, hogyan találhatna úi munkahelvet sokat lazsáló beosztottjának. Egyszer hírét vette, hocv embere másik olajos cégnél érdeklődött Torony és fáklya. Itt nem hiába dolgoztak a fúrósok munkáhely felöl. Éppen abban az időben volt jutalomosztás. A szétosztható összeg kevés volt, de a lazsálós mégis kapott belőle, méghozzá nem is keveset. Aztán, amikor a leendő munkahely érdeklődött a jelentkező munkaszeretetéről, a főfúrómester nyugodt szívvel mondhatta: „Jó dolgos, hiszen most is majdnem a legmagasabb jutalmat kapta." Neki nem is kellett többet munkára nógatni a berendezés lustáját. A Domaszék—1-en dolgozó kollektívát a legjobbak között emlegetik. — Van-e különleges vezetési módszere? — kérdezem Kiss Sándort. — Ó, dehogy! — tiltakozik. — Nálunk sokan érettségiztek és sokan szereztek szakmunkás-bizonyítványt. Tehetséges emberekkel vagyok körülvéve. Szépen kell beszélni velük, segíteni őket gondjaik megoldásában. Nincs szükség a trágárságra. * Selák Boldizsár üzemmérnöktől tudom meg, hogy nem mindennapi fúrás a Doma—1. A kutatófúrást végzők ritkán bizonyosodhatnak meg arról, hogy a fúrófej nem meddő rétegeken haladt keresztül. Különösen ritka, hogy egy-egy új terület első kutatási pontján már feltáró munka közben biztos az eredmény. Ezen a fúrási ponton 3400 méter mélységben nyomás jelentkezett. A besajtolt iszap gázbuborékokkal jött vissza a felszínre. Ennek a toronynak az alja is körül van ponyvázva. Az aggregátorok mellett meleg a levegő. (Tudják ezt a mezők kóborló ebei is. Majdnem minden berendezéshez szegődik egy-két hívatlan őrző^. A táskákból jut nekik eledel is.) A munkapadon és az iszapos kádaknál azonban élesen csapja a szakadó havat a szél. Pedig oda is ember kell, hogy irányítsa és ellenőrizze a gépeket. Simon Rudolf „konténerházában" a műszerfalon elektromos kijelzőkön számok villognak. Gépceruzák rajzolnak papírra grafikonokat. Személyi számitógép képernyője világít. A számítástechnika a fúrótornyok tövében a gazdaságosságot szolgálja. Egy ilyen, csupa mérőműszerkabin évente körülbelül tíz fúrási ponton dolgozik azért, hogy olcsóbban találják meg a gázt és az olajat. Például a Mezősas 5-ösön ezek az érzékelők állapították meg, hogy ahol a fúrópaizs halad, már sós víz van. így megtakarítottak 200 méter felesleges fúrást. A Doma—1-en mást jeleztek a villódzó számok. Mikor ezek a sorok meeielennek. már ég a gázfáklya. Sikert hirdet. Bőle István (Következik: És meddig még?) formáiról szólt, egyebek között arról, hogy Magyarország a többi szocialista országgal együtt olyan új létesítmények közös beruházásában vett és vesz. részt, amely lehetővé teszi, hogy földgázhoz, vasérchez, vasötvözethez. cellulózhoz, villamos energiához jusson Ma gyar vállalatok közreműköd nek több szovjet könnyűipari vállalat — ruhagyár, cipőgyár, bútorgyár — rekonstrukciójában, a likinói autóbuszgyár felújításában. Szovjet vállalatok viszont közreműködtek a SalgótarjáMegbeszélés tudománypolitikáról Dr. Márta Ferenc akadé- pártbizottság titkára — időmikus. az MSZMP KB taeia szerű tudománypolitikai tétegnap csütörtökön Sze- mákról volt szó. gedre látogatott: a megvei Délutánra dr Márta Feoártszékházban fogadta dr. rene vártnavi előadást tarKoncz János, a pártbizott- tott az erdészeti szakközépig titkára Meebeszélésü- iskola kollégiumában. Itt tesag titkara. Megbeszeiesu ]en voltak a szegedi közéDkön — melyen ott volt dr. f0kú oktatási intézmények Székely Sándor, a városi vezetői is. Helyzetkép az utakról, a buszközlekedésről Tegnap — noha a közúti igazgatóság gépeinek és a szomszéd megyéktől kölcsönkapott hóeltakarító járműveknek is volt még dolguk elég — Csongrád megye úthálózatának állapotáról kedvező híreket kaptunk. Valamennyi főút két nyomon járható, jobbára felsriáradtak a burkolatok is. Helyenként azonban jégbordák nehezítik, lassítják a járművek haladását. Meggondolt, óvatos vezetésre van szükség, különösen az alsóbbrendű utakon. A mellékutakon valamennyi hótorlaszt átvágtak már s egy. kivételével két nyomon haladhatnak a járművek. Egyedül Öföldeák bekötő útján nehezíti a közlekedést, hogy mindeddig egy nyomot sikerült járhatóvá tenni, igaz, gyakori kitérőkkel, hogy a szemből érkező járművek elhaladhassanak egymás mellett. Az alsóbbrendű utak burkolata jeges, havas, főleg az alacsonyabb építésű személygépkocsi vezetőinek kell figyelniük a burkolat állapotára. Az útviszonyok lényeges javulása következtében a Volán-buszok helyközi közlekedése is visszatér a rendes kerékvágásba. Tegnap délután megtudtuk, hogy ma már csak a Szeged—Kissor—Ásotthalom útvonalon (ahol a kocsik az 55-ösön. Kissor elkerülésével járnak), az ásotthalom—nagykéri major vonalon, valamint Dóc és Balástya között kell számítani a menetrendtől eltérő közlekedésre, illetve a járatok leállítására. Ám ha reggelre az utakat sikerül a buszközlekedésre alkalmassá tenni, akkor természetesen elindítják a járatokat A Makó—Tótkomlós vonalon a kocsik még Nagykopáncs elkerülésével közle. kednek. Csütörtökön Békéscsabán, a helyőrségi laktanyában bensőséges ünnepségen búcsúztatták a Magyar Néphadserea műszaki alakulatainak . azokat a katonáit, akik a hóviharban segítséget adtak Békés megyének, feladatukat teljesítették. A honvédek visszatértek helyőrségeikbe.