Délmagyarország, 1983. december (73. évfolyam, 283-307. szám)

1983-12-06 / 287. szám

3 t Kedd, 1983. december 13: Hét végi szállítási műszak | Kapcsolatok 1100 tonna cukrot gyártottak A hét végén nagyüzem volt szolnoki gyár körzetében az hazánk második legnagyobb aszály miatt kevesebb voit feldolgozóüzemében, a Szol- a termés, ezért a Sark ad i noki Cukorgyárban. Szómba- Cukorgyár körzetéből húszton és vasárnap tízezer ten- ezer tonna répát vesznek út. nánál több nyersanyag ke- Ezzel együtt is "a feldolgozási rült a feldolgozó sorra és idény a szokottnál legalább 1100 tonna hófehér kristály- három héttel korábban, kacukor készült belőle. A gyár- rácsony előtt befejeződik. ban szeptember eleje óta 480 A'győri teherpályaudvaron ezer torma nyersanyagból A szállítási műszak nyerték ki a korábbinai ma- net vegl szalmasl műszak gasabb cukortartalmat, és eddig 54 ezer tonna készcukrot raktároztak, illetve csomagoltak. Szolnokon a hét végi szállítás is folyamatos volt: közúton és vasúti irápyvonatokon érkezett a nyersanyag. A tartós hideg idő a répa minőségén eddig nem változtatott. Gondot okoz viszont az, hogy a beérkezett járművekről, vasúti lom. Vasárnap közel 10 ezer kocsikról magasnyomású víz- tonna tranzitárut fogadtak , és továbbítottak e két nagy agyúval szedik le a száll. I- förgalmú határállomáson manyt, és a víz jegesedest szolgálatot teljesítő vasutaképez a répán. Egyébként a sok. volt: az exportra szánt élelmiszerekből, zöldségfélékből több száz tonnát raktak be és indítottak el. A győri üzemek részére nyersanyagokat továbbítottak; elsősorban öntödei homokot, de alkhtrészeket is rakodtak. Hegyeshalomnál és Sopronnál mindkét napon át élénk volt a tranzitforgaHétfőn. tegnap Bognár József elnökletével a Magyarok Világszövetségének elnöksége — a Benczúr utcai székházban — ülést tartott, összegezték a külországi magyarokkal való kapcsolattartás idei eredményeit és felvázolta e munka jövő évi programját. Erről adott számot Gosztonyi János fptitkár. Foglalkozott az MVSZ elnöksége az új Nemzeti Színház ügyével is. Hofer Miklós, a majdani intézmény tervező csoport vezetője adott tájékoztatást az. építészeti elMi a föladatuk? Tapasztalatok a közlekedési felügyeletnél A szeged-rókusi pályaud- a magán „üzemeltetésű" varral szemben — a zsúfolt járművek vizsgálata (fuvaljáromszögben — nehéz rá- rosok, taxisok stb.), Ezentalálni az autófelügyeletre, kívül még fölolvashatjuk A cégtáblát nemrégiben le- tennivalóik közül, hogy szedtélc, az újat még nem vizsgálniuk kell a veszélyes rakták föl. Egy svájcisap- anyagokat szállító járműkás férfi őgyeleg a bejára- veket, ki kell adni jóváha- de egyikük sem okoz gontok körül, Lada kocsija gyási igazolásokat, engedé- dot. rossz helyen áll, e^ik sze-' lyezniük kell jármű-átalakí- _ Mif vizsgálnak önök i t -1 u 3 ^£] tasokat (motorcsere alvaz- egyiUalin am"ifcor a kocsik útbaigazítót keres. Valaki csere stb.). sot, még a se- kötele-öen megmondja a helyes út- gédmotorokkal is gondjaik kerüínefc? volt. Minden darabja ragyogóan működött. Átengedtük. — S a legújabbak? — Hoznak Toyotát, Mercedest, Fordot, Volkswagent, felülvizsgálatra gondolásokról, amelyet nagy irányt, magam is így talá- vannak. tetszéssel fogadott a világszövetség vezető testülete. Elhatározták, hogy szerveetten támogatják azt az aklok rá a felügyelet helyiségére. Faragó Aurél igazgató mondja: — Változások történtek a szervezeti fölépítésben. A ciót. amelynek révén kiil- • név is megváltozott. Az uj földi magyarok 'is segíthetik j táblánk, sajnos, még nem adományaikkal a színház készült el. Különben minw i•• , j. — A kocsik belső, moto- Úgy emlekszunk hogy rjk éb dol ait ^ nem ^fifi^t^^ vizsgáljuk, de alaposan megnezzuk a kormánykereket, a fékeket, a világítást. S ha minden rendben van, engedélyt adunk arra, hogy a 3 tartozott, valószínű az üzemanyag-takarékossággal is összefüggő eljárás, azaz, ha üres teherautókat látnak a mielőbbi megvalósítását.. Egyébként már eddig is érkeztek jelentősebb összegek erre a célra. Kulcsemberek Á termelésirányító — Ez? — Látja. Üvegtégla. — Sokat dohányzik, — Sokat vagy nem sokat, nem tudom. Mihez képest? — Az atlaphoz — mondom — Es óhatatlanul az is eszembe jut, amit olvastam valaha: azok az emberek dohányoznak sokat, akik vagy nehéz helyzetben vannak, vagy bizonytalanok . .. — Egyik sem vagyok — mondja Bárányi Tibor, a Szegedi Kéziszerszámgyár termelési osztályvezetője. (Ha valamit rábízunk megcsinálja — mondja a Harminc éve dolgozik ebben a gyárban. Meősként kezdte, volt művezető, a kovácsüzemet vezette, végigjárta a lépcsőfokokat, most a termelési osztályt vezeti. (Mi kitalál iuk. pontosabban szólva lefordítjuk termékek nyelvére szólóan a tervet — mondja az igazgató. de a fogókat a Tibi csapata gyártja. Hozzám sohasem szaladgál fölöslegesen, mondja á gyáregység főmérnöke.) — A második sírás? — lí'Sl-ben fölmentem a gyáregységi főmérnökhöz. gyár fötn-eir.öke. • Semmi nem s;került, semmi M4 kitaláljuk- a síratégi- nem i<. fc+.v-atv Jífcíiitam ma. át! de a tákíiklt VtfBtoVlStfn';'..' * kell kitalálnia — mondja a gyáregység igazgatója.) — 1953-ban. harminc éve érettségiztem. Tudja, volt íiikor egy tantárgy, amelyik engem megragadott. Elhittem. hogv a termelésben azoknak az embereknek van fontos szerepük, akiknek az a oolga, hogy öszszehangolják a munkát. Amikor idejöttem, diszpécsernek vettek föl. — És? — Az első napon elsírtam magam. Odaültettek egy — Harminc év után, és vajon miért? — ügy gchdclom, hogy az embernek az a dolga a világban hogy jeleket hagyjon maga után. Es ha lehet, jókat. Engem az inspirál igazából, hogy amit fölvállaltam. az menjen is a maga útján. Rigó utca 38. Harban állítja elő Hogy minden tnvag időben érkezzék meg. minden munkaművelet pontos legyen, mindez igazából Bárányi Tibor dolga. Nem fárad el? — Dehogynem. Mindennap elfáradok, és nagyon elfáradok. — Miien? — Délutánonként fogókat szerelek. Egy gazdasági munka kcíösség tagjaként. Ki keli e'gészílenem a fizetesemet, mert különben nem tudnám tisztességgel eltartani a családomat. Két nagy gyerekem van. Tanultam-.- Néha nem. tudom miért, ., A fiaikat munka, úgy látain,' .felértékelődik, egyre inkább. A kezét nézem. A körmei töredezettek A vállalatnál azt mondják: kulcsember. Ö felelős a termelés ütemezéséért. Vitatkozik a karbantartókkal, a beruházókkal. a feietteseivel és a beosztottjaival. Amikcr elvégezte a den a megszokott helyén ta lálható. Hallóttunk a 'változáközutakon, akkor megkérde- SZeméiygépkocsi továbbra is zik toluk, miért nincs ra- JB ^ komány a kocsin, honnan hová mennek? S ha az is nél nagyobb távolságot tesznek meg rakomány nélkül. sokról. Előbb a miniszté- kV?e™L.h°gyJ.00,STfíü" riumban kezdték, majd a trösztöknél, és nem is olyan „ ... — , régen az autófelügyelet is : kocsitulajdonos önmaga válsorra került. Mi a helyzet """""" manapság? részt vehessen a közúti forgalomban. — Felelősséget is vállalnak a műszaki állapotért? — Azt nem, minden gépméterenként 3 forintot fizet. Ma is az önök hatás- A minisztérium jogkö- körébe tartozik ez a dolog? ve lalja a felelősséget azért, hogy rendben van a járműsor hibás alkatrész közé, Ám gondjaim mégis vanrmne 'éve dolgozom itt. És felsőfokú technikumot, erre jól tudom, hogy sehol fnásutt nem fegek már dolgozni. — Gondjai? — . Magamma' nincsenek. a mai beosztására gondolt? — Igen — rr.cndja, — Erre. Ehhez értek. Petri Ferenc hogy mérjem meg melyik a jó. melyik a rossz. Nem volt . túl nehéz feladat. — Akkor miért sírta el magát? — Mert azt mondta az akKon igazgató: technikus uram. oldia meg! — Meg lehetett oldani? — Természetesen, nem. nak. A-Uoi félek, hogy a fiatalok nem fogják utánunkcsinálni, amit mi. Nyújtják a markukat, de a teljesítmény nincs arányban az akármikor megkérdőjelezhető nekibuzdulással. A Kéziszerszámgyár szegedi gyára termékeinek majdnem felét kooperációElhunyt líiss Károly Mély megrendüléssel tudatjuk, hogy Kiss Károly elvtárs. a munkásmozgalom régi. érdemes harcosa, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának tagja, a Szakszervezetek Országos Tanácsának alelnöke szívroham következtében 80 éves korában elhunyt. Kiss Károlv elvtárs temetése december 8-án. csütörtökön 14 órakor lesz a Mező Imre úti temetőben. Elhunyt elvtársunk barátai, harcostársai. volt, munkatársai 13.30 órától róhatiák le kegyeletüket a Mezó Imre úti temető díszravatalozóiában. Ár MSZMP Központi Bizottsága. a Szakszervezetek Országos Tanácsa, a Magyar Ellenállók, Antifasiszták Szövetsége * re csak kivételes esetekre — Igen. Ebben az esztenmaradt meg. A jogköröket, dőben, október elsején 1 valamint az autófelügyelet, millió forint büntetéspénzt az autó-tanintézet és más fi7.ettek be az üres járatoszervezetek feladatait rész- kért. Sajnos, semmi váltó- gálataink szerint száz kőben a Közlekedési Főfel- zás nem történt az elmúlt csiból öt-hat nem felel meg ügyelőség — új országos ha- esztendőhöz képest, tudniil- a követelményeknek, táskörű államigazgatási lik tavaly is körülbelül . ,-zakembe- i~r..7skxnv szerv - részben a megyei ugyanennyi volt a bírság veket TesI elSn Amelyek tanácsoknál alakult "<-<•— veKel tesz elem- amelyeK kedési osztályok és mények vették át. — Hogyan áll most a „felettesség"? — Kettős alárendeltségben vagyunk. Az ágazati, szakmai irányítás a Közlekedési tartozik, amely egyben másodfokú államigazgatási hatóságként is eljár. Az autótulajdonosok gyakran kérdezgetik, hogy mimeg kocsHaik ^fúttátás^ nem is azért ^reStük fel,- gednek. vagy"nem engednek' idejét--. Az i^gátó eln+ hogy 0 v;Ulalati ..szférában" át a műszaki vizsgán. Megzően konstatálta megjegyzésünket, és sok mindent fölsorolt. Elmondta között, hogy a közlekedési vesebh^sondo^^a 8 koorik közlekedésére mégiscsak ők ezekről a dolgokról de FaveseDD gonaot a KOCSIK a<Jnak engedélyt Kimen- ragó Aurél igazgató többtünk a vizsgálóműhelybe, ször is közbeszólt, hogy ez ahol négy állásban vizsgál- a legkevesebb és a legkigatják a járműveket. Az sebb" föladata a felügyelet egyes standon éppen a Ti- tevékenységének. A műszasza—Maros-szög Tsz pótkocsis teherautóját vizsgálgatták. Mindent rendben találtak, mehetett tovább. A szomszédos álláson az UC— Sok hibát találnak? • — Attól függ, mihez viszonyítjuk. A jelenlegi vizstofir összege- bői könnyű kiolvasni, hogy — Ügy tudjuk, hogy volt hol találnak hibát. Általávalami fölmentés is, első- ban a kocsik első futóművésorban a termelőszövetkeze- nek tartó részei hibásak, a tek, állami gazdaságok te- legtöbb esetben a fékek herautói részére, mivel e rosszak, ezután a futómű, térségben aszály volt, és ta- majd a kormányszerkezet FőfelítávZlŐQtáhpy karmányért az „esósebb" következik sorrendben. Olyroieiufeyeiose^nez országrés7.ekbe futhattak az kor vitatkoznak is a tulajautók, akár üresen is. donosok, bár nem jellemző. — tev ieaz. Ilven esetek- A közlekedési felügyelet „ ifL ! " szakemberei szaktechnikuben nem is kellett fizetni. sok. Érdekeltségük nincs abA közlekedési felügyeletet ban. hogy egy kocsit áten„szférában" futkosó kocsik ügyes-bajos nézik az előbb felsorolt dolgairól tájékozódjunk. In- technikai paramétereket, sőt, kább azért, hogy is van az a gumik recemélységét is, tooDeK az 1 Y^nió 200 ezer sze- és kiállítják a bizonyítványt. mélygépkocsi, melyeknek Részletesen beszélgettünk műszaki vizsgálata okozza. Elébünk tett egy szakmai feljegyzést, hogy nézzük át. Valóban sokoldalú a feladatuk. Ilyeneket olvasgathattunk ki munkaköri kötelezettségeikből: a lassú járművek azonosítási jelzéssel való ellátása, nyilvántartása) Kiss Károly 1903-ban született Bicskén. A felszabaiulás előtt bőripari munkásként dolgezott. Fiatalon, •nár 1918-ban bekapcsolólott a munkásmozgalomba; 1922-ben lépett a kommunata párt tagjainak sorába. Az illegális KMP vezetésében végzett tevékenységéért hazai orlit kei és közéletben. 1945-től több mint tíz éven át. 1956-ig az MKP, illetve az MDP Központi Vezetőségének tagja volt. Közben — 1946-tól 1956-ig — betöltötte -az MDP Központi Ellenőrző Bizottságának eluki tisztét is. 1956ban az MF^-MP Politikai Bi. -ti felülvizsgálat jelentős részét átadták különféle autójavító szervezeteknek. Ahol átnézik a kocsikat, és a vizsgára is előkészítik. Megtudtuk még azt is, 13—52-es rendszámú sze-"hogy a közlekedési felügyemélygépkocsi vizsgázott, 'ét az autóutakon megállít . - , . . kocsikat, átnézi okmányaiMegneztuk a műszaki be- ^ felülvizsgálja a járműrendezéseket, mindenütt a vek műszaki állapotát, terlegkitűnőbb eredményeket helését — még a határátjelezték. Horváth István kelő helyen a nemzetközi közlekedési technikus, mű- forgalmat, kamionokat is elszaki vizsgabiztos elmond- lenőrzik. Közölte Faragó ta, hogy sajnos, öregszik a Aurél igazgató azt is/hogy gépkocsiállomány. A szak- évente 35 ezér járművet embertől megkérdeztük, vizsgálnak át. s bizony elég hogy akadnak-e valami ér- sok hibát találnak, dekes kuriózumok a mű- A közlekedési felügyeletszaki vizsgálatok során. nél azt tapasztaltuk, hogy — Nincsenek külöu-'eges- lelkiismeretesen. komolyan ségek — mondta. — A leg- véSzik dolgukat, a hibás járöregebb gépkocsi. amelyet mű -ki sem teheti a lábát" átvizsgáltunk, egv. Skoda Fe- udvarukból, licia volt. CA-s rendszáma Gazdagh István többször letartóztatták: ' ki- zottsága tágjává választottenc évet töltött börtönben és internálótáborokban. A második világháború idején részt vett az antifasiszta ellenállásban. A felszabadulást követően aktív szerepet játszott a táv s öt esztendeig a KB titkáraként tevékenykedett. A munkásmozgalomban, az országépítc munkában k.fejtett tevékenységét számos magas kitüntetéssel ismerték el. Hosszadalmas, aprólékos munkát igényel a Belváros öreg epületeinek felújítása. Példíul a Radnóti gimnáziummal szemközti házé is. Megszoktuk az alkalmi paravánt, amely a munkálatok idején biztosítja a zavartalan közlekedést, védi a járókelőket. De észrevették-e, hogy ott egy kicsi fát is megmentettek? Pedig mi sem lett volna egyszerűbb, mint kivágni... A CSOMIÉP dolgozói a felvételünkön látható helyes, követendő megoldást választották Mikulás-járás Évszázados népszokást ele- közi községben, Kimlén még venítettek fel Miklós nap ma is él az ország más vielőestéjén a szigetközi fal- dékein már feledésbe merült vakban. A fiatalok mask-i- Borbála-napi népszokás, a rába öltözve indultak a ha- Borbála-járás. A talpig fegyományos Mikulás-iárásra. hérbe öltözött Borbála m g A hosszú kenderszakállú, ér- az arcát sem mutatja meg a kezésüket rézcsengővel jelző kiosiknek, vonásait fehér fáMikulásokat láncot csörgető tyol mögé rejti. A kíséreléördögök kísérték. A kisgye- ben levő kamasz fiúk kérrekes házakhoz kopogtattak nek bebocsátást a családokbe, kikérdezték magavisele- hoz, s ők faggatják ki a gyetükről a megszeppent apró- rekeket jó és rossz tetteikről, ságokat, majd a töredelmes Borbála szó nélkül hallgatja vallomástétel után a Mikulás végig őket. csupán titokzatos puttonyából csokoládéval, hümmögéssel jelzi, hogy öt dióval, almávaí ajándékozta nem lehet becsapni. Aztán meg őket. előkerül a vesszőkosarakból A horvátok lakta sziget^ a sokféle meglepetés.