Délmagyarország, 1982. augusztus (72. évfolyam, 179-203. szám)

1982-08-26 / 199. szám

j^l H60 VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! 72. évfolyam 199. szám 1982. augusztus 26., csütörtök Ara: 1,40 forint AZ MSZMP SZ GÁ N A K LAPJA * Magyar telefonkábelhálózat Kuvaitban A Budavox Híradástechnikai Külkereskedelmi Rt. és a Telefongyár fővállalkozás keretében telefonkábelhálózat építésére kötött szerződést a napokban a kuvaiti távköz'ési minisztériummal. A Budavox erős nemzetközi versenyben — több neves nyugat-európai és távol-keleti céget megelőzve — nyert a kuvaiti telefonkábel-hálózat építésére kiírt versenytárgyalásokon. A szerződés értelmében mintegy 7 millió dollár értékben szállítanak hazai termékeket és végeznek különböző munkákat a magyar szakemberek. A hálózat építéséhez szükséges kábeleket a Magyar Kábel Művek gyártja. A kivitelezést, a külföldi alvállalkozók munkájának irányítását a Telefongyár szakemberei végzik. A megállapodás értelmében még az idén hozzálátnak a telefonkábel-hálózat építéséhez, és tervek szerint 1984. március végéig elkészülnek a munkákkal. A Budavox a most megkötött export-fővállalkozás mellett további tárgyalásokat folytat kuvaiti partnerével hasonló létesítmények kivitelezéséről. (MTI) RensÉ—Ikarus autóbusz Az Ikarus székesfehérvári gyárában szerdán elkészült a francia—magyar kooperációs autóbusz prototípusa. Az űi jármű komplett Renaultalvázzal és 67 kilowattos motorral, valamint műanyag elemekkel ellátott. formatervezett Ikarus-karosszériával készül. A 6,5 méter hoszszü kisbuszt krémszínűre festették. és 24 kényelmes repülőüléssel látták el. A Renault—Ikarus együttműködéssel készült autóbusz bevizsgálása, tesztelése a jövő héten kezdődik. Az új autóbusztípusból az idén kétszáz darabot gyártanak algériai megrendelésre Székesfehérváron. • ' Huszonkétmillió utas Vasutasok, az év dereka után Szeptember elsejétől két- és tervszerű munkára ösztöszer annyi pénzért utaznak nözzék a dolgozókat, az emberek, mint eddig. Az A köVetkező hetek legfonutas, aki jegyet vált a vo- tosabb feladata, hogy a kanatra, erthető, hogy a több vicsszállítmányok időben pénzért jobb minőségű szol- megérkezzenek rendeltetési galtatásokat vár; jogosan helyükre, ugyanis nemsokára igényli, hogy pontosan informálják, időben érkezzék oda, ahová utazik, udvarias legyen vele az informátor, a kalauz, tiszta kocsiban utazzon — mondta tegnap, szerdán délelőtt Lovász Lázár, a megkezdődik a cukorrépaszezon. Cukorrépából pedig közel 1,3 millió tonnát kell elszállítani. A kocsiirányítók és a műszaki szolgálat munkájának maximális összehangolására van szükség ahMÁV Szegedi Igazgatósága- hoz. hogy az exportszállítnak vezetője, amikor az első félév gazdasági eredményeiről és a második félév feladatairól számolt be a Vasutasok Szakszervezetében. Az elmúlt fél év adatai •Szerint lényegesen többen utaztak vasúton a hétvégeken, mint korábban. A személyszállítás bevételei is nőttek az igazgatóság területén. örvendetes tényként mondta el, hogy a vonatok átlagban hat perccel késtek kevesebbet, mint korábban. Miután Szeged és Budapest között villamosították a vonalat, a gyors- és expresszvonatok tíz perccel rövidebb idő alatt tehették meg az utat. A hét utolsó napján Pécs és Szeged között új vonatpár közlekedett. Szegedtől egészen Szilvásváradig lehetett gyorsvonattal eljutni. Nem ilyen kedvező a helyzet az áruszállítás tekintetében, ahol a tervtől majdnem 3 százalékkal maradt el az igazgatóság. És annak ellenére volt így; hogy 17 Rivaroztatóval előszállítási megállapodást kötöttek. Változatlanul tapasztalható, hogy a vállalatok nem vállalják a hétvégi rakodást. Ugyanakkor elég gyorsan terjednek a korszerű fuvarozási módszerek. Több mint 23 százalékkal több árut adtek fel a fuvaroztatók szállítótartályokban. mint eddig. Az irányvonattal szállított áruk mennyisége is 25 százalékkal nriü. Jól alakultai: a költséggazdálkodás mutatói: a/, igazgatóság 2 millió forintot tudott megtakarítani. Növelnünk kell a termelékenységet — mondta Lovász Lázár, s hozzátette: fontos, hogy a szolgálati helyek vezetői több önállósággal rendelkezzenek, ne igazolások és jelentések készítésére fektessék a fő hangsúlyt, hanem balesetmentes, fegyelmezett mányok idejében érkezzenek meg a vevőkhöz. — Sokat várunk a rakodási versenyektől — hangsúlyozta az igazgató. Szeretnénk, hogy ha a fuvaroztatók éjszaka és hétvégeken is rakodnának, a MÁV és a Volán közötti együttműködési szerződés szelleme érvényesülne. Nincs könnyű helyzetben a vasútigazgatóság, hiszen egyre kevesebben vállalják a folyamatos munkát, s ennek következtében, főként a kulcsfontosságú munkakörökben csökken a létszám. Ügy tervezik ezért, hogy a forgalmi végrehajtók, járműfenntartók és a pályafenntartás területén dolgozók bérét emelik. S a többi munkakörökben is ösztönző bérrendszert vezetnek be. Szegeden, a Tisza-pályaudvaron új konténerrakodó épül. Ettől azt -tvárják. hogy gyorsabb és modernebb lesz a szállítás. Két igen fontos mutatón szeretne javítani a MÁV Szegedi Igazgatósága: túl szeretnék teljesíteni a termelési értéktervet és az egy vonatra jutó átlagteljesítményt. Terveik szerint év végéig jóval több mint 22 millió utast szállítanak. Elfuvaroznak majdnem 12 millió tonna árut. Nem kis feladatnak kell eleget tenniük, de a vasutasok elszántságát ismerve, reméljük, hogy mindez sikerülni fog. P. F. mindenütt Az iskolaév előtt Szegeden Néhány nap. és újra megszólalnak a csengők az ország általános és középiskoláiban: megkezdődik az 1932—83-as tanév. Azonban ama bizonyos vakációvéget jelző csengők korábban szólalnak meg mindenütt, mint valaha: általános lesz az ötnapos munkahét. Így már augusztus 30-án benépesülnek az iskolák — új, eddig még nem tapasztalt feladatokkal, követelményekkel is. Feszített tempó, elmélyültebb, alaposabb oktató-nevelő munka — a most kezdődő tanév legfontosabb jellemzői. A megváltozott munkarenddel kapcsolatos újdonságok jele az is, hogy például Szegeden a szakfelügyelők tegnap tartottak tanévelőkészítő szakmai tanácskozást — ma is folytatják —, amely alighanem sok mindenben eltér az eddig megszokottaktól. A pedagógusok már a hét elején jelentkeztek az iskolákban, jelenleg teljes erővel az előkészületeken, a tennivalók számbavételén dolgoznak. Hiszen nemcsak a szervezendők száma nőtt, hanem a tananyagot és metodikát is megváltozott keretekhez kell igazítani, a szabad szombatok hasznos eltöltésének koncepcióját kidolgozni, megbeszélni és általában — megszilárdítani végre az annyira sürgetett stabilitási alsó- és középfokú oktatási rendszerünkben. Köztudott. az ötnapos t?nitási hét miatt mindenütt megváltozik a tanéfi időbeosztása. Az évnyitókat augusztus 28. és 30. között rendezik, a téli szünetet december 23. és január 3., a tavaszit április 5. és 8. között kapják meg a tanulók. Az első félév január 30-ig tart, az eredményeket február 4-én közlik az érdekeltekkel. Szükségszerűen meghosszabodott a tanév: az utolsó tanítási nap: 1983. június 17. Űj tantárgyként jelentkezik idén o.z orosz nyelv az általános iskolák alsó tagozatán, a negyedik osztályban, a gimnáziumokban pedig szélesítik a fakultatív rendszerű oktatást. Javítani kell a pedagógusi munka hatékonyságán — ehhez viszont arra van szükség, hogy az oktatók végre valahára megszabaduljanak, lélekölő, ugyancsak elburjánzott látszattevékenységeiktől, a már-már teljesen irracionális adminisztráció-ballasztok tömegétől, a tanítással nem föltétlenül összefüggő (túl)szervezésektől. S mivel mindezek jelenlős része gyakran egyes helyi szervek indokolatlan, átgondolatlan igényeinek torzszúleményei — alighanem Szegeden sem feledkezhetnek meg minderről ... Városunkban -7182 első osztályos kezdi meg az általános iskolát, az alsófokú oktatási intézményekbe közel húszezer, a középiskolákba több mint hatezer gyerek jar ebben a tanévben. Húsz tanulócsoporttal megnyílik az újonnan elkészült, 16 tantermes, új-rókusi általános iskola, és végre a felújított Dózsa György iskolába is visszaköltözhetnek, jövő héten, a tanulók. Folytatják bizonyos iskolák tanulóinak tavaly megkezdett „utazási programjait!.': az Északi Városrészből, továbbá a Zalka és a Qedói iskola körzeteiből főként az elsősöket szállítják az intézményekbe a Szegedi Közlekedési Vállalat é» a Volán 10. számú Vállalat különjáratai, reggel fél 8 órakor. Az Északi városrész iskolája elöl induló autóbusz a Madáchba és a „régi" rókusiba szállítja a nebulókat (összesen 217 elsőst és másodikost), a gedói iskolából pedig 57 gyereket utaztatnak a Zrínyi, valamint a Gutenberg utcai iskolába. A különjáratok délután fél 5-kor indulnak vissza, s az érintett intézmények természetesen gondoskodnak a tanulók felügyeletéről, a szállítás pontos rendjéről. Ismét újabb tanév tehát — amely viszont most minden korábbinál eltérőbb lesz. Az. ötnapos tanítási hét egyetemes premierjétől csodák persze nem várhatóak. Sőt, gondok és nehézségek is adódnak majd. főleg kezdetben. A legfontosabb tennivalót Hanga Mária művelődési miniszterhelyettes fogalmazta meg: „Társadalmi nyomást kell gyakorolni annak elfogadtatására, hogy az oktatás-nevelés legfőbb színtere a tanóra legyen, s minden egyéb kulturális, mozgalmi es sportteveKenység csak szabad időben folyhat." Változó világunkban, így a magyar társadalomban. az oktatás új időrendje is mindenkoron annak iránytűje, hogyan tudjuk megvalósítani átgondolt, felelős és humánus elképzeléseinket. Tudjuk. az elmélet próbája a gyakorlat — s Szeged iskoláiban is ez kezdődik meg a napokban. D. L. Új közúti felüljáró Kecskeméten Szüreti előkészületek Korszerűsödő szőlőművelés es Augusztus 18-án adták át Kecskeméten azt az új közúti felüljárót, amely jelentősen meggyorsítja a városon átáramló gép járműforgalmat. Az ú.i felüljáró egyben az épülő Kecskemét—Budapest autópálya első közúti létesítménye. Készülnek a nagyüzemek a kistermelők a szőiőszüretre, feljavítják a szállítóeszközöket, tisztítják, fertőtlenítik a hordókat, a préi seket, a legtöbb helyen a J szedési menetrend pontos j terve is kész, s összeálltak a munkabrigádok. Néhány korai érésű fajta — mint az irsai, a Csabagyöngye, a korai csemege — máris beérett —, szüretelhető, a munkák nagyobbik része azonban szeptember első napjaiban kezdődik. Az idei terméskilátások kedvezőek. A meleg május, június elösegítete a szemek fejlődését, a párás levegő viszont növelte a fertőzésveszélyt. gyakoribb permetezésre volt szükség, ami megnövelte a termelés költségeit. A betegségek megelőzésére több helyen, mint Badacsony és Szekszárd környékén. a Tokaj-hegyalján jelenleg is dolgoznak a légi és a földi permetezők. A várható jó terméshez az elmúlt évek tervszerű telepítései, a rekonstrukciós munkák is hozzájárulnak. Az idén is 4500 hektár új telepítésű, most termőre fordult szőlőben kezdődhet a terühajtászüret, s ugyanennyi leten ültettek fiatal sokat. A magyar bor továbbra is keresett termék, jól eladható cikk a külpiacon, az átvételi árak is kedvezők, ami végső soron a termelési kedvet élénkíti. A fajtaváltásnál a szaporítóanyag-előállítók messzemenően figyelembe veszik a piaci igényeket. Általános terekvés a minőségi borok arányának növelése, a rizlingek. furmintok nagyobb arányú telepítése, a vörös bor alapanyagául szolgáló kadarka. az oportó, a kékfrankos. a merlot és a burgundi szélesebb körű elterjesztése, összességében több mint 50 értékes hazai nemesítésű és külföldről átvett fajta közül válogathatnak a szőlőtelepítők. Mind általánosabbá válik a korszerű technológiák alkalmazása. Az új telepítéseknél többnyire műszerrel pontosan bemérik a talaj tápanyagszükségletét, s a metszésnél is a tudományos eredményekre támaszkodnak a termésátlagok további növelésére. (MTI)