Délmagyarország, 1982. július (72. évfolyam, 152-178. szám)

1982-07-29 / 176. szám

4 Csütörtök, 1982. július 29. postaláda társszerzőnk az olvasó talt. egyetértésével támogat- ba. átai várják a híreket a va meg munkatársunk véle- viziclrkuszról, és persze a ményét a cirkuszügyben. S művészek szegedi bemutatbozzáteszi: a cirkuszműfaj kozását is. Környezetvédő észrevételek Ha a csaj ad tartós vendégfogadásra rendezkedik be. fisszebb húzódik, átszervezi megszokott életrendjét. Tudomásul veszi, hogv örökös tagjainak szűkösebb hely jut az asztalnál, es ha nem is feledi azokat, saját ügyeiről kevesebbet. beszél, inkább a vendéget faggatja. így vagyunk niost mi is — az ünnepi hetek idején lapunkban több helyet adunk a vendégjárás eseményeinek, s a ..háziak", társszerzőink megértését, kérjük, ha megszokott helyéről, a vasárnapi lapból kimozdítjuk Postaládánkat is. Az ezúttal csütörtökön megjelenő levelezési rovat persze maid viszszafoglalta „felségterületét", ha eljön az ideje, a nyár vége De most már munkára! Kezdjük a mai válogatást egv Pécsről érkezett kirándulócsoport szegedi emiekeinek íölidczésevel. s egy eszrevétel közreadásával. A második legszebb... Emiitettük a bevezetőben, hogy pécsi a levélíró. Csűri Tibor, a Kossuth Lajos utca 10-ből. Ezt azért szükséges Ismételnünk, hogy olvasóink értsék, mire vonatkozik az idezendö levél egy kitétele, tudniillik, hogy Szeged az ország második legszebb városa. Levélírónk nyilván saját városát, Pécset tartja az elsőnek a szépségversenyben... „Kirándulni voltunk az önök szép városában. Maradandó, kellemes emlékkel tértünk haza. Való igaz, hogy Szeged az ország második legszebb városa. Gyönyörű házaival, tereivel és természetesen kedves lakóival. Ezúton fejezzük ki elismerésünket Szeged város vezetőségének és lakóinak. Kár, hogy Pécsről reggelenként csak eau héten kétszer indul gyorsvonat Szegedre. Holott többen is jönnének, ha minden reggel volna gyorsvonat, és rövidebb menetidővel,'" Híradás Ambrózfa/váról Csclovszki Cyörgy, Ambrózfalva nyugalmazott tanácselnöke községük legutóbbi hónapjainak eseményeit, gyűjtötte egy csokorba. „Tavaszi és nyári időben alig látni egy-egy embert a falvak utcáin. Dologidő van. A határban, a kertekben rengeteg a munka. amit időben el kell végezni. Egykét idősebb ember, gyermek az. akivel találkozni lehet. Kivételek azonban akadnak. Nem tudom, máshol ls így van-e, de falunkban például hagyomány a május elsejei felvonulás. Az utóbbi években kissé megcsappant az érdeklődök, a menetben haladók száma. Tenni kellene valamit, hogy a régi. igazán szép, színpompás felvonulások megismétlődjenek — vetődött fel a gondólat joggal mindazokban, akik falujukat magukénak érzik. A gondolatot tett követte. A közelgő ünnep tiszteletére Időben megkezdődött a készülődés. Az eredmény nem maradt el. Hatalmas tömeg — kis falunkhoz viszonyítva — színpompás felvonulás, melyet gazdagítottak a pitvaros! táncszakkör és pávakör tagjai is. Anyák napi rendezvényeinken az óvodában és áz Iskolában mintegy 100—130 édesanyát, nagymamát köszöntöttek gyermekeink csokraikkal, ajándékaikkal. S amiért valójában mindezektől most bes/élek. az az 9 tény. hogy rendezvényeink In.ább folytatódták. Közel másfél hónap leforgása áiatt töbLször Is megmozdult községünk lakossága. Folvtatnatorr. a sort az igen sikeres béke-barátság tábortűzzel, mcvel az általános Iskola tanulói és a KISZ-esek együtt rendeztek. A műsort adó gyermekekkel együtt Visszhang Egv korábbi PostaládánkJWm Generációk harca címmel közzétett levélhez kapétv-ljti a maga véleményét egy. két gyermekét felnevelt édesanya. Szenvedélyes somiból. a háládatlan ifjúkat elítélő levelébf — teljes egyetértésünk hangsúlyozásával — egyetlen gondrtlatsort emelünk ki: „Azt mondják 8 fiatalok, azért kell soka* dolgozniuk, mert sok a nyugdíjas. Most sokan va. CVunk? Amikor dolgozni kellett; a háború utan a ro. mokból újjáépíteni az országot akkor nem voltunk sokan?..." Abban azért bizakodunk. hogy levélírónk is iuc/a: az, effajta vélemény nem általános a fiatalok között. Mi úgy hisszük. a húsz harmincévesek többsége tudja, mit köszönhet az eiőlte járó generációnak, s m'vel tartozik — a hálán kívül is. Kelemen Gábor a Zsitva sorról lapunk július 20-1 számának MACIVA-kodunk? című írásához fűzi gondola. A Búzavirág utcában. Petott'elepen már régebben felbontottak egy járdaszakaszt. s azóta is sárban capiatnak az arrajárók. mert a helyreállítás elmaradt — Írja levelében Kovács Mihály. a Dalos utca 8-ból. A Duna utcából Kónya Sándor ugyancsak a petőfitelepiek nevében teszi szóvá. hogy a városrész Fő teréről a korábban elszállított konténert nem pótolták más szemétlerakó alkalmatossággal. Nos. a városi tanács vb építési és közlekedési osztályának munkatársai tájékoztatása szerint a konténer visszakerül a petőfitelepi Fő térré. s lesz még három o'yan terület is. ahová a környék lakói szemetet, háztartási lomot, illetve földet hordhatnak a szabálysértés veszélye nélkül. Ez.ek a szemétlerakóhelyek ugyanis körülkerített, táblával is megjelölt területek lesznek. A Jakab Lajos utca 16-ból írt levelet S. J.-né, aki azt kéri a városgazdálkodási vállalat illetékeseitől, hogy lehetőleg ne a lakóházak nyitott ablakai alá és virágoskertjeikbe álljanak be a szeméttel megtöltött kocsikkal. Nyáron még egészségre is ártalmas ez a parkolási mód. Két fiatal, iskolás, Savanya Béla és Kondorost András példamutató buzgalmáról tudósít levelében Balog László, a Fésű utca 3-ból. Építési törmelék csúfította a ház környékét, mígnem egy este a két fiatalember rendet tett, elhordta a törmeléket. Csak azt nem értjük, miért kellett a két ifjú segítőkészsége. miért nem a szemetelő építők takarították el munkájuk végeztével a hulladékokat? Faültetők prémiuma minden jelenlevő egy akarattal nyilvánította: Békét akarunk! A következő napon a nevelók. szülők, szocialista brigádok ég a KISZ-fiatalok gazc ag programmal kedveskedtek a gyerrqekeknek. Az uzsonnán, .ajándékokon túl kerekpár-, rgjz-, szlalom-, görkorcsolyaversenvek voltak Népes szurkolótábor lelkesítette az apróságokat. Nem sokkal később nemzetiségi találkozó volt Pit\ ároson, melyen falunk kíilaöttsége is részt vett. A csehszlovák művészek után a pávakör tagjai szórakoztatták a jelenlevőket. Június 19-én már kora reggel szerszámokkal gyülekezett a falu apraja, nagyja. Az egész napos társadalmimunka-akcióban résztvevők lelkesedését még az Időnként meg-megeredő eső sem tudta elfojtani. Az eredmenv is büszkén hirdeti: Ambrózfalva lakossága kész tenni községe érdekében. Június 21-én újabb jelentős említésre méltó eseniery. véradás volt a faluban . 41 véradó adta önként az életet adó vért a rászorulóknak. A véradóállomás igazgató főorvosa örömmel verte tudomásul, hogy az utóbbi időben nemcsak szaporodik. de fiatalokkal is gyarapszik az ambrózfalvi véradók száma. Üres hát valóban a falu? Nem látni embert az utcán? Mennyi-mennyi kivétel van lám. amikor megélénkül az utca. élet költözik a kihaltnak tűnő faluba. Érdemes és kell mindezekről beszélni. Kicsi a falunk, kevés ember lakja, de az a kevés közös célokért együtt mozdul, cselekszi.' Már tavaly szóvá tettem a faültetés „szegedi változatát", minek következtében az Északi városrészben igen sok suháng nem eredt meg. A kiásott gödrök mellett három napig aszalták a tűző napon a suhángokat. Gondoltam, olyan gazdagok lettünk hirtelen, hogy meg se kottyan a városnak új csemetéket vásárolni. Gyarló ésszel arra is vetemedtem, hogy olyasmit képzeljek el, ami kézzel fogható. Ha már nem eredtek meg a fák, akkor ezeket valakinek meg kellett volna jelölnie, hogy eltávolítsák, hogy helyükre újakat ültessenek, most tavasszal. Hogy is merészeltem Ilyesmit gondolni! Nem jelölte azt meg senki, nem ásták ki, nem ültettek helyettük új fákat. Ami pedig a faültetés módját illeti, nincs benne semmi ördöngösség. Aki nem hiszi, sétáljon el a gedói általános iskolához! Glédában sorakoznak ott a 11—13 éves napközis fiúk által, irányításom mellett elültetett tuják. Közülük mind kihajtott. Pedig csak úgy csináltuk, ahogy engem annak idején tanárom tanított. Hogy a faültetés végre rendben menjen, az egyes brigádok prémiumát az elültetett és kihajtott fák függvényében állapítanám meg. Még arra is vetemednék, hogy megtéríttetném az elültetett, de ki nem hajtott fák árát. . . — írja Zalavári József, a Csongrádi sugárút 66/A-ból. Levélírónk másik észrevételével is egyetértünk: az urológiai szakrendelők és a laboratóriumok „ügyfelei" mindig szégyellősen takargatják, ami abban a bizorivos pohárban, ne adj-isten, kémcsőben van. Egyetlen ajtó vagy ablak a rendelő, a laboratórium és a W. C. között — igen, ez a megoldás, mint azt egynémely helyen már fel is fedezték. • r ej lektor Figyelmeztető számok ^rendeződés a baíesetokozók sorrendjében Válaszol az illetékes A Csongrád megyei Vendéglátó Vállalat kereskedelmi osztályvezetője, Dornbach Péter arra a kérdésre válaszolt, miért kókuszos a marcipán. „A marcipán valóban cukorból és mandulából készül. De mert a mandula beszerzése korlátozott és ára is lényegesen magasabb, mint a kókuszé, marcipánkészítményeinkhez ezért használunk kókuszt. A jövőben ezt termékeinken feltüntetjük." Egy levélírónk panasza nyomán a DÉMASZ vezetői intézkedtek: a tarjáni záportározó körrlyékén a megrongált biztosítékokat kicserélték. Dr. Dóczy Istvántól, a Kőbányai Sörgyár szegedi kirendeltségének vezetőjétől tudjuk: a jelenlegi sörpalackozási technológiával nem fordulhat elő, hogy az egyik üvegbe sört, a másikba vizet töltenek. A „turpisságot" másutt kell tehát keresni. Tanácsa: ha a vevő vizet talál egy üvegben, a következő palackot felbontás nélkül cseréltesse vissza a boltban. Perszé, még így is veszít a vevő: a sörárban vett víz értékét. Még június 11-én kifogásolta egyik munkatársunk a Debrecen étterem magas italárait. Az Alföldi Vendéglátó Vállalat igazgatója — megköszönve az észrevételeket, — személyesen intézkedett: a kisfröccs ma nyolc, a nagyfröccs 15 forint, sör 16 és 30 forint közötti áron kapható. összeállította: Pálfy Katalin Diszkóbusz Ajánlom a következő sorokat az örökké elégedetlen, a Volán-emblémán is csomót kereső. önhibájukon kívül tömegközlekedőkké vált útitársaimnak. Valamikor réges-régen egy rendelet látott napvilágot, miszerint a tömegközlekedési járműveken rádiót hallgatni, énekelni, labdázni, fűre lépni csak fülhallgatóval vagy ultrahangon szabad. Ez a rádiózok széles táborát pörölycsapásként érte, s bár akadtak még renitenskedők, rövidesen gatyába rázták őket a kerék feletti ülésen. S csendesek lettek a buszaink, lehetett beszélgetni, esetleg szundikálni. Azonban égy teljesén új szolgáltatással az ilyen unatkozó; lusta utasokat végre magukhoz térítik, s ez így helyes. Ugyanis azokon a hangszórókon, melyeken eddig csak a ;,kocsi belseje még teljesen üres" és egyéb vezényszavak pattogtak, most zene szól, vagy izgalmas mezőgazdasági riport, esetleg vízállásjelentés, s mindez olyan hangerővel, hogy a tohonya, álomszuszék Utas még véletlenül se tudjon megszunnyadni, vagy gondolataiba merülni. S ennek még egv óriási előnye is van: mert kérem, vannak olyan egyedül utazók, akik beszélgetést provokálnak teljesen ismeretlenül, felszínes, felesleges fecsegésre kényszerítve a mellettük ülőket, hát ők most kapnak a szájukra. Éljen a diszkóbusz! Csak azért aggódom, mert mi lesz. ha egyszer valakinek egy kényelmés íróasztal mellett az á gondolata támad, hogy az. új szolgáitatásért 2énés felárat számolhatnának. Ormos Gábor Elkészült az első félév közúti baleseteinek megyei statisztikája, ami részadatai alapján jó alkalmat ad közlekedésünk legutóbb felmerült, tehát ma is legélőbb problémáinak elemzésére. Tavaly ilyenkor — az 1980. évi adatokhoz viszonyítva — elég jelentős. 10,7 százalékos eredményjavulásról számolhatunk be. Ezúttal viszont — most már 1981 számadataihoz hasonlítva — az állapítható meg, hogy kisebb mértékben ugyan, de felfelé ível a baleseti grafikon mutatója: 283 emberi sérüléssel végződő baleset történt. 2,5 százalékos növekedést hozva. A számok részletei mutatnak a kedvező és kedvezőtlen tendenciákat is. Mindenképpen javulásnak értékelhető, hogy 29,2 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma. Ugyanakkor több baleset következménye lett súlyos (6,3 százalékkal) és könnyebb (4,8 százalékkal), nyolc napon belül gyógyuló sérülés. A balesetokozók között a korábbi évekhez képest bizonyos átrendeződés tapasztalható. Lényegesen kevesebb karambolt okoztak például az autóbusz- és személygépkocsi-vezetők, bar az utóbbiak részesedési aránya még mindig túlságosan magas. A segédmotorosok és kerékpárosok okozta balesetek viszont szaporodtak, és többször voltak okozók a gyalogosok is. Meglepő és figyelmeztető ugyanakkor, hogy a teherszállító járművek vezíétőí is egy' híján megduplázták tavalyi karamboljaik számát. E tényből mindenképpen le kellene vonni a megfelelő tanulságokat a hivatásos sofőröknek, de az őket foglalkoztató vállalatoknak is. Az egyes gazdálkodó egységek például jobban ösztönözhetnék dolgozóikat a balesetmentes közlekedésre, hiszen az emberek sérülésés a járművek karambolos javítás miatti kiesése igen jelentős gazdasági veszteségeket is eredményez. Fokozottabb gondot kellene fordítani a hivatásos gépjárművezetők szakmai továbbképzésére is. E célra például az Autóközlekedési Tanintézet és a közlekedésbiztonsági tanácsok is megfelelő tematikájú anyaggal állnak rendelkezésre. Csak élni kellene a lehetőséggel. • A leggyakoribb baleseti ok továbbra is a személygépkocsi-vezetők és a segéd motorkerékpárosok helytelen sebesség-megválasztása, valamint más járművek haladási elsőbbségének figyelmen kívül hagyása. Az előbbi felelőtlenségre, gyakran erőszakos járművezetési stílusra vezethető vissza, míg az utóbbi figyelmetlenségen kívül szabályismereti hiányosságra és az úgynevezett rutinból vezetés problémájára. Szabálytalan előzésekkel a gépjárműpark „erősebb nemét" irányító teherautósok okozták a legtöbb bajt. Utóbb az erőszakos járművezetői gyakorlat legszembetűnőbb példájaként emlegetik a forgalomirányító jelzőlámpák környékén lezajló, gyakran hajmeresztő szabálytalanságokat. Ma már mindennapos jelenség, hogy az autósok sőt a nagy terheket szállító járművezetők sem lassítanak a zöld jelzés után megjelenő sárga fényre, nem állnak meg. hsriém gázt ádnak. fg.V Herrt= egyszer belerohannak az ellenkező irányban, már szabad jelzést kapó járművekbe. Az idén éppen megháromszorozódott a jelzőlámpák piros jelzésén áthaladó járművezetők okozta balesetek száma. Még egy tény, amin nem lehet „átlapozni": az ittasan közlekedők — zömükben személygépkocsi-vezetők és kismotorosok — 37 százalékkal okoztak több karambolt. mint a tavalyi első félévben. Megállapítható, hogy a megye baleseti helyzetének alakulására továbbra is a szegedi városi közlekedés a meghatározó, ahol viszont 11.2 százalékkal több karambol volt, mint tavaly. Szentesen és környékén csökkent legjelentősebben — 25.6 százalékkal — idén a balesetek száma, míg a megye többi területén általában változatlan a helyzet. A baleseti grafikon már említett 2,5 százalékos emelkedése azt mutatja, hogy összességében nem változott megyénkben a közúti közlekedés biztonsága, ami tavaly egyébként kedvezőbb képet mutatott az országos átlagnál. Ám, a felsorolt tények alapján továbbra is lesz bőven tennivaló a KBT megyei és városi-járási szervezeteinek, aktívahálózatának, a gépjárművezető-képzéssel, -továbbképzéssel foglalkozóknak. autósoknak, motorosoknak, gyalogosoknak; mindannyiunknak. • K. Zoltán olvasónk a Reflektor szerkesztő, bizottf$ga cfmére írt levélet a Csongrád megyei KÖzTékedéábiztonsági Tanácshoz. Tr.ja benne: személygépkocsival rendszeresen szállít árut utánfutóval, olykor tetőcsomagtartón is. Ismerősei figyelmeztették, a nagy rakomány miatt megbírságolhatják. Kérdése: mennyi árut szállíthat, és milyen módon? — A járművek terhelhetőségét és a rakomány elhelyezését a 23/1975. (XII. 31.) KPM számú rendelet határozza meg. Ezek szerint a motoros üzemű jármű terhelhetőségét önsúlya, fékeinek jellemzői, a kormányszerkezet rendszere és a gumiabroncsok teherbírása alapján kilogrammban kell meghatározni. Személygépkocsi esetén például egy személy súlyát 68 kilogrammal lehet számításba venni. A poggyászsúly személygépkocsi esetén a szállítható személyenként 10 kilogramm. így az autó terhelhetősége a forgalmi engedélyben megjelölt szállítható személyek súlyának. Illetve poggyászsúlyának az összessége. A rakományt a járművön, vagy annak belsejében úgy kell elhelyezni, hogy a közlekedés biztonságát, valamint a személyi és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse Személygépkocsi tetején csak tetőcsomagtartóra lehet rakományt elhelyezni. Tetőcsomagtartó igénybe vételekor a rakodás magassága nincs meghatározva, de a nehezebb rakományt a jármű stabilitása miatt mindenképpen az utastérbe, vagy a csomagtérbe kell elhelyezni. A tetőcsomagtartó megrakásakor azonban megváltozik a jármű menettulajdonsága. az ilyen áruszállításhoz megfelelő vezetéstechnikai ismeretekre van szükség, s mindenekelőtt: óvatosságra. At utánfutóval történő szállítás több mindentől függ. így például a vonó gépkocsi műszaki adataitól, fékrendszeré+ől s a vdnt utánfutó fékrendszerétől is. Pontosabb választ csak részletesebb leírása alapján adhatunk. Zrínyi Péter I »