Délmagyarország, 1981. március (71. évfolyam, 51-76. szám)

1981-03-05 / 54. szám

4 Csütörtök, 1981. március 5. Szén-monoxid a tengerben Egy német kutatóhajó az Atlanti-óceánon végzett vizsgálatai során megállapította, hogy a tenger is forrása a levegőben levő szénmonoxidnak. Eddig feltételezték, hogy az atmoszféra szénmonoxid-iartalma kizárólag civilizációs forrásokból, elsősorban a gépjárművek kipufogógázaiból származó szennyeződés. A levegő nyomelemeinek újszerű, automatikus készülékekkel végzett mérései azonban azt mutatták, hogy a szénmonoxid nagy része a tengervízből származik. A tengervíz szénmonoxld-tartalmát ls ellenőrizték ezek után, egészen 400 méter mélységig. Megállapították, hogy a víz szénmonoxid-tartalma, főleg a kisebb mélységekoen, húszszor, negyvenszer nagyobb, mint ahogy az a légkörrel való egyensúlynak megfelelne. Ez a nagy feldúsulás csak úgy magyarázható, hogy a tengerben állandóan keletkezik szénmonoxid. A tenger tehát szénmonoxid-„forrás". és nem szénmonoxid„nyelő". mint eddig hitték. A szénmonoxid részben a holt szerves anyag bomlásából keletkezhet, amely ugyan a tengerben is széndioxiddá oxidálódik, de elképzelhető, hogy nem teljesen. A kutatók a tengeri növényzetet is szénmonoxid-forrásnak tartják. Például éppen a fentemlített kutatóhajó állapította meg, hogy Szargasszótengerben található „szargasz. szó-fű" kétséget kizáróan szénmonoxidot termel. Egyenlőre semmilyen magyarázat nincs még arra a megfigyelésre, hogy mind a légkörnek, mind az óceánnak lényegesen nagyobb a szénmonoxid-tartalma. mint a déli féltekén. Az északi féltekén a légkör kereken egymarmaddal több szénmonoxidot tartalmaz, mint a délin. Halálos szomjúság Minden héten nehéz problémával kell megküzdenie a dél-ausztráliai Jack Boot Bay vízmű vezetőjének. Az utóbbi három évben kormoránok százai menekülnek az un. Déli-tó száraz, kopár földjeiről a vízmű tárolóihoz, hogy szomjukat csillapíthassák. A „haldokló tenger" neven a ismert Déli-tó az utóbbi 2000 t v során száradt ki fokozatosan; valaha Ausztrália szárazföldjének egynegyedét borította. Most egy kis sóstó maradt a helyén, amelynek a vize azonban alkalmatlan 1 z ivásra. A vízmű tárolója, ímelv több mint 20 mértóldre van a tótól, az egyetlen pont, ahol víz van. Hetenként ezernél több madár épül a betontartályhoz. A madarak azonban a vesztükbe rohannak, mert beleesnek a vízbe, szárnyuk és tollazatúk átázik, és nem tudnak kirepülni. A meredek betonfal miatt kimászni sem tudnak, így sokan a vízben lelik halálukat. A vízmű vezetője néha Időben érkezik, és sikerül megmentenie néhány madarat, úgy, hogy kihalászsza őket egy dróttal. E szerencséseknek van esélyük, hogy tollazatúk megszárad, de hetente így is kb. 000 korrnorán elpusztul a tárolónál. A helyzet akkor oldódik meg. amikor megjön a tavaszi esőzés a tóhoz. A kormor ánok. vagy kárókatonák egyébként halevő madarak. Fészkeiket a fák koronáiba építik, maró ürülékük azonban néhány év alatt kiöli a fát. A telep száraz fáin a fészkek már meszsziről láthatók. Magyarországon. a Kis-Balatonon is van népes kormorán telep. Mivel a kormorán nem tudja az elfogott halat a víz alatt lenyelni, Kelet-Ázsiában halászatra idomítják őket. A nyakukra illesztett bőrzsinór megakadályozza, hogy lenyeljék zsákmányukat, így a halász azt könnyen elveheti tőlük. Kínában erre a célra tenyésztik is a kormoránokat. , Rácsos j gát Mint a „Vecsernyaja Alma-Ata" közli, az Isszik-tó fölött két kilométerrel, ahol a tavat tápláló sebes, hegyi folyó az ún. Kovafalhoz ér, új zárógát építéséhez kezdenek. A magashegyi tónak ez az új védőpajzsa, melyet a Kazal. Árvízvédelmi Főigazgatóság tervezőirodájának szakemberei terveztek, egyedül álló építmény lesz. Alapzata egy monolit vasbeton tömb. A gátba nyolcezer köbméter acélt és betont építenek be. Impozáns méretét tekintve ez nem is olyan nagyon sok, ugyanis ez a gát lyukacsos lesz, olyan, mint egy gigantikus rosta. Az összeszerelt vasbeton elemek méhsejtekhez hasonló szerkezetet alkotnak. Ez a megoldás nem véletlenül született. A rácsos gát lehetővé teszi, hogy a gátra ható nyomás a töredékére csökkenjen, mert akadálytalanul átengedi a vizet. Az ár által a hegyekből lehordott köveket azonban felfogja. Az Isszik folyó gátja másfél millió köbméter kőzetet ejt ily módon csapdába. Az új gát rövidesen már működésbe is lép. (BUDAPRESS—APN) ' \ 1 1 isropj ——— r ej l ektor Járművezetők képzése, továbbképzése Tél tábornok" pusztítása n Az erdők gazdái azt mondják, hogy az elmúlt tél sok eddigin túltett, fák, cserjék ezreit kényszerítvén „térdre". Már a korán Jött rendkívüli hóesés példátlan károkat okozott. A nedves, tapadós fehér lepel hatalmas súlyával letörte a nagy hidegben sokkal sérülékenyebb fák ágait, olykor akár az egész fakoranát. Az ezt követő változékony időjárású hetek során pedig a zúzmara, a jég, a szél, a fagy repesztette, hasította a fákat A lombhullató erdők fái jól bírják a telet, csupasz ágaikon nem tud úgy megtelepedni a hó, mint a sűrű ágazatú, örökzöld fákon. A fenyőféléken kívül még az oszlopos tuják szokták nagyon megszenvedni az ilyen szeszélyes teleket. A városi utakat szegélvező lombhullató fák — például a platánok — között azért végez nagyobb pusztítást a kemény hideggel párosult nagy havazás, mivel a megdőlt törzsű fáknak az úttest fölé hajló ágait olykor több tonna súlyú hótömeg terheli. A fény- és tápanyaghiányos környezetben tengődő, a légszenynyezéstől „fojtogatott" fák persze már nem is olyan ellenállóak, mint a szabad természetben élő társaik. Amikor nem tömeges, elemi kárral felérő fapusztulásról van szó, az erdészeti szakemberek nem tekintik tragédiának a kisebb hókárokat, természetes szelekciónak fogják fel. Am az szigorú szabály, hogy amint a sérült embert vagy állatot, úgy a fákat sem hagyják magukra. Kivágják a végképp tönkrement törzseket, levágják a megújulni képtelen ágakat, a csúnya csonkokat, s a vágások helyét sebkezelő anyaggal vonják be. Lottótárgynyereménv-Iegyzék A FEBRUÁR HAVI JUTALOMSORSOLÁSON A 6. HETI SZELVÉNYEK VETTEK RÉSZT Márcitts 3-án, kedden tartolták a lottó február havi tárgynyereményeinek sorsolását, amelyen a 6. játékhét szelvényei vettek részt. Az alábbiakban közöl jük a szegedi totó-lottó körzeti iroda területén vásárolt és nyereménnyel kisorsolt szelvényeknek a számát és a nyereményt: Mesterséges rizs Amerikai kutatók bonyolult műszaki eljárással a szójababból olyan fehérjekivonatot készítettek, amely vitaminokban és ásványi anyagokban is rendkívül gazdag. Rizzsel jól keverhető, és az így előállított termék — a ricetein — felülmúlja a várakozást. A riceteint az ENSZ székhelyén 500 küldött és szakember előtt mutatták be. és a jelek szerint fontos lehet a harmadik világban pusztító éhség leküzdésében. A ricetein úgy tárolható, mint a rizs. A hússal, hallal és tejjel ellentétben nem kell hűvösön tartani. Sokkal olcsóbb a húsnál, ha pillanatnyilag némileg drágább is, mint a közönséges rizs, amelyből a harmadik világ rizsfogyasztó országaiban személyenként és naponként átlagban 400 grammot esznek. Ricetelnből 260 g biztosítja egy ember minimális napi fehérjeszükségletét: 46 gramm tiszta fehérjét tartalmaz, és megfelel 915 kalóriának. Ezenfelül benne van a szükséges napi vitamin és ásványianyagmennyiség. 3 385 351 h 3 391 324 1 3 403 270 o 3 409 243 e 3 415 2161 3 421 189 m 3 427 162 m 3 433 135 n 3 439 108 n 3 451 054 o 3 457 027 p 3 463 000 n 3 474 94fl o 3 480 919 p 3 486 892 r 3 498 8381 3 504 811 f 3 510 784 i 3 516 757 j 3 522 730 o 3 528 703 k 3 534 676 o 3 546 622 r 3 552 595 h 3 570 514 o 3 600 379 p 3 606 352 m 3 612 325 h 3 624 271 h 3 630 244 k 3 636 2171 3 842 190 k 3 648183 k 3 654 136 n 3 666 082 o 3 672 055 r 3 878 028 1 3 684 001 r 3 701 920 m 3 713 866 j 3 719 839 m 3 725 812 o 3 737 758 k 3 749 3 755 3 761 3 767 3 773 3 779 3 785 3 791 3 797 3 815 3 821 3 827 3 851 3 857 3 863 3 875 3 881 3 887 3 893 3 905 3 910 3 928 3 940 3 946 3 952 3 958 3 964 3 970 3 976 3 982 44 670 44 676 44 682 44 688 44 891 44 897 44 903 44 909 55 678 55 684 55 690 55 696 55 893 704 n 677 o 650 m 623 o 596 p 569 h 542 o 515 p 488 k 407 h 380 o 353 r 2451 2181 191 m 137 k 110 o 083 n 056 o 002 n 975 p 894o 840 j 8131 786 h 759 g 7321 705 m 678o 651 p 727 e 700 m 673 r 646 p 728 k 701 o 674 r 647 o 966 h 939 m 912 h 885 n 994 j 55 905 55 911 55 917 62 547 65 002 65 014 65 020 65 068 65 074 65 080 65 086 65 104 65 110 65 116 65 122 65 128 65134 65 140 65146 65152 65158 65 164 65 170 65 176 65 182 65 187 65 193 65 199 65 205 65 211 65 217 63 223 65 229 65 235 65 241 65 247 65 253 63 259 65 265 65 271 65 277 65 283 65 289 940 k 913 i 8861 916 k 8191 765 k 738 p 5221 495 g 4681 441 o b60n 333 o 306 k 279 m 252 h 225 m 198 n 171 j 1441 117 n 090 n 063 m 0361 009 m 982 i 955 m 9281 901 m 874o 847o 820 o 793 p 766 h 739 n 712 g 6851 658 p 631 p 604 b 577 d 550 j 523 m 65 295 496 n 65 301 469 h 65 307 4 42 o 65 313 415 m 65 325 361 k 65 331 334 m 65 337 307 p 65 349 253 p 65 355 226 p 65 361 199 d 65 373 145 k 65 379 118 e 65 385 091 1 65 391 064 m 65 397 037 m 65 403 010 p 65 408 983 p 65 414 956 1 65 420 929 n 65 426 902 p 65 438 848 f 65 444 821 j 65 450 794 k 65 462 7401 65 468 713 f 65 474 686 e 65 480 659 f 65 486 632 m 65 492 605 n 65 498 578 h 65 504 551 o 65 510 524 p 65 516 497 h 65 534 416 k 65 540 389 m 65 546 362 p 65 552 335 p 65 558 308 k 65 564 281 f 65 570 254 m 65 576 227 m 65 588 173 f 65 594 146 r A gyorslistában az alábbi rövidítéseket használtuk: a —Vásárlási utalvány (1000 Ft); b — Lada 1200 típusú személygépkocsira utalvány: c — Csehszlovák faházra utalvány. költséghozzájárulással; d — Automata mosógép (13 700 Ft); e — Szerencseutalvánv (30 000 Ft); f— Iparcikkutalvány (25 000 Ft); g — Otthon lakberendezési utalvány (25 000 Ft); h —Színes televízió (22 000 Ft): i — Zenesarok-utalvány (20 000 Ft); 1 —Televízió (10 000 Ft): k —Vásárlási utalvány (10 000 Ft); 1 —Vásárlási utalvány (9000 Ft): m— Vásárlási utalvány (7000 Ft): n—Vásárlási utalvány (5000 Ft): o — Vásárlási utalvány (4000 Ft); p —Vásárlási utalvány (3000 Ft); r—Vásárlási utalvány (2000 Ft). * A nyertes szelvényeket 1981. március 25-ig kell a totólottó kirendeltségek, az OTP-fiókok vagv a nosta útján a Sportfogadási és Lottó Igazgatóság címére (Budapest V., Münnich Ferenc u. 15. 1875) eljuttatni. * A gvorslista közvetlenül a sorsolás után készült, az esetleges MTI-kézirati. s nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. A gépjárművek hatósági műszaki felülvizsgálata régóta intézményesen megoldott hazánkban, 1977 óta pedig áttértünk a korábbinál is nagyobb műszaki biztonságot hezó. úgynevezett periodikus felülvizsgálatra. A járművek tulajdonosai azonban mindmáig csak kocsijuk állapotával „vizsgáznak", saját köz. lekedés) ismereteikből nem. Kivételek ez alól — részben — a hivatásos gépjárművezetők. akiknek MüM-rendelet írja eló a rendszeres továbbképzést, s néhány munkahelyen a számonkérést is. Az összkép mégis ez: hazánkban mindössze a balesetek 2 százaléka történik műszaki meghibásodás miatt — vagv még ennyi sem —, a többi 98 százalék pedig a járműveket irányító emberek hibáiból. S kimondhatjuk, hogy az emberek, a gépjárművezetők továbbképzése mai napig fehér foltot jelent a közlekedésbiztonság fogalma alá tartozó széles területen. O A gépjárművezető-képzés magyarországi gyakorlata és eredményei világviszonylatban is a legjobbak között vannak, s ezt nem hazai, de nemzetközi közlekedéstudománnyal foglalkozó szervezetek Ismerték el. Európában például a franciaországi alapképzést tartják a miénkhez hasonlóan jónak. Ma 2,3 millió jogosítványtulajdonos van Magyarországon. 2 milliós gépjárműparkunk felét pedig személygépkocsik teszik ki. Elértük, hogy hazánkban minden harmadik család rendelkezik autóval, a felnőtt korú férfiak felének pedig ott lapul a B kategóriás, személygépkocsira szóló vezetői engedély a zsebében. Nézzük a helyzetet közelebbről. szűkebb pátriánkból, Csongrád megyéből: Az Autóközlekedési Tanintézet 30 000, az MHSZ Csongrád megyei gépjárművezetőket képző iskolája 15 ezer magánképkocsi-vezetőt oktatott, illetve ennyit segített B-kalegóriás jogosítványhoz az utóbbi tíz év alatt. Orosz János, az MHSZ iskolájának vezetője így sommázza tevékenységüket: — A honvédelmi szövetség iskolájának elsődleges feladata természetesen a sorköteles fiatalok képzése, s lakossági szolgáltatás keretében másodlagos a magángépkocsi-vezetők oktatása. Alap. kategóriás képzéssel lényegében minden gépjármű típussal foglalkozunk. Nemcsak a megyeszékhelyen, de Hódmezővásárhelyen. Makón. Szentesen. Csongrádon, Kisteleken és Mórahalmon ls állandóak az MHSZ szervezett tanfolyamai. Az egész megyében 53 főállású és 124 társadalmi aktíva vesz részt a kezdő járművezetők elméleti és gyakorlati képzésében. — Tavaly hány továbbkép. ző jellegű tanfolyamot, vagy egyéb foglalkozást tartottak? — Magángépkocsl-tulajdonosoknak egyet sem, vállalatok részére 5—6 alkalommal. — A magángépjármű-vezetők meglévő ismeretanyagáról így nincs tapasztalatuk? — Mégis van. mert a hozzánk képzésre beiratkozok 10—15 százalékának van segédmotor-vezetéshez KRESZvizsgája. vagy valamilyen jo. gosítványa. A 3—4 évi járművezetés után hozzánk jövők is meglepően tájékozatlanok. Bevált szokás, hogy el. lenőrizzük, ismerik-e például az „Előzni tilos" tábla pontos jelentését, vagy a fogalmak közül a legegyszerűbbnek tűnőt: mi minősül gépjárműnek. Alig fordul elő, hogy pontosan tudná valaki közülük. — Mit látna megoldásnak? — Például azt. hogy az orvosi vizsgakötelezettséggel egy időben szabályismeretből is vizsgát kelljen tenni. Évek múltán ugyanis nemcsak látásunk romlik, vérnyomásunk változik, de ismereteink is feledésbe merülnek, illetve a7 újabb szabályok ismeretlenek maradnak. o Az ATI Csongrád megyei iskolájának vezetője. Farkas József így vélekedik: — Tavaly két helyre kértek tőlünk oktatót, vállalati gépjárművezetők továbbképzéséhez. S hány üzemben és vállalatnál is vannak oktatásra kötelezett hivatásos járművezetők megyénkben?... Azt hiszem, jobb, ha nem számoljuk. A továbbképzés jelentőségének! megítélésére azonban ennyi is elég. jellemzésként. — Mi javíthatna ezen r nem éppen áldásos helyzeten? Csakis egy kötelező rendelet kiadása. A TIT és a Közlekedésbiztonsági Tanács közösen szervezett közlekedési akadémiái, az autóklub hasonló rendezvényei ugyan mozgósítanak embereket közlekedési ismereteik felfrissítésére, de Így kevés eredményt lehet felmutatni — És addig?... — A Csongrád megyei KBT-vel együttműködve idén már továbbképző tanfolyamokat is szervezünk megyénk városaiban; helyenként 3 alkalommal, esetenként 4—4 órás előadás keretében. O Dr. Mészáros Győző, az autóklub szegedi szervezetének bázisán ismerteti a klub ilyen irányú erőfeszítéseit: — Már az idén 7 továbbképző tanfolyamot szerveztünk a megyében. 400 hallgatóval; Makón hármai Apátfalván kettőt, Baksonés Rúzsán egyet-egyet. A TIT a napokban rendezett telt házas járművezetőtovábbképzést a DÉMÁSZnál, ahol részt vettek a hivatásos sofőrök mellett azok is. akik saját gépkocsijukkal esetenként 'kiküldetésbe is járnak. Egyébként azt hiszem, hogy ez a módszer, a gépjárműve, zető továbbképzés „hivatalossá" tételének is egyik járható útja lenne. Mert aki. kilométerpénzt vesz fel egy vállalattól, attól elvárható, hogy mindent megtegyen az esetleges üzemi balesetnek is számító karambolok elkerülése érdekében. A KBT a TIT, az SZMT munkavédelmi főfelügyelősége, s a Magyar Autóklub változatlanul keresik a járművezető-továbbképzés újabb lehetőségeit, formáit. Am Csongrádon például 14 iskolában meghirdetett 42 előadásra összesen 40 érdeklődő ment el... Az ilyen irányú erőfeszítések eredményeivel tehát enyhén szólva nem lehetünk elégedettek. O A közlekedéspolitikai koneepció 1968-tól 1980-ie hirdette meg hazánkban a motorizációs folyamat végrehajtásának korát. E rövid idő alatt megfelelő közlekedési alapképzésben részesült hazánkban minden korosztály, az óvodásoktól az öregekig. Most jutottunk el oda. hogy tovább kellene lépnünk. Közlekedéstudásunkat tovább kellene fejleszteni — de legalább: szinten tartani! Zrínyi Péter 4 I