Délmagyarország, 1980. január (70. évfolyam, 1-25. szám)

1980-01-05 / 3. szám

Szombat, 1980. január 5. 3 Beszélgetés az irányelvekről Növekszik a vasút szerepe munkaerő célszerű foglalkoztatásában. a beruházási valamint az állóeszköz-fenn tartási tevékenység színvonalának emelésében. Mindezekben közös érdek vezérli a vasúti párt- és gazdasági vezetőket gazdasági és politikai vonatkozásban egyaránt. Naponta mintegy húszezer pár cipőt minősítenek és ellenőriznek minőségileg a Minőségi Cipőgyárban. A meósok a hazai szabvány szerint ellenőrzik a cipőket a futószalag végén, a csomagolás előtt. A külföldi megrendelésre gyártott cipőket a megrendelő által jóváhagyott -diövelclményrendszer szerint minősítik Ipari szövetkezetek Szorosabb együttműködés, hatékonyabb gazdálkodás — Az új esztendőben az ágak ipari tevékenységét, kü- tételüket. A mintegy 900 ipaipari szövetkezetek egyik lönös tekintettel a gyenge ri szövetkezet jelenleg kölegíontosabb feladata, hogy adottságú tsz-ekre. A cél: új rülbelül 300 állami vállalatszorosabbra fűzzék egymás termékprofil, új telephely nál végez termelést kiegéközötti, illetve más ágazatok létesítésébe ne kezdjenek be- szítö tevékenységet. Előfortermelőivel fennálló kapcso- le az ipari szövetkezetek ott, dult már olyan furcsa eset lataikat és ragadjanak meg ahol az. adott termelési vagy is, hogy a tartós együttműminden kínálkozó alkalmat a szolgáltatási tevékenységet a ködés nyomán az állami válgazdasági hatékonyság nö- tsz-melléküzemág már jól lalat meg akarta venni, ilvelése érdekében — mondot- megszervezte. letve megvette a szövetkeze ta Rév Lajos, az OKISZ el- — Szeretnénk hatékonyai)- tet nöke nyilatkozatában. bá tenni termelési kapcsola- — Az említettek — termé— A belföldi ellátás javí- tainkat az állami iparral is. szetszerűleg — csupán kiratása, az exportválaszték bő- A KGM-mel közösen készí- gadott példák az ipari szövítése, a termékstruktúra tett felmérésünk szerint vetkezeteket és az OKISZ-t korszerűsítése további erője- 1976—79 között csupán eb- foglalkoztató tervek, gondok szllésekei követel, s ném nél- bői az ágazatból mintegy 2 sorából. Az 1979-es esztenkülözheti a kooperációkat milliárd forint értékben vet- dőben szövetkezeteink körülsem. Az új évben már nem tek át termelési profilt az belül 72—73 milliárd forint engedhetők meg párhuzamos ipari szövetkezetek, vállal- árbevételhez jutottak. 1980fejlesztések, s mégkevésbé kozva olyan termékek előál- ban — partnereikkel szoros az, hogy keresett cikkek lítására, amelyek a nagyvál- együttműködésben — még gyártásával — mert az nem lalatnál már nem, de a szö- hatékonyabb gazdálkodásra. gazdaságos — a szövetkezeti vetkezetekben még gazdasá- jobb, magasabb minőségű és az állami ipar egyidejű- gosan gyárthatók. Az ilyen termékekre lesz szükség. Ehleg leálljon, s a hiányt még forrásból eredő szövetkezeti hez szeretnénk számukra a gazdaságtalanabb importból termelés korábban évi 10— legsokoldalúbb segítséget kelljen pótolni. Így volt ez 12 százalékkal nőtt, de afo- . . . . ' pedig az • élőállatexporthoz lyamat 1979-ben lelassult, nyultam — "tíezte he nyinélkülözhetetlen mezőgazda- mivel a nagyvállalatok is latkozatát Rév Lajos, az sági láncgyártással, amivel újravizsgálták termékössze- OKISZ elnöke. (MTI) korábban állami vállalat és és a közutak kiépítését" — olvassuk a párt XII. kongresszusi irányelveiben. — Mi vonatkozik ebből a MAV szegedi igazgatósága területére? — kérdeztük Balogh Józseftől, a vasúti pártbizottság titkárától. szövetkezet is foglalkozott. Miután eltűnt a piacról, Japánból szerezték be, de mire ideért, kilogrammonkénti ára olyan magasra szökött, hogy kiderült; a hazai gyártású lánc mindössze egy negyedébe került volna. Közelebbi importtal is kísérleteztek, de végül is a hazai gyártást kellett újraszervezni, s ez a „műhiba" a népgazdaságnak 10 millió forintjába került. — Ez a példa is jelzi, hogy a gazdaságtalan termelés megszüntetése körültekintést kíván. Számos szövetkezetnél vizsgáltuk, s a termelői árrendezés után most újra megvizsgáljuk a gyártmánystruktúrát, felmérjük, mely termékek gazdaságtalanok, melyeket lehet még egy ideig nyereséggel előállítani, meghatározzuk azoknak a termékeknek a körét is, amelyek bár gazdaságtalanok, de mégis gyártani kell, mert hiányuk az importkiadások növekedéséhez vezetne. Ugyancsak egész országra kiterjedően felmértük az ipari szövetkezetek és telephelyeik elhelyezkedését, termelőinek létszámát, termelésük értékét, hogy megtudjuk, nem lenne-e érdemesebb a vidéki telephelyet az adott területen működő szövetkezethez csatlakoztatni. Helyenként ugyanis ez kézenfekvőnek látszik, de ennek a folyamatnak az önkéntesség alapján kell végbemennie. — Egyéb irányú csatlakozásokra is sor kerülhet, amelyeknek beruházásmegtakarító jelentőségük is lehet. A TOT-tal együttműködve és a MÉM közreműködésével várhatóan az év közepéig átteoatjük fi t&z-meUékÜ£emMagas- és Mélyépítő Vállalat Hasznos átszervezés Mit tesz egy olyan közép- tött a kivitelezők keze, így vánvaló, kevesebb a fennvállalat, mint á Szegedi érthető, ha a lehetőségedhez akadás a tervezés és a kiviMagas- és Mélyépítő Vaiia- képest minél nagyobb ónál- telezés időszakában is. Hilat, hogy megállja a helyét? lóságra törekednek. szen a vállalatnál tisztában Egyes szakterületeken meg- A Szegedi Magas- és vannak azzal, hogy milyen próbál jeleskedni. A valta- Mélyépítő Vállalatnál is ez anyagot, honnan tudnak belat életében ilyen a felvo- a tendencia, létrehoztad egy szerezni, könnyebb a szernószerelés. Van egy megíe- önálló tervezócsoportot. A vezés is, ha a kivitelező csilelően képzett szakember- tervezői rútin megszerzése, nál mindent, az első tusvogárda. s mivel a Megrende- a valóban alkotó, egységes nal meghúzásától a Kulcslések állandóan biztosítottak nyelvet beszélő Közösség átadásig. Ha a kivitelezés — tömegesen épülnek eme- megteremtése azonban még közben mégis fénv derL1 letes házak —, ezt a szakte- hosszú időt igényel. S akkor valamilyen tervezői nibara, rületet a jövőben is feilesz- még nem volt szó arról, házon belül sokkal egyszet eni kívánják. Annál is in- hogy a vállalat nak is ei kell rűbb rendezni a dolgokat. A kább, mivel évekig csali fogadtatni az épitte!okkel a kivitelezőnek ebben az. esetCsongrád megyében végez- tervezócsoportot. Ez utóbbi ben nincs módja a feielöstek liftszerelést és -karban- azért is lényeges, mert kö- ség áthárítására, érdeke a tartást, tavaly azonban mái zös előnye származik oelőie munka folyamatosságának Békés és Bács-Kiskun me- a beruházónak és a kivite- minél tökéletesebbé tétele, gyében is üzembe helyeztek lezőnek. Nemegyszer for- Hogy ez valósan ígv lefelvonókat; az ilyen jellegű dul elő, hogy az ép'ttetc gyen " azért a vállalatnál feladatok egyre nagyobbak apróbb munkával akarja más' területen is törtért lesznek. megbízni a tervezőyalialatu- változás. Különvált egvmásPersze a vallalat munka- kat, am azok csak hosszú tdl a ma03,_ mélyépítő s ját továbbra is az épuletfel- határidőre — ez egy. másfél a szákipari részleg Lű'.ör újítások szabják meg. Csak- évet is jelenthet — valiaihogy ez a fajta tevékenység ják a rajzok elkészítésé', korántsem olyan kikristá- hivatkozván egyéb feiadalyozódott és áttekinthető, taikra. Ez főként akkor kaolint a liftszerelés. Sok az ros, ha olyan jelentékieu-nnek tűnő létesítményről van szó, amelynek hiánya akadályozza egy már meglevő létesítmény, berendezés tökéletes működését. A kivitelező cégned azért is előnyös egy önálló terveMeakezdődlek és sorrarendie folytatódnak a pártalapszervezetekben a vezetőségválasztó taggyűléseken az irányelvekről a beszélgetések. Ez történik az MSZMP Szeged vasúti bizottsága területéhez tartozó húsz alapszervezetben is. Hétszázhúsz párttag mond véleményt a \ x mi u->- _ A vosuti fe]adatok végpárt politikájáról. A küzleke- rehajtásának sorában nem dés különböző ágainak fej- elkészült és a forgalomnak eSf,1t szó eddig a dolgozók iesztése kapcsán az irányéi- tavaly decemberben átadott cief_ és munkakörülményeivekben fontos helye va n a villamosított vonallal, amely- javításáról, a MAV partvasútnak a távolsági áru- és bői a mi területünkre 103 nereiről az építő munkában. személyszállítás növekedésé- kilométer esik.- Jelentős ez a szállításban, a jelentősebb ben. „Folytatjük a vasút a személy- és áruforgalom- beruházásokról Áz irányéikorszerűsítését, a rakodás ban, magyar—jugoszláv vo- pe;. eTre is kitérnek. Szólna épesítését, a csomópontok natkozásba n pedig a tranzit- erről is? forgalom lebonyolításában. — Jogos és helyénvaló a — Személy- és áruszálli- kérdés, hiszen ne szerénylásban mi a MAV szegedi ;redjünk lehetőségeinkkel. A Igazgatósága feladata 1980-' Szeged állomás szomszédságon? gában, munkásszállásunk — Tervünkben 20 millió olytatásaként a VI. ötéves 600 ezer fizető utas és 10 tervben akarunk megépittetrnillió 700 ezer tonna áru ni egy üzemi- és szociális — Cselekvési programunk szállítása szerepel. A MÁV epületet, amellyel sok szaz 1980-ra szorosan kötődik az vezérigazgatóság 1980. évi dolgozónk régi problémába irányelvek megállapításaihoz tervjavaslata is hangsúlyoz- oldódik meg. Korszerű fűtőáltalában és konkrétan a za, hogy a személyszállítási lerendezés beszerelésével be vasút előtt álló feladatokhoz igények alakulására döntő fejezzük a békéscsabai kocsi— mondotta. — A mi terű- hatással van a közlekedés- javító műhelyünket. Szeged létünkön is fokozatosan nö- politikai koncepció érvénye- é? Hódmezővásárhely között vekszik majd a kocsipark sítése, a közületi és magán véglegesen üzembe helyezzük mind az áru-, mind a sze- gépjárműpark növekedése, a a megépített biztosító berenmélyszállításban. A kultúrált rövidített munkahét hatása, dezéseket Soros ütemben toutaztatás feltételeinek javí- a turisztika fejlődése, az ur- vább folytatjuk a szegedi tása érdekében Csehszlová- banizáció. Számolnunk kell vontatási telep, a rendező kiától vásárolunk úgyneve- az energiatakarékossági in- pályaudvar rekonstrukcióját. tézkedések hatásával is. Beruházásaink között továbbMindezt figvelembe véve az ra is szerepel vágányokkorelmúlt években a személv- szerűsítése. fél- és fénvsoszállításban tapasztalt utas- rompók megépítése. Mindforgalom csökkenésével ezekre 1980-ban 400 millió szemben 1980-ban az utas- Eorint áll igazgatóságunk ren160. a másik 260 utast tud létszám stagnálásával, áru- delkezésére. szállítani kényelmes, kultú- szállításban ugvanakkor a Építőipari ielle^ű beru rált feltételek mellett Ezek feladatok jelentős növekedé- házásaink gazdaságosan sÜ a szerelvényeit mellekvona- sével számolunk. A MAV- keres meakezdésének és be. la.nkon, például Szentes. Me- nak az egesz országra kitér- rejezé„ének az a biztosítéka. jedő áruszállítása 1980-ban hogy töbh építőipari vállalat 137 millió tonna áru s az párt_ és gazdasági vezetőivel átlagos szállítási távolság megúiítottuk az eddig is 183,5 kilométer. E nagy sza- kamatozó együttműködési mokban benne vannak azok szociaiista szerződést. E a hosszú távú közúti fuvaro- partnerek kdzé tartozilc a — A vasút korszerűsítése vasok is, amelyek visszatere- DÉLÉP. a Békés-, valamint programiának végrehajtásé- lése a vasútra népgazdasági- a Bács-Kiskun megyei építőban máris léptünk előre a lag igen fontos, tekintve a ipari véllalat Gondoskodunk hatékonyabb energiagazdái- a területek időbeni átadásákodást. íól, az anyagszállításról, — A vasúti személy- és vasúti gépekkel való kisegícruszállítás javítása függvé- lésről. A másik fél pedig nye sok más intézkedésnek', garantálja az építés befejefejlesztésnek, tervnek, köve- zését a tervezett határidőre. lelmévyek betartásának. Ugyanilyen gyümölcsöző a amelyek, ha azt vesszük, nem MÁV és a Volán 10. számú újak. Benne szerepelnek az Vállalat komplex szocialista MSZMP KB 1978—79-ben brigádjainak együttműködése hozott, a gazdálkodásra vo- a pályaudvarokon az áruk natkozó határozataiban is. fel- és elfuvarozásában, ko— Ezek a határozatok — esi fordulók, a rakodás meghangsúlyozta a MÁV párt- gyorsításában Szegeden. Szenbizottságának titkára — vál- tesen, Mikón, Hódmezővólozatlanul érvényesek ránk is sárhelyen. Ügy gondolom, a és éreztetik hatásukat a mi- fegyelmezett munkáról nemnőségi követelmények foko- csak beszéltünk, cselekedzásában, az üzemviteli mun- tünk is érte, kezdve az alka jobb megszervezésében, a sóbb pártszervektől a magavasút eszközeinek és beren- sabb testületekig. Hogy ereddezéseinek hatékonyabb ki- ményeink növekedjenek és használásában, az anyagok- stabillá váljanak, ez marad -kai, az energiával való ész- a feladatunk a jövőben is. szerű takarékosságban, a Lődi Ferenc zett Bz, Diesel vontatású motorkocsikat, amelyek három egységből álló szerelvények. Igazgatóságunk ezekből 53 egységet kap folyamatosan. Két típusuk van. Egyls zőhegyes, Battonya térségében közlekednek majd, és kiszorulnak a személyforgalomból a gőz vontatású szerelvények. Budapest—Kelebi a között akadályozó tényező, á vállalati munka eredményessége nemcsak tőlük, más cégektől is függ. Elég a szokásos tervező, beruházó, kivitelező trió „kedvenc' játékára. a ,.mutogatós Jira" gondolni. Amikor egymást zői gárda, mivel az o .nunokolják az elkövetett hibá- kájuk segítségével az álfákért, amiknek az építési gosnál rugalmasabban alkalhátáridő látia kárát. Ebben mazkodhatnak a rrregrende•a iátékbae túlsáso&an is kö- lök kívánságaihoz. És nyLL főépítés-vezetősége van mindegyiknek. Az egyes szakmák specializálódása, az áttekinthetőbb iránv'tás szükségessége miatt került sor erre a belső átszerv ezésre. amely után feleslegesté • vált néhány alkalmazotti munkakör is. A vállalati struktúra á'alakítása elsősorban a műszaki előkészítő munkát teheti hatékonyabbá. ennek eredménye azonban a termelésben is érződik. Horváth tetvás I könnyűipari miniszterhelyettes Szegeden Tegnap, pénteken Szegedre látogatott dr. Szaoó Imre könnyűipari mims/ierhelyettes. A Kenderfono és Szövőipari Vállalat központjában ' tartott meábeszélésen reszt vett Berta István, a városi pártbizottság titkára és dr. Cyőrffy László, a megyei pártbizottság osztályvezető-helyettese is. A KSZV vezetői tájékoztatták a miniszterhelyettest a gyárban folyó munkákról. Ezután a miniszterhelyettes megtekintette a Szegedi Kenderfonógyárban az új szintétikát feldoUozo üzemrészt, majd a Szegedi Ruhagyárban párttaggyűlésen vett részt. Az esti órákban dr. Szabó Imre visszautazott Budapestre