Délmagyarország, 1978. szeptember (68. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-02 / 207. szám

4 Szombat, 1978. szcpáfcmber 9. Display az irodákban Rövid tudományos hirek Amőba — részekből A tudomány mai fejlettségi szintjén még nincs lehetőség arra, hogy mesterséges úton élőlényt állítsanak elő. Az azonban már megvalósítható, hogy valamely egysejtű állatbői. például amobaból kioperálják a sejtmagot, és «gy másik, magjától ugyancsak megfosztott amőbába ültessék át. Ily módon végül ls „új"-állat keletkezik. E téren Jelentós előrelépésről számoltak be az Egyesült Államokban: a New York Állami Egyetemen sikerült különböző sejtalkotórészekből élő amóbét „összeállítani". Ezt « müveletet az első mesterséges „se jtszin tézisnek" lehat tekinteni. A kísérletet, amelyhez három amőbat használtak fel, á következőképpen végezték. Az egyik nmőbéból eltávolították n sejtmagot és kiszippantották a sejtplazmát. A megmaradt sejthártyéba az tán egy másik amőba sejt plazmát és egy harmadikból származó sejtmagot operáltak. Az esetek 70 százalékában csak akkor lehetett három amőbából egy negyediket készíteni, ha valamennyi állat egyetlen egyedtói származó utód volt. Amikor különböző egyedektől származó omóbuutódokat használtak a kísérletekhez, 434 esetből csak kettőből keletkezett élő mesterséges amőba. E sikertelenségnek a kutatók véleménye szerint valószínűleg az az oka, hogy a különböző származású amőbáknak nem teljesen azonos a kémiai összetétele Ha ezt a különbséget például vegyszerekkel vagy besugárzással meg lehetne szüntetni, lehetőség nyílna teljesen új tulajdonságú mesterséges amőbák előállítására is. Á tiszta vizekért A repülés biztonsága A légiforgalom nemzetközi méretű íejiődése fokozott kö. vetelményeket támaszt u biztonság tekintetében. Jóllehet s repülőgépeknek a levegőben való összeütközése a ritkábban előforduló balesetek közé tartozik, a gépek számának a gyors növekedésével ez a szám emelkedhet. Rendkívül sok bonyolult matematikai művelet megoldása szükséges ahhoz, hogy meg lehessen akadályozni két gép összeütközését repülés közben. Az Igen gyors számítógépek már képesek ennek a feladatnak az elvégzésére, így remény van a gépösszeütközések problémájának megoldására, talán már a közeljövőben. A léglforgalom biztonsága és zavarmentes lebonyolítása nagymértékben előmozdítható egyébként a Satran forgalomirányító rendszerrel, amely optimalizálja az Induló és érkező gépek közötti térköz nagyságát. Ez a rendszer ugyancsak számító, gép használatán alapszik. A felszíni vizek elszennyeződese új fejezetet nyitott számos tudományág történetében. A szennyvíztisztítás mint új, alkalmazott tudomány egyre jelentősebb lett. Az ipar és a mezőgazdaság, a közművesített várostelepülések rohamos fejlődése rákényszerítette a mérnököket, hlglénlkusokat, hidrobiológusokat, vegyészeket, hogy feltárják a szennyvíztisztítás lehetőségeinek legkülönbözőbb módszereit. A vízfolyások öntisztító képességének felhasználása a szennyvizek biológiai tisztításában csak addig a határig terjedhet, amíg a befolyó szennyvizek mennyisége és minősége összhangban van a vlz élővilágának elbontó, illetve gz elbontott szerves anyagokat raktározó képességével. Ha ez nem biztosítható, kimerül a víz' áyáa öntisztító képessége. Ennek az állapotnak azonban nem szabad bekövetkeznie a vízfolyásban, mert egyrészt elpusztítja annak hasznos halállományát, másrészt ebben az esetben, ha Ivó- vagy iparvlzkivételre kerül sor, nagymértékben megnövekszik a vízfolyásból vett víz tisztítási költsége, a szennyvízzé alakult vízfolyás azonban már az emberi gletre is veszélyessé vélik. A szennyvizek biológiai tisztítását tehát más módon kell megoldani, ha a szennyvizeket befogadó vízfolyás nem bír már el több szennyvízterhelést. Biológiai szennyvíztisztító berendezéseket kell építeni, de ezek működésének egyik előfeltétele, hogy a tisztításra kerül szennyvizekhez ne kerüljenek olyan szennyvizek, amelyek a berendezés működését biztosító élővilágot elpusztítják. A biológiai csepegtető testekben történt biológiai szennyvíztisztítás lényege, hogy a különböző rendszerű ülepítőberendezésekben jó ülepített szennyvizet minél nagyobb felületre osszák szét, minél több levegővel érintkezzék a szennyvíz. A benne oldott szerves anyagokat a nagy testfelületeken kialakult baktériumhártyák baktériumtömegei felfalják, átalakítják és a vízből kivonják. Képünkön: Hatalmas szenny, vízülepítő berendezések. A fáradságos, idegölő, egyhangú emberi munkának a megkönnyítését szolgálják az ügyviteli számítógépek. Ezek kartotékok helyett mágneses szalagokon vagy tárcsákon tárolják az adatok millióit, automatikusan végeznek másodpercenként több százezer összeadást, szorzást vagy más műveletet, és megkímélik az embert a kartoték keresésetői, kezelésétől, a» asztali számítógép működtetésétől, a táblázatok és főkönyvek lapozgatásától. De ml helyettesitheti az írógépet és a telefont? A kölcsönős kapcsolat legújabb eszköze a katódsugaras megjelenítő készülék, amelyet angol neve alapján displaynak is ismernek. A diplay írógépbillentyűkkel ellátott tévéhez hasonlít. Er. nyőjén megjelenik a billentyűkön gépelt szöveg, vagy a számítógéptől érkező' üzenet. Bizonyos típusok csak betűket és számokat képesek megjeleníteni, ezek az ún. alfanumerikus-készülékek. Mas, fejlettebb típusok alkalmasak egyszerűbb ábrák felrajzolására ls; a legigényesebb grafikus dlsplaykészüléket bonyolult rajzok felvázolására használják. A dtsplay-készülékbe két helyről érkezhet kiírandó szöveg: a billentyűzetből vagy a számítógépből, amely telefon, vagy rádiócsatlakozáson keresztül közlekedik a a készülékkel. - Ugyanezen az úton továbbítható az ernyőre kiírt szöveg a számító, géphez le, ^ •• | ii I rr Csorduló játszótér Á kormányzás „műhelytitkai" 9000 éves réztárgyák Az isztambuli és a chicagói egyetem kutatói KeletTörökországban a Tigris egyik kis mellékfolyójának ászaki partján a földművelés ás az állattenyésztés korai bizonyítékai után kutattak. Figyelemre méltó építészeti maradványokon kívül kőszerszámokra. csiszolt kőből készült dísztárgyakra, agyagnobrocskákra bukkantak. Olyan nyomokat fedeztek fel, amelyek egy kezdetleges buzafajta létezésére engedtek következtetni. háziasított kutyák, sertések, juhok és kecskék maradványait találták meg. Mindezek a leletek az 1. e. nyolcadik évezredből származnak. Közvetlenül a felszín alatt még fontosabb emlékeket fedezlek fel. Matachltból készült tárgyukat találtaik, átfúrt gyöngyöket, égy gondosan simított, de át nem fúrt ellipszoidot és egy kis táblácskát. Azután egy szerszám darabja került napvilágra — egy négyzetes keresztmetszetű, termésrézből kalapált ár hegye. Végül még három parányi réztúrgy volt ott, amelyeket valószínűleg tűként használtak. Ezek közül kettő, amelyek — úgy látszik — nem voltak épek, hegyesre voltak csiszolva. A harmadik tű meg volt görbítve és mindkét vége ki volt hegyezve. Hogy e fémtárgyakat hidegen vagy melegen munkálták-e meg, azt eddig nem sikerült megállapítani. Az azonban bizonyos, hogy a település lakosai már 9000 évvel ezelőtt nemcsak ismerték a rezet, hanem termésrézből kalapálással és csiszolással tárgyakat is előállítottak. Dinoszauruszok nyomában A moszkvai Őslénytani Intézet egyik expedíciója nemrég tért haza Mongóliából, ahol páratlan leleteket talált a Gobi-sivatagban. A kezdetben kevés sikerrel járó kutatásokat mintegy 20 évvel ezelőtt kezdték el, és csak mostanában folytatták. A mongol pásztorok gyakran találnak különleges, mai élőlény csontjura nem emlékeztető csontokat. S valóban, a pásztorok által mutatott helyen páratlan lelet fogadta a szakembereket: dinoszauruszok. azaz sárkánygyíkok maradványainak tömege. Az ősidőkben valószínűleg tó volt azon a helyen, ahova ezek az őshüllők fürdeni és legelni jártak. Az elhullott állatok a buja növényzettel benőtt vízparton maradtak és csontjalkat Idővel betakarta az iszap. Azért maradtak fenn ilyen Jó állapotban, és nagy mennyiségben mindmáig, mert a Gobi-slvatag — szerencsés véletlen folytán — több száz millió év óta nem került tenger alá. A leletanyag olyan gazdag. hogy csupán egy részét tudták elszállítani. Egy teljes dinoszaurusz-csontvázat a moszkvai Intézet múzeumában állítottak kl. Tervbe vették, hogy ez év nyarán ismét folytatják a megkezdett feltárásokat. Nehogy azt higgyük, hogy csak hazánk nagyvárosaiban kevés a park és a játszótér, így van ez világszerte mindenütt. A játékra, kikapcsolódásra, pihenésre és felüdülésre alkalmas szabad térségek ugyanis a testi-lelki egészséget szolgálják. A gyermekek számára azonban be is kell rendezni, Játszóparkokká kell alakítani e szabad térségeket. A játszóeszközök célja az, hogy az élet különféle feladatalt gyermek-méretekben előállítva fölkészítsenek a későbbi helytállásra. De a játéktér ne korlátozza az egyéniséget, a képzeletet. Az élet ugyanis eléggé uniformizált, már a gyermek élete ls. Hogyan lehetnének szárnyaló képzeletűek, megfelelően aktívak a gyermekek, ha a gondokozásukat és a mozgásukat korlátozzák? — i eszik fel a kérdést a kutatók. A kész játékok nem tanítják meg a gyermekeket az igazi játékra, a játék szeretetére és őrömére; nem tanítják meg az életre sem, csupán időtöltésre szoktatják. Ez pedig eltorzítja az egyéniség fejlődését és a művelődési igényeket ls eltorzítja majd — mondják. Az a gyermek iki kiskorában egyre csa csúszkál a csúzdán, bújkál a betoncsőben, felnőtt korában sem lesz hajlandó azon fáradozni, hogy — mondjuk — megértsen egy verset, egy műalkotást, elgondolkozzék egy szobor láttán. Amennyiben szűk a játék tere, beszűkül az ember maga is. Méretétől függetlenül is szülőiek hat a tér, ha sivár, ha csak egykét játszóeszköz található rajta. Ha sort kell állnia a gyerekeknek a játékszerekhez, indulatokat ébreszt benne. Aki birtokba vette a Játszószert: hatalmaskodó lesz, aki pedig hiába vár rá. az agresszív Képünkön: egy NSZKbeli „gördülő játszótér" egyik szórakoztató eszköze Járművünk kormányozhatóságának, kormányérzékenységének ismerete a közlekedési biztonság egyik legfontosabb feltétele. A kormányozhatóságot meghatározza a jármű mérete, a hajtás módja, illetve a jármű súlypontjának elhelyezkedése. Minél kisebb a Jármű tengelytávolsága, s minél hátrább helyezkedik el a súlypontja, a jármű annál fordulékonyabb. Csak a kormányozhatóságot tekintve nincs különbség a mellső- és hátsókerék-meghajtás között, de a kormányzás lehetőségeit befolyásolják a kerék tapadási viszonyai, a jármű sebessége és az útviszonyok is. Az egyes gépkocsitípusok különbözőképpen „tűrik" a kormányzást. Az egyik szívesen kanyarodik, a másik nehezebben veszi a kanyarokat. Van, amelyiket állandó kormányozgatással kell egyenesben tartani, a másik viszont hosszú egyenesekben is iránytartó. Mindezeket összefoglalóan a járművek saját kormányzási tulajdonságaiknak nevezik. E jelenségek mindig összefüggésben állnak a gumiabroncs rugalmas alakvate tozásával, de a kerék beállítása is befolyással van rájuk. Előfordul, hogy megfelelő állapotú kormánymű, jól beállított kormányszerkezet mellett is Jelentkezik eg' rendkívül zavaró jelenség, a rángatás. Ilyenkor a vezetőnek erősebben kell tartaná a kormánykereket, ami kifárasztja, de a figyelmét is leköti ez a kellemetlen hiba. Mindkettő közvetlenül fokozza a balesetveszélyt. A kormányrángatás leggyv korlbb oka a kormányzott kerekek — netán csak az egyik kerék — kiegyensúlyozatlansága. Ilyenkor billentgető Jellegű hatás lép fel és az a kormánykerékre rángatás formájában hat vissza. Ez a jelenség a csapágyakon kfvül rongálja a kormányszerkezet összes egyéb részét is (gömbcsapszegek, tengelycsaa* szeg-csapágyazás, kormánya mű stb.). E hiba előfordulásakor nyomban fel kell keresni a szakműhelyt, ahol az erre a célra készített gépen, gyorsan és viszonylag olcsón elvégzik a kerekek kiegyeiv súlyozását. Kormányrángatást okozhat még a tönkrement vagy nem eléggé hatásos lengéscsillapító is. A rángatás akkor érződik, amikor a kocsi kereka rossz úton — a nem megfelelő lengéscsillapító miatt a levegőbe emelkedik. Ilyeiw kor a kormányrudazat le®, szélső darabjának vetületi hossza megváltozik, és a kereket, ha kis mértékben is, de kormányozni igyekszik. Aa kormányrángatás már lacsony sebesség nel is joisiitkezlk. Elhárítása tulajdonképpen nagyon egyszerű: műszeresen meg kell vizsgálni a lengéscsillapító, kat és a rosszakat nyomban kl kell cseréltetni. A kormányzás biztonságú tói életek függnek. Nem véletlenül érdeklődnek teháí kellő szigorral a műszaki vizsgáztatók a kormányholtjáték mértéke és a kormány, szerkezet állapota iránt B. L