Délmagyarország, 1978. augusztus (68. évfolyam, 179-205. szám)

1978-08-03 / 181. szám

8 Csütörtök, 1978. augusztus 3. ujsag szomszédainknál? Tallózás román és jugoszláv lapokban Maxi-taxi ja a román főváros közlekedését a központ és a sűrűbbért lakott városrészek között. A gyors és kényelmes járművek hamar népszerűvé váltak, hiszen olcsók Is. A leghosszabb útvonalon 5 lej a viteldíj. A maxi-taxik reggel 6 órától este 11 tartanaik szolgálatot. Kovásznai nyári tárlat vásárolt szenzorok előállítá- városba érkező idegeneket, sát több találmány és újítás de szervez számukra városelőzte meg. nézésl túrát és más apróbb Bukarestben különleges f szolgáltatást is nyújt. Habár feliratú mikrobuszok jelen- II íjnnrőnnlf Szabadka turisztikai kapacitek nvg a közelmúltban kí- u UUIIöuyun tásai igen szerények (és az sőrletképpen: maxi-taxik, o tPnnPI'IIÜi'tnn irodát is ezekhez a viszoMár 39 ilyen jármű szolgál- B IGIigGI |lül IUII nyokhoz igazították) a terA konstancai Tomis tu- vek jelentős fejlődést tarrisztlkai kikötőben naponta talmaznak a közeljövőre, regei 9-től este 8-ig „tengerre lehet szálni"; a Zenit motorcsónak, a vízibiciklik és az evezős csónakok rendelkezésünkre állnak. Veress Pál festészeti klóréig állítását nyitották meg a mamaiai Condor-szálló előcsarnokában. Országos premier: az 1400 méteres kábelen, óránként 40—50 kilométeres sebességA már hagyományossá vált gel „közlekedő" vízisí. Kitá^^SltJ^^^i Pr6bá,hat3ák Mamaián..., be; Eredeti módon," szamár! számon tartott kovásznai de lehetőleg miután ugyan- vontatta szekéren járják ÍÍ^L "T" J^E?" JLSÍÜS Ut elvégezték a néhány na- majd az országutat Műsorukat a községek főterein, piTanyaszínház Augusztus elsején útjára indul a Tanyaszínház elnevezésű, lelkes vajdasági színinövendékből álló színjátszó csoport. Tervezett háromheti turnéjuk során bejárják Közép-Bácska kisebbnagyobb falvait, ahol vásári komédiákat és reneszánsz kori vígjátékokat mutatnak hanem a megye művészeti poS kiképző tanfolyamot, életének is egyik legjelentő- .... , . ,, eebb eseménye. Az évről év- VOrHiíll II re gazdagodó, gyarapodó, sok •"iuuöuUl Hl újat hozó kiállítás ezúttal is A köztársaság és tartomaradandó élményt nyújt mányok társadalmi megállavalamennyl látogató számá- podást írtak alá a középtávú fejlesztési terv,keretében történő úthálózat építésének pénzellátásáról és a Nemzetközi Fejlesztési és Újjáépítési Bank által folyósított kölcsön felhasználásáról. ra. A műfajok, témák, egyéniségek nagy változatossággal vannak jelen az idén is. Az elmúlt évekhez hasonlóan több megye — Brassó, Maros, Bihar, Szatmár. Dőlj, Kolozs, Hargita, Kovászna — és a főváros mintegy 90 képzőművésze küldte el alacterein adják elő. A kishatárforgalomról Majd egy évtizeddel ezelőtt Szeged és Szabadka törte meg a jeget: a két város társadalmi-politikai vezetői alapozták meg a kishatárforgalmat, a kölcsönös érdekeket tartva szem előtt. Vajdaság a megállapodás Az egyhelyben topogás időértelmében 49 millió dollárt szakát magunk mögött hagyhaszilált fel az említett cél- va elértük, hogy az utóbbi ^SnítJSKéiS" hozzá Városépítés Nagyváradon Bármerre jár-kel az ember Nagyváradon, a megújulás jegyeivel találja magát szembe. A régi főutcán csakúgy, mint a városszélen toronydaruk sokasága dolgozik azon, hogy életre válta legszükségesebb beruházásokra fordítja. Ezek: az E5ös és E94-es autóutak egyes szakaszainak megépítése, a vasúthálózat korszerűsítése, és a nagyfeszültségű villanyhálózat kiépítése. Szkopje feltámadása Szkopjéban megemlékeztek a katasztrofális földrem... . , . ... , , gés 15. évfordulójáról. TiÍTÍk Ym*,réf városépítési el- zenöt évvel ezelőtt a fö]d_ képzeléseket Nem jár mar rengésben 1070 ember vesz« teKyományos kor- "tette életét. A földrengés zón sétáló utca lett a Re- uiáni években Szkopje a puhlici utca e szakasza. Az jug0szláv nemzetek és nemArta cipőgyár körül bon Ják ^^égek testvériségének és a régi földszintes házakat, egységének, valamint a vikorszerű, de a történelmi lág szolidaritásának jelképévarosmag stílusjegyeihez vé vólt Sak0pje 15 év alatt igazodó tömbházak fogják több mint 40o 000 lakost keretezni ezt az utcaszakaszt szám\4ió várossá fejlődött, a is. A Park-szálló mellett, a földrengés elótt alig volt mar átadott sokemeletes és 2ü0 000 Iakosa A város gaz_ f« uuíe ,7,glre , átrat,?U dasági potenciálja 3,5-szörö- tudományos együttműködés tömbház elé kétemeletes üz- aére növekedett. Ehhez nagy- és harmadik piacon való letházat húznak, hogy pó- mértékben hozzájárult a együttes föllépés pedig alig söripar is. amelynek fejlesztésére nagy figyelmet fordítottak az elmúlt 15 évben. forgalom értéke a 2 millió dollár körül mozgott. Ezt a határt az idén már eddig 37 százalékkal túlléptük, tehát az év végéig könnyen elérhetjük a 3 millió dollárt Talán túlzásnak tűnik, ha azt mondjuk: még ezzel is elégedetlenek vagyunk! Nem ok nélkül. A Jugoszlávia és Magyarország közötti kishatárforgalmi árucsere ugyanis évi 15 millió dollárt tesz ki. s ilyen szemszögből szemlélve az „úttörő" testvérvárosok, Szeged és Szabadka két-,' esetleg hárommilliója meglehetősen kevésnek tűnik! Túltett rajtunk Pécs és Eszék, s a többi határmenti község se sokkal marad el. Honnan ez a lemaradás? A legkomolyabb üzleteket még, mindig a kereskedők kötik, a társastermelésre csak elvétve akad példa. mellett készülő aluljáró, sa vele szemben épülgető nagyáruház. valamint a Magheru út és Kórház utca találkozásánál végrehajtott bontás, frontegyenesítés korszerű levegős térré alakítja át azt a részt. Innen a Magherun észlel- Megnyitották a Paligo Pahető tovább a megújhodás. iUs Idegenforgalmi Vállalat A már eddig átadott tömb- turistairodáját a Pátriaházak mellett, az átépített szálló előcsarnokában. Az úttest mindkét oldalán 19R0-ig további 500 lakást adnak át. Új turistairoda Szabadkán méltó említésre. Mind magyar, mind Jugoszláv részről az az óhaj, hogy lépjük mielőbb túl az együttműködésnek ezt a legkezdetlegesebb formáját. Bővítsük az együttműködést társastermeléssel, tudományos-gazdasági közös tevékenységgel Van rá igény, s most már a módszer is tudott: a szegedi vásár idején 17 ágazat képviselői tartotEzzel befejeződik a Magheru út általános rendezése. Ha a Magheru Körös-híd felőli végétől jobbra kanyarodunk, a Lenin utcában is tapasztalhatjuk a belváros magasítását, átépítését célzó tudatos törekvést. Az utca vízpart előli oldalán átadásra kész tömbház magasodik. Valamivel odébb, az Adyemlékmúzeum mögött is többemeletes tömbház fogja lezárni a Traian teret. Ha lassan is, de alakul az eddig elhanyagolt Körös-part renoválása. Találmányok, újítások Az elmúlt hat hónapban a Babes—Bolyai Egyetem analitikus vegyészeti kollektívája több, mint 2000 elektrovegyészetl szenzort, nagyszámú kromatográfiai terméket, két új típusú kromatográfiai készletet állított elő. az intézet mlkroprodukciós részlegén. Az említett termékek alapvető szerepet töltenek be a vegyipar és más területek technológiai ellenőrzésének tökéletesítésében. Az eddig külföldről iroda feladata, hogy szállást tak jugoszláv—magyar megbiztosítson és útbaigazítsa a beszélést. Vezérlő Fáklya A Tyumenygazprom Földgázipari Egyesülés automatizált Irányítási rendszere a Fáklya nevet kapja. Ez a berendezés fogja irányítani Nyugat-Szibéria összes földgázipari objektumát. Az új rendszer Információs hálózatának kiépítését már megkezdték , az Omszki Iparautomatlzálásl Szakosított Iroda munkatársai Számítógépek dolgozzák majd fel és továbbítják a beérkező ínformációkat, technológiai kérdésekben döntéseket hoznak. (BUDAPRESS—APN) A réz nagy lehetőségei A réz nélkül nehezen képzelhető el a jó minőségű elektromos ipari és háztartási gépek gyártása. A kivánek leggazdaságosabb módszerei. A kormányprogram végrehajtásának máris észlelhetők lóan áramvezető és könnyen a gyakorlati eredményei. A megmunkálható réz ez idáig tudományos kutatóközpontok nem talált helyettesítőt. Nem kidolgozták a vastag (9—12 csoda hát, hogy a londoni méteres) rézérc kiaknázási tőzsdén egy tonna réz értéke rendszerét. A rendszer még több mint 630 font sterlin- az idén bevezetésre kerül a get ért el legutóbb. Rudna rézbányában. Becslé, _ sek szerint évi 100 millió Lengyelország, amely nagy zlQty többlettermelést fog mennyiségű gnyag- és nyers- eredményezni. 1980-ban 150 anyagimportra kényszerül, ezer tonna elektrolitikus rekénytelen kihasználni saját zet állít elö a lengyel réznyersanyagvagyonát. Éppen kohászat, ami az össztermeezért a lengyel tudomány lés több mint egyharmadát egyik témája: a réz és ötvö- jelenti. zetei optimális felhasználá- (BUDAPRESS— sának és termelésfejlesztésé- INTERPRESS) Csendes utcák veszélyes utak Az utcákon úgy lehet sétálni éjszaka, mint nappal Nem kell félni az útonállástól, a rablástól. A közrend és közbiztonság szilárd. Ezt állapította meg a megyei tanács legutóbbi ülésén, amikor a testület megvitatta a bűnözés helyzetéről szóló beszámolót. Természetesen nemcsak a tanácstagot, hanem minden állampolgárt megnyugtat az ilyen híradás. Az összehasonlító adato<k azt mutatják, hogy a bűnözés negatív rangsorában Csongrád megye helyzete évről évre kedvezőbb, mert 1971-ben még a harmadik, 1976-ban a hatodik, és tavaly a nyolcadik volt. A tízezer lakosra jutó közvádas kórházba, vagy a temetőbe. Elsősorban személygépkocsik, Illetve a motorkerékpárok okozzák a balesetet. Milyen magyarázatot lehet ehhez fűzni. Hogy mindenkit hazavárnak, hogy vezess óvatosan? Ügy látszik, az ilyen és ehhez hasonló tanácsokat az emberek gyorsan elengedik a fülük mellett. Ugyanis a balesetek 98 százaléka az emberi gondatlanság miatt következett be. A közlekedés biztonságában — és ezt nem lehet eleget ismételni — az emberi magatartás meghatározó. Ebből is látszik, a közlekedési nak erről a mesterségről Bátrabban nyomják a gázpedált, de nagy sebességgel, ha veszélyes helyzetbe kerülnek, elvesztik a lélekjelenlétüket. A szakemberek szerint legalább 100 ezer kilométert kell vezetni, hogy bárki is elmondhassa, van gyakorlata. Az autósiskolában mindenre felkészítik az embereket, csak a veszélyes helyzetekre nem. Igaz, a budapestiek már részt vehetnek olyan oktatásban, ahol csúszós úton is tanítják, mii kell tenni. Remélhetőleg ez a hasznos kezdeményezés országszerte elterjed majd. A gyakorlat teszi a „mestert" mesterré, s illik erre gonkultúra nem tart lépést a forgalom növekedésével. (És , ,„ . , .. ., . . dőlni az utakon is. a forgalom dinamikusan fejlődik; Csongrád megyében több mint 85 ezer gépjárbűncselekményekben az or- művet tartanak nyilván, szagos átlag 156 bűneset. Így Szegeden a javulás szembetűnő, mivel tízezer lakosra 149 közvádas bűncselekmény jut. Változott — az elmúlt három év alatt — a társadalmi tulajdon védelmének az ügye, kevesebb a bűntény, mint korábban. Egyre ritkább a nyereségvágyból elkövetett emberölés. Csökkent a rablások és a lopások száma, a fiatalkorúak bűnözésénél pedig ked több mint 98 ezer embernek van vezetői engedélye. Körülbelül minden ötödik család rendelkezik személygépkocsival) Bizonyos szabálysértések kezdenek szokássá válni. Például a forgalomirányító lámpa piros jelzését egyre többen hagyják figyelmen kívül és behajtanak az útkereszteződésben. Az ellenőrzések tanulságai szerint tavaly csak egy nap alatt 550, az idén vezőbb jelenségekről lehet 310 ilyen sznbálysé'rtést köbeszámolni. Az 1972/73/74. évekhez képest 285-tel kevesebb fiatal követett el bűncselekményt. Ennek ellenére a nyomozóhatóságoknak még elég sok dolguk akad. Csendesek az utcák, de annál veszélyesebbek utak. A statisztika az utóbbi három 1975-ben, 686, 1976-ban 730, és tavaly 832 baleset történt A legtöbben a gyorshajtás és az elsőbbségadás elmulasztása miatt kerültek a vettek el a gépjárművezetők. ve"ni' ,hogy 5tí!ongr,ádJ Ugyancsak kedvezőtlen je- gyén keresztül halad lenség, hogy minden ötödik balesetnél közre játszik az ittasság. A gyorshajtás — ami a baleset okai közül az első helyen szerepel — úgy hiaz szem összefügg azzal, hogy szerint rohamosan megnőtt a kezdő, évben, s így kevésbé rutinos autóvezetők száma. Egyre töb- ... ben szereznek jogosítványt SP^JÜSSS^ és közülük sokan azt hiszik, ha néhány ezer kilométert vezettek, mór mindent tudFelelőtlenség az utakon, de olykor nemtörődömség tapasztalható egyes vállalatoknál is. A közlekedés biztonságát veszélyezteti, ha az útjavítás befejeztével például otthagyják a terelőkorlótokat, az ideiglenes jelzőtáblákat, vagy ha sárga villogóra kapcsolt forgalomirányító lámpát nem állítják vissza. Gyakran gondot okoz, hogy egyes vállalatok részlegesen vagy teljesen lezárják az utat hetekkel vagy hónapokkal az építkezések megkezdése előtt. Pedig figyelembe kellene azt is mekét nemzetközi út is, amelyeken évente legalább 800 ezer gépjármű közlekedik. Ez tovább fokozza az amúgy is nagy forgalmat. A közlekedés biztonsága már mindennapos téma társadalmunkban. De úgy látszik még többet kell e kérdéssel foglalkozni, hiszen ijesztőbb és elgondolkoztatóbb a hétvégek fekete krónikája. H. M. Gémes Eszter: Mindig 88. Addig csak megy valahogy, amíg létrán nem kell felhordani, de mikor arra kerül a sor, az mindennél borzasztóbb. Leginkább a tyúkfeljáró létrát adják ki. Az meg olyan, arasztos szélességű deszkára kis, keskeny lécek vannak szegezve, úgy kell a lábujjai kapaszkodni, minden erőből, mert másként lefordul Elöl menni is nehéz, mert húzni kell felfelé a dragacsot Hátul is rossz, mert karon kell tartani, hogy le ne bukjék az egész alkotmány. Néha öt méter magasra is fel kell vinni. Akkor is nagyobbak voltak a törekkazlak, mint a szalmák. Ezek után elmondom, mit szenvedtem én Rózával. Annyi volt néha a pelyva a lyukban, hogy a gépnek le kellett állni, aztán oda félre kilökdöstük. Nem volt összetartó. Nem szúrta a villát az enyémmel össze. Dacolt. Mind a ketten szászkáltuk magunk. Fele így elszelelődött, mire a dragacsra került Ha a kazalra vittük, akár elől ment akár hátul, sokszor leborultunk a kazal Tnellé. Persze, hogy a pihenő társaink mérgesek voltak, mert nekik kellett feladogatni. Ha ők szórták le, ami nemigen fordult elő, azt meg mi adogattuk fel Az egy borzalmas valami volt, amikor mi is leestünk a kazalról. Ügy fordult a lépcső alattunk, mink is leestünk a dragaccsal együtt Még a fejünk sem volt ki a törekből. Még a legfélelmetesebbet most említem. A tokiász. Főleg árpánál, csomókba befészkelődött a lábujjak közé, kézujjak közé, fülbe, hónaljba, ahol érzékenyebb volt, ott kikezdte. Olyan tulajdonsága volt, ha meg is gyűlt, nem kifelé, hanem befelé igyekezett. Még a köldökbe is bement. Másfajta tüskék, ha meggyűlt, ki lehetett nyomni. Végtelen szúrós, fájdalmas volt. De azokat hazahoztuk magunkkal, mert arra csak itthon volt alkalom kipucolni. Főleg útifűvel csalogattuk ki. A pelyvahordók, akármerről fújt a szél, mindig porban voltak. Ha nem fújt, akkor is, mert ami port a szalmazúzással csinált a gép, az mind ott jött ki. Az egész arcunkról csak úgy csüngött rojtokban a por lefelé. Megmosdhattunk volna, minden két óra hosszában, mert az asztagoknál mindig volt bőven víz, kádakban, de akkor még jobban égette a nap, szinte fájt utána a porrakodás. Alvás nemigen volt, iparkodtunk, hogy a másik gép el ne vegye előlünk. Meg az esők meg ne jöjjenek, mert akkor tébünk-lábunk, nem haladunk. Ezt csak az érzi át, és az hiszi el, aki volt géprészes. Még így is nagy előnye volt a lóval nyomtatással szemben. így kerestük meg a télire való kenyeret Azért csókoltuk meg a falat kenyeret, ha elejtettük, megfújtuk és megettük. Ma nem győzöm a kiflidarabokat, szendvicseket vajas kenyérdarabokat az úton felszedni. Ilyenkor belehasít a szivembe a régi. „Ugyan meddig tart ez a prédaság?" A cséplés nyolc egészséges, eső nélküli hétig tartott Négy mázsát kerestem, mert nem arattam sem tisztába, sem rozsba. 20 pengő egy mázsa búza. Ismét a gazdánál hagytam, kiűzette, én a pénzt hoztam haza. Utána héten már zihi-zuhi a nagykapunak, meg a kerítésnek. Megcsináltattam, arasztos széles deszkából, két méter magasságúra. Lombzöldre befestettem, enyém volt a legszebb ház az utcában. Endresz utca 3. szám. Hozzám a második ház Bagi bognáré volt Urasági bognár volt ő is, tehát kitűnő anyagú faépületei voltak. Még az egészben a pincéje csábított. Vastag akác, gömbfenyő horogfára, a földbe egy méter mélyen. A víz oda soha fel nem tört A teteje vastagon koporsószerű földhányással, rajta zöld gyep. Száz mázsa egyetmás elfért benne. Az udvar, a pince eleje Othelló-szőlővel befutva. 600 négyszögöles porta, annak ls fele szőlő. Ezeket elsorolva, sokszor értékesebb volt az enyémnél, csak az enyém ránézni szebb volt. Áruba vetette Bagi bácsi fia a szüleivel, 1800 pengőre tartották. Nekem már ott motoszkált abban a nyughatatlan eszemben, mennyivel jobb lenne a 600 négyszögölön termelni, mint 300-on. Megjegyzem, Bozó Pali csak szomszédom maradt. Mennyit kaphatnék az enyémért? — gondolkoztam. (Folytatjuk^