Délmagyarország, 1977. szeptember (67. évfolyam, 205-230. szám)

1977-09-18 / 220. szám

Vasárnap, 1977. szeptember IS: A szén reneszánsza vissza a vitorlás hajókhoz? Több szakember szerint több tízezer tonnás óriás vitorlásokat kell építeni a tömegáruk szállítására, mert a hajtóanyagok egyre drágábbak, és mind kevesebb lesz belőlük, ezenkívül szennyezik a tengereket A holland közlekedésügyi miniszter már készíttetett is felmérést egy automatikus vitorlázattal felszerelt, gyors hajtású vitorlás flotta létesítésének a kilátásairól. Egyébként világszerte foglalkoznak a vitorlás hajóflották feltámasztásának a gondolatával — a nem romlandó áruk szállítására. Ezeket a hajókat teljesen automatizálták. A Nemzetközt Oceanográfiai Társaság az USA-ban el is készítette egy gyorsvitorlás terveit, amelynek vitorlaállító berendezéseit komputer vezérelné, így irányítására egyetlen ember elegendő lenne. Hasonló elgondolással a hamburgi egyetemen egy 17 000 tonnás sóneri, fejlesztettek ki, egy lübecki hajóépítő pedig többárbocos tehervitorlás terveit készítette eL Újra munkába állított aknaszállító berendezés Az olajválság, úgy látszik, nagy lendületet adott a széntermelés fejlődésének. Az 1971-es átmeneti visszaesés után előbb lassan, újabban azonban elég gyorsan növekszik a világtermelés. 1973-ról 1974-re például 1 milliárd 779 millió tonnáról 1 milliárd 824 millió tonnára. Ez a szám nem tartalmazza az egyébként Igen jelentős kínai termelést, viszont megfelelő átszámítással benne foglaltatik a barnaszén és a lignit is. Az olaj drágulása azzal járt, hogy ma mar olyan széntelepeket is érdemes kiaknázni, amelyek a közelmúltban még gazdaságtalannak számítottak, emellett egyes szénhidrogénekben szegény országok a biztonság érdekében is fokozták széntermelésüket A világ legnagyobb széntermeló országa a Szovjetunió, ahol évente kb. 3 százalékkal növekszik a termelés és 700 millió tonna körül van. A növekedés —ha más termelési ágakra gondolunk — talán lassúnak tűnik, azonban nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Szovjetunió a szénhidrogénekben is Igen gazdag ország, ezért a fejlesztés lassabb üteme tudatos, az energiaszerkezet átalakítását célozza. A Szovjetuniót a világranglistán az Egyesült Államok követi, azt pedig Lengyelország, amely egyre jobban elhúz az utóna következő Angliától. A valamikor vezető angol széntermelés mind lejjebb és lejjebb csúszik, s talán csak azért tartja negyedik helyét is, mivel a rangsorban következő Nyugat-Németország ls valamelyest visszafogja a termelését. Ezután India következik, majd a Dél-afrikai Köztársaság, s az évi 60 millió tonna körüli termeléssel Ausztrália zárja le a világ vezető kőszéntermelő államainak sorát. Barnaszéntermelésben a világranglista élén mintegy 250 millió tonnás évi termeléssel az NDK áll, kb. 100 millió tonnával megelőzvén az utána következő Szovjetuniók Kísérletek cápákkal A tengerek falánk ragadozóinak, a cápáknak távoltartására már többféle eszközzel kísérleteztek, mindeddig nem sok eredménnyel. A tudósok egyetértenek abban, hogy csupán akkor lehet megtalálni a védekezés legjobb módját, ha kitartó munkával az állatok összes tulajdonságait, szokásait, reakcióit felderítik. A floridai tengertudományi intézet munkatársai víz alatti tv-kamerákkal, hangsugárzó' rendszerekkel és különféle mérőműszerekkel a cápák hangérzékelését tanulmányozták. Kimutatták, hogy a víz alatti hanghullámok, nyomásjelek nagy segítséget nyújtanak e félelmetes vízi ragadozóknak zsákmányuk megtalálásához. Rendszertelenül lüktető, mély hangok segítségével — ilyeneket keltenek a vergődő halak is — percek alatt több száz cápát csalogattak a víz alatti kamerák laAz autógumik bejáratása tókörébe. Ugyanakkor a mintegy 1000 Hz-es tiszta hangokra nem reagáltak az állatok. A megfigyelések során nem bizonyosodott be, hogy a cápák a „vérszagra" gyűlnek a zsákmány köré. Megállapították, hogy a vér vegyi anyagainak vízben való oldódása lassúbb annál, amilyen gyorsan a cápák felfedezik áldozataikat. Egyébként a szag- és ízanyagokra igen érzékenyen reagálnak az állatok. Felfalják ugyan elhullt társaikat, de a tengerben oszlásnak indult cápahústól például visszariadnak. Amerikai kutatók vizsgálták a cápák fényérzékenységét, a színekhez való viszonyát. Kiderült, hogy a sötét félhomályt nem kedvelik az állatok, nem szívesen úsznak a tengermélyben. Meglepődve állapították meg. hogy amikor a medencébe, amelyben a cápa úszkált, sárga színűre festett korongot süllyesztettek, a cápa sietve elmenekült, és még akkor sem merte megközelíteni a korongot, amikor friss véres húst helyeztek el mellette. Egy személygépkocsi átlagosan négy garnitúra gumiköpenyt használ el élettartama alatt. A gumiabroncsok időnkénti cseréjének gondjaira tehát a legtöbb autótulajdonos számíthat Előfordulhat idő előtti köpenycsere is, ha valaki például a diagonál-abroncsot radiállal váltja feí. Kérdés: gumicseréknél gondolnak-e arra, hogy az új abroncsokat be is kell járatni? Bármilyen típusú, illetve mintázatú az új autógumi, futófelülete rendkívül merev. Ha a kerék dolgozik, a futófelület minden kis része váltakozva hol terhelés alatt van, hol terhelés nélkül fut. Vagyis a gumi belapul, majd ismét kirúgja a belső nyomás, és ez az anyagra nézve váltakozó igénybevételt jelent. Az új gumiabroncs nem tudja elég gyorsan követni ezt a változást, ezért egy bizonyos sebességen túl olyan érzése van a gépkocsiban ülőnek, mintha autója sokszögű kerekeken futna. Ha megfigyeljük, 80— 100 kilométer megtétele után érezhető, hogy fokozatosan megszűnik ez a jelenség. Ekkor tekinthetjük bejáratottnak a gumit. Tehát ez csupán abból áll, hogy az első száz kilométert személygépkocsiknál 80, tehergépkocsiknál 50 km/óra értéket nem meghaladó sebességgel, kíméletes vezetéssel kell megtenni. Van azonban egy másik fontos tényező is, ami a bejáratást indokolja. Az új szerelési! köpenyeknél a gumi nem mindig megfelelően ül a kerékpántban, több helyen kidudorodik, és más felfekvési egyenetlenségeket is mutat. Ha az ilyen gumit már kezdetben nagy sebességnek tesszük ki — hirtelen gyorsítunk vele, vagy meggondolatlanul befékezzük —, számíthatunk rá, hogy a köpeny élettartama jelentősen csökken, és az első defekt sem várat soká magára. Kíméletesen, mérsékelt gumibejáratási sebesség mellett viszont az eredetileg hibásan szerelt köpeny hamarosan szabályosan elhelyezkedik a pántban. A gumicserét végrehajtó autótulajdonosok sokszor elfeledkeznek a kerekek kiegyensúlyozásáról, vagy talán nem is tudják, hogy minden köpenycserénél megfelelő helyre kell lenni a kerékpánt peremén levő kis súlyokat. Egyébként üt a kerék, s ez az egyenlőtlen gumikopáson hamarosan meglátszik. Nos, ezt a kerékkiegyensúlyozást ajanlatos akkor elvégeztetni 80—100 kilométer megtétele után, amikor az új gumi már bejáródott. Ilyenkor a kerékbeállítást is ellenőriztetni kell, megelőzve a gumiabroncsok meglepően gyors elhasználódását. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, milyen fontos, hogy a gumiabroncsokban mindig az előírt méretű belső nyomás legyen, mert ez nagy hatással van a köpeny élettartamára. A szükségesnél puhább guminak gyorsabban kopik a két széle. Túlzott guminyomásnál viszont a futófelület középső része vásik jobban. Érdemes tehát az abroncsokat rendszeres időközönként ellenőriztetni. Az autógumik bejáratásának aránylag egyszerű, rövid ideig tartó műveletét pedig mindenki saját érdekében hajtsa végre. B. L A jövő hét a múltban időjárás Az 1900—1976 között naponta végzett szegedi meteorológiai megfigyelések feljegyzése és rendszerezése jó alkalmat ad arra, hogy összehasonlítsuk a jelenlegi napi időjárást az egykorival, s megállapítsuk, mennyiben tekinthető rendkívülinek, szélsőségesnek, vagy éppen az évszaknak megfelelőnek, átlagosnak. 19 SZEPTEMBER 20 21 22 23 24 25 Középhőmérscklet Átl. maximum Átl. minimum Legmagasabb hőmérséklet Legalacsonyabb hőmérséklet 17,0 16,7 16,4 16.1 15,6 16.1 16,1 °C 22,5 22,2 21,9 31,4 21,0 21.6 22,0 °C 11.5 11,1 10,9 10,7 10,2 10.6 10,2 °C 33.0 31,2 30,2 30,3 32.5 33.6 32,0 °C 1961 1917 1932 1927 1927 1933 1927 1,1 3,6 4,5- 4,6 4,0 3.8—0,3 °C 1971 1915 1952 1915 1915 1902 1972 A turini remete 175 éve, 1802. szeptember 19-én született Kossuth Lajos. Révai József ezt írta róla: 1848—49-ben (vízszintes 2.) volt. Marx és Engels lapja, a Neue Rheinische Zeitung pedig azt, hogy Kossuth (függőleges 1.) volt egy személyben. Wesselényi Miidós kérte fel Kossuth Lajost, még az 1830-as években, hogy szerkesszen kézzel írott újságot (vízszintes 33. és 51. számú sor) címmel. A sarokkockák betűi: N, C, D, E. VÍZSZINTES: 2. (Beküldendő.) 12. A máj választja kJ. 13. Fejér megyei község. 14. Időegység. 15. Európai nép. 16. Ezen a napon. 17. Épületelem. 19. Mint, amikor, németül. 21. Növény. 22. Testrész. 23. REE. 25. Ipari növény. 27. Női név 29. Kés része. 31. Kút pereme. 33. (Beküldendő.) 36. Mezőgazdasági eszköz. 37. Azonos betűk. 38. Egyforma mássalhangzók. 39. SA. 40. P. Z. C. 42. Védelmező. 44. Ady Endre. 45. A Szovjetunió egyik népe. 47. A vásárló. 49. Dátumrag. 51. (Beküldendő.) 53. Papírmérték. 54. Győztes lépés a sakkban. 55. Ártalmas. 56. Sportöltözéke. 57. Kerti szerszám. 59. Végtag. 61. Láng. 62. Helyrag. 63. Tartó. 65. Heves megyei község. 67. Építőanyag. 68. Primitív népeknél vallási tiszteletben tartott állat. 70. Strázsáik. FÜGGŐLEGES: 1. (Beküldendő.) 2. Egyik szülő. 3. Tagadószó. 4. Miskolc hegye. 5. Táncmulatság. 6. Rangjelző. 7. Ételízesítő. 8. Ellenértéke. 9. Nyugat-európai kelta nép. 10. Juttat 11. Kerékpárt. 17. Hamis, idegen szóval. 18. Lobogtat 20. Vissza: di-. szes. 22. Hímnemű méh. 23. Cigarettafajta. 24. Fogyassza. 26. Mennyegző. 28. Zsírpárna az áll alatt 29. Kisgyerekek köszönnek így. 30. Egészségügyi rövidítése. 32. Halfajta. 34. Apróra töröd. 35. Az étkezés egyik fogása. 40. Folyó a Szovjetunióban. 41. Puszi. 42. Vétó. 43. Védelmez. 45. Férfinév. 46. Göngyöleg. 47. A lakoma. 43. Azokat. 50. Országos Repülésügyi és űrkutatási Hivatal (USA). 52. Jegyeztet. 53. Zamatuk. 58. Sportfogadás. 60. Jó ízű tavaszi gyümölcs. 63. Termelőszövetkezetek Országos Tanacsa. 64. Mázol. 65. Mátka. 66. On. 68. TN. 69. MÉ. 70. Lőcsdarab. 71. Fordított: indíték. MEGFEJTÉSEK — NYERTESEK Á két héttel ezelőtt megjelent rejtvény helyes megfejtése: hogy a legtöbb Ismeret, amit érdemes volt megismerni, játékból született. A megfejtők közül sorsolással nyertek és személyesen vehetnek át vásárlási utalványt a szegedi Móra Ferenc Könyvesboltban (Kárász utca), ahol azonnal vásárolhatnak is érte: Palatinus József, Szeged, Lenin körút 57., Ács Istvánné, Szeged, Tarján 419/A, Lajkó Károly, Szeged, Űrhajós utca 3., özv. Orosz Istvánné, Szeged, Bakay Nándor utca 3/9., Sztankovics József, Kiskundorozsma, Brodi utca 60. A megfejteseket postai levelezőlapon kérjük beküldeni. Beküldési határidő a megjelenéstől számított hat nap. Címünk: 6740 Szeged, Tanácsköztársaság útja 10, ' 1 < 3 4 5 6 7 8 9 10 77 1 72 0 13 fi 74 0 15 7 6 0 77 m 18 0 19 20 0 27 22 0 23 24 • 25 26 0 27 28 0 29 30 0 31 32 1 33 34 35 i 136 0 0 37 © ^Xfflfrtf 38 39 0 40 47 # ék 42 43 m 44 m 45 46 47 48 M Q^cy 49 50 57 52 ! 53 54 0 55 0 56 57 Ül 58 flA 1 fflw •taíg:' 59 # 60 m 61 62 • 63 64 fp 0 65 66 67 ék 68 69 0 70 77 0 L I V. V