Délmagyarország, 1975. november (65. évfolyam, 257-281. szám)

1975-11-11 / 264. szám

e Kedd, 1975. november 11. Ismerkedjünk az új KRESZ-szel Játművek — motor nélkül Egyre több lesz belőlük. A kerékpár divatos is, de a baleseti statisztikák tanulsága szerint veszélyes is, ha a biciklizők közlekedési fegyelmével baj van. A KRESZ-ben leirt szabályokat tehát — hol és hogyan mehetnek kerékpárosok? — mindenkinek meg kellene ismernie. A hol? kérdésre egyszerű a válasz: az úttest melletti táblával jelölt kerékpárúton, vagy ha az nincs, akkor a leállósávon haladhatnak. A szőregi és a Hódmezővásárhelyre vezető út két oldalán felfestett fehér vonalon kívül van tehát a kerékpáros helye. Ha leállósáv sincs az úton, szorosan az úttest jobb széléhez kell húzódnia. A szabály tehát nem kényszeríti a kerékpárost az útpadkára, de ha akar, ott is mehet. Azon az úton azonban, ahová a kerékpáros behajtását tábla tiltja (E5-Ö* út!), az útpadkán sem szabad kerékpározni Az új szabályok megengedik — de csak ha az úttest kerékpározásra alkalmatlan —. hogy a járdán menjen a kerékpáros. A gyalogosokat azonban itt sem zavarhatja, s legfeljebb tíz kilométeres sebességgel haladhat A kerékpárosok mindenütt csak egy sorban haladhatnak, kivéve a kerékpárutat. Gyakran megsértett szabály ez. mint ahcgy sok a figyelmetlen kanyarodásból származó baleset is. Ezért született meg a lakott területen kívüli főútvonalról balra kanyarodó, vagy ott megforduló kerékpárosok védelmében a KRESZ egyik legfontosabb új rendelkezese. (A szabály nem vonatkozik a lakott területen kívüli mellékútról a főútvonalra bekanyarodó és a főútvonalat keresztező kerékpárosokra, valamint nem érvényes lakott területen belül sem.) Az új szabály alapján a balra kanyarodó vagy megfordulni szándékozó kerékpárosnak a főútvonal jobb szélén le kell szállnia járművéről, az úttesten át kell tolnia a kerékpárt és esak azután folytathatja útját Ha- a lakott területen kívüli főútvonalon vagy annak útkereszteződésében kijelölt gyalogos átkelőhely van, a kerékpárosnak ott kell áttolnia járművét a túloldalra. Módosul Jövőre a kerékpáron való személyszállítás is, illetve az a gyermekek szállítására korlátozódik. Ennek előfeltétele, hogy a kerékpáron pótülés (gyermekülés) legyen, kapaszkodóval és lábtartóval. Ezek azonban nem lehetnek összefüggésben a kormánnyal és az azzal együtt elforduló szerkezettel. A pótülést úgy kell elhelyezni hogy a gyermek a vezetőt ne akadályozza és a kerékpár lámpáit ne takarja el. Ezek a technikai feltételei annak, hogy 18 éven felüli felnőtt egy, tíz Éven aluli, gyermeket szállít: hasson. Mivel a házasságkötés után a 18 éven aluliak is nagykorúvá válnak, ezért a 18 évnél fiatalabb szülő szállíthatja kisgyermekét. A kerékpárt — még akkor ls, ha tolják — éjszaka és korlátozott látási viszonyok között kl kell világítani. Ebből a szempontból az esti szürkület kezdete is éjszakának számít már. Korábban utaltunk rá, hogy gyalogosnak számit az is, aki kerékpárt vagy segédmotoros kerékpárt tol. Ilyenkor az úttest jobb szélén kell haladnia. Ha azonban az úttest helyett a járdán is megengedett a kerékpározás, akkor a járdán tolni is szabad a kerékpárt A biztonságos kerékpározáshoz hozzátartozik, hogy a kormányt nem szabad elengedni: tilos kerékpárral bármit, illetve kerékpárt vontatni. Allatot sem szabad kerékpáron ülve vezetni. A pórázon kutyát vezető személyre a gyalogosok közlekedési szabályai vonatkoznak. A segédmotorosokra is a kerékpáros-szabályok az érvényesek, néhány kivétellel. A segeamotoros kerékpárról nem kell leszállnia a vezetőnek, ha a főútvonalról balra kanyarodik, rá az általános kanyarodási szabályok vonatkoznak. A legfeljebb 40 kilométeres sebességgel haladó segédmotoros kerékpáron egyáltalán nem szabad személyt szállítani, tehát még kisgyermeket sem. Fontos eltérés, hogy a segédmotorosoknak vezetői igazolványt vagy vezetői engedélyt kell szerezniük. A lovaskocsikra és a kézikocsikra vonatkozó szabályok nem változtak, ezért csak röviden foglaljuk össze a KRESZ rendelkezéseit. Lovaskocsival és kézikocsival szorosan az úttest széléhez kell húzódni, ha a jármű itt is akadályozná a forgalmat, a leállósávra, illetve az útpadkába kell letérni. Mindkét járműre vonatkozik az éjszakai kivilágítási kötelezettség, s a főútvonalon való általános haladási tilalom, kivéve, ha más út nem áll rendelkezésre. Főútvonalon 12 éven aluli gyermekek kézikocsit nem tolhatnak. Az állati erővel vont járműveket tilos túlterhelni. Az állatok hajtására és vezetésére vonatkozó szabályok közül csak a legfontosabbakat emeljük kl. Az állat irányítása csak olyan személyre bízható, aki meg is tudja akadályozni a személy- és vagyonbiztonság veszélyeztetését. Vasúti átjárón legfeljebb tíz állatot szabad egyszerre áthajtani, főútvonalon pedig csak más út hiányában lehet állatot vezetni Lovaskocsi bal oldalához egyáltalán nem, utána pedig kettőnél több állatot nem szabad kötni. Allatot az úton csak akkor szabad őrizetlenül hagyni, ha megkötötték és nem tud elindulni illetve az út közeléből nem Juthat fel az útra. Pályázat tiszthelyettesi iskolára A Honvédelmi Minisztérium jelentkezésre hívja fel azokat az ifjakat, akiket vonz a katonai pálya, az önként vállalt fegyveres szolgálat, s a Magyar Néphadsereg hivatásos tiszthelyettesei kívánnak lenni, A jelentkezés feltételei: büntetlen és feddhetetlen előélet, erkölcsi-politikai megbízhatóság, hiva'ásos szolgálatra való egészségi és fizikai alkalmasság, általános iskolai végzettség, nőtlen családi állapot, betöltött 17., de 23. évnél nem magasabb életkor. A jelentkezési lapho-/. mellékelni kell saját kezűleg írt részletes önéletrajzot, erkölcsi bizonyítványt s a legmagasabb iskolai végzettségről szőlő bizonyítványt. Jelentkezési lapot Budapesten a fővárosi kiegészítő parancsnokságtól, vidéken a megyei hadkiegészítési és területvédelmi parancsnokságtól, tanulók az iskola igazgatójától, sorkatonák alakulatuktól kapnak. A pályázatért ugyanott kell beadni, ahonnan a jelentkezési lapot kapták. Határidő: '976. március 31-e. A megpályázható szakokról a Tájékoztató a Magyar Néphadsereg tiszthelyettesi iskoláiról című kiadvány tartalmaz részletes ismertetést. A pályázók 1976 májusában felvételin vesznek részt, ez kiterjed az egészségi alkalmasság , megállapítására, az általános iskola matematika —fizika és egyéb ilta'énos műveltségi ismeretanyagára, a napi politikai eseményekben való tájékozottságra, illetve a különböző szakoknak megfelelő képességvizsgálatra. A tiszthelyettesi Iskolák első évfolyamán 1976. szeptember 1-én kezdődik a tanulmányi év. A hallgatók télies ellátásban. illetve a második évfolyamtól kezdődően — elért eredményeiktől függően —• tsnu'mányi oótlékban részes fi'nek. A tiszthelyettesi iskola tanulmányi Ideje két év. Mennyit kereshet jA&l a rokkantsági nyugdíjas? B. S. szegedi olvasonk évek óta rokkantsági nyugdíjban van. Nyugdíja mellett volt munkahelyén szokott dolgozni hosszabb-rövidebb ideig. Az új társadalombiztosítási törvény alapján olyan tájékoztatást kapott, hogy a rok. kantsági nyugdíjas ugyanúgy dolgozhat, mint az öregségi nyugdíjas, azzal a különbséggel, hogy a keresete nem érheti el a nyugdíjazás előtti összeget. Kérdezi, mit mond erről a jogszabály? Valóban az új társadalombiztosítási törvény szabályozza a rokkantsági nyugdíj feltételeit és mértékét. E szerint a rokkantsági nyugdíjra való jogosultság feltételei egységesek lettek. Ennek megfelelően a mezőgazdasági szövetkezeti tag is akor kap rokkantsági nyugdíjat, ha betegsége után már nem dolgozik rendszeresen, vagy keresete lényegesen kevesebb, mint amennyi megrokkanása előtt volt. A tőrvény szerint a rokkantsági nyugdíjra való jogosultságnak orvosi feltétele: hogy az illetékes orvosi bizottság véleménye szerint az igénylő testi, vagy szellemi fogyatkozása következtében munkaképességét 67 százalékban elvesztette, és ebben a helyzetben egy évig nem javul az állapota. Jogi feltétele: hogy az igénylő az életkorához szükséges szolgálati idővel rendelkezzen, rendszeresen ne dolgozzon, és keresete lényegesen kevesebb lel gyen, mint a megrokkanás előtt volt. A keresetcsökkenést a rendelkezések szerinti úgy kell érteni, hogy az legalább 20 százalékkal kevesebb, mint a rokkantsági nyugdíjalapját képező átlagkereset volt. Például: ha valaki havi 2 ezer forintos át; lagkeresettel ment nyugdíjba, akkor mint rokkantsági nyugdíjas, havi 1800 forint; nál többet nem kereshet. Abban az esetben, ha a keresete eléri, vagy meghaladja a nyugdíjalapját képező átlagkeresetet, és ez négy hónapon át folyamatos, akkor a rokkantsági nyugdílat nem kapja, mert a rokkantság jogi fc1 tételével már nem rendelkezik. Szeged e hazai lapokban 1975/45 REMES Jenő: Megszűnt e szegedi MA V kisvasút. Vasét, október. (Fényképpel, térképpel.] VICSEK Ferenc: Munkafegyelem és munkaerő-gazdálkodás. Részjegy és érdekeltség. Magyar Hírlap, okt 28. (A szegedi gumigyárról.l KŐBÁNYAI György: Csongrád kincse. — Hév szikkaszt paprikát. — Anna volt az első. — Több mint ajándék. Esti Hírlap, okt. 21. (A hévizek hasznosítása megyénkben.] Cj természetvédelmi terület Csongrádban. Petőfi Népe, okt. St. (A zsomból ősláp.J Eltűnnek az ásotthalml homokbuckák. Szolnok megyei Néplap, okt. Sl. [Talajjavítás az ásotthalmi Felszabadulás Tsz-ben.J VÁRNAI Péter: Szeged új hangja. — Zenei levél. Magyar Hírlap, nov. I. (A azegedl színház Pál Tamás vezényletéve! mutatta be Mozart: Figaro házassága c. operáját. Pesteő György orgonahangvcrsenvéről és a Postás Szimfonikus Zenekar bérleti estjéről is.) Együttes ölést tartott a BícsKiskun és Csongrád megvet képviselőcsoport. Magyar Nemzet, Népszava, nov. t. [Szegeden.] Magyar és jugoszláv sportvezetők tanácskozása Szegeden. Népsport, nov. I. (PÜNKÖSTI Árpád]: Szeged centenáriumi vásárra készül. Népszabadság, nov. I. Centenáriumi Ipari vásárra készül Szeged. Szolnok megyei Néplap, nov. I. Oj falemezüzem Szegeden. Magyar Hírlap, nov. 2. [PÜNKÖSTI Árpád): Már húszezer ember él a szegedi Tarján-telepen, — Város a városban. — Szirmai István általános Iskola. Erdei Ferenc úttörőcsapat, Budapest körút. Népszabadság, nov. «. A Déryné Színház és a Szegedi Nemzeti Színház Jugoszláviában. Népszava, nov. S. Magyar—francia asztalitenisz EL-mérkőzés, Népszava, nov. 8. (A szegedi Sportcsarnokban.) CSÁSZÁR NAGY László: Elet a megfékezett homokon. —Ereztem, bíztak bennem. Szövetkezet. nov. S. (Tóth Szilveszternéről. Zákányszék tanácselnökéről. Fénvkéoekkel.l Küldöttközgyűlés Szegeden. Szövetkezet, nov. S. (A Szeged és Vidéke AFESZ küldöttgyűlése.] HÁZASSÁG I. kerület Szegett: Kószó József János és Balatoni Zsuzsanna Terézia, Németh Pál és Tóth Klára, Kis Lalos és Marék Mária Piroska. Pados István és Kovácsi Aranka, Bálint Sándor Mátyás és Dankó fullanna házasságot kötöttek. III. kerület Szeged: Nagy János és Várkonyi Katalin. Jenei Imre és Ambrus Erzsébet Klára házasságot kötöttek. SZÜLETÉS L kerület Szeged: Börcsök Istvánnak és Lajlcó Gizellának Beáta F,szter. Szeles Miklósnak és Vörös Saroltának Miklós Ottó, Blaskovlch Ivánnak és Kormányos Klárának Zoltán Iván, Csapó Jánosnak és Varga Ilonának Edit, Torma Józsefnek és Ábrahám Zsuzsannának Edina, Tatai Ezslisnak és Széli Gizellának Miklós. Dobos Lászlónak és Tóth Erzsébetnek Erika. Vidéki Józsefnek és Ácsai Etelkának Anikó. Tóth Imrének és Cseh Erzsébetnek Krisztina Pécz Ernőnek és Llppal Rozáliának Ernő István, Zsoldos Zoltánnak és Deák Irénnek Katalin, Pataki Sándornak és üngl Margitnak Dávid, Kotormán Antalnak és Farkas Juliannának Ágota. Tonté Antalnak és Klszin Juliannának Rita Mária, Dékány Sándornak és Király Zsuzsannának Eva, Proper Hermennek és Welsz Hannának Szonja, Fodor Pálnak és Horesnyi Irénnek Zoltán László. Bácskai Ferencnek és Gyimesi Marlannenek Iván Adám, Maróti Antalnak és Link Annának Annamária, Korom Tstvánnak és Kozma Kornéliának István, Kónya Sándornak és Volford Erzsébetnek Mónika. Selmeczi Istvánnak és Szilágyi Erzsébetnek Katalin Izabella. Rácz Jánosnak és Tóth Évának Hajnalka. Kéri Tibornak , és Szabó Máriának Tibor. Tűrő Gyulának és Jónás Máriának Mónika Márki Lajosnak és Bálint Annának István. Rabi Sándornak és Fekete Ilonának Ágnes Csilla, Sipos Istvánnak és Sövény Ilonának Judit, Ábrahám Józsefnek és Tóth Irénnek Zoltán. Gungl Imrének és Hol.•zimmer Irénnek Imre. Busa Bélának és Dabis Jankának Orso'ya Janka, Varga Pé'ernek és Varga Katalinnak Adrienn Ormay Tamásnak és Pálföldi Eszternek Tamás. Nemcsok Sándornak és Nagy Júliannának Tamás. Tóth Lászlónak és Szántó Évának Daniella Anett. Kotogán Zoltánnak éa Acs-Sánta IbolyáCsaládi események nak Krisztina. Barítb Lászlónak és Erdős Irénnek Katalin, Maróti Lajosnak és Ocskó Rózsának Gabriella, Pataki Imrének éa Papp Honának Gábor Imre, Tokai Sándornak és Maiké Ilonának Izabella. Papp Sándornak és Medek Erzsébetnek Sándor Krisztiin nevű gyermekük született. ni. kerület Szeged: Megyesi Lászlónak és Nikolényl Mariannak László Péter. dr. Borbély Mihálynak és Szénás! Irén Martannak Mihály, Pap Lászlótjak és Tóth Katalin Gizellának Szilvia, Rácz Istvánnak és Barna Erika Máriának Erika, Kis Sándornak és Endrődl Juliannának Tünde. Kovács Ferencnek és Kolompár Arankának Tibor. Köles Lászlónak és Jakab Edit Máriának Tímea. Magyar Mihálynak és Balog Annának Károly. Ohát Zoltánnak és Mellár Ilonának Mónika, Selymest József Jánosnak és Komáromi Juliannának Csilla, Széna László Istvánnak és Molnár Máriának Attila László, Tari László Andrásnak és Both Katalin Évának Erzsébet Katalin, Bogdán Lászlónak és Barabás Anna Rozáliának Zoltán. Kis Józsefnek éKatona Eva Juliannának József. Palázsy Miklós Bélának és Virág Eszter Annának Eszter Éva, Seller Lajosnak és Juhász Juliannának Lajos nevű gyermekük született. HALÁLOZÁS I. kerület Szeged: Guba István. Kovács István. Géczy Ferenc. Nemes József, dr. Domokos Gyula. Szőcs Józsefné Mikoln Ilona. Tóth Ferenc. Nacsa Ferenc, Tóth Mthaiyné Szeles Ágnes, Pázmíncli János. Szekeres Istvánné Révész Piroska. Mayer Aurélné Kunetz Sarolta. Ocskó Imre meghalt. m. kerület Szeged: Kovács Imre, Báló Istvánné Csala Ilona, Bacsó Gyuláné Grézló Ilona. Barany: János, Higyisán Nesztor. Tamás József, Csorba Ferencné Parag! Valéria. Pap István. Pióker Bállntné Szirovtcza Erzsébet, Bor bolya Mihály, Ordögh Györgv né Schmidt Ilona. Varga Anita Forgó Gáborné Gyérgylán Etelka. Tóth Mihály, Bózsó István. Ábrahám József. Berényi József Gézáné Lenkei Julianna Mezei Rozália. Trója Ferenc Szőke Mlhályné Magda Mária Bodó Mihály, Balogh Mihály meghalt. Visszatérítés a Casco-díjból Csongrád megyében a személygépkocsi tulajdonosok több mint 50 százaléka rendelkezik már Casco biztosítással. Az idén eddig 2742-en kötöttek ilyen biztosítást. Az Állami Biztosító Csongrád megyei Igazgatósága az idén a Cascóval rendelkezők 18 százalékának fizetett ki különböző összegű kártérítést. Érdemes azonban gondosan. biztonságosan vezetni. Az 1972. június l. után kötött Casco biztosítás feltételei szerűit, ha a biztosítási szerződés megkötésétől két év eltelik anélkül, hogy a biztosított kárt téríttetett volna a biztosítóval, akkor egy havi biztosítási díjat visszatérítenek számára. Ha három éven át nem volt kártérítés a Casco után akkor két havi díjat fizet vissza a biztosító 1974-ben Csongrád megyében közel 900-an voltak ilyen gondosak és szerencsések. Ez évben viszont már több mint 1500_an részesültek egy-, illetve kéthavi díj viszsza térítésbe^, ! A levegő szennyezői A levegő tisztaságának óvása, « környezetvédelem, fontos feladataink egyiké. A szennyezésben a gyárkéményeken kívül ludas a gépjármű is, és ezt nem igen szükséges bizonyítani azok előtt, akik forgalmas utcában, különösen pedig a kereszteződések közelében laknak, vagy naponta ilyen helyeken visz el útjuk. A gépjárművek fekete-kékes füstje nemcsak kellemetlen) hanem mérgező is. Szenvedő alanyai az embereken, állatokon, növényeken kívül a holt tárgyak is, a házak vakolatától a lámpaoszlopokig, mind-mind súlyosan károsodik romboló hatásától. Különböző rendelkezések, előírások születtek már arra, hogy a járművek füstölését csökkenteni kell, de legalább is kordában kell tartani. Mindezek az előírások azonban csak akkor válnak megfoghatóvá, ha konkrét értékeket neveznek meg, s ezek mérését is azonosan mérik. Ezt a célt szolgálja a KPM most megjelent két szkbványa is, amelyek — a nemzetközi és az országos szabványokkal összhangban — a diesel- és a benzinmotorok füstölésének méréséről, a vizsgálat módszerérő) és a minősítésről szólnak. A szabványok a fél tonnástól a 3,5 tonnás összsúlyú közúti járművekbe épített motorokra vonatkoznak. Az Otto-motoroknál nem vonatkozik a szabvány a kétes háromkerekű, valamim, az 50 km/óra sebesség alatti járművekre. A benzin-üzemű jármű veknél a szabvány szerint háromféle vizsgálatot kell elvégezni: az egyik vizsgálat a szennyező gázok átlagos kibocsátásának ellenőrzését írja elő a sűrűn lakott városok forgalmi viszonyainak megfelelő körülmények között hideg indítással, a második vizsgálatnál a szenynyező gázok szénmonoxid tartalmát alapjáratnál, a harmadiknál pedig a kartergázok összetételét ellenőrzik. A szénmonoxid, valamint a szénhidrogén maximális értéke az új típusú motoroknál mintegy 20—25 százalékkal szigorúbb, mint a sorozatgyártásból kivett mintáknál. Egy 3 tonnás sorozatban gyártott járműnél például a meghatározott menynyiségű kipufogó gázban a szénmonoxid mennyisége nem haladhatja meg a 264 grammot, a szénhidrogéné pedig a 16 grammot. (Ugyanez az érték az új típusnál 220, illetve 12,8 g lehet.) Alapjáratú fordulatszámon a szénmonoxid tartalom a kipufogó gáz térfogatának maximum 4)5 százaléka lehet r