Délmagyarország, 1975. augusztus (65. évfolyam, 179-204. szám)

1975-08-20 / 195. szám

6aammmm 1 Szerda, 1975. augusztus 28. ii imiw i—••—«—mrr-m r Világbajnokság után... Beszélgetés Kemecsey Imre vezető edzővel Eltelt három hét a belgrádi kajak-kenu világbajnokság óta. Volt idejük a szakvezetőknek értékelni a történteket, az újságíróknak kanyarodjunk vissza, egészen 'a válogató versenyekig, és beszéljünk meg néhány régi-régi problémát. Beszélgető partnerünk ezúttal Keösszehasonlítani, dicsérni, mecsey Imre, a SZEOL kaesetleg megbírálni egyes jelenségeket. Vannak kudarnem volt zökkenőmentes az edzőtáborozási időszak sem. — Ez egy külön fejezetet érdemel. Ami a legkevesebb, üzemképes motorcsónakok sem álltak rendelkezésünkA Szeged városi sportfelügyelőség lakossági nyílt túrát szervez augusztus 24-én, vasárnap Öpusztaszerre, az Árpád-emlékműhöz. Találkozó vasárnap reggel háromnegyed 7-kor a Marx téri •utóbusz-pályaudvaron. i£ok. amelyek mellett egy pillanat is elég, hogy tovább haladjunk. Hát ha még sikerről van szó. Mert ki merné dítt mondani, hogy a belgrádi kajak-kenu VB négy aranyérme kudarcnak számít? Nem, a világbajnoki győzelmek, azok minden ellentétet megszépítenek. Most, három hét távlatából jak-kenusainak vezető edző- re. Wichmann Tamás edzője, je. Urögi László például kajakTérjünk vissza a világ- kai követte versenyzőjét. bajnokság előtti válogató versenyekre. A szövetség milyen körülményeket biztosított a VB-re utazó válogatott keret tagjai számára? — Lehetetlen, irreális körülmények között rendezték a válogató versenyeket, nevezetesen, az újpesti öbölben. Mindenképp alkalmasabb lett volna Dunavarsányban, vagy Ráckevén rendezni ezeket a fontos versenyeket. — A K—1 n ezer méteres válogatón Csapó Gézát Egyszerűen érthetetlen ez a nemtörődömség, ez a hozzáállás, pláne, ha egy olyan csapatról van szó, amely olimpiai 'pontokat hozhat. — Az utóbbi időben többször olvashattuk, hogy nincs ellentét a klubedzők és a szövetség között. Minden a legnagyobb rendjén van? — Erről szó sincs. Nevetséges, hogy egy versenyzőnek hány gazdája van. A klubedzőn kívül a válogatott vezető edzője, sőt a versenykizárták a versenyből, mert zd mellé „kirendelt" idegen tudvalevő, hogy nem a leg- edző is- Ritka szerencse az, sportszerűbb módon segítet- amikor a válogatott és te klubtársának, Svidrónak kl"b edzője is azonos szegyőzelmét, Mi erről a véle- mely. Hogyan közlekedtünk? Balesetek és okaik ménye? — Hesz és Csapó között nem volt semmiféle ellentét Géza K—2 10 ezren szeretett volna indulni, a vezetők azonban kijelentették, hogy Csapó az egyéni számban indul. Hogy kizárták? Hát, istenem, fordult már elő hasonló mással is. De az biztos, hogy a kizárás nem vont maga után még más fegyelmi eljárást is, mint Csapónál. Igaz, az írásbeli figyelmeztetést azóta sem kapta meg. — Svidrő, a válogató versenyek eredményei alapján, — Miben látja a klubedzők és a szövetség között kialakult ellentét okát? — Talán abban, hogy nem látunk bele a kártyákba. Mindenki a saját pecsenyéjét sütögeti, holott meggyőződésem, hogy valamenynyien egyet akarunk. Pedig rendkívül értékes gárdánk van. Nálunk jobban csak a szovjetek és az NDK-sok dolgoznak. Még ezzel a munkával is a kajak-kenu sport élvonalába tartozunk. A távlatok? Ha továbbra is ezt az utat követjük, mint amelyiken most haladunk, csak esetleges lesz a jó eredmény, biztosabb helyet érdemelt és nem törvényszerű. Mert volna a csapatban, mint a váltó egyik versenyzője. Az is lehetséges, hogy a válogatási elvek csak papíron érvényesülnek? / — Azt hiszem, igen. Svidró tavaly is és az idén is bizonyított, 10 ezren mégsem vették számításba a szakvezetők. De ezeket a dolgokat hogyan magyarázzam meg egy versenyzőnek? — Csapó Gézától, valljuk be, többet vártak a szurkolók. Minek tulajdonítja, hogy az 1000 méteres döntőben 750 méter után „elkészült" az erejével, és a 10 ezer méteres futam után is úgy kellett a kajakból kisegíteni? — Géza a háromhetes edzőtáborozáson példamutatóan dolgozott. Tanulmányai miatt azonban a felkészülés folyamatában néha engedni kellett. De az sem mellékes, hogy számunkra a fő cél, a montreali szereplés. — Ügy értesültem, hogy az edzettség és a formák időzítése együttes feladat. Erre csak egy példát tudnék mondani, Széchy Tamás iskoláját ö, olyan versenyeken, ahol esetleges vereséget szenvedhet valamelyik úszója, ha nem muszáj, nem ondítja el. Az úszóknál nem úgy van, mint nálunk, kajakosoknál. De Széchyhez képest, mi csak statiszták vagyunk... Kemecsey Imre az utolsó mondatokat nem a megszokott lelkesedéssel mondta el. Mi erre csak annyit válaszolhatunk, hogy legyenek minél többen hozzá hasonló statiszták a kajak-kenu sportágban, és neveljenek olyan kitűnőségeket, mint a hatszoros világbajnok Csapó Géza és az újdonsült VBaranyérmes Svidró József. Mert akkor ebben a sportágban szakemberek kérdésében igazán nem panaszkodhatunk. Bagaméry László Amióta rendszeresen írunk a megye közúti baleseti helyzetének alakulásáról ez az első eset, hogy a rendőrségi napijelentések, heti, havi, illetve negyedévi összesítése helyett mindössze egy 40x60 centiméteres nagyságú papírlapot kell áttekinteni, ezúttal már a szegedi József Attila Tudományegyetem kibernetikai laboratóriuma végezte el az adatfeldolgozást — természetesen a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályán kigyűjtött adatokból. Az első szám amit a gép „kidobott", a 318-as. Vagyis: a tavalyi első félévvel szemben emelkedett valamelyest a közlekedési balesetek száma, mégpedig 313-ról. «S ha nem is az első helyeken, de egy kis tanulmányozás után kialakul a kép: bizony tovább folyik a nagyobb lóerők és nagyobb sebességű járművek „csatája", ugyanis pontosan a halálos és a súlyos kimenetelű balesetek száma mutat növekedést. A halálos karambolok száma 22-ről 25-re, a súlyos sérülésekkel végződőké 134-ről 138-ra emelkedett. Ugyanakkor a könnyű sérülések száma kettővel kevesebb, 157 volt tavaly, most 155. A baleseti okokat vizsgálva nem sokat változott a megszokott összkép: továbbra is a legtöbb baleset történt (a zárójelekben közölt első szám az idei, a második pedig a tavalyi első félév adatát jelenti) a haladási sebesség helytelen megválasztása miatt (65, 56). Ugyancsak az úgynevezett „erőszakos" cselekmények köréből datálódik a második leggyakoribb ok: az elsőbbségi jog meg nem adása (54, 42.). Mai napig sok baj van a jobbkéz-szabály betartásával, amit bizonyítani látszik, hogy szabálytalan kanyarodás miatt is sok baleset volt (44, 48). Valamelyest csökkent az ittas vezetések száma is (27, 30), a szembetűnően legnagyobb visszaesés a gyalogosok okozta baleseteknél van (31, 51). Külön meg kell említeni a baleseti okok között a gondatlan vezetést, mely tavaly, s az idén is szinte egyformán sok gondot, bajt, illetve balesetet okozott (47, 48). Ha járműkategóriák szerint vizsgáljuk a statisztikát, meg kell állapítani, hogy továbbra is a személygépkocsi-vezetők karamboloznak a legtöbbet (97, 90), s ha kevesebb balesetet okoztak is a tehergépkocsivezetők (41, 27), rájuk elsősorban a szám növekedése miatt kell felfigyelni. A hatóságok már le is vonták a következtetést, a maximális sebességet túllépő teherautóvezetőkkel szemben egyre gyakrabban lehet hallani eljárásokról, első esetben pénzbírsággal sújtják őket, ismétlődés esetén sor kerül a gépjárművezetői engedély rövidebb, hosszabb idejű bevonására is. Pedig ez már érzékenyen érinti őket, hiszen a tehergépkocsi-vezető gépjárművezetői engedélye tulajdonképp kenyérkereseti eszköz, helyesebben munkavállalói feltétel. De alkalmazni kell az engedélybevonást is, a pénzbírság szinte hatás nélküli büntető szankció. A sebességkorlátozás ma már bizonyítottan kedvezően hatott a motorkerékpárosok okozta balesetek alakulására, számuk tavaly óta ls tovább csökkent (45, 68). A kerékpárosokkal és segédmotor-kerékpárosokkal viszont egyre több a baj a közutakon, egyre több balesetet okoznak (73, 56), • mivel a négykerekű járművekkel úgymond nincsenek „egy súlycsoportban", rendre ők a balesetek szenvedő alanyai is. Megdőlt most már az is, hogy a hétvége, a kempingezés időszaka a legveszélyesebb a közutakon. Eddig a szombati (48, 49) és a vasárnapi (49, 50) balesetszámok voltak a legmagasabbak, most például a szerdai (46, 36) és a pénteki (59!, 49) nap is feketekrónikákba illő „rangot" kapott e sokszor szomorú történeteket takaró statisztikában. Még egyre lehet felfigyelni: a napszakok baleseteinek alakulására. Sajnos a statisztikán is érezhető a nagyvárosokra jellemző baleseti csúcsidőszak, természetesen kicsiben. A hajnal! órák csendesebb forgalma után jön a reggeli csúcs 5—6 óra között 18 balesettel, majd a déli csúcs kettői hulláma, az ebédidő előtt, s az ebédidő utáni: 11—12 óra között 23 baleset, 13 és 14 óra között 26 baleset történt. A délutáni csúcs 18— 19 óra között 20 balesettel. A munkakezdések, a déli időszak, s a munkavégzések időpontja tehát máris érezteti hatását közutainkon. Ezzel a munkakezdések időpontjának kijelölésében la számolni kellene, vagyis a városok nagyobb üzemeinek, vállalatainak előbb-utóbb a közlekedés zavartalansága miatt át kell térniük a lépcsőzetes munkakezdésre a már rég ismert fővárosi példa alapján. Zrínyi Péter Vasárnap Szegeden két rangos nemzetkőzi sporteseményt rendeztek. Acs S. Sándor fotóriporter e két eseményről válogatott össze néhány filmkockát. A salakmotorverseny közel 15 ezres nézőközönségének egy csoportját ábrázolja clsö képünk, majd a két szegedi salakost, a későbbi győztes Szabó, Darázs párost. Egy babérkoszorú és a két győztes, majd a motorcsónakverseny következik. Elindul a mólóról a szegedi Riblzsár Mihály, aztán máris az 500-os papucsok száguldását láthatjuk, végül pedig a bravúrosan versenyző Riblzsár Mihály fogadja a gratulációkat Később aztán kiderült, hogy a versenybíróság másképp Mi nem! A Haszkovóban rendezett szabadfogású junior birkózóvilágbajnokságon Balla József a nehézsúlyban csupa tusgyőzelemmel szerezte meg a világbajnoki címet. A Szóregről elszármazott, Vass József mester keze alatt birkózni kezdő versenyző — edzői voltak Benkő Gyula, Kruj Iván, Gáspár Ferenc, Zsibrita János, valamint Gurics György — hihetetlen akaraterejéből és szorgalmából küzdötte fel magát az IBVsiker és az idei felnőtt EBezüstérem után a dobogó legmagasabb fokára. * Veszprémben a hét végén 45 egyesület 360 versenyzőjének részvételével rendezték meg az atlétikai Balatonbajnokságot, melyen a Szentesi Vfzmű atlétái szerepeltek igen jól. Katona Sándor bajnokságot nyert, Török Júlia pedig idei legjobb eredményét dobta. Részletek: Férfiak. Diszkoszvetés: 1. Katona (Sz. Vízmű) 53,06, 3. Kovács K. (Sz. Vízmű) 46,86. Nők. Diszkoszvetés: 5. Török, (Sz. Vízmű) 47,52. » Kiskunfélegyházán, mintegy 150 versenyző részvételével rendezték meg a szabadon repülő modellek Kiskun Kupa bajnokságát. A szabadon repülő vitorlázó kategóriában Vörös Endre (600. ISZI MK) szerezte meg a győzelmet, míg az ifjúságiak versenyét a hódmezővásárhelyi Kéri Ferenc nyerte. Csapatban a vásárhelyiek (Kéri, Zsoldos, Napkori) a második helyen végeztek. Ugyanebben a kategóriában vasárnap reggel 8 órakor Szegeden, a repülőtéren rendezik meg a dél-magyarországi modellezőbajnokságot. Autósport Kézilabda NB II Tiszaföldvár—DÉLÉP SC 16:15 (11:10). Tiszaföld vár, 300 néző, vezette: Kiss és Seöbö. DÉLÉP: Adamkovich — Hevesi (2), Hernádi (2), Tamás (2), Mucsi (2), Gera (3), Tóth (1). Csere: Pádár, Répásy (1), Majoros (1), Dömösi (1), Bálint. Az NB Il-es kézilabda-bajA dr. Antalffy— dr. Tandari páros sikere A XTV. Taurus Rally verseny végeredményét vasárnap hirdették ki. Mint ahogyan az előzetes számítások szerint várható volt, az abszolút győztes a belga Staepelare lett, az ugyancsak esélyes osztrák Russling előtt, egy ideig árokban volt kénytelen vesztegetni idejét. A magyarok közül a legjobban — és ez sem meglepetés Ferjáncz kiesése után — a szegedi dr. Antalffy—dr. Tandari kettős szerepelt a legjobban: az abszolút kategóriában 8384 pontjukkal a harakiről utólag derült ki, hogy madik helyen végeztek, nokság őszi idényének elsd mérkőzésére győzelmi reményekkel utazott a DÉLÉP férficsapata. Az első percekben a hazaiak alaposan meglepték a szegedieket, hamarosan 4:l-es vezetést szereztek. A DÉLÉP ezután türelmes, helyenként jó játékkal egyenlített, s rendre 1—2 gólos vezetést szerzett, a félidő végére azonban ismét kiengedett. A szünet után megismétlődtek az első félidőben látottak. A hazaiak ismét vezetést szereztek, amit a szegedi csapat egyenlített, majd ismét többször is vezetett Jelentősebb előnyre azonban nem tudott szert tenni a szegedi együttes, mert többször is könnyelműen „eldobálták" a labdát A befejezés előtt két perccel a hazaiak egygólos vezetést szereztek, majd kíméletlen, durva játékkal meg tudták akadályozni az egyenlítést A DÉLÉP hullámzó teljesítményt nyújtott a csapat zöme nem tudta hozni szokott tormáját.