Délmagyarország, 1975. április (65. évfolyam, 77-100. szám)

1975-04-24 / 95. szám

I Csütörtök, 1975. április 24. Szolgából - ellenség? Magyarországon naponta zatai közül legtöbben a 19— városban. A szombati, vaöt ember hal meg baleset 35 éves korosztályba tartóz- sárnapi italozás utóhatásakövetkeztében, 100—150 pe- nak. A fiatal emberek maga- ként sajnos a hétfői és keddig enyhébb-súlyosabb sérü- biztossága lám. nem mindig di napnál is magasra emellést szenved. Évente tehát megalapozott. Koruk előre- kedik a grafikon vonala. 40—60 ezer embert ér vala- haladtával körültekintőbbek A közlekedést aligha lemilyen baleset. A tragédiák az emberek: kevesebben sé- hetne az ilyen előrelátáshoz okozta fájdalmon kívül pénz- rülnek meg 36—60 évesek, segítő adatok nélkül ésszeben kifejezhető veszteséggel még kevesebben az ennél is rűen továbbfejleszteni, azaz is járnak az effajta „véletle- idősebbek. Ügy tűnik, a pe- úgy, hogy a közúti forgalomnek": 12—14 milliárd forint dagógusok, a közlekedési őr- ban részt vevő emberek bizösszesen az a kár, amelyet sök, a rendőrség eredményes tonságát szolgálja, a termelési veszteség, a táp- nevelő hatásának köszönhe- ^ pénz, a gyógyszer, az ápolási tő, hogy a sorban hátul kulköltség és a többi okoz a lógnak a 15—18 évesek, és Milyen tervei vannak a népgazdaságnak. Mindebből igen kevés szerencsétlenség munkabizottságnak? 2,5—3 milliárd forint a köz- történik az utakon a 6—14 Tervezőmérnököket hívnak iekedési balesetek számlája- esztendős gyerekekkel is. meg ismét a SZAB-székházra irható. Ilyen statisztika kevés or- ba, akik beszámolnak a váHogy miként lehet meg- szág és város nevelőit di- ros általános közlekedésfejelőzni a különböző balesete- cséri. lesztéséről, és egyes városréket, ezzel a kérdéssel is fog- Az azonban már sokkal szek fejlesztési programjálalkozik többek között az or- elgondolkodtatóbb, hogy az ról. A szegedi, valamint a vostudományi egyetem társa- itteni összes közlekedési bal- Csongrád megyei közlekedési dalomegészségtani és egész- eset áldozatainak több mint balesetek elemző vizsgálatáségügyi szervezéstani intéze- a fele súlyos sérüléssel kerül ra pályázatokat hirdetnek, te. Ezt a munkát az intézet intézetbe, vagy meg is hal. Az olajipari vállalat segítsévezetője, dr. Zalányi Sámuel Ezen az arányon talán csak gével pedig munkaalkalmasegyetemi tanár irányítja, a biztonsági öv kötelező sági vizsgálatokat végeznek ezért is választották meg őt használata képes változtaní. majd olyan gépkocsivezetőka SZAB környezetvédelmi A járművezetők alkalmassá- kel, ákik már többször is részakbizottsága közlekedés- gl vizsgálatára, a pszicholó- szesei voltak a közúti balfejlesztési munkabizottságá- gusok növekvő szerepére eseteknek. Hátha mégsem a nak elnökévé. hívja fel a figyelmet az a véletlen műve volt vala_ tény. hogy a balesetek szub- mennyi szerencsétlenség. ® jektív okai közül élen jár az A közlekedésfejlesztési Mi a feladata ennek a bl- agresszivitás, s csak ezután munkabizottság célja is tezottságnak? Tagjai úgy vé- következik a szabálytalan hát a környezetvédelem. Az lik, hogy a biztonságos köz- közlekedés és a gyorshajtás, ott dolgozó kutatókat az foglekedés feltételeinek megte- noha az utóbbit egyelőre ne- lalkoztatja, miként lehet remtésével, okos szervezéssel héz a baleset után ellenőriz- megóvni az embert attól, és, nem utolsósorban, neve- ni. Értékes adatokkal szolgál hogy sok szolgája közül az léssel — tehát a prevenció az a felmérés ís, amely ki- autó se váljék életére törő legolcsóbb eszközeivel — mutatja, a hét mely napjain ellenséggé, megelőzhetők a balesetek, történik a legtöbb baleset a Chikán Ágnes Ezért Csongrád megye, illet ve Szeged minden olyan in tézményével fenntartják a kapcsolatot, amelynek beleszólási joga van a megye közlekedésének fejlesztésébe. Céljuk az. hogy a kutatási eredmények alapján adott tanácsaikkal, javaslataikkal segítsék a közlekedési szakemberek munkáját. Véleményüket szívesen is fogadja u Közlekedésbiztonsági Tanács, a Volán Vállalat, az Autóklub, a közlekedési ügyészség, a MAv, a tanács építési és a rendőrség közlekedési osztálya is. Hogy nem elvont, a gyakorlattól távol eső tevékenységet folytatnak a bizottság tagjai, arra bizonyíték az az ülésük is, amelyen a Széchenyi tér és a Lenin körút új forgalmi rendjét vitatták meg. Vendégük volt Prágai János és Csapó László tervező főmérnök, és meghívtak még 50 közlekedési szakembert, köztük villamosvezetőket és taxisofőröket is. Értékes javaslatok hangzottak el, amelyeket meg is szívleltek a végleges döntésnél. Rendszeressé kellene tenni az ilyen találkozókat. Az időben megtartott eszmecserék bizonyára nem eredményeznének olyan baklövést, mint az Aradi vértanúk terének új forgalmi rendje. Szakmai berkekben köztudott, hogy a tereken a közlekedés akkor zavartalan, tehát biztonságos, ha gyors az áteresztő képességük. azaz a lehető legegyszerűbb módon kell átvezetni rajtuk a Jármiíveket. A szegedi példa mégis ellentmond ennek, sőt idegenforgalmi szempontból sem szerencsés, hogy a dóm előtt vezetik el az Április 4. útjáról és a Lenin körútról érkező járműveket. Mi a kutatók véleménye, felméréseik alapján, a szegediek közlekedési moráljáról? Országos viszonylatban nincs különösebb okunk a szégyenkezésre. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy nálunk nem akadnak figyelmetlen, felelőtlen, ittasan volán elé ülő autósok. Es azt sem, hogy nem kelthetnek szomorúságot az itteni baleseti statisztikák. A legtöbb balesetet Szeged környékén a gyalogosok okozzák, közöttük nem egy részegen kockáztatja mások életét is. Nyomukban járnak ezen a listán a személygépkocsik, majd a motorkerékpárok, és csak ezek után következnek a teherautók és a buszok. A felmérés fényt derített arra-bctgy a balesetek áldóRusszkaja Trojka Az idén nyáron már uta- szoros együttműködést Írásokat szállít a Moszkva és nyoz elő. Az Admiralitás kéLeningrád közötti útvonalon résére az egyetem munkaa Russzkaja Trojka. A 600 társai különleges víz alatti kilométeres utat három óra szárnyszerkezetet készítettek, alatt teszi meg. Az új vonat amely lehetővé teszi a hajók a Vasútmérnöki Egyetem ku- biztonságos vízre bocsátását, tatóinak és a Leningrádot A Leningrádi Víziszállítási Moszkvával összekötő Októ- Műegyetem terveket dolgoberi Vasútvonal mérnökei- zott kl a vegyes rendeltetésű nek közös munkája. folyam- és tengerjáró hajók Mint a fenti példa is ta- gyártására. Ezek alapján kénúsítja, napjainkban az élet szültek a volgai hajógyárban parancsolja a tudósok és a a Volga-Baltikum hajók sogyakorlati szakemberek szo- rozatgyártásban. A hajók kiros együttműködését. Ennek váló tengerjáró tulajdonsáegy másik példája a le- gai lehetővé teszik, hogy a ningrádi Admiralitás és a szállítmányokat átrakodás Hajóépítő Mérnöki Egyetem nélkül juttassák el a tengeri ötéves megállapodása, amely kikötőkbe. Reflektorfényben a IV. ötéves terv teljesítése A gyorsabb haladás alapja 2. A tervezettnél gyorsabban növekedett a nemzeti jövedelem, az ipari, Napjainkban aligha akad erre, hogy öt esztendő alatt olyan gazdasági egység, ahol a népgazdaságban a termelés ne készülnének az V. ötéves fajlagos költségei csupán 2,5 a mezőgazdasági termelés, tervre. A legjobb felkészü- százalékkal csökkentek, ami több lakás épül fel. öt év lési mód azonban a IV. öt- a lehetőségekhez mérve szealatt az egy főre jutó reál- éves terv hiánytalan megva- rény haladás. A negyedik jövedelem 25, az egy kereső- lósítása, a végrehajtás ta- ötéves terv volt az az időre jutó reálbér 16 százalék- pasztalatainak értő elemzé- szak, amikor rá kellett jönkal emelkedik. Ezzel eléri a se, a tanulságok összegezése! nünk: növekedés és takarémegjelölt Nem fogadkozásokra van kosság, fejlesztés és hatéa teendők -konyság terv törvényben színvonalat, hplott — mint szükség, hanem az írás első részében utal elválaszthatatlanul tunk rá — népgazdaságun- felismerésére, hogy minden kat kedvezőtlenül érintették fajta tevékenységnél a döna tőkés világgazdaságban tő a munka társadalmi terhelyes értelmezésére. Annak összetartozik. Elvi igazságként ezt eddig is tudtuk. Most már azonban gyakorolnunk szükséges. A jelenlegi melékenységének eddiginél tervidőszakban a termelés Mindent összevetve: nincs gyorsabb növelése. Ahogy növekedése — szemben a korábbi ötéves tervekkel — mentes a nagy ingadozásokvégbemenő folyamatok. Mindent összevetve: r okunk a pesszimizmusra. Ám alapvető a termelési szerkeaz sem véletlen, hogy a Központi Bizottság beszámolózet korszerűsítésének g.vor_ sítása is. Ettől viszont elvá- tói. Akkor a grafikon görbéja a XI. kongresszuson nem laszthaíatlan a tudományos- je mögött sok minden rejtve mást, hanem a „kielégítő" technikai forradalom gyor- maradt, most, az egyenletes jelzőt használta,a IV. ötéves sabb hazai kibontakoztatása, vonal mögül előbukkannak terv "négy évének eredmé- Nem a pongyolaság okán a lazaságok, mulasztások, nyeivel kapcsolatban. Ho- került három egymást kövegyan értelmezzük ezt a kifejezést? Ügy, hogy meglevő adott- rozata kimondja ságaink célszerűbb kihaszná- vetkező időszakban lásával előbbre állhatnánk, Szóltunk a beruházásokról tő mondatba a gyors szőcs- Tekintélyes szerepet játka. Hanem mert — amint szottak a központi fejlesztéazt a XI. kongresszus hatá- si programok abban, hogy az a kö- ötéves tervnek megfelelően egész változott, korszerűsödött a gazdasági tevékenységünk fő termelési szerkezet, • bár néterületen a haladás _ feladata a társadalmi terme- hány Itt a már megkezdettek be- lés hatékonyságának az ed- lassúbb az eredetileg méghafejezésének gyorsítása. az diginél erőteljesebb növelé- tározottnál. Része van — s se." Ez pedig csak akkor ér- nem csekély — a középtávú. program sikereiben a szocialista integráció klbontateljesitése, másrészt az V. dasági területeken, tevékeny- kozásának és gazdagodásáötéves terv szilárd megala- ségekben. újak alaposabb előkészítése elengedhetetlen, egyrészt hető el, ha a haladás gyormég a IV. ötéves terv jobb sabb lesz a legfőbb népgaznak, ahogy a termelési moz* galmaknak ugyancsak. Esszéidén a kohászat — követ- rűbb, magasabb színvonalú szintetikus ve az ötéves programot — gazdálkodást tükröz a neszálak, a kénsav termelését tovább növeli a produktu- gyedik ötéves terv eddigi — 1970-ben 56 ezer, 1974-ben mát, egyebek mellett 2,6 teljesítése, mint amilyen a 115 ezer tonna volt az itt- millió tonna hengerelt árut megelőző középtávú tervek hon előállított műanyagok állít elő, 200 ezer tonnával esztendeiben folyt. Fogaimennyisége —, de nagy gon- többel, mint tavaly. A for- mazhatunk úgy is: megkezddot kell fordítani az elő- rás: a tartalékok mozgósí- tük gazdaságfejlesztésünk inirányzatok árucikkenkénti tása, a termelékenység nö- tenzív szakaszát. pozása érdekében. A vegyipar tetemesen növelte a műanyagok, a • teljesítésére, mert itt lelhe- velése. A kőolajiparban 9,5 kerültünk tök adósságok. közelebb ahhoz a célhoz. millió tonna a feldolgozható hogy gazdaságilag is fejlett Gazdag a példatár. Hiszen mennyiség, ennék' túlteljé- Országgá váljunk, nem beszéltünk az építőipar- sítésére nincs mód. Arra Az egész változás azonban ról, ahol az eredetileg szá- azonban igen, hogy javuljon csak akkor lehet tartós, kimílott 7—8 százalékos évi az ún. fehéráru-kihozatal — egyensúlyozott, ha minél építési-szerelési értéknöveke- benzin, vegyipari alapanya- több rész is ugyanazt tükdésnelc csak a felét könyvel- gok stb. —, azaz a fekete rözi, mint az egész. Ezért hették el, s bár nőtt a gépe- arany értékesebb áruvá ala- döntő jelentőségű, hogyan sisitettség, a házgyári hálózat, kuljon át. a munka termelékenységé- Két, találomra nek emelkedése szintén nem példa a lehetségesek közül, ötéves tervet —, hiszen ezéri el a negyedik ötéves Azt bizonyítják, hogy hatal- zel zökkenőmentes, eredmétervben célként szereplőt, mas a tartalékok értéke, de nyes átmenetet Adottak a lehetőségek a kerül befejezni az idei eszválasztott tendőt — s vele a negyedik alapozunk ezt a népgazdaság sok terű- meg az ötödik ötéves terv jobbra, többre? Fölösleges a létén a szűkségesnél lassab- kezdetére. bizonykod ás. ban ismerik fel. Fényt vet Mészáros Ottó FEKETE GYULB A fiú meg a katonák Ügy tesz, mintha elmenne a bicskáért. Pedig esze ágában sincs elhozni. Örüljön a szivacsos orrú, hogy nincs az egész faluban lámpavas, mert, akkor őt is felakasztották volna. A nagy sietségben, hogy minél messzebb kerüljön onnan, belekeveredik a kökénybokor boDe ettől, hogy felült, egészen félébredt. * Ledobta a takarót, és kibújt a szárcsomó alól. A kutya máris ott nyüszített a lábánál. Nem törődött most a kutyával. Jól álmodta az előbb: eget-földet betöltött a zótjába. Olyan nagy most ez a bozót, mióta les- front mennydörgése. Sötét volt még, de élesen kelődőtt Mártiékra, úgy elterjedt, mint egy er- kirajzolódtak a tűzkoszorúban a távoli dombok Mf » w V* 1V^ «» • M wm Szégyelli, hogy nagyapa nem veszi észre rajta, ő már azóta sokat nőtt, nem való az már neki. Aztán mégis kiáll középre, és éles hangon elszavalja azt a verset, amelyet még egészen kicsi korában nagyapától tanult: Mendikás koromba ültem a kucikba, egy nagy tetűt fogtam a gulyám korcába. Megfogom a lábát kivetem a hóra. Uccu, tetű koma, nem vagy már a koréba? Nézi Grisát nincs sehol. Jobb ls, hogy nincs, legalább nem hallotta-; nem való ez már őhozzá, ez a szavalás. Lehetséges, közben hazament. Karkovba. Jön a lila hálóinges lány, s ő is azt kérdezi: — Grisa?... Hová Ifett Grisa? — Hát most béke van — mondja ő a lánynak. De nem mer a hálóingére nézni, nehogy megint kinevessék. Indul is kifelé, mert aztán nem állná meg, hogy ne nézzen oda — akkor veszi észre, hogy a présházban van a műhely. És a cséplőt is ott látja már: ott a cséplőgép a diófák alatt. Érdekes, azelőtt sose szoktak itt csépelni. Persze, idáig háború volt, és a békében minden másképpen lesz. Könnyen lehet, hogy itt lesz a szérű ezután, a szőlőhegyen. A szivacsos orrú nyilas most illeszti oda H zsákot a gép farához, és hátra szól: — Az a bicska engem illet, a gyöngyháznyelű, amit az oldalzsákért cseréltél! Hozd csak el nekem azt a bicskát, egy-kettői dő, semerre se látni ki belőle, és akárhogy igyekezne kifelé, mindenütt csak a szúrós galylyak,.. Ahogy ott küszködik a gallyakkal, egyszerre csak megszólalnak az ágyúk. „No, hát ez sem tartott sokáig. Gondoltam én azt, hogy nem tart sokáig... Grisa még haza se igen ért. Hacsak nem repülővel." „Ö, hát nem hazament Grisa! A szalonnát vitte el a szőke lánynak, a hálásért... És én meg elfelejtettem mondani a lánynak, hogy Grisa már elvitte a szalonnát..." Az ez, ágy úszó. És pukkannak már az aknák ls. S akkor nem lehet valami messze a front, mert aknával nem lőnek messzire. Ez meg Sztálin-orgona. A legnagyobb frontzajban is meg tudja különböztetni a Sztálin-orgona hangját. „Akkor meg jó — gondolja megkönnyebbülve. — Akkor visszairányítják Grisát is a műhelybe, és megmutatja ő, a motort hogyan kell szétszedni, meg összerakni. Mert azt az egyet nagyolt sajnáltam volna, ha az ilyen szereléseket nem tanulom meg. Parázsó nagyapa ls mondta, hogy Grisa ért hozzá a legjobban. Hogy jönne már az ki, ott lebzselek körülötte, mióta, és nem tanulom meg ..." Ez már igazi robbanás Azt hitte, pedig álmodta az előbb, és nem is igaz, hogy vége a békének. De ez non álom, ezek igazi robbanások. Sztálin-orgona. Ez megint igazi. Akkor azóta visszajött Grisa is. Szólni kellene a hálóinges lánynak. Persze, odaát van az is, a hálóinges lány, túl a patakon. Meg a front is odaát van, meg mindenki. De lehet, hogy a katonák most el vannak foglalva a lövöldözéssel, és nem néznek hátra. Addig kellene valahogy átjutni a patakon, mig nem néznek hátra. Felült, és már nyúlt a tarisznyáért. Sietni kell, míg nem néznek hátra a katonák körvonalai. Ha ilyen Istenesen elkezdték, akkor már biztos, hogy mozdulnak valamerre. Kár, hogy nem ugrott ki rögtön a kuckóból; az elején még látni, melyik oldal a támadó. Mert amelyik a támadó, az tudja magát erősebbnek. És csakugyan is: az szokott előrenyomulni. „Bánom is én, előre vagy hátra, csak Innefl mozduljanak el" — gondolta. S rögtön utána, minden átmenet nélkül: „Grisának elmondom, hogy a sapka miatt fel akartak akasztani." Nem feküdt vissza most már. Magára borította a takarót, s úgy ült a szárcsomó alá, hogy ne érje a kellemetlen szél, de azért jól lásson. Nem félt. Olyan érzése volt a szárkévék alatt, mintha betonfedezékben ülne. Különben se lőnek ide. Sehol a közelben katona. És ha innen a környékről nem lőnek oda, onnan sem lőnek ide. Minek pocsékolnák az ágyúgolyót. Tudják azt egymásról az ellenségek, hol érdemes kereskedni. A repülőről is látni azt. Vagy amit onnan nem látni, arra valók a kémek. A tüzér, amit a szemével nem láthat, azt is eltalálja. A hidat is, a hegy túloldaláról, mert azt is pontosan tudják a térképről, hol vannak a hidak, és hogy ahol híd van, katonának is kell lenni alatta. És itt a közelben híd sincs, sehoL Este pedig miért nem adta volna, ha talál egy hidat, a patakon. Most meg épp az a szerencse, hogy nincs. Jobbra, az erdőszélen, a tankok sűrűn köpködték a lövedékeket. S azon a dombon, is fröcskölték a tüzet az ágyúk, amerrefelé át akart vágni a sötétben. Csak az volt érthetetlen: miért nem indulnak el a tankok? Nem mernek ezek elindulni. Biztosan jelentették a kémek, hogy T 34-esek vannak odaát. Mintha balíelől is hallott volna ágyúzást. iA befejező rész követkesíkj