Délmagyarország, 1974. február (64. évfolyam, 26-49. szám)

1974-02-10 / 34. szám

Y VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! OELMAGYARORSZAG MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA 64. évfolyam 34. szám 1974. február 10., vasárnap Ára: 1 forint fiz Új híd perspektívái Eredmények, Hamarosan elkészül tervek a vasútnál a beruházási programterv Szállítási rekordok - Pontosabb vonatok Ha egy-egy folyamat — amíg az elképzelésekből terv lesz, a tervekből pedig utak, lakónegyedek, vagy hidak — olykor hosszadalmasnak is tűnik, mégis érdemes figyelemmel kísérni. Főként, ha az utóbbiról, az oly régen várt, és Szeged, valamint az országrész életében olyanynyira szükséges második Tisza-hídról van szó. Már jónéhányszor írtunk az elképzelésekről, a tervekről, a tervezéssel, kapcsolatos vizsgálatokról. Most úgy tűnik, újabb szakaszba érkezett az előkészítés. Az UVATERVnek ugyanis február végén szállítania kell a beruházási programtervet, melyről az Útügyi Beruházó Vállalat várhatóan egy hónapon belül szakvéleményt is készít. A programterv már tartalmazni fogja a várható költségeket is, melynek alapján a kormányhoz lehet fordulni a szükséges fedezet biztosítása érdekében. AzUVATERV-nél nemrégiben megtartott műszaki tervtanácskozáspn már körvonalazódtak a híd jellemzői, és előre látható költségei is. Annyi már bizonyosra vehető, hogy a tervekben 15 méter széles útpálya szerepel majd, kétszer két forgalmi nyommal, a járdák hasznos szélessége pedig mindkét oldalon 2,1 méter lesz. A híd maga az épülő algyői közúti hídhoz hasonló lesz, valamivel nagyobb maSzocialista szerződés a kamaraszínház építésére Határidő: 1974. november 30. Az MSZMP Szeged városi bizottságának kezdeményezésére már jónéhány szocialista szerződés született a városi tanács és a kivitelező vállalatok között fontos szegedi építkezések pontos befejezése érdekében. Megállapodás jött már létre az E5-ös út szegedi átkelő szakaszairól, a tarjáni kereskedelmi, vendéglátóipari létesítményekről és a sportcsarnok építéséről is. Lapunkban mindbáromról beszámoltunk már. Most a kamaraszínház felújításán, bővítésén dolgozó vállalatok kötöttek szocialista szerződést a városi tanáccsaL A megállapodásban a generálkivitelező — a Szegedi Magas- és Mélyépítő Vállalat — vállalta, hogy 1974. november 30-ig átadja a színházat a városnak. A szerződés megkötését elsősorban a színház régóta húzódó átépítése indokolta. Hiszen amellett, hogy a város kulturális életének szüksége van a kamaraszínházra, a Nemzeti Színház tervbe vett rekonstrukciójához is csak akkor lehet hozzákezdeni, ha a Horváth Mihály utcában ismét megnyitja kapuit a volt játékszín. Éppen ezek a szempontok késztették arra a magas- és mélyépítő vállalatot, hogy a korábban reálisnaík vélt, 1975-ös befejezési határidőt előre hozza, s szocialista szerződés megkötését kezdeményezze annak érdekében, hogy a kamaraszínház november 30-ig elkészüljön. Sőt, október 11-re, Szeged felszabadulásának 30. évfordulójára már próbaüzemre kész állapotba hozzák a város újjáépített színházát. A határidő pontos betartásához több mint tíz vállalat és szövetkezet munkáját kellett egyeztetni. A szerződésben a beruházási vállalat, a tervező szövetkezet és a generálkivitelező egyaránt vállalták: a maguk részéről minden szükségest megtesznek, hogy az alvállalkozók az elkészített pontos ütemezés szerint végezhessék munkájukat, s ennek érdekében saját feladataikat is elvégzik az egyeztetett határidőkre. A városi tanács pedig vállalta, hogy az építési osztály rendszeresen részt vesz a munka koordinálásában és szervezésében. ximális fesztáwal. Legnagyobb nyílása a meder fölött 144 méter. A tervek szerint építésében is az algyői hídon dolgozó vállalatok vennének részt. Éppen ezért arra lenne szükség, hogy amikor Algyőn befejezik a munkát, a híd tervezett helyén — a Római körút és az Odesszai körút között — megkezdhessék a felvonulást és az előkészületeket. Egyelőre még nincsenek kijelölve pontosan a felvonulási területek. A város arra törekszik, hogy minimális helyet foglaljon el ez az építkezés, s a lehető legkevesebb lakást kelljen a területen szanálni. Ahhoz, hogy az idén megkezdődjenek az előkészületek, nyilván a fedezetet kell mindenekelőtt biztosítani. A legutóbbi megbeszélésen a tervezők úgy nyilatkoztak, hogy a híd várható költsége mintegy 530 millió forint lesz, amelyből 370 millióba kerül maga a hídszerkezet, 90 millióba a két parton a föl járók megépítése, 30 milliót igényelnének a közművek és az elektromos munkák, 17 milliót az útépítések, s 23 millió forintot a tervezés és a lebonyolítás. A KPM tanácsi főosztályának a megbeszélésen jelenlevő képviselője erről az összegről úgy nyilatkozott, hogy reálisnak tekinthető. Ez azzal biztat, hogy a kormány kedvezően fog dönteni e régen várt építkezés sorsáról, illetve az anyagi fedezet biztosításáról. Sz. L Árvízvédelmi készültség a Túr magyar szakaszán Romániai előrejelzések érte a 368 centimétert, vagyalapján a Felsőtiszavidéki is másfél nap alatt 273 cenVízügyi Igazgatóság február timéterrel emelkedett a víznyolcadikán a Felső-Túr— szint. Az árhullám a romáSáréger—Dalád árvédelmi niai Turterebesnél péntek szakaszon előbb elsőfokú, délután, magyar területen, majd másodfokú árvízvé- Garbolcnál este tetőzött, delmi készültséget rendelt megkezdődött a lassú apaeL Az intézkedést az tette dás. Szombaton reggelre a szükségessé, hogy a Túr fo- víz szintje már Garbolcnál is lyón gyors árhullám vonul 30 centiméterrel csökkent. A le. A garbolci vízmerce febA vasút előtt álló személyés áruszállítási feladatok teljesítéséhez sok-sok vasutas lelkiismeretes, odaadó munkája szükséges. Csongrád, Békés és Bács megye gazdasági életében főszerepet játszanak a MÁV Szegedi Igazgatóságához tartozó vasútvonalak, s örömmel állapíthatjuk meg, hogy tavaly is eredményesen látták el sokasodó feladataikat. Áruszállítási feladatait 104,2 százalékra teljesítette a vasútigazgatóság, amely több mint 10 millió tonna áru elszállítását jelentette. Ez pedig 402 ezer tonnával haladja meg a tervezettet. E jelentős árumennyiségből az elmúlt évinél 380 ezer tonnával többet, 1,1 millió tonnát exportra rendelt árukkal raktak meg. Ilyen arányú exportszállítást a vasútigazgatóság korábban még sohasem teljesített A vasutasoknak jelentős munkát adott a nemzetközi kötelezettségekből származó import- és tranzitszállítások kielégítése is. Importból a tervezett mennyiségnél többet; 1,2 millió tonnát fuvaroztak el, s tervüket 118,7 százalékra teljesítették. A 3,3 millió tonna tranzitáru továbbítása azt is jelenti, hogy az országos tranzitszállítások 23 százalékát a szegedi igazgatóság vonalain bonyolítják le. Csongrád megyében 1973ban több mint 1 millió tonna árut adtak fel: emelkedett az ásványolaj és a gabonafélék szállítása. Algyőről közel 30 ezer tonnával több olaj kelt útra, és belföldre 30 ezer tonnával, exportra 80 ezer tonnával több gabonát szállítottak. A Csongrád megyei állomásokra 1972-höz viszonyítva 170 ezer tonnával több áru érkezett. Egyes állomásokon, például Kiskundorozsmán különösen érezhető volt ez az emelkedés, 100 ezer tonna áru a többlet a megelőző évhez képest: kavicsból 25 ezer tonnával többet raktak itt ki. A forgalom növekedését érzékelteti, hogy az iparvágányos kocsik száma majdnem duplája a korábbinak. A jelentős összeggel korszerűsített Szeged-Tisza pályaudvarra 40 ezer tonnával több kő és 30 ezer tonnával több kavics érkezett A vasútigazgatóságnál tavaly különös gondot fordítottak a vasúti kocsik gazdaságos felhasználására. Az év folyamán jelentős operatív intézkedéseket tettek az idegen kocsik tartózkodásának megrövidítése érdekében. További javulást hozna, ha a vállalatok az éjszakai, a hétvégi és az ünnepi rakodásokat fokoznák. Növekedett a konténeres szállítás aránya fs. Tavaly például 2 ezer öttonnás szállítótartály érkezett a Tisza pályaudvarra, s innen 1500at indítottak útnak. Ami a személyszállítást illeti, 1973-ban tovább csökkent az utasszám. Ezt az autóbuszforgalom növekedésével, az ipar decentralizálásával, valamint & magánautók számának növekedésével magyarázzák a vasútnál. Tavaly 28,7 millió volt a fizető utasok száma, 1972-ben ennél 600 ezerrel többen utaztak. Elsősorban a rövidebb távokon volt „lemorzsolódás", ugyanakkor a gyors és expresszvonattal utazók száma emelkedik. .Számos intézkedést tettek a vasutasok a szolgáltatás minőségi javítására. A menetrendszerűség mutatója 98,68 százalékra ugrott. Nőtt az utazási sebesség, kevesebb volt a késés. Ehhez hozzájá-, rult a dieselesítés, a korszerű mozdonyok beállításával tovább csökkent a gőzvonta-, tás aránya. 1974-ben 28 és fél millió utas elszállításával számol a vasútigazgatóság. Legfontosabb feladatként az utazási körülmények további javítását jelölték meg. így a tisztaság, az udvariasság, az utastermek, várakozóhelyiség megfelelő világítása, a pontos utastájékoztatás a programba tartozik — s bizony, e téren még sok javítanivaló akad, hogy még kellemesebb, zavartalanabb legyen utazásunk. Idén 10 millió 100 ezer tonna áru elszállítását tervezi a vasútigazgatóság. Itt is minőségi javulásra törekszenek, a szállítási igények gyors és teljes kielégítését tűzték ki célul. Az elmúlt évben 233 millió forintot fordítottak beruházásra. A jelentős műszaki fejlesztés is a közlekedési koncepció irányelvei szerint történt. A Tisza pályaudvar teljes térvilágítása is tavaly készült el, 5,5 milliós beruházásként. Tavalyi kezdég után idén folyatódik Szegedrendező pályaudvar vontatási telepének rekonstrukciója; amelynek első lépcsője 25 millió forintba kerül. Idén egyébként á rendező és Rókus közötti vonalszakaszon felépítménycsere munkálatok kezdődnek. A nagyállomáson a szerelvények mosására; tisztítására teremtenek jobb lehetőséget két különvágányon. Építkezések Ujszogedon Igen látványosan építik az újszeged! városnegyedet. A volt ládagyár területén, valamint a Csanádi utcában és környékén egyre-másra szaporodnak a lakóházak. A Délmagyarországi Építő Vállalat szegedi házgyárának termékeit szerelik össze öt- és tízemeletes épületekké. A tavaly elkezdett építker zések eredményeképpen az első lakóházba hamarosan belköltözhetnek.' Képsorunk a hajdani ládagyár helyén folyó építkezéseken készült. ruár 7-én 8 órakor még 95 centiméteres vízállást mu- láthatóan első fokúra tátott, s ez 8-án estére el- sékelik. készültséget vasárnap előremérA tízemeletes szalagházban a belső szakipari munkákat végzik, s még a nyáron átadják az épületet. IBlllP Az első hőközpont szerkezeti váza is elkészült az újszegedi városnegyedben,