Délmagyarország, 1973. július (63. évfolyam, 152-177. szám)

1973-07-28 / 175. szám

t Augusztus 1-től Új autóbusz-végállomás Tarján ban Diákok a gyárban A városi tanács és a Volán 10. sz. Vállalata között kötött megállapodás alapján a tarjáni autóbusz-végállomást. „decentrumot", a százas házaktól a víztoronyhoz helyezik át. Az új végállomás útjai már elkészültek, s augusztus l-től, szerda hajnaltól az új forgalmi rend szerint közlekedhetnek a tarjáni autóbuszok. A kocsik irányítását ideiglenesen egy lakókocsiból oldják meg. Az állomás épületét augusztus 15-ig telepítik át új helyére, s a toronynál levő végállomás augusztus 20-ra készül el — a buszközlekedés szempontjából — végleges formában. Az irányítopavilon áthelyezesét a Volán dolgozói vállalták — részben társadalmi munkában —, ugyanis nem akadt vállalkozó, aki ilyen rövid határidőre végzett volna a munkával. Szerdától tehát jelentősen megváltozik a tarjáni autóbuszközlekedés rendje. A változás a Tarjánban lakók többségét előnyösen érinti, hiszen az új végállomás a városrész központjában kapott helyet, ami kétségtelenül előnyökkel jár, mégpedig elsősorban hosszabb távon. Hiszen — bár néhány hétig még változatlan marad a városi autóbusz-menetrend — később — mivel a 10-es járatok útvonala rövidebb lesz — hamarabb fordulhatnak a kocsik, az ősszel esedékes menetrendváltozáskor rövidítem lehet a követési időket. A végállomás áthelyezése tehát egyelőre nem érinti a menetrendet. A 10-es, a 10/Y, a 11-es, az Mll-es és 12,/R jelzésű járatok követési és indulási ideje továbbra is a jelenlegi marad, azzal a különbséggel, hogy a víztoronyhoz érkeznek és onnan indulnak vissza a városba. Mindössze egy megálló helye változik meg szerdától. Az építkezések miatt tavaly novemberben ideiglenesen a 327-es épülethez áthelyezett megállót megszünteti a Volán, s augusztus l-től a városközpont felé 10-es, 43-as, valamint a 12/R jelzésű buszok a régi helyen, az 523as előtt állnak meg. A százas épületek kiszolgálására a mostani 10/A vonalán 43-as jelzésű autóbuszok közlekednek augusztus l-től. A 43as buszok menetrendje viszont eltér a 10/A vonal jelenlegi menetrendjétől. Ezek a kocsik ugyanis nem fognak megállni a víztoronynál. A Bajcsy-Zsilinszky utcából indulva a járatok a Radnóti gimnáziumnál, a Szent György téren, a Retek utcában, Tarjánban pedig a 312-es, a 115-ös és a 105-ös épületnél állnak meg. Vissza, a város felé jövet, a 115-ös épületnél egyelőre nem állnak meg a buszok, az építkezések befejeztéig ugyanis ez a megálló balesetveszélyes. Az új vonalon sűrűbben követik majd egymást a kocsik. A Volán ugyanis augusztus l-től megszünteti a 72-es járatot, a Marx tér és az átrakó-vasútállomás között, mert alig akadt egykét utasa. Az ott fölszabadult busszal együtt szerdától három kocsi jár a 43-as vonalán, a 10/A két kocsija helyett. így csúcsidőben 10, különben 20 percenként követhetik egymást. A vonal átszámozását az tette szükségessé, hogy a százas házakhoz közlekedő autóbuszok irányítását ezután a Bajcsy-Zsilinszky utcai végállomás látja el. Ezzel megváltozik a bérletek érvényessége. Az összvonalas bérletek természetesen érvényesek lesznek a 43ason is. Akik viszont a százas házakig utaznak, augusztustól már az új számozás szerinti bérlettel szállhatnak fel az autóbuszra. A 10-es vonalra megváltott bérletek a közös szakaszon — tehát a MÁV-igazgatóság és a 300as épületek között — érvényesek lesznek a 43-as járatra is. Az új autóbusz-végállomás azzal az előnnyel is szolgál, hogy megszűnik a százas épületeknél a zsúfoltság, ami az utasok, de főként a környék gyermekei számára meglehetősen veszélyes volt. Ráadásul megvalósul a tarjániak régi vágya: a 4 millió forintos beruházás területén taxiállomás is helyet kap, ahol öt kocsi számára lesz hely. így gyorsabban és olcsóbban lehet majd Tarjánból a varosba utazni. Magát az autóbusz-végállomást a tanács jövőre tovább építi. Feltehetőleg 1974ben készülnek el a képünkön látható gyűrűs, fedett várók, s a szerkezetbe illesztett büfé-, újság- és dohányáruspavilonok is. Képünk a CSOMITERV tervezője, Pazár Miklós által készített vázlatot mutatja be, azt a változatot, melyet a tanács építési és közlekedési osztálya kivitelezésre javasolt. A mutatós állomást a víztorony kiugró tartályának palástján, körben elhelyezett reflektorok világítják majd meg, újabb színfolttal szolgálva a város esti fényeihez. LEHET VÁLASZTANI! Ilyen lesz a tarjáni autóbusz-végállomas. amely a tervek szerint jövőre készül végleges formájában el Teherautó-karavánok hordják az őszibarackot, a paradicsomot. Az egyik fiú felkap egy túlérett barackot, és megcélozza a szőke hajú leányt. Telitalálat. Fröccsen a sárga húsú gyümölcs. A gyár főmérnöke, Rósa László így vélekedik: — örvendetes, hogy milyen szorgalmasak a diákok, sokan közülük még a felnőtt normákat is túlteljesítik. A KISZ-titkár, ifj. Bagó János ugyancsak dicséri az ifjakat. Elmondja, hogy 6— 8 órás műszakokban dolgoznak, és körülbelül 400— 450 iskolai tanuló tölt el rövidebb, hosszabb időt nyári vakációjából a Szegedi Konzervgyárban. Azok, akik most fejezték be az általános iskola nyolcadik osztályát, csoportosan kapnak munkalehetőséget, és tanári felügyelettel dolgoznak napi hat órát. Megéri a gyárnak is meg a diákoknak is. A gyár vezetői százötven középiskolás diáknak, kiknek elhatározott szándékuk volt a konzervgyárban eltölteni egy hónapot, kérdőívet adtak ki. Az íven feltüntették a lehetséges munkahelyeket, hogy ott mit kell elvégezni, a feladat milyen fizikai megerőltetést kíván, meleg-e a műhely, mekkora súlyt kell emelgetni, mennyire nedves a padozat és így tovább. Azt is közölték, hogy körülbelül mennyit lehet keresni. A diákok beírták, mely munkahelyet választanák szívesen. — Milyen válaszokat kaptak? — kérdeztem a főmérnököt. — Általában a középutat választották legtöbben. Kevesen kérték a kényelmes, de kevesebbet fizető munkahelyeket, de a jól fizető és nehezebb körülményeket se választották sokan. Ez alighanem érthető. — Érdemes diákokat alkalmazni a gyárban? — Feltétlenül. A főszezonban nem is tudnánk megoldani termelési terveinket, ha a diákifjúság nem segítene. — Nem több a kár, mint a haszon? — Amint említettem, sok diák teljesíteni tudja a felnőttekre kiszabott normát. Tehát nem hátramozdítók a gyerekek, hanem előreviszik a gyártást. Az igaz, hogy több gyümölcsöt megesznek, mint a felnőttek, de istenem, ez velejár, ki sajnálná tőlük? Egészségükre! nulói, most végezték el a második évfolyamot. Nekik kötelező a gyári munka, szakmai ismereteket kell szerezniük. — Ma véget ért a szakmki gyakorlat, ez a legszebb nap — mondják. — Mennyi fizetést kapnak? — Itt nem kapunk semmit, csak az ösztöndijunkat, illetve ha jól végeztük a munkánkat, akkor hetenként jutalmat. — Előfordult ilyen hét? — Volt, mind a kettőnknek — 'mondja Tóth Mária. Kiderül közben, hogy a kislányok a konzervgyártól is kapnak ösztöndijat, mivel háromesztendős szerződést kötöttek az üzemmel. Nekik nem újdonság a konzervipar, és nem lesz idegen a szegedi gyár sem, ha megszerzik szakmunkás-bizonyítványukat. Vidámak, jókedvűek. Sapkájukon becenevük olvasható, piros cérnával hímezték fel: Hugi, Móni. Kérdem tőlük, hogy lesz-e egy kis szünidei nyaralás? Félreraknak egy maréknyi őszibarackot és Sándor Magdi mondja, hogy építőtáborba mennek két hétre. Törökbálint határában őszibarackot szednek. Majd a táborozás után jöhet a nyaralás. . Ebben is azonos a program. A nagyszülők várják őket szívesen, de a baracktól alig szabadulnak ezen a nyáron, hiszen a nagymamáék szatymazi kertjében is segíteni kell barackot szedni. Ezen jót derülnek. A lányok mellett Aradi MI LESZ A KERESETTEL? hetne a felnőttekkel is. Rámutat egy kék köpenyes kislányra: — Százötven százalékra teljesítette eddig a normáját. Nyugodtan dolgozik, de könnyedén. Pintér Áginak hívják. Ági bemutatkozik. Édesapja és édesanyja ugyancsak a konzervgyár dolgozója. Apja lakatos, anyja tisztviselő. Nem akarták a szülei, hogy dolgozzon a nyári szünetben, elmehetett volna a Balatonra nyaralni, de ő mégis szívesen vállalkozott a munkára. A Mérey utcai általános iskolát most fejezte be 4,8-as átlaggal, és a Radnóti Miklós Gimnáziumba kérte felvételét. — Hogy, hogy ilyen szép a teljesítménye? — Nem is tudom, szeretek dolgozni, s ha elkezdem szívesen csinálom. — Jó a munkamódszere — szól közbe a raktárvezető. — Adja át a felnőtteknek is — biztatja a KISZ-titkár. — Nem is lesz nyaralása? — De, azért elmegyek nyaralni a nagymamához. Voltam közben úttörőtáborban is, a jövő hónapban pedig Tótkomlósra és Nagylakra utazom, a nagyszüleimhez. A keresetemből ruhát, tankönyveket és más iskolai felszereléseket vásárolunk. Mondom Áginak, hogy fejezzük be a beszélgetést, mert a mai napon legfeljebb 145 százalékra teljesiti a normát... AKIKNEK KŐTELEZŐ A barackfelező gépsor mellett vagy huszonötén válogatják a gyümölcsöt, félreteszik a túlérettet. Amelyikből a gép nem dobta ki a magot, abból kiszedik, és egy ládába rakják. Gyorsan, ügyesen dolgoznak. A szalag elején két leány áll. Sándor Magdolna és Tóth Mária, mind a ketten az szakiskola taRudolf dolgozik, ő a vasútforgalmi technikum tanulója. Hogy került a konzervgyárba? Az iskolában kérdezték, ki szeretne oda menni egy hónapra. Jelentkezett. — Miért? — Egy kis pénz miatt mondja —, anyáéknak besegítek, ruhát veszünk. — Mennyi időt dolgozik? — Három hetet. — S mennyi fizetést remél? — Nyolc-kilencszáz forintot. Rudi édesapja vasutas, édesanyja varrónő egy kátéeszben. Különösképpen nincsen rászorulva a család erre a nyolcszáz forintos mellékkeresetre, a fiúnak megadnak mindent. Mégis más lesz az a ruha, amelyet ő vásárol a saját keresetéből. A lányok is azt mondják, hogy ruhára költik el a külön keresetet, de nincs határozott céljuk, hiszen „úgy elpárolog az a pár forint, hogy észre sem vesszük". A GYAR HASZNA REKORDER A konzervgyár nagyraktárában legalább nyolcvan diák dolgozik. Tisztogatják a borsóval teli üvegeket, majd kartondobozokba teszik. A raktár vezetője elégedetten nyugtázza' munkájukat, sőt megemlíti, hogy akad a diákok között néhány, aki versenyre kelRósa László főmérnök a termelés segítésén túl is nagy hasznot lát az ifjak jelenlétében. — Hetenként egyszer ifjúsági fórumot rendezünk, s erre meghívjuk a diákokat. Megkínáljuk őket fagylalttal vagy málnaszörppel, s beszélgetünk. Mi elmondjuk, hogy mit kérünk és várunk el tőlük, és ők is elmondják, hogy mit szeretnének. — Milyen tapasztalatokat gyűjtöttek össze? — Érdekes, ahogyan a diákifjúság a gyár belső mechanizmusát értékeli. Néha meghökkentően jó dolgokat mondanak. Különösen a munkaszervezést bogozzák, rákérdeznek több mindenre, hogy miért van úgy és miért nem másképpen. Elhatároztuk, hogy megkérjük az iskolák magyarszakos tanárait, hogy írassanak dolgozatot a gyárban eltöltött munkáról: a munkahelyi légkörről, a szervezettségről és egyebekről. Kíváncsian olvasnánk, milyen benyomásokat szereztek a diákok, s milyen javaslatokat adnának a felnőtt dolgozóknak. Ez mindenképpen hasznára válna a gyárnak. Az ifjúság szeme sok mindent meglát. Sokszor ugyan romantikusak, s nincs közgazdasági áttekintőképességük, de frissek, üdék, bátrak, szókimondók. S közösségi szellemük kifogástalan. Gazdagh István Megkezdte munkaiát a közlekedésbiztonsági tanács I S közúti közlekedés biz- ky Károly rendőr ezredes, a vesznek részt — a társadaltonságának kérdéseivel fog- Belügyminisztérium közieke- mi erők széles körű bevolalkozó minisztertanácsi ha- dési csoportfőnöke, titkára nása az alapfeltétele ugyantározat alapján Benkei And- dr. Vincze Győző rendőr al- is annak, hogy eredményerás belügyminiszter elnökle- ezredes, a közlekedési cso- sen tevékenykedhessen, tével megalakult, és pénte- portfőnökség megelőzési osz- Az elnökség határozatot ken megtartotta első ülését tályának vezetője. hozott, hogy 1973 szeptemaz Országos Közlekedésbiz- A közlekedésbiztonsági ta- berében tartja meg első pletonsági Tanács Elnöksége. nácsban közel 60 szerv, mi- náris ülését a tanácskozóA tanács elnöke Benkei nisztériumok, főhatóságok, testület, amely megvitatja András, belügyminiszter, intézmények, társadalmi majd az 1974. évi munkaügyvezető elnöke Ladvánsz- szervek és tömegszervezetek tervjavaslatot. » 4 i