Délmagyarország, 1973. június (63. évfolyam, 126-151. szám)

1973-06-23 / 145. szám

SZOMBAT, 1873. JÚNIUS 23. Kikötői raktár % befejező munkálatokat végzik a csepeli szabad kikötőben a Masped első tranzitraktánának építkezésén. A gyűjtőraktár műszaki átadása ezekben a napokban kezdődött meg, s a tervek szerint szeptember 1-től már folyamatosan fut be naponta 250—300 teherautó és 40— 60 vagon rakomány. Az új, korszerű raktár üzembehelyezése után várható, hogy évente 15—20 százalékkal nő a magyar szállítmányozási vállalat gyűjtőforgalma, ezzel egyidejűleg bővítik a közeljövőben az útvonalakat mind a szocialista országokba, mind a kapitalista államokba. ÁFÉSZ® Itt? Nyers Rezső, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára is részt vett a Szövetkezeti Tudományos Tanács pénteken reggel az OKISZ szabadság-hegyi üdülőjében kezdődött plenáris ülésén. A tanács, mint a magyar szövetkezeti mozgalom elméleti fóruma, rendszeresen megvitatja a szövetkezés legfontosabb elvi és politikai kérdéseit. Az idei első ülést Rév Lajos, az OSZT és az OKISZ fi r r r elnöke nyitotta meg. Napirenden a szövetkezetek vezetésének szociológiai és jogi problémái szerepelnek. A vita alapjául a Szövetkezeti Kutató Intézet kutatási eredményeit tükröző két tanulmány szolgált. Dr. Gyenes Antal, az intézet igazgatója, a szövetkezeti vezetés néhány alapvető módszerbeli problémáját, dr. Bak József, a szövetkezetek kollektív „tagsági" vezetésének^, néhány újabb szervezeti kérdését taglalta. A rakparttal kapcsolatos összes fellelhető régikeletű dokumentumokat feltárta és azokat kronológiai sorrendbe téve, nagyobb összefoglalást készített 1964-ben Balló Iván mérnök, akinek ezt az értékes, feltáró és összegező munkáját a leendő új szegedi partfal tervezésében és kivitelezésében egyaránt hasznosítják. Csokorba szedte Balló mérnök az egykorú műszaki véleményeket a partfal-süllyedések megokolásában. Egyik feltevés szerjnt a talaj egyensúlybontó hatása jelentkezik a magas tiszai vízállások nyomása után. Ezt az átázás, majd az apadás következtében végbemenő tehermentesülés okozza. Nem számol azonban ez a megokolás a mederben végbemenő változással, éppen az alámosás okozta visszatérő jelenséggel. Más fontolgatás a DunaTisza köze felől erre áramló talajvizeket teszi „felelőssé" a partfal folytonos rongálásában. „Ez mai ismereteink szerint teljes bizonyossággal kizárható" — teszi hozzá Balló Iván. S van még egy, a problémát szintén kikerülő harmadik nézőpont, amely az egyensúly megbontását a támfal mögé beszivárgó csapadék talajlazító szerepére teszi. Amíg a rakparton kővel, a támfal mögött pedig aszfaltozott járda fed jelentős felületeket, addig ennek a megállapításnak nem igen van helye. Balló szerint „mégoly nagy csapadékok mennyisége is teljesen elenyésző az egyensúly-problémában". Az egykorú műszaki leírások az egymásnak ellentmondó feltételezéseket úgy összegezik, hogy azok mint tényezők együttesen hatnak a partfal-mozgás folyamatában. A mért adatok szerint 1959. szeptember 18-án éjjel a Korányi-rakparton a vízszintes elmozdulás 236 centiméter volt, a süllyedés pedig 42 centiméter. Az előbbi méretek 1960-ban már 500, illetve 90 centiméterre növekedtek, változtak, és a felső partfalon is megjelentek a további mozgást jelző hajszálrepedések. Most már a tegnapi mában járva mindenre jól vélekszik a krónikás, még jobban emlékeznek a feltárást vezető szakemberek, mérnökök, akik a helyreállítás dokumentációját készítették — MÉLYÉPTERV —, majd a kivitelezést is irányították. Akkor a 76 méterre visszabontott és megerősített alsó támfal helyreállításában fontos szerepet szántak hosszés keresztirányú szivárgó rendszerek beépítése, amelyeken a talajvíz rombolás nélkül eltávozhatott. Sőt egy aknaszerű építményből a felfogott talajvizet két éven át légkompresszor szívta fel és juttatta a Tiszába. Ennek a rendszerű technikai megoldásnak azonban nem volt akkora hatásfoka, hogy a gépek üzemeltetését megérte volna. Ezért azokat leszerelték, miközben a partfal megnyugodott. De meddig tarthatna nyugalmi állapota, különösen amióta sikeresen átvészeltük az 1970-es Az egészségügyi miniszter a mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterrel közös rendeletet adott ki, amely egyrészt a tojás és tojáskészítmény higiéniai szabályait foglalja magában, másrészt a készítmények állatorvosi vizsgálatáról intézkedik. A rendelet egyebek közt kimondja: a tojást kezelése és forgalomba hozatala során tisztán kell tartani és biztosítani kell minőségének megóvását. Az együttes miniszteri rendetet részletesen közli , a to? árvizet és a partfalak kiállták: a rájuk nehezült eddigi legnagyobb megpróbáltatást. Napjainkhoz érve az időrendi sorrendiséget keresztezik a sokoldalú elgondolások, tervek, szándékok, amelyek együttesen arra hatnak — már az 1970-es árvíz előtt is, utána méginkább —, hogy a szegedi rakpartot, alsó és felső támfalát teljes rekonstrukció alá kell venni. Ismét közüggyé vált a város arculatának ez a kiképzése, mint 1879. után. Jól emlékszünk arra, amikor az ország minden részéből idesereglettek 1970-ben kiváló vízügyi szakemberek, mérnökök is. Az akkor felosztott védelmi körzetek egyikében, a rakpart rongálódásában éppen a sokszor emlegetett hajóállomás alatti szakasz jutott Schumiczky Jenő mérnöknek, aki korábban a rakpart heyreállításának tervezésében is részt vett. Egyike volt azoknak, akik jól ismerték a rakpart regényes életét. a geológiai feltárásoktól az építésen át a sérülések helyreállításáig. Az adatok mellett a lelkesedés is megvolt, a város iránti szeretet, hogy a MÉLYÉPTERV-nél társadalmi munkával elkészítsék — Schumiczky Jenő, Elefánti László, Cser Tamás, Kuzmann Gábor mérnökök — a régóta álmodott új rakpart tanulmányi tervét, amely alapját képezte a teljes építési programnak, s amiről sokat szólunk még az építmény felavatásáig. Lődi Ferenc jás és tojáskészítmény állatorvosi vizsgálatára vonatkozó tudnivalókat is. Eszerint: a közfogyasztás céljára eladásra vagy felhasználásra kerülő tojást és tojáskészítményt a termelés (baromfitelep, keltetőüzem, feldolgozás és értékesítés hetyén az illetékes élelmiszer-higiénikus vagy körzeti állatorvos, az iparszerű tojásfeldolgozást végző üzemben az ellenőrzéshez kirendelt, vagy azzal megbízott állatorvos köteles rendszeresen, szúróBróbaszerüen ellenőrizni. sandorfaivan, a vasműszaki boltban RIGA MOPED 3940 Ft VERHOVINA MOPED 4420 Ft Készpénzre és OTP-re kapható? Rendszámtáblát, forgalmi engedélyt a vásárláskor biztosítjuk! VÁSÁROLJON MOTORT SÁNDORFALVAN a vas-műszaki boltban Telefon: 34. A tojás és tojáskészítmények higiéniai vizsgálata Vezetés a szövetkezetekben Tudományos tanácskozás Mezővárosból ipari központ Átalakult Hódmezővásárhely arculata A viharsarki agrárszocialista mozgalom egykori fellegvárénak „fejlesztéséről" régen megfelelő országos fórumon a következő határozatot hozták: „Hódmező-vésárhelynek, mely főfészke a szocialistáknak, nem kell se külön vasutat, se kaszárnyát, se cukorgyárat építeni..." — azaz nem kell oda ipart telepíteni. Az egykori mezőváros a felszabadulástól napjainkig a Dél-Alföld egyik legiparosodottabb helységévé alakult. Az MSZMP városi bizottságának legutóbbi értékelése szerint helyileg újabb ipari létesítményekkel, illetve a munkahelyek szaporításával már nem is lehet az ipari termelést tovább fejleszteni. Az alig több mint 50 000-es lélekszámú város lakéinak ugyanis már csaknem felét foglalkoztatják. Közülük mintegy 15 000-ren a különféle ipari üzemekben dolgoznak, s évente kettő és negyedmilliárd forint termelési értéket állítanak elő. Termékeiket a világ 88 országába exportálják. A rohamos fejlődés az elmúlt évtizedben következett be. Azóta nemzetközi viszonylatban is számottevő nagyüzemmé fejlődött az ország egyedüli mérleggyára, ugyanúgy a Divat-Kötöttárugyár, a Mezőgazdasági Gépgyár, s hat különféle rendeltetésű porcelángyár létrejöttével kialakult Európa egyik legnagyobb porcelánkombinátja. Hazánk egyik legjelentősebb kötöttárugyára, a HÓDIKÖT — ahol a dolgozók létszáma a többszörösére nőtt. s megközelíti a négy és félezret — ugyancsak az intenzív fejlesztés szellemében oldhatja csak meg a textilipari rekonstrukcióban reá háruló nagy feladatokat. Ez a feladat nem kisebb, mint évi 3 millió divatos pulóverrel, kardigánnal növelni a termelést, amelyhez több mint félmilliárd forintos beruházási összeg áll rendelkezésükre. Ugyanakkor létszámnövelésre, gyárbővítésre alig van lehetőségük. Ez utóbbira, vagyis építkezésre a beruházási öszszegnek alig egyötödét fordíthatják. A problémát tehát úgy oldják meg, hogy a világ nyolc országából a legkorszerűbb hurkolóipari gépeket szerzik be. A nagy mezőgazdasági gépgyárrá fejlődött HÖDGÉP. valamint az ország egyedüli mérleggyára a Metripond saját üzemeiket, s gyártmányaikat egyaránt az általános intenziflkálás szellemében alakították ki. A Metripond modern új üzemrészében olyan elektronikus vezérlésű mérőberendezéseket gyárt, amelyek végkészülékként komputerhez is kapcsolhatók, s egy automatizált gyár termelésirányítói feladatát is ellátják. Az egyszerű mérlegek gyártásának feladatát itt is falusi üzemre: fehérgyarmati gyáregységükre bízták. Így rendezkedett be a HÖDGÉP is: kvalifikált munkaerőivel Hódmezővásárhelyen olyan új típusú mezőgazdasági szállító-rakodo eszközöket fejlesztett ki és gyárt, amelyek önmagukat rakják meg áruval, s szinte nem igényelnek emberi közreműködést. Ugyanakkor az egyszerű mezőgazdasági pótkocsikat szentesi gyáregységük készíti. Dobó Balázs A Kék fény adósa után A nagymama felismerte A Kék fény szerda esti adásában a rendőrség a lakosság segítségét kérte egy ismeretlen, 14 hónapos gyermek szülei adatainak megállapításához. Az adás estéjén a Hevesi rendőrkapitányságon jelentkezett a gyermek nagymamája, aki felismerte unokáját. A bejelentés alapján a rendőrség megállapította, hogy a gyermek édesapja Kornöczi Ferenc 24 éves foglalkozás nélküli, többszörösen büntetett előéletű személy, akinek a felesége jelenleg köztörvényes bűncselekmény elkövetése miatt előzetes letartóztatásban van. A budapesti VI. kerületi rendőrkapitányság Kornöczi Ferencet őrizetbe vette, és az ügyben a nyomozást megkezdte. A rakpart regénye Felborult egyensúly Lletomann Béta fettétel* A lebombázott és vízbe omlott vasúti híd Az Algyői AFESZ export célra magas áron vásárolja az öreg galambot és vágónyulat a szegedi Marx téri KEK-pavilonnál június hó 25—30-a között Aécételi ár: öreg galambnál 50 Ft/kg, tarka nyúlnál 32 Ft/kg, fehér nyúlnál 34 Ft/kg. Msó súlyhatár: galambnál 30 dkg, nyúlnál 2,30 kg. (A pontos átvételi időt az átvevöhely ártábláján közöljük.)