Délmagyarország, 1973. február (63. évfolyam, 26-49. szám)

1973-02-28 / 49. szám

8 SZERDA, 1973. FEBRUÁR 28. Utazás az udvariasság körül Lebontják, de később Tizenkilenc aláírással kaptunk levelet a Bartók Béla tér 9. számú házból. A lakók leírják, az épület felújítási terveinek történetét, 1950-től 1971-ig, amikor lakás céljára alkalmatlannak nyilvánították, és lebontásra ítélték. Az IKV megerősítette a födémet, egyéb munkát már nem végzett A lakók kérdése: mi lesz a ház sorsa? A választ a városi tanács építési és közlekedési osztályán kaptuk meg. Az épület már nem életveszélyes, mivel a födémet megerősítette az ingatlankezelő vállalat. Az épület lebontásáról hozott határozat változatlanul érvényben van, végrehajtására azonban csak a következő ötéves tervben kerülhet sor. Balesetveszély Figyelemre méltó észrevételét vetette papírra Kovács Antal (Tarján, 319. épület). Az épülő tarjáni iskola környékét senki nem őrzi, ha szünetel a munka. Szabad szombatokon és vasárnap gyerekek „lepik el" az építkezés területét, felmásznak a szállítószalagon az épülő szolgáltatóházra, és az iskola tetejére a pillérekre rakott gerendákon. Olvasónk többszőr rászólt a gyerekekre, de ebben teljesen igazat kell adnunk, neki nincs ideje állandóan szemmel tartani őket. A közvagyon őrzése — és a gyerekbalesetek megelőzése — az építő vállalat feladata lenne, és nem a környék lakóié. Már hónapok óta a közlekedéssel kapcsolatos levelek viszik el a pálmát Postaládánkban. Nem a dicsérő sorok, hanem a mennyiség miatt. Valljuk be, a legtöbb ember napjában legalább kétszer száll buszra, villamosra, s az utazás kellemetlen tapasztalatokban sem szűkölködik. Farkas Cs. Zsuzsanna (Mihálytelek, Dózsa György utca 69.) nem szokott még hozzá a goromba hangnemhez, amelyben február 17-én része volt A Tolbuhin sugárúti buszmegállóban várakozott a 76-os járatra. Amikor megérkezett a jármű, alig nyílt ki az ajtó, máris ráförmedt a busz vezetője: „Mozogjunk, kislány, mert nem érünk rá." A levél írója szerint — mint arra rövidesen rájött —, azért kellett ennyire sietnie a vezetőnek, mert két fiatalemberbusszal Újszegeden, s képes rá, hogy egy hatvan-hetven év körüli idős embert, aki tévedésből vagy sietségből a középső ajtón száll fel, lezavarjon, kérem, ezt csak -csodálni" lehet! Na, de sebaj, lesz még ő ls idős, s ilyen sofőröket kívánok neki" — közli felháborodásának egyik okát Említi, hogy ez a sofőr és a kalauznő minősíthetetlen megjegyzéseket is tesznek az utasokra. Mindezeket személyesen tapasztalta olvasónk. Az utolsó incidens február másodikán történt S amennyiben ilyenek történtek vele, kérdezhetjük: vajon nem lehetne az ilyen pilótákat „eltéríteni" a bár menetrendszerű, de nagyon helytelen útról?! Erről természetesen nem az utasoknak, hanem a vállalat irányitóinak kellene rel szemben meg akarta gondoskodniuk. nyerni a fogadást: 10 perc alatt a Marx téri megállóból Mihály leiekre fog érni a busz. Felháborodott sorokat hozott a posta Deszkről, Juhász Andrástól. Mint írja, részint hivatalból — a közRitka kincsre talált özv. Varga Istvánné (Gábor Áron u. 4/A) február 18-án. A Marx téri megállóból 9 óra 20 perckor a busz már elindult, amikor az idős aszszony megérkezett Szaladni kezdett — és a fiatal vezető. ségi tanács előadója —, ré- ezt látva, megállt a busszal, szint személy szerint is szűk- kinyitotta az ajtót. így siségesnek érezte a levélírást került levélírónknak felA Deszk és Szeged között szállnia. Ezt köszöni most közlekedő Volán-járatok meg Varga Istvánné ennek egyik buszsofőrje és a ka la- az értékes embernek, mert uznő ellen emel kifogást. — mint írja —, „eléggé rit„Amelyik sofőr megáll a kán fordul elő hasonló eset" Válaszol az illetékes Lapunk január 16-i számában Gáz nélkül címmel megjelent cikkünkre az Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt gázipari főosztályáról érkezett válasz, Csonka Ernő osztályvezető aláírásával. Többek között azt írja, hogy Szegeden a városi gázról a földgázszolgáltatásra gálatát végző vállalat pedig nem rendelkezik a szükséges kapacitással. A hibát azok követték el, akik megszüntették a régi fűtési lehetőséget, mielőtt a gázfűtés műszaki-biztonsági előfeltételeiről — a kémények alkalmasságáról — áttérést valóban lassította, "jWöződtek volna. Szegehogy a kéményellenőrzések üteme elmaradt a kívánt mértéktől. Ezt részben az okozta, hogy a legtöbb család a főzőkészüléken kívül a vízmelegítő- és fűtőkészüléket is földgázzal akarta üzemeltetni. Ehhez azonban a műszaki-biztonsági előírások szerint kéményseprő-igazolás szükséges arról, hogy a kémény alkalmas gáztüzelésre. A kémények felülvizsa gázprogram végrehajtását — éppen a város korszerű energiaellátása érdekében — mérsékelni nem lehet. A célravezető megoldásnak azt tartjuk, ha a város illetékesei is lépéseket lesznek a kémények felülvizsgálatának, a javítások gyors elvégzésének érdekében. A gázipari főosztály is intézkedett, hogy a gázszolgáltató vállalat, az IKV és Megkérdeztem Frányó Jó- voltam azzal, hogy a technizsefet, az újszeged) szövőgyár kusi végzettség művezetői igazgatóját, hogy véleménye beosztást, vagy valamilyen szerint ki a jó művezető, ehhez hasonló „középkáderi" „Aki szakmai képzettsége munkakört biztosít számommellett úgy tud vezetni, hogy ra. A technikum elvégzése csoportjának tagjai elfogad- után egy évig gyakornok ják mesterüknek, irányító- voltam, majd segédművezetó juknak. Aki képes feladatát és később művezető, jól ellátni, törődik munka- Tóth Imre: — Előttem járt társaival, de közben ellen- két évvel egy fiú, aki a texőriz, dicsér és számonkér. tiltechnikumban tanult SoMűvezetők nélkül nem lehet kat nézegettem a tankönylétezni sem lent, sem fent." veit és megtetszett ez a Válasza akár definíciónak is Pálya. Gondoltam, hogy a beillik. technikusi végzettség középvezetői munkakörre képesít, A műve- vagy esetleges továbbtanulás zető, aho- után annál is többre. Hét éve gyan a kerültem a gyárba, gyakormegneve- nok, segédművezetó, majd zésben is benne van, vezető művezető lettem. Közben ember. Felismerték ezt az ugyan elvégeztem egy öthóújszegedi gyárban is, ahol 55 napos KISZ vezetőképző isművezető é3 9 főművezető kólát és a gyári KISZ-bizctU dolgozik. A gyári pártbizott- ság titkára voltam. A szakság legutóbbi ülésén foglal- mai ismereteket „végig zonkozott helyzetükkel, s hatá- goráztam" a gyár minden rozatában arra kérte a gaz- gépén. dasági vezetőket, hogy a Szappanos Lajos: — Több termelést közvetlenül irá- mint negyedszázada, tizenhat nyitó szakembereket vonják éves koromban protekcióval be jobban a vállalat életét kerültem az újszeged! szömeghatározó döntések vi- vőgyárba. Itt szereztem szaktáiba, s adjanak számukra mai képzettséget. Különféle nagyobb erkölcsi és anyagi cél tanfolyamokat és művezemegbecsülést. tői tanfolyamot végeztem. Agyár igazgatóságát nem- Mindahármankijelentik. igen kcjJctt erre ösztönözni, atokfJetes ;szatanai képhisz a múlt év folyamán a f^f.S alig képzelhető el a művezetők havi átlagos ke- T^tt resetét körülbelül 10 száza- Ö^zetett mesterség: lakatosakkal javították, s így fize- nak'¥?tal<*;nak' *?x*,le^ektésük meghaladta a 3000 fo- Pedagógusnak, kozgazdászrintot. Javult az alaobárük nak; villanyszerelőnek és és a prémiumuk is. Létrehoz- ,kl tudJa mjnek nem ták a művezetők fórumát. kel1 lenme a művezetőnek. Ez igen érdekes és hasznos kezdeményezés. Évente néhányszor, vasárnap délelőttönként összejönnek a művezetők egy szegedi klubban A szakma szeretetét els5 helyen Gépkocsinyereménybetétkönyvelc sorsolása Az Országos Takarékpénztár a gépkocsinyereménybetétkönyvek 47. sorsolását Budapesten, a Dózsa György Művelődési Házban rendezte meg február 27-én. A sorsoláson azok a 10 000 és 5000 forintos betétkönyvek vettek részt, amelyeket 1972. október 31-ig váltottak és 1973. január 31-én még forgalomban voltak. Az alábbiakban közöljük a Csongrád megyében váltott és nyereménnyel kisorsolt betétkönyvek számát és a nyereményeket. 5000 FORINTOS BETÉTKÖNYVEK: Sor. Szám Nyeremény 5 537 970 Trabant Lim. 5 539 152 Zsiguli 5 539 953 Zsiguli 5 540 959 Trabant Lim. 5 544 744 Zsiguli 5 545 996 Skoda S—100 5 552 386 Skoda S—100 5 554 974 Skoda S—100 5 556 435 Zsiguli 5 559 842 Zsiguli Sor. Szám Nyeremény 5 562 055 Zsiguli 5 563 319 Zsiguli 5 565 515 Skoda S—10(r 5 575 941 Wartburg de Luxé 5 580 106 Trabant Lim. 5 588 526 Zsiguli 5 589 750 Zsiguli 5 591 167 Trabant Lim. 5 597 713 Zsiguli 5 601 194 Trabant Lim. és beszélgetnek. A gyárigaz- fmbbk- Elengedhetetlennek gató rövid információt ad a ^tják a rendszeres továbbgazdasági helyzetről, majd ^^ S .érd6kes.\ ebbfn, ? vita következik. A résztve- technikumot végzett fiatalok a városgazdálkodási vállalat ™k S^azV^S- ST^^é^tSSfX eSyüttmű- j rorásoknak^ kÖoghatő gjai fejlődést, rendszeresen ködés épüljön ki. eredményét annyian. Szerkesztői üzenetek Kardos Józsefné (Földvári u. 3.): A jó állapotban levő, tiszta gyermekruhákat szívesen átveszi a városi Vöröskereszt (Vörösmarty u. 3.). Horváth Gézáné (Kisteleki u. 18/B): A besorolás felülvizsgálatát kérheti a lakáshivatal tóL Kovács István (Tápéi u. 33.): örülünk, hogy a doktornő végül is jogosnak ítélte kérelmét, és megkapta a szemüveget. látják mindolvasnak szakmai folyóiratokat Előre is látnia kell a művezetőnek — mondja A műve- Tóth Imre. Kérdem, hogy zetői pá- elégedettek-e a rájuk ruhálvára ép- zott hatáskörrel. Magyarázpen úgy ^k, hogy műhelyenként más készülni érdemes és keU is 68 más a„ helyzet. A szövőmint bármilyen más hiva- "ze™ ™vezető sokat dolgozik fizikailag is. „Kezemben a kulcs, a kalapács", —• mondja Szappanos Lajos. tásra. Három művezetőt faggattam: Tóth Imre és Csűri Márton technikusokat, valamint Szappanos Lajos szak- Ebbe" a szituácóban az munkást. A technikusok egé- hatfá.s" „és Jogköröket szen fiatalok, huszonegyné- inkább a főművezető gyakohány évesek, a szakmunkás _ A cemázóuzemben, apjuk lehetné. Lássuk, pálya- aho1. <rsur' Márton dolgozik, választásukban volt-e valami megint más a helyzet: délcéltudatosság? előtt 60 embert irányít, az Csűri Márton- — Műszaki éj jeles műszakban harmincat. Gepet javítania nemvoltam gyeérdeklődésű ,. rekkoromban. Az általános lge" , iskola elvégzése után két Joguk van iskolát jelöltem meg, a géplen a fegyelmezetdolgozót írásban figyelja10 000 FORINTOS BETÉTKÖNYVEK: Sor. Szám Nyeremény 5 018 445 Zsiguli 5 018 407 Trabant Lim. 5 018 793 Skoda S—100 5 020 401 Zsiguli 5 020 666 Zsiguli Sor. Szám Nyeremény 5 023 631 Zsiguli 5 024 431 Zsiguli 5 025 402 Skoda S—109 5 035 791 Zsiguli A lista közvetlenül a sorsolás után készült, ezért az esetleges számhibákért felelősséget nem vállalunk. Jubileum Huszadik születésnapját tótájékoztatót tartott, ameünnepli ezekben a napokban lyen ismertette az elmúlt két a budapesti Bolgár Kulturá- évtized eredményeit, fontolis Központ. Ebből az alka- sabb eseményeit. Elmondta, lomból kedden a baráti szo- hogy az intézet fennállása cialista ország budapesti óta több mint 6000 előadást, kulturális intézményében filmbemutatót, kiállítást, iroSztojan Radev igazgató saj- dalmi estet szerveztek. iparit és a textiliparit. Az mehetni' elbocsátására utóbbi sikerült Tisztában vaslatot tenni.^De javasolhatja. hogy beosztottjának adjanak fizetésemelést, kitüntetést, szabadságot Tovább firtatom, hogy igaz-e az; a művezető két malomkő között őrlődik, s gyakran kap sebeket a munkásoktól is, meg a vezetőktől is. — A gyár érdekeit kell képviselni. Ha a dolgozó tisztában van azzal, hogy nem lehetséges egy gyárban kétféle érdek: vezetőké és beosztottaké akkor könnyű a helyzet. A művezetőnek éppen ezért nem elegendő a technikai ismeret. Emberismerőnek, humanistának ke!l lennie — magyarázza Tóth Imre —, de nem álhumanlstának. Csűri Márton közbeszól: — Ez az a pont, amikor nem szabad félni attólj hogy a művezető is vezető, csak legyen igazságos. Az már valóban emberi dolog, hogyan tudja áthidalni a látszólagos ellentmondásokat Szappanos Lajos az élettapasztalatra hivatkozva mondja: — Ha jól megy a műszaknak, kitűnő az anyagellátás, a masinák pörögnek, a keresetek is megfelelők, akkor a művezető is „jó gyerek" a munkásoknál éppen úgy, mint a vezetőknél. Ha ellenkező a helyzet, akkor kezdődnek a gondok. Kérdem MINDENT a műveTUDNI zetőket, hogy kiket tartanak ideális beosztottnak. Szappanos Lajos: — Akik állandóan és egyenletesen dolgoznak, mondjuk 100 és 110 százalék közötti menynyiséget jó minőségben teljesítenek. S persze, akik nem hiányoznak meglepetésszerűen. Csűri Márton: — A művezető egyben gazdaságpolitikus is. Én szeretem azokat a dolgozókat, akik mernek kritizálni a jó ügy érdekében, akik felhívják a művezető figyelmét valami jobbra, célravezetőbbre. Ezzel a közügyeket segítik, önmagukat és a saját munkámat is. Tóth Imre: — Kifakad néha a szövőnő is. Ismerni kell a természetét az embernek, még az otthoni körülményeit is. Azt vallom, hogy legtöbbre jó szóval lehet menni. Ismerik beosztottjaikat? Szappanos Lajos azt mondja, hogy jól ismerik munkatársaikat: — Tudom hány évesek, milyen a szakmai képzettségük, milyen az otthoni. családi helyzetük, mit csinálnak szívesen szabad idejükben, és sorolhatnám tovább. Elégedettek-e a fizetésükkel? Tavaly óta azok. Az újszegedi szövőgyár művezetőinek átlagos havi fizetése a múlt évben 3116 forint volt. Tóth Imre alapfizetése 2650 forint, ehhez havonta 300—400 forint pótlékot és 250 forint körüli prémiumot kap, s így 3200—3300 forintot keres. Csűri valamivel kevesebbet, Szappanos valamivel többet. — Nagyon elégedették vagyunk, hogy a párt és kormány gondolt ránk, amikor elhatározták, hogy a nagyüzemi munkásság fizetését felemelik. Mire számítanak az újszew gedi gyár művezetői? A 8 százalék kötelező ösrszegen felül is számítanak még néhány százalékra, hiszen a vállalati saját erő 2—3 százalék és a textiliparnak juttatott differenciált ösozeg is 3—4 százalékot jelent. Jogosan várnak 10—13 százalékos bérjavitást, de önkritikusak: a művezetőnek élen kell járnia, a fejlődésben nem állhat meg egy pillanatra sem. Gazdagít Isiváa /M