Délmagyarország, 1972. október (62. évfolyam, 232-257. szám)

1972-10-01 / 232. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! A AJkprszágg^öWgj Könyvtár ralicrnányá^i törölve 62. évfolyam 232. szám 1972. október 1., vasárnap Ára: 1 forint MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA Kádár lános beszéde az Országos Tervhivatal jubileumi ünnepségén Az Országos Tervhivatalban szombaton ünnepséget tartottak a népgazdasági tervezés bevezetésének 25. évfordulója alkalmából. Az ünnepségen részt vett Kádár János, az MSZMP Központi Bizottságának első titkára, Nyers Rezső, az MSZMP Központi Bizottságának titkára, a Politikai Bizottság tagjai, dr. Ajtai Miklós és Vályi Péter, a Minisztertanács elnökhelyettesei, Bálint József, a Központi Bizottság osztályvezetője, Lázár György munkaügyi miniszter ós dr. Kurucz Imre, az V. kerületi pártbizottság első fitkára is. Az ünnepséget dr. Szlameniczky István, az Országos Tervhivatal pártbizottságának titkára nyitotta meg, majd Párdi Imre. az Országos Tervhivatal elnöke mondott ünnepi beszédet, majd jubileumi emlékérmeket és kiváló dolgozó kitüntetéseket adott át számos dolgozónak. Az emlékérmek és a kitüntetések átadása után Kádár János beszédet mondott. KozmoszKádár János felszólalásában átadta a Központi Bizottság szívélyes üdvözletét és jókívánságait az Országos Tervhivatal és a tervezéssel foglalkozó más szervek vezetőinek és munkatársainak, köszöntötte a kitüntetett dolgozókat, majd a tervgazdálkodás bevezetésének történelmi jelentőségéről szólt — Ez olyan időpont volt népünk és az ország történetében, amikor hatalomra •jutott a munkásosztály, kezdetét vette a szocialista átalakulás, és az elmélet gyakorlattá vált. Ezzel a nagy történelmi kezdettel az ellentmondásos és anarchikus kapitalista fejlődést Magyarországon felváltotta a jövő szocialista, tudományos megtervezése. A társadalmi öszszefüggés oldaláról megvilágítva: a gazdálkodás alapja, indító és mozgató ereje, célja a tőkés profit helyett a társadalom általános érdeke, a felszabadult dolgozó nép érdeke lett — mondota. — A szocialista tervgazdálkodás a szocializmus építésének nemzetközi, közös törvényszerűsége. Munkásforradalmat, szocialista forradalmat győzelemre vinni, dnnak céljait megvalósítani, a szocialista társadalmat felépíteni tudományos, szocialista tervgazdálkodás nélkül rtem lehet. Olyan történelmi korban élünk, amelyben mind több és több nép lép a szocializmus útjára. Az átmenet formái a szocializmusba a nemzeti sajátosságoktól függően változatosak. De mindazokra a népekre, amelyek már ezen az úton járnak, és azokra is, amelyek a jövőben erre az útra lépnek, érvényes, hogy a szocializmus tudományos tervezés és tervszerű gazdálkodás nélkül nem lehetséges. — A szocialista tervgazdálkodás valamikor elmélet * volt, a gyakorlatban elöször a Szovjetunióban vezették be. Emlékszem a Szovjetunió első ötéves tervének nemzetközi fogadtatására. A szocialista tervgazdálkodás bevezetése és megvalósítása osztályharc, és a Szovjetunió első ötéves tervét ennek megfelelően, a maguk módján kétkedéssel fogadták az imperialisták. Azóta viszont a világ megtanult egy új fogalmat, új szót, a szocialista tervgazdálkodás eszméje és ereje az egész nemzetközi közvélemény előtt győzött. — A szocialista tervgazdálkodás döntő sikerét bizonyítja hazánk 25 éves tapasztalata is — mutatott rá Kádár János, és kiemelte: a tervgazdálkodás segített eltüntetni a háborús pusztítások nyomait, döntő szerepet játszott * szocialista társadalom gazdasági alapjainak lerakásában, megszilárdításában és szerves alkotóeleme a szocialista társadalom teljes felépítéséért folyó munkának. — Hazánkban a munkáshatalom, a néphatalom a szocialista tervgazdálkodás eredményeként erősödött. Lenin a Nagy Októberi Szocialista Forradalom kezdeti szakaszában hangsúlyozta, hogy a népgazdasági terv a párt második programja. A terv mélyen érinti a párt politikáját, az ország politikai és társadalmi fejlődését. Az eszmét a széles milliók gondolkozásukban úgy mérik, ahogyan az a gyakorlatban megvalósul. Kádár János elismeréssel beszélt a tervezés tudományos megalapozottságának, módszereinek, technikájának fejlődéséről, és hangsúlyozta, hogy a gazdaságirányítás reformja hozzájárult a tervszerűség, a szocialista tervgazdálkodás erősödéséhez. Felhívta a figyelmet arra, hogy nagy fontosságú a számítástechnika, de az nem pótolja a marxista módon gondolkozó, kommunista meggyőződésű, a szocialista rendszerrel és célokkal rokonszenvező alkotó emberek szellemi munkáját. — A tudomány és a szocializmus —, hogy hasonlattal éljek — egy test. egy lélek, nem lehet egymástól elválasztani. Ha valahol, akkor itt érvényes az, hogy az elméletet és gyakorlatot állandóan fejleszteni kell. Ez elengedhetetlen nemcsak az ötéves tervek készítése idején, hanem a tervezés minden fázisában — mondotta Kádár János, majd így folytatta: A Tervhivatal előtt álló feladatokra és a magasabb színvonalú tervezésre utalva kiemelte, hogy az Országos Tervhivatal legyen a Központi Bizottság, a kormány és egész népünk számára is olyan mérőműszer, amely népgazdasági összefüggésekben ellenőrzi, hogyan valósulnak meg a tervek. A közeljövőben a parlament elé kerülő terv törvényjavaslatról szólva Kádár János elmondta, hogy tapasztalatunk szerint az Országos Tervhivatal hatáskörét növelni kell. Állami munkánk korszerűsítésével összhangban ez lehetséges és szükségszerű — tette hozzá. Kádár János emlékeztetett arra, hogy a Központi Bizottság foglalkozik a kongresszusi határozatok végrehajtásának tapasztalataival. — Ha most pillanatfelvételt készítünk fő tevékenységünkről, annak irányáról, nyugodtan megállapíthatjuk, hogy az országban a hatalom szilárd, érvényesül a párt vezetése, a szocialista népgazdaság alapjai erősek, a szocialista termelési viszonyok megbízhatóan működnek, az emberekben megvan a munkakészség, a bizakodás, s ha az anyagi eszkőzök nem is elegendőek, a legszükségesebbekkel rendelkezünk. Most már reális alapja van annak, hogy arról beszélhessünk: hogyan tud Magyarország még előbbre lépni a közepesen fejlett országok sorából. Kádár János elismerően beszélt a gazdasági eredményekről, a beruházási intézkedések kedvező hatásáról. Rámutatott, hogy a szocialista mezőgazdaság ma már érezteti erejét Az állami gazdaságok dolgozói, a termelőszövetkezeti parasztok a kedvezőtleit időjárási nehézségeket is leküzdötték, biztató eredmények Ígérkeznek. Szólt arról, hogy világméretekben mindinkább a szocializmus javára alakulnak az erőviszonyok. Ez is kedvező körülményeket teremt a tervgazdálkodás történelmi tapasztalatainak további hasznosításához, céljaink eléréséhez, népünk boldogulásához. — A belső és külső feltételek tehát jók. Nyugodtan dolgozhatunk és kell is dolgoznunk. Népünk szocialista jövője biztosítva van — jelentette ki Kádár János, akinek beszédét nagy tapssal fogadták az ünnepség résztvevői. Az ünnepség dr. Szlameniczky István zárszavával, majd az Internacionálé hangjaival ért véget., Pénteken a Szovjetunióban Föld körüli pályára bocsátották a Kozmosz—521. jelzésű mesterséges holdat a korábban bejelentett űrkutatási program megvalósítása keretében. A szputnyik berendezése kifogástalanul működik. Budapesten a TU-144-es Szombaton délelőtt negyed 12-kor M. V. Kozlov, a Szovjetunió Hőse két tiszteletkört írt le gépével, majd landolt a Ferihegyen a hangsebeség kétszeresével haladó szuperszónikus utasszállító repülőgép, a TU—144-es. A szupergyors gép alig 1 óra alatt képes megtenni a Moszkva—Budapest útvonalat, 110 utassal a fedélzetén. A legkorszerűbb tudományos eredmények és mérések felhasználásával tervezett repülőgép bemutatása szenzációszámba ment a párizsi, majd a hamburgi repülőgép kiállításon, s Varsó, Prága és Szófia után most Budapesten is bemutatkozik. A hatalmas gépet, amely emellett a parkolópályán álló „hagyományos" géptípusok szinte eltörpültek, vasárnaptól megtekintheti a nagyközönség. Vasárnap 10 és 16 óra, hétfőn 10 és 14 óra, kedden pedig 10 és 12 óra között lehet megszemlélni Derült, száraz idő Az utóbbi napok időjárását meghatározó sarkvidéki léghullámok — ezek miatt volt oly hűvös, hideg — a legutóbbi 24 óra alatt pályájukat áttették kelet felé. A hideg levegő zöme most már nem Közép-Európa irányába, hanem Ukrajna és a Fekete-tenger térsége felé áramlik. A hét vége időjárása szépnek ígérkezik, gyengébb lesz a szél és több lesz a napsütés. A hőmérsékletben azonban csak kisebb javulás várható. (MTI) Paprikafűzők Gazdag termést takarítanak be fűszerpaprikából a szegedi járásban. A háztáji gazdaságoknak továbbra is fontos szerepük van a híres fűszernövény termesztésében. Kádár Németh Antalék fél holdnyi tábláján körülbelül 30 mázsa termett Ullésen ebben az évben. Valamennyit felfűzik, és csak a tél folyamán adják át száradt állapotban a Paprikafeldolgozó Vállalatnak. Utasszámlálás után, új igények előtt Még egyszer a Volánról és a menetrendről Az elmúlt napokban utcán, buszon, munkahelyeken sokszor szóba jött, hogy mi célja lehetett a Volánnak az utasszámlálással s még előbb a számlálólapokkal, ha már nyomdában készülő új menetrend egy időre úgyis rögzíti a lehetőségeket. Amit a kívülálló találgat, arra a szegedi buszközlekedés irányítói bizton felelnek: az új menetrend a decentrumrendszer bevezetése óta gyűjtött tapasztalatok szerint változott, az utasszámlálás lényege viszont az, hogy megvizsgálják A helyi közlekedés gazdaságosságát, a jövő évi esetleges bővítéseket annak alapján határozzák meg. Egyszóval: a mostani közlekedési hálózatot a Volán korántsem tartja befejezettnek, s azon az áron is, hogy a menetrendek túl gyakran változnak, rugalmasan igyekeznek alkalmazkodni az újabb igényekhez. Az utasszamlálásban — mely egy hétig tartott — mintegy háromszázan vettek részt: a Rózsa Ferenc gimnázium forgalmi tagozatos diákjai mellett a vállalat fiataljai társadalmi munkában végezték azt. Az adatokat november végére dolgozzák fel, a tapasztalatok adottak: néhány kivételtől eltekintve — voltak, akik viszszautasítóan viselkedtek — az utasok többsége vállalta azt a két aprócska mozdulatot, hogy átveszi, majd leszálláskor leadja a számlálójegyet. Voltak kétkedők is, akik úgy tartják, hogy ez az időszak — szeptember — nem ad reális képet. Megnyugtatásukra: bizonyos eddigi számítások alapján a kapott adatokból a közlekedési szakemberek következtetni tudnak a téli időszakban várható növekedésre is. Például, tudják, hogy egyegy eső 15 százalékkal növeli az utasok számát, azt is számontartják, hogy hamarosan téli pihenőt kapnak a kerékpárok, motorok, sőt a személyautók is. Valószínűleg kevesen tudják, hogy eleddig a Volánnál a szegedi helyi autóbuszforgalom költségei, fenntartásának gazdasági kihatását a vállalat egész személyforgalmának részeként tartották számon, október 1-től viszont önálló osztállyá vált az a kollektíva, mély a helyi személyforgalmat irányítja. Így egyelőre csak a mindennapi tapasztalatok alapján mondják el: a helyi járatokon 20 százalékkal magasabb egy-egy kocsi üzemeltetésének a költsége. Gyorsabban válnak hibássá, használódnak el az autóbuszok: többek között ez okozza a járatkimaradásokat. Ezért van az, hogy míg a távolsági járatok tartalékállománya — ahonnan a sérült, elromlott busz helyett lehet újat mozgósítani — az öszszes busznak 20 százaléka kell, hogy legyen, a helyi járatoknál 23 százalék a szükséges. A szegedi autóbuszok, melyeken naponta utazunk — évente 56 ezer kilométert tesznek meg átlagosan. Mivel ugyanazzal az állománynyal bonvolítják le az egyre növ i rgalmat, úgy lehet .idani: a buszok idén 56 ezer kilométerrel öregebbek, mint a decentrumrendszer létrehozásának idején. S nem lettek jobbak az utak sem, amin futkosnak, könynyebbek a kanyarok, szélesebbek az űttorkolatok. Pedig ez sokat lendíthetne a szegedi buszközlekedésen. A forgalom szervezői a jelenlegi helyzetben arra kényszeríttetnek ugyanis, hogy a rossz adottságokhoz igazítsák a menetidőket, beleszámítva azokba sokszor a még várható akadályokat Is. A most kiadott menetrend arról is árulkodik, hogy a decentrumrendszernek vannak gyenge pontjai. Ezért kellett például a Szent György térről jó néhány busznak — melyek naponta — összesen — 285 kilométert futottak lényegében üresen, áttenni a végállomását a Bartók Béla, illetve a Marx térre. A most végzett két felmérés, számlálás alapján várható, hogy a mától érvényes menetrend sem lesz szentírás örökre: mihelyt az adottságok engedik, még inkább az igényekhez igazodik. Igaz, már kiadásakor se® volt az, lévén, hogy máris helyesbíteni kell. A 41-es vonalon a Nyitra utcától nem 21.10-kor, hanem 21.15 kor megy a busz, a 61-es vonalon a Bartók Béla térről munkaszüneti napokon Is 22.50-kor indul a járat s nem 22.30-kor, a 70-es vonalon 8 Lövölde úttól 5.55-től is indul busz, egy másik viszont nem 16.10-kor, hanem pont 16-kor. A dorozsmai vásártérről 15.15 után nem 14.30kor, hanem 15.30-kor megy a busz, a 75-ös vonal menetrendjében pedig természetesen semmisnek tekintendő egy sor abból, amit a nyomdászok kétszer szedtek egymás alá. Ámbár: mindenki elégedett lesz, ha a következő menetrend kiadásáig csak ennyi véletlen hiba lesz a napi közlekedésben. Ezt az olyan intézkedések is segítik, hogy bevezetik a vcnaltiszti szolgálatot: szigorúbbá válik az ellenőrzés is. I