Délmagyarország, 1971. november (61. évfolyam, 258-282. szám)

1971-11-26 / 279. szám

PÉNTEK, 1971. NOVEMBER t$. ' $ 5 Tanácskozott a KISZ Központi Bizottsága Dr. Gombár Józsefnek, a ban élénk politikai, közéleti KISZ KB titkárának einók- tevékenységet fejtettek ki, a letével tegnap összeült a küldöttértekezletek számos Magyar Kommunista lfjúsá- új gazdasági és politikai akgi Szövetség Központi Bi- ciőt indítottak útjára, s a zottsága. A tanácskozáson vezetőtestületek újjáválasz— amelyen részt vett Pul- tásában az ifjúkommunisták lai Árpad, az MSZMP Köz- széleskörűen éltek demokponti Bizottságának titkára ratikus jogaikkal. A jelölő és Egetö Lajos, az MSZMP bizottságok körültekintő Központi Bizottságának osz- munkáiénak, a küldöttek tályvezető-helyettese is — aktivitásának eredmónyeaz ifjúsági szövetség vezető ként javult a különböző iftestületének tagjai megvi- jósági rétegek arányos képtatták a decemoer 8-án ösz- viselete a vezető testületekszeülő VIII. kongresszus elő- ben, az új KÍSZ-bizottsákészítésinek tapasztalatait, gokban növekedett a termeA Központi Bizottság ter- ,e.sbe" közvetlenül résztvev zett beszámolójáról dr. Y°v ar,Sn,Ya,- a Pök és a 20 Horváth István első titkár even aluliak számatartott tájékoztatót Egye- Folyamatosan foglalkozott bek között leszögezte: leüá- a kongresszus előkészítésérult a KISZ VIII. kongresi- vei a KISZ KB intéző biszusának politikai, szerveze- zottsága és titkársága !s: ti előkészítése, valamennyi kialakították a kongresszus fórumon lezajlottak az alap- ügyrendiének ^ programszervezeti és a bizottsági ... , ". .. választások, megválasztották Janak fobb vonasait, elfőa kongresszus 850 küldöttét, gadták a kongresszust kis befejeződött a kongresszu- egészítő egyéb rendezvési levél és a tervezett szer- k tervét, meghatározták vezeti szabályzat vitája. A szí>i~iöüléset működési fiatalok az elmúlt hónapok- a szekcioulesek működési elveit, szervezeti kereteit NAPI KISLEXIKON az új nyilvántartás felhasználásáról Az új ingatlan-nyilvántartás létrehozásával foglalkozó irányelv az eddig elmondottakon kívül más fontos kérdések rendezésével is foglalkozik. • Változások? A nyilvántartás az ingatlanok adafait, valamint az ingatlanokhoz kapcsolódó jogokat és tényeket a valóságos állapotnak megfelelően tartalmazza majd; ennek érdekében a változások bejelentésére vonatkozóan a hatóságokkal szemben értesítési, a tulajdonosokkal szemben pedig egyes változásokra bejelentési kötelezettséget kell előírni. A nyilvántartás pontossága és a tényleges állapottal való egyezősége csak úgy lesz biztosítható, ha a hatóságok és az állampolgárok az előírt kötelezettségüknek eleget tesznek. 6 Kötelező? Az ingatlan-nyilvántartásba bejegyzett adatokat az állami, társadalmi és gazdasági élet minden területén általánosan kötelezően kell használni. Ez azt jelenti, hogy népgazdasági tervezésnél, statisztikai adatgyűjtésnél, üzemi nyilvántartás ki-' alakításánál, az ingatlanokkal kapcsolatos pénzügyi kötelezettségek megállapításánál, továbbá az állami, társadalmi és gazdasági szervek, valamint az állampolgárok, az ingatlanokkal kapcsolatos hivatalos eljárás során az ingatlan-nyilvántartás adatait kötelesek használni. 0 Nyilvánosság? Az ingatlan-nyilvántartásba bejegyzést tenni általában csak eredeti okirat alapján szabad; a bejegyzés ellen bírói jogorvoslatot kell biztosítani; az ingatlanok adataira vonatkozóan érvényesíteni kell a nyilvánosság elvét. A Központi Bizottság kongresszust megelőző utolsó ülésén Illisz László, a KISZ KB titkára beszámolt a KISZ szervezeti szabályzatának módosítási tervéről, majd a Központi Bizottság tagjai tájékoztatót hallgattak meg a KISZ elmúlt hetekben, hónapokban végzett munkájáról. (MTI) Bolgármagyar találkozó A Hazafias Népfront Csongrád megyei elnöksége ós a Bolgár Kulturális Központ november 25-én és 28an Szegeaen és Makón baráti taialkozót rendezett, illetve rendez. Tegnap, csütörtökön a kora délutáni órákban a népfront Szeged városi bizottságán a népfront városi vezetői fogadták Toro Don-: csevet, a Bolgár Kulturális Központ titkárát. Ezután baráti eszmecserére került sor állami és társadalmi szervek képviselőivel, a népfront aktivistáival. Ezt követően a népfront klubhelyiségében baráti est keretében a Bolgár Népköztársaság gazdaságpolitikájáról adott tájékoztatót Toro Doncsev. Ma, pénteken Makóra látogat, ahol a város vezetőivel találkozik, s felkeresi a helyi Kossuth Termelőszövetkezetet karácsonyra A hóval borított Bükkhegységben, valamint a zempléni erdőkben csütörtökön megkezdték a karácsonyfák kitermelését A Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság brigádjai 17 erdészetben láttak munkához, és a kijelölt területeken mintegy 160 000 négyötéves lucfenyőt vágnak ki, s szállítanak a kereskedelemnek. Autós gyerekkorunk Vizsgakísérletek a felsőoktatásban Ismét számadásra készül A módszer lényege, hogy hazánk 74 felsőoktatási in- speciális módón szerkesztett, tézményének mintegy 80 000 nagy számú kérdés, illetve hallgatója. Az évközi, illetve feladat alkalmazását valózáróvizsgák állandóan napi- sít ja meg. A kérdéseket a renden levő problémája: az hallgatóknak több adott leobjektivitás. A tudás méré- hetőség közül választva kell sének nagyfokú bizonytalan- megválaszolniuk. A magas sága miatt újabban kísérle- kérdésszám lehetővé teszi, tek kezdődtek az értékelés hogy egy tantárgy, vagy lehetőség szerinti objektivi- tananyagrész szinte minden tásának biztosítására, A fontosabb részét számonkérSzovjetunió, Lengyelország, hessék egyetlen ellenőrzés Románia, az Egyesült Álla- során. mok és Franciaország szá- A kutatók véleménye szemos felsőoktatási intézmé- rint az ilyen típusú vizsgáznyeiben korábban kipróbált tatás szervezésének az a legúgynevezett többválasztásos ideálisabb formája, ha egy vizsgamódszert a Pécsi Or- központi 'intézmény összevostudományi Egyetem bio- K^jt! a kérdéseket, majd i '„:„: „ninmini pszichológusok, tesztszakérlogiai intézetében, valamint tökj vaiamint az egyes tudoa Semmelweis Orvostudo^ mányterülétek kiváló képvimányi Egyetem kémiai inté- selőinek bevonásával szelekzetében is sikeresen alkal- tálják azokat. Az ily módon , . gondosan összeállított „kérmaztak, sot legújabban a désbankbór a kívónságnak felvételi vizsgák rendszeré- megfelelően látják el az ben is polgárjogot nyert. egyes intézeteket. Magyarországon az első autót Hatschek Béla budapesti látszerész 1895-ben vásárolta a Benz-gyártól. Az egyhengeres, három lóerős, kétüléses kocsi — a Benzcég egyik mérnökének kíséretében — vonaton érkezett Budapestre, s első, hosszabb útja a Népligettől az Oktogonig vezetett. Akkorra már olyan óriási és a technika új csodájától annyira aktivizálódott tömeg gyűlt össze a nyomában, hogy be kellett avatkoznia a rendőrségnek is, amely egyébként teljesen tanácstalan volt az ügyben. Végül is úgy döntöttek, arra kérik Hatscheket, hogy „habár tiltó rendelkezés nincs, egyelőre vonja be gépét az utcáról". Azóta éppen 75 esztendő telt el.. Ma 250 ezer személygépkocsi szaladgál útjainkon, s a járókelőkben különösebb izgalmat a legújabb, több száz lóerős autócsodák sem keltenek. Hozzászoktunk a gépkocsihoz. De azért mi még most ls nagyon benne vagyunk az autós gyerekkorban. Más. AZ ALKATRÉSSZEL KEZDŐDIK szerencsésebb országokban a gépkocsik gyorsuló, de egyenletes tempóban szaporodtak. Nálunk előre-hátra ugrálásokkal. Az első kocsi megjelenése után 35 évnek kellett eltelnie, hogy eljussunk a tízezer autóig, s újabb harminc év múlva, 1957-ben megintcsak ott álltunk a tízezres számnál. De nem ez a legfontosabb, bár ebből a kacskaringós fejlődésből sok minden következett. Ha egy öreg rókát megkérdezünk, mondja meg, mivel kezdődik tulajdonképpen az autózás, nem azt feleli, amit várnánk tőle, hogy terÚj filmek Krúdy ábrándos novelláinak lapjairól szőtte színes képekre Huszárik Zoltán az örökbohéim Szindbádot. A szivárvány. színeiben, a rokokó-idill kecses formáiban. Talán már sok is ez a színfürdőben vibráló fantáziavilág, a rokokó formák túlpöndörödnének, az illatos meZők suttogása, a szelíd patakpartok ölének erotikája, a havas rónákon felporzó szánfogatok tüneménye elbódítana. Ha Huszárik Zoltán, a rendező, eltévesztené a taktust az asszociációk sűrejében. A néző végig szorít a merész hajósnak, hiszen ladikját már-már borulás fenyegeti. Aztán múlik a veszély, az ügyes evezős túljutott az örvényeken, s a magamögött hagyott t£j képe tiszta, felhőtlen marad. Milyen fura figura volt ez a Szindbád? Egy hóbortos, szépszavú életművész vágya csordult túl benne a képességeknél, ám csupán néhány cseppel, ami Igazán elhanyagolható. „Telehazudta a fejeket, a lelkeket, a szíveket hangulatokkal, színekkel, elgondolkozésra való szavakkal. Olykor ablakon ugrott ki elátkozott kastélyokból, és hazamenet egy másik nőért sírt. Máskor szinte kábultan, az arató mit sem látó szemével járt közöttük, egyformán nyúlt a tearózsa után és az útszéli bogáncsért, és reggelre elfelejtette a neveket — elfelejtette hangjukat, amelybe szinte egész életüket öntötték -, elfelejtette végtelen önfeláldozásukat, a veszélyeket, amelyeknek magukat alávetették, és különös, drága esküvésüket, amelyet egy szent barát gyakorlottságával vett ki Szindbád belőlük." A filmen érkezett Szindbád azonban nem nőket hódít, hiszen fiatalabb éveiben már bőven elvetette bennük az élet szép hazugságainak vetését. Most aratni jött, a lelkiismeretes gazda nyughatatlanságával — hagyjuk meg hát csodás magányát a szerelemben, melyre oly szépen esküszik: csak egyedül képes visszavarázsolni a letűnt idők illúzióját. Latinovits Zoltán annj)i finomsággal, lírával formálta meg az ódivatú szívhalászt, hogy körülötte valósággal kivirul a nők koszorúia: az elhagvottaké és az elhagyatottaké, az édes"zájúake és az elhervadtaké. Pedig nagy kópé volt ez •>. Szin^t-ád:. még a bűneit sem vállalta. Nagypénteki gyónáskor kemény garasokat fizetett értük, legalább '*iuk se maradt gondja. Bűneit is. mint egész életét, kölcsön adta másoknak — néhány tűnő perc nyugalmáért. Nikolényi István mészetesen az autóval, hanem azt a számunkra képtelennek tűnő választ adja, hogy az alkatrésszel. Ha nincs alkatrész, nincs autózás. Annak, hogy a kocsi elindul, s egy ideig zavartalanul fut, csak a gyerek örül. A felnőttnek megbízható közlekedési eszköz, munkaeszköz kell. Ezt pedig csak zavartalan és folyamatos alkatrészellátással lehet biztosítani. Hogy melyik a legjobb autó? Az, amelyikhez mindig lehet alkatrészeket kapni — mondta egy öreg sofőr, aki negyven esztendőt töltött a volán mögött. Nálunk az ellátás nem folyamatos, és nem zavartalan. Energiánkat az autószerzés emésztette fel, alkatrészszerzésre már ügy látszik nem futotta. Hol ez hiányzik, hol az, még filléres dolgokat is csak furfangos trükkökkel lehet megszerezni. Nem is nagyon érti az ember, hogy ilyen körülmények között hogyan szaladgálhat ennyi autó az országutakon. Mert szaladgál. Csak az a baj, hogy nem a legjobb állapotban. Az még hagyján, ha a motor nem tökéletes, legfeljebb valahol megáll majd a kocsi. De ha a fékek rosszak vagy a gumik kopottak, akkor már a közlekedő gépkocsi életveszélyes. S bármennyire hihetetlen, nálunk vannak olyan gépkocsitípusok, amelyekhez egész egyszerűen sehol sem lehet például gumikat kapni. Ezeket az autókat nem részeg külföldi turistáktól vették ám a tulajdonosok, hanem magvar kereskedelmi szervtől, a MERKUR-tól. Ha valaki azt mondaná, erkölcstelenség, hogy nem gondoskodtak utánpótlásról, nem tudnék vele vitatkozni. Azt mondja a barátom: — Nálunk sokan nem hiszik, hogy az idő pénz. Nemcsak azok, akik fütyülnek az alkatrészellátás hibáira, s emiatt hetekig, hónapokig állnak a kocsik a műhelyekben. Az utasokkal se törődünk eleget. Rosszak az utak. De hát a javítás nagyon sok pénzbe, és ezért nagyon sok időbe is kerül. Vannak viszont olyan dolgok, amelyeket az egyik pillanatról a másikra meg lehet -változtatni, méghozzá egy fillér nélkül, ha az illetékesek végre tudomásul veizik, hogy nem lovas kocsikkal közlekedünk. Kecskeméten, a MÁV az E—5-ös út egy darabját tolatásra használja. Igaz, ez a darab nagyon kicsi, mindössze néhány méter, de a tolatás platt összetorlódott autóknak gyakran félórát is várakozniok kell. Szegedről Budapestre lovas kocsival két nap alatt lehet eljutni, Ilyenkor a félórás várakozás csakugyan nem számít. De autóval ez az út mindössze két óra, s ebben az időmennyiségben a félórás várakozás már nagyon jelentős. Ha komolyan vesszük, hogy az Idő pénz — mert az —, ez a képtelen helyzet egyszerűen tűrhetetlen. S hány ilyen képtelen közlekedési helyzet van az utakon? A barátomnak igaza van. Nem gyerekség ez? Hát az, amit a közlekedés résztvevői lépten-nyomqp tapasztalhatnak az elemi szabályok megsértése körül? Tessék megpróbálni megelőzni egy kényelmes tempóban haladó motorkerékpárt vagy egy teherautót, egy kiskocsival. Száz közül kilencven azonnal gyorsítani kezd, s ha a kiskocsi is erőlködik, vagy ügyetlen, esetleg kezdő a vezetője, aki ráadásul még meg ls ijed, mert hirtelen megsűrűsödött a forgalom, kész a baj,. Az értelmetlen országúti csata úgy végződik, mint az igazi: halállal, sérüléssel. Ez a kép eléggé vigasztalan. Szerencsére azonban megjelent már országútjainkon az a gépkocsi, amely átvezet bennünket az autózás gyerekkorából a felnőtt* korba. Megjelent a Zsiguli. TéveA ZSIGULI- dés R9 PROGRAM essék: az új szovjet kocsi nem azzal vezet át bennünket a felnőttkorba, mintha a világ legjobb gépkocsija lenne. Kitűnő szerkezet, ezt már tudjuk róla. De hát vannak a Zsigulinál jobb autók is. A Zsiguli létének puszta tényével, illetőleg mennyiségével idézi majd elő a magyar autózás történetének legnagyobb fordulatát. Azzal, hogy van éa lesz, hogy a Volga menti gyár futószalagjairól óriási mennyiségben és megállíthatatlanul futnak le az újabb és újabb autók. Egy év múlva' már hatszázhatvanezer. Ebből az óriási mennyiségből mi hz egyik legnagyobb vásárlók leszünk. Ebben a pillanatban nálunk százezren várnak gépkocsira. Ezt az igényt Zsigulival viszonylag nagyon gyorsan kielégíthetjük. De ha ezt a rengeteg autót üzemeltetni akarjuk, alkatrészekről is gondoskodnunk kell. Az előjelek nagyon jók, végre a kereskedelem is felnőtté válik: pillanatnyilag egyetlen Zsiguli sem áll a szervizekben. A Zsiguli ma a legjobban ellátott típus. A sok gépkocsiból szükségszerűen következnek majd bizonyos minőségi változások. Az alkatrészellátás zavartalanságán kívül az utak eddiginél gondosabb kezelése, és a közlekedési morál javulása Jár majd vele. Néhány év múlva a gépkocsi már nens lesz nálunk sem szenzáció. Mindennaoos használati tárggyá válik, egyszerű, szürke közlekedési eszközzé, amely nem kelt gyerekes érzelmeket, nem szül gyerekes magatartásformákat tulajdonosaikban. Ezzel megszűnik a mi meglehetősen sokáig tartó autós gyerekkorunk ' Ökrös László