Délmagyarország, 1971. június (61. évfolyam, 127-152. szám)

1971-06-26 / 149. szám

Mozdonyvezetők „mttrHdt, 8 n6ségű s^net kellett a Rép- nyon szinte fotelban ül a ráfi Időkből, amikor min- ben eltüzelni, legalább négy- vezető, és más dolga nincs, den mozdonyvezetőnek saját szer vizet vételezni, összesen mint egy autóvolánjához hamozdonya volt. A mozdony- 30—40 köbmétert, hogy a sonló kereket tekergetni vezetőknek külön dalárdája mozdony és személyzete az jobbra, vagy balra. Az auloea külön otthona is minden utat az előirt idő alatt meg- matika, a műszerek mindent olyan varosban, községben, tehesse. A mozdonyok ele- megoldanak ahol legalább 30 mozdony- inte félig nyitott „konyha- . „ . . . ... . vezető élt és dolgozott. Hol val" közlekedtek, később A ftatak érettségizett mozvannak már a régi, a bői- bádoggal, ponyvával lezár- donyvei£et'5k' akiknek csak nyakkendős mozdonyveze- ták a gép és a szerkocsi kö- ogy van- könnyebtők? Mert akkor a bőrnyak- zötti, vaslemezzel lefedett, b«n végzik amunkát, a 2000 kendő Jelvénynek számított, mozgó padozatú, másfélszer ló€r? Diesel-elektromos Amikor a mozdonyvezető kétméteres' területet, de a m2zdony már vaIüságos erő" hosszú útról hazatért, átvizs- huzatot nem tudták teljesen ,TJfe,neKy , í^wiérót, gálta a gépet, a kisebb hibát megszüntetni. Az ülőalkal- ^szon^t kapcsolót, feltucat maga Javította, a többit ösz- matcwság annyiban változott el ?n ""P" ~,af>1?k!; azefrta a Javítási könyvbe, az évtizedek során, hogy a yül 8 Pf,lyat> 8 Íekí6ket keU éa átadta a művezetőnek. S fapadot műbőrrel vonták be. f,gyr'}iök' A- gözösdn, , egy hazament pihenni. Pihent a (Viszont még a korszerű, katónfeszméro, egy tolattyúmozdony is. Csak akkor 2000 lóerős Diesel-villamos feszn?f™: efy g°^utesi es egy légfék-feszmérő az öszszes műszer. A nagy teljesítményű Diesel-elektromos mozdonyokon éberségi berendezés van. Minden 55—80 másodpercben a vezető mellett megki egy nagy mozdonyt. S végül csoportosították a mozdonyokat is, az embereket ls. Legalább két és fél év kellett ahhoz, hogy valaki mozgyújtottak be a kazánba, mozdonyokon sincs WC.) amikor a mozdonyvezetőt . „ ,,, , . ismét szolgalatba vezényel- A ,*c?rra* ték. rendre állították munkaba a svéd, szovjet és magyar A második világháborút gyártmányú Diesel- és villamegelőző években kezdtek mos mozdonyokat, motoreltflnni a MAV vontatási te- vonatokat. Az új technika ... . „ lepeiről a „saját" mozdu- uj embereket is kívánt. El- *?y Aip' ,A sip 6 maT nyok Addig egy pár kezelő- sősorban a legjobb gőzmoz- ?S2? i b£"?atos- almoaito személyzet, a negyvenes dony vezetők jöhettek száévek elejétől már ket párat mításba. Mind több moz- nyoniassal lbbet elhallgattatosztottak be egy-egy tüzes donyvezetőre lett volna szük- "LA ^wu , n?asod" masinára. A felszabadulás ség. Soha annyi árut nem ?ercen belü! a gombot nem után pedig már három pá- szállított a MÁV, mint az JJi®!^ az atomarat, tehát három mozdony- elmúlt években. A mozdony- * a vezető és hat fűtő szolgált vezetők közül sokan töltöt- ^tő áberaégeről _ a szer, , „„ ... . ... kezet működés be lep, a votek 300 órat távol a család- natot tonnái befékezi. Ha a juktóL gombot 6 másodpercen túl ls A nyomják, a vonatot ekkor is A motorvezetői-mozdony- leá]lftja & ^^^ Gyéké_ vezetői képzés könnyebb nyesen egy Diesel-villamos megoldásához folyamodtak: mozdony 70 kilométeres sedonyvezető legyen. Követel- érettségizett fiatalembereket beseéggel elhaladt a tilosat mény volt a géplakatosi se- vettek fel, akiknek 6 hóna- Plut8td jeJzfí3*1*™" . ,, I,, ...... _ hant egy tolato mozdonyba. gedlevél, a nyolc (elem.) al- pos műhelygyakorlatot, 6 A Diesel-mozdony műsrorei talános iskolai vegzettseg, hónap volnalszolgálatot és 6 világosan bizonyították, hogy egy év műhelygyakorlat, egy hónapos mozdonyvezetői tan- ^ uto^ó előtti — ütközés evet a gőzmozdonyon fűtő- folyamot kellett elvégezniük, előtti — 59. másodpercben a ként kellett dolgozni, majd hogy önállóan dolgozhassa- mozdonyvezető megnyomta B hónapos mozdonyvezetői nak. Ezek az emberek a a gombot. Az utolsónál bótanfolyam következett Egy mozdony vezetéséhez érte- btekolt el. Az ezer tonnán mozdonyvezető kiképzése, nek, máshoz nem. Ha szűké- fe1(ai tehervonatok fékútja csak a tanfolyamon. 20 ezer ben a fűtőház gőzüzemű több mint fél kilométer. forintba került Dombóvarott mozdonyvezetőben, akkor a Egyébként ez az éberségi be1950 óta van mozdonyvezető- „kétvlzsgós", gőzmozdonyhoz rendezés ismétlődő sípolásáképzés. Szegeden, Budapes- is értő öreg vezetőket a mo- va, lnkább ^t, mint ^^ ten, Szombathelyen, Miskol- torokról visszateszik gőzösre, tj^ con több mint ötven éve. Ez fizetésükben nem jelent A mozdonyvezetők mun- hátrányt Ennek ellenére kakörülménye meglehetősen „generációs problémát" látmastoha. Hisz nem ehettek nak ebben. Párttaggyűléseresti ben, fehér asztal mel- ken, szakmai értekezleteken lett csak a hazulról hozott sok vita folyik arról — ahol „tarisznya-pörköltre" voltak még kétféle vontatójármű- í^™^^ ésTtdcTa vonutalva. Harminc évvel ez- vet használnak —, hogy előtt a Budapest—Pécs kö- miért kerülnek hátrányozötti utat tüzes mozdonnyal sabb helyzetbe az öreg mozoda-vissza 22 óra alatt tet- donyvezetők? Tehát a jó ték meg. Dombóvár—Buda- munkakörülményekből a pest között 80 mázsa jómi- rosszba? A Diesel-moadoUj típusú táskarádió A székesfehérvári Videotongyárban a héten megindult egy új típusú táskarádió sorozatgyártása. Az új típusból a gyár még ebben a hónapban 3000 darabot ad át a kereskedelemnek. Az új táskarádió közép- és rövidhullám vételére alkalmas, ezenkívül két URH-sávval rendelkezik. A készülék hat Baby-elemmel működik. Az Wős mozdonyvezetőknél Ilyen eset még nem fordult elő. Előfordul viszont, hogy valamelyik M—82-es mozdony elromlik az úton. Ilyenkor alig várják, hogy tatási telepen található, az mind megszállja a gépet: mi volt a hiba oka, hogyan lehetett volna elhárítani. Pálkovács Jenő Mozaiklapok, üvegből A bolgár üveg- és finomkerámiai kutató és tervezőintézet munkatársai a zománcozott üveg-mozaiklapok gyártásában új eljárást dolgoztak ki. A többnyire díszítő célokat szolgáló és az épületeken felhasználható mozaik lapok gyártásának új technológiája szerint — ezt a technológiát a Kolarov Ipari Kombinát dolgozta ki — üvegből készítik el az eddig kerámiából előállított mozaiklapokat. Ezzel az önköltség mintegy 25 százalékkal csökken, mert az üveglapok sokkalta kevesebb festékanyagot kívánnak. A régebbi kerámialapokat ugyanis teljesen át kellett itatni a festékanyaggal és ez természetesen tetemesen megnövelte a költségeket. Iskola, szanatórium a volt uradalmi kastélyokban Szolnok megyében, a Ti- kok már csak megsárgult felszatájon, hajdan uralkodó jegyzésekből, az öregek elföldbirtokosok, bárók és gró- beszéléselből ismerik otthofok után a kastélyok tucat- nuk történetét, jai maradtak „örökségül" az Szenttamáson, az Almássy új nemzedéknek. A szegény grófok kastélyában szociapórnép számára egykor lista nagyüzem, az állaipi misztikusnak tűnő, sötét gazdaság kapott otthont. Á épületek hideg falai között reprezentatív épület idegenúj élet sarjadt. A mesés pén- forgalmi célokat szolgál: itt zeken épített, jórészt müem lék jellegű kastélyokból a fogadják a vadászat, a loköz javát szolgáló intézmé- vaglás iránt érdeklődő hazai és külföldi vendégeket. nyek váltak. Kenderesen, az egykori Horthy-kastélyban mezőgazdasági gépészeti szakiskola működik. Évente tucatjával bocsátják ki a jól képzett gépszerelőket, műhelymunkásokat. Újszászon abban az időben, amikor báró Orczy kastélya épült, a szegény alföldi emberek vizes vályogviskóiban tömegesen szedte áldozatait a „morbus hungaricus" jelzővel illetett betegség, a tüdőbaj. Az árnyas, szép parkkal, évszázados fákkal övezett kastélyépületben, amelyben mindössze három bárósarjadék lakott, ma korszerű tüdőszanatórium. A község másik kastélyában szépen berendezett százágyas szociális otthon működik. Tiszakürtön a gróf Bolzáék kastélya is új szerepkört tölt be: fiú nevelőotthon. A falai között lakó diáÉletveszélyes nász Szalkay József, a buda- lön kis zárt üvegkalickában pesti Állatkert tudományos tartják, féltvén a hagyomácsoportvezetője gazdag zsák- nyos pókerényeknek megfemánnyal tért haza nyugat- lelően harcias amazon eseteurópai tanulmányútjáról, leges támadásától. Egyelőre Különböző állatkertektől és nem történt semmi baj. Sőt, egyéb intézményektől 500 re© amikor egyik reggel hiába vart hozott haza. keresték a kiszemelt vőleA szállítmány értékét vá- gényt a különzárkában, ott ratlanul megnövelte, hogy találták meg békésen üldöéppen az új szerzemények gélve sötétszürke, szőrös érkezésekor eltávozott az menyasszonya mellett, élők sorából Bubu, az Állat- Ennek ellenére nagy kérkert kalandos életű, halálos dés, sikerül-e megakadályozmarásra képes madárpók- ni egy fenyegető családi trahölgye. gédiát. Komoly veszély tudBubu üvegkalitkája azon- niillik, hogy közvetlenül a ban nem maradt sokáig la- nász után a hölgy azonkatlan. Az új szállítmány- nyomban fel fogja falni az ban megérkeztek az utódok, ifjú férjet. Már állandó egy hím és egy nőstény ma- ügyeleti szolgálat szervezédárpók. Mindketten fiatalok sén gondolkodnak, hoRy akmég, és most az ő házassá- kor is legyen ott valaki, gukat készítik elő az Állat- amikor a szerelmi mámorba kertben, de igen nagy óva- esett menyecske netán túlsátossággal. A vőlegényt a gosan ennivalónak találná nagy üvegdobozon belül kü- férjeurát Merényletek a levegőben éa a főidőit 1 Változatos okok 1971 első hetében u világsajtó nagy lapjai, Még két hét sem tett el és Washingtonban pet térítettek el, ebből 25 a havannai repülőegy másik értekezlet is összeült: ezúttal az teren szállt le. De a Kubába térített repülőgéAmerikai Államok Szervezetéhez tartozó orstó- pek (a kubai kormány egyébként a gépeket és gok külügyminiszterei tárgyaltak. A téma a dip- utasokat azonnal visszairányítja, a repülőgéplomatarablások elszaporodása volt. eltérítő Kubában maradhat) esetei között akadt A nyugati újságok igyekeznek összekapcsolni drámai esemény mellett tragikomikus is: idega repülőgép-eltéritési és diplomatarablási tör- beteg mániákus fogta a kezében a gépeltérítésténeteket; sőt, valaminő, nem létező összefüggést hez használt revolvert, vagy csalódott, megcsalt kísérelnek meg kimutatni az elmúlt évek ösz- férj érzete úgy, hogy repülőgép-eltérítéssel kell szes ilyen eseményei között. így például a Fi- megmutatnia feleségének, hogy ő is férfi a talnancial Times című angol, elsősorban közgaz- pán. A kubai kormány beleegyezik ugyan, hogy dasági érdeklődésű lap, amely viszonylag rit- a repülőgép-eltérítő Kubában maradjon, de a kán foglalkozik társadalomlélektani problémák- hatóságok nagyon is nyitva tartják a szemüket, kai, hosszabb elmefuttatóst közölt arról, hogy Hiszen kiderült: a CIA úgy ls küldhet ügynönapjainkban egyre többen „az erőszak korát" köt. hogy megbízza repülőgéprablás megrendelátják. A londoni újság egyenesen Ezekiel pró- zésével. Hiszen nyilvánvaló: lelkibetegek szá_ . fetára hivatkozik, aki azt jövendölte: „Az or- mára nem „politikai menedékjog", hanem idegvisszateklntve az előző esztendő politikai törté- szag pedig vérengzésekkel lesz tele és a városon orvosi felügyelet kell. netére egyre-másra közöltek számokat es ada- úrrá lesz az erőszak". A bibliai jövendölést a A múlt év végen a svájci Weltwocho. annak tokát összegező írásokat. Szinte alig akadt olyan Financial Times az 1970-es évekre tartja érvé- okait vizsgálgatva, hogy miért csökkent 1970 újság amely ne ugy emlegette volna 1970-et, nvesnek, és ezt egy olyan történelmi táblázat- első kilenc hónapjaban az USA-ból Kubába temint'a repülőgéprablások rekordesztendejét, és ta) támasztja alá, amely összefoglalja 1898 és rített repülőgépek szama az előző évi huszonazt az évet amely csúcsot jelentett a diplomata- 1970 között előfordult fegyveres konfliktusokat, ötről hét esetre, a lap így felelt: „A csökkenes rablások számát illetően is. Az olvasók talán azaz háborúkat, a legkülönbözőbb „belső har- oka világos: Fidel Castro ismételten kijelenmég végig sem böngészték ezeket az írásokat, cokat", azaz forradalmi, felszabadító küzdelme- tette, hoRy „undorodik az egesz dologtól , Kuamlkor megérkezett a jelentés az első 1971-es, ket, hozzájuk csatolja az ellenforradalmi jellegű bábán egyre kevesbé hősöknek, inkább bűnoKubába térített amerikai repülőgép útjáról. Ja- fellépéseket, és a legkülönfélébb erőszakos bűn- zőknek nézik a repülőgép-eltérítőket. Kevés klnuár 8-án reggel pedig Montevideóból sugároz- cselekményeket ls. A legutóbbi Idők esemény- vetellel valamennyiüket bíróság elé állították, ták szót a rádióhírt: az uruguav-i főváros egy listájában előkelő helyet biztosít a repülőgép- börtönbe zárták vagy cukornádvágásra küldték^ szük utcájában egy öt-hat főnyi felfegyverzett rablasoknak és diplomatarablásoknak. Az „erő- ami Kuba íorro napsütésében nagyon kevéssé csoport feltartóztatta Geoffrey Jackson angol szak kora" elnevezést éppen ezeknek az esetek- kellemes foglalatosság". nagykövet autóját. Leütötték a diplomata két nek elszaporitásával indokolja. A svájci lap cikkében persze jokora adag testőrét és a gépkocsivezetőt Jacksont kocsi- Mintha lehetséges volna azonos statisztikai ka- túlzás van. Kubában a nyilvánvalóan kalandor lukba kényszerítették, és pillanatok alatt eltün- tegóriába sorolni a második világháborút, a fa- szándékkal érkező léglkalozt börtönbe, az idegiek a forgalmas belvárosban sizmus elleni harcot és az amerikaiak vietnami beteget gyógyintézetbe küldték, azoknak pedig, Néhány nappal később Washingtonban, az agresszióját! Mintha elképzelhető volna egysze- akik politikai indokkal magyarázták tettüket, amerikai külügyminisztérium épületében kezdő- rüen „belső harcok" címszó alatt egy lélegzettel megmondottak: a polgári utasok életének vedött meg az 1971-es esztendő egyik érdekes szólni — ahogy az angol lap teszi — a Nagy szélyeztetese semmiképpen sem haladó cselenemzetközi tanácskozása. Nyolcvan ország — Októberről és egy latin-amerikai országban le- kedet, s ha mar a haladas és Kuba híveiként közöttük a Szovjetunió, Magvarország, Csehszlo- zajlott katonai hatalomátvételről! Mintha lehetvákia Lengyelország, Románia — képviselői séges volna egyszerűen csak „divatos erőszakhallgatták meg John Volpe amerikai közlekedés- cselekedetek" címszó alatt — a különbség alaügyl miniszter megnyitó szavait. A téma a légi pos figyelembevétele nélkül — együtt emlegetni biztonság kérdése volt; a különböző országok minden repülőgép-eltérítést vagy diplomataközlekedési szakemberei azt vitatták meg a há- rablást! ...... . „_,„ ,,.T, ... , . . romnapos tanácskozáson hogy tulajdonképpen Először is: a repülőgép-elterítések közül jo megszólításból szármázó rövidítés), nemcsak az minő indítványokat is tasyenek az ENSZ Pol- egynéhánynál keresve sem lehet politikai indo- USA—Kuba útvonalon jelentkezett az eltérítési sári Repülésügyi S« rvezetének a légi kalozko- kot találni. 1968 nyairi. és 1969 nyara között hullám kezdeten. . mcsakadályozasara. pektául az Egyesűit Államokból 27 repülőge- (Következik: Gyújtózsinór a kövekhez.) akarnak tenni valamit, a munka várja őket például a cukornádaratásra önként jelentkező külföldleket megbecsüli Kuba népe. Igaz, a hijacking (ez a repülőgép-eltérítés „amerikunizalt angol" neve, még a szeszcsempészvllágból megmaradt és a „helló, hé Jack" NAPI KISLEXIKON tüzelőanyagcellákról Azokat a készülékeket nevezik tüzelőanyag-celláknak. amelyek kémiai energiából közvetlenül állítanak elő villamos energiát. 0 Elemek? A különböző energiaátalakítási módszerek (hőből mechanikai, mechanikaiból villamos stb.) általában rossz hatásfokúak. Ezért igen régi törekvés, hogy pL a szén oxidációjakor felszabaduló energiát közvetlenül villamos energiává alakítsák, a közbenső hőerőgépek kiiktatásával. E célra elvben olyan galvánelemre volna szükség, amelynél a kérdéses tüzelőanyag elégése egyúttal áramtermelő folyamat Az ilyen galvánelemet tüzelőanyag-elemnek nevezzük. A hatásfokproblémák, valamint a közvetett tárolással és hordozással kapcsolatos nehézségek irányították a figyelmet azokra a kutatásokra is, melyek a hőnek — nem forgó alkatrészes gépekkel — ún. közvetlen villamos energiává való átalakítására irányulnak. 0 Hasznuk? Nagy beruházásokon alapuló kutatások eredményeként szénre, szénhidrogénre, szénmonoxidra, propánra, hidrogénre és különböző palackokban tárolt gázokra ma már sok esetben 80 százalékos hatásfokot is elérő tüzelőanyagelem rendszereket sikerült kidolgozni és tartósan működtetni. Több megoldásnál a fenntartható áramsűrűség többszörösen meghaladja a hagyományos állandó üzemű telepek teljesítőképességét. Az új típusú tüzelőanyag-elemek számításba jönnek a híradástechnikai felhasználásra, a repüléstechnikában, az asztronautikában, az elektromos vontatásnál (elsősorban a vasúti vontatásnál), söt egyes típusok a villamos erőművekkel való együttes áramtermelésnél is. Ezen utóbbi lehetőségeknek az a nagy gyakorlati fontossága, hogy lehetővé teszi az erőműnek az átlagfogyasztásra való méretezését, ezáltal a hatásfok jelentékeny emelését. A tüzelőanyag-telepeknek ugyanis az a jelentőségük, hogy csúcsidőben tehermentesíteni tudják a hagyományos erőmüvet különféle nagy fogyasztású elektrokémiai üzemek (pl. az alumíniumgyártás) áramszükségletének fedezésével. A tüzelőanyag-elemek ilyen célú felhasználása többek között azzal az előnnyel jár, hogy lehetővé teszik a hálózati váltakozó áram tr»«iszformálásáról és egyenirányításából eredő költségek, veszteségek megtakarítását.