Délmagyarország, 1971. május (61. évfolyam, 102-126. szám)

1971-05-01 / 102. szám

4 Forgalom Szeged óljain Elgondolkoztató összege- A közlekedésben nem hagy- érkező forgalmát például az zést készített Szeged mai ható figyelmen kívül az alsó rakparti úton vezethetközlekedési helyzetéről a üzemanyagtöltő és javító- nénk. Vagy: sürgősen szükség Közlekedés Tudományi szerviz szolgáltatás helyzete lenne a Vásárhelyi Pál út, Egyesület alkalmi munka- sem. A gépjárműveknek a Kossuth Lajos sugarút és bizottsága. Alapos elemzés- városban mindössze három Tolbuhin sugárút kőzött már sel mutatta meg azokat a töltőállomás van. És mint részben kiépített útszakasz forgalombénító okokat, ame- országosan, Szegeden is „bekötesére". A rókusi tó lyeknek következményeit messze elmaradt az igények- területén csőáteresztés és mindennap kénytelenek va- tői a gépkocsi szervizhálózat töltés segítségével út kégyunk tapasztalni, elviselni fejlesztése. Az AKIT szerviz szülhetne, amellyel a belső a. város utcáin, a zsúfolt fő- most sem képes kielégíteni a nyugati körzet, a VOLÁNütvonalakon, a tízpercekre szükségletet; mi lesz az el- telep nehéz járműforgalmát ..tartóztató" kereszteződé- következendő években, ami- elterelhetnék a Nagykörút kor megszaporodik a ma- érintett szakaszáról, azaz a gángépkocsi-állomány ?! A veszélyes és túlzsúfolt szazsúfoltság miatt a gépkocsi- kaszokon biztonságosabb, javítás az utcára szorul, több gyorsabb lenne a közlekemagánkisi páros műhelye dés! előtt, például a József Attila sugárúton, a Dáni utcá- ^ mai helyzetünkkel a köz- ban vastag olajsáv jelzi az lekedésben. utcán elvégzett olajcserét. A város területére kitér- Érdemes összegezni az eljedő közúti célforgalmi m raúlt esztendők tapasztalata• ,-,- , _ .... . it, a nagy vonzású középüszámlálás legutóbbi 1956- ^ datálok telepítésében volt, az akkori adatok Ahhoz, hogy változtatni, nél; a tervezésénél megfeazonban ma már nem ér- javítani lehessen a közieke- lelő parkolóhelyről, pihenővényesek. Szeged gyors dés helyzetén, olyan tervek- helyről, kellene gondoskodiskoia élet• kőzetben Egy tanulmány margójára döntő többségben az ország minden részén komolyan veszik pedagógusaink az érettségit, gondosan és lelkiismeretesen látják el munkajusekben. De ismerkedjünk még legalábbis hozzávetőlegesen Mostanában egyre több lenére, hogy nagyon érdeolvan tájékoztatót ad ki a kes —, de azért érdemes elMűvelődésügyi Minisztérium mondani, hogy a szegedi ísKözoktatási " Főosztálya, kólák összesített átlaga kedmelynek adatai, összefogla- vező. A legmagasabb eredló értékelései minden peda- ményű osztályátlagok és kat es betartják a rendeletegógusnak kitűnő áttekintést tantárgyi átlagok között két- ket. Ez a megállapítás pedig nyújtanak az országos hely- szer is szerepel Szeged Ttrve. még nagyobb ertekké válik, tó zetről és benne iskolájának Az ""fPfaranőS Tanulmányi ha tudjuk hogy pedagoguszíntjéröl. Elismeréssel kell eredmény százalékos megosz- satnk mindezt a munkát többek között szólni az Égve- lását illetően a jeles kate- szinte tersadalmi munkabon temi Számítóközpont készí- póriában Szeged 27,2 száza- végzik. Mert ugyan hol akad tette pályaválasztási adatok- lékkai az első helyen áll. olyan tanar, aki tanulónként ról a felvételi vizsgák ered- (Budapest 26.0, Heves megye 7 forintért a jegyzoseggel mé'nyeit regisztráló kiad- -.8. Csongrád megye 21,3 egyűttjáró felelossegteljes és ványról s az évről évre meg- szazalékkal a nagyon jó 4. rengeteg munkát valialja, ha jelenő s lassan már pótolha- helyre került.) A bukások csak az igazgató ra nem betatlanná váló könyvről, mely aránya azonban Pécs és Bu- szeli. Arról meg szinte rósaz egyes középiskolák tanú- dapest 2.4—2,5 százalékhoz tellek is szólni, hogy 16—20 lóinak a felvételi vizsgákon viszonyítva kicsit magas oldalas kézírásos dolgozatoszerzett pontértékeit adja (4,8), országos szinten azon- kat e.- ezek fogalmazvanyait közre A Művelődésügyi Mi- ban a középhelyen van. A javítják ki tanaraink 2 fonisztérium szintfelmérései- fizikai dolgozók gyermekei- fintort. Erre a tényre — épp nek eredményei is tanulsá- nek általános eredményét azért, inert kicsit lealázó is gosak. De az eddigieknél is százalékban vizsgálva a je- — már régen fel kellett volkltűnőbb a legújabban köz- lesek aránya ugyancsak Sze- nu figyelni, rebocsátott tanulmányfüzet, geden a legjobb (21,1), má- Ez is igazság! Lehet, hngy melynek címe: Tájékoztató a sodik Pécs (19,1), majd ezt most már — a pedagógusfigimnáziumi érettségi vlzs- követi Budapest (18,1). Az zetés-rendezés küszöbén — gákról. adatok azt tükrözik, hogy a telán nem volt érdemes erA Tájékoztató az állami fegfd' gimnáziumok az at- ről beszélni. De a kitűnő rofütemben fejlődik, változott a re rva? szüksé& am?ly a va' (A tanácsnak módjában gimnáziumokban tavaly az ágaikkal - globálisan - nisztériumi elemzés befejező , ° ,7 fosfejlesztésre, a rekonstruk- all az epitesi engedélyeket | f970 év júniusában megtar- o^zagosan is jó szinten áll- részében ez még valahogy hozzákívánkozott. városszerkezet, kialakult ciora, a közműfejlesztésre fi- szabályzóként" használni.) ^jtf ^Sgák doku- nak" Tarján, megepultek a nyuga- gyelemmel, időrendi sorrend- A városközpont, a kereske- | meniációs anva°a az érett- Az elmondottakon kívül ti. iparkörzet legfontosabb ben határozza meg a legsür- delmi centrumok csatlakozó-1 gé ik elnökeinek' jelentései azonban az is kiderül, hogy fVná^UU A OWrtCfzi 4-1 IS ! Is rtrr ÓTOlCwIt^fttt -7 ® _ " Bánfalvi József üzemei- a kőolaitermeléssel eetőbb feladatokat. A szege- pontjaihoz — amelyen az üzemei, a Kooiajtermeiessei di általános rendezési tervben áru jut a boltokba — megkapcsolatos forgalom meg- a közlekedés céljait is meg- felelő utakat kell kialaki leterhelte az utakat. Nőtt az határozták 2040-ig. A főként ni úgy, hogy az a főutcákutasforgalom- Tarján város- általános célkitűzéseket tar- ban, a főközlekedési vonalareszt, valamint Szeged déli ^tzffi ThSznaS- k°n ne ?avar'a a ágaimat, városrésze napi 70 ezer fős é^m^ napjSbTn je- Dc le*aiabb ennyire íontos utazási igénnyel jelentkezik! lentkező gondokra. Legtöbb a városi közlekedési jelzőKiderült, hogy a Mant téri esetben elkerülhetetlen az táblák, fényjelzőberendezéközponö autóbuszpályaud- ^meneti megoldás és^nyü- sek rekonstrukciója! var túlzsúfolt, nem alkalmas rendezési terv és a napi gya- Budapesten nagyon hasz- ( ->a mas kárából is okosodik a bővítésre, új járatok fo- korlat között áthidaló prog- nosan működik a közlekedésadására és indításéra. A ramot kell készíteni. Olyat, £i tanács. A szegedi helyzet, Marx téri bekőtő utak, illet- amelynek alapján a közieke- a szegedi igények i8 indű„ az írásbeli és szóbeli vizsgák ellenőrzésekor tapasztalt i észrevételek feldolgozása alapján készült. Végtelenül j gondos, jól szerkesztett, sok- | oldalú, szinte apró részletek- j re is kitérő tanulmányt kaplak kézhez benne a pedagógusok. Adatai tanulságosak. Különösen ha azzal a goni dolattal olvassa valaki, hogy ve az érintett körúton áthadésben érdekelt szervek és kolják, hogy az eddigieknél ladó E—5-ös útvonal zsú- vállalatok. összehangolhatják hatékonyabban> eredményefoltsága veszélyes helyzetet tevékenységüket. sebben foglalkozzunk á küzteremt és ennek követkéz- Legeloszor — mmt ahogy lekedési feladatokkal. Az altében bizony súlyos balese- 8 munkabizottság is sürgeti kalmi munkabizottság éppen tek fordulnak elő a kritikus ~ közúti & tömegközieke- ezért javasörta( hogy • budáMarx téri kereszteződések- dési célforgalmi számlálást pestihez Hasonlóan Szegeden ben. kell tartani Szegeden. Mert is hozzák létre a közlekedési Nem kisebb gondot okoz a jövőben mindenképpen Uj bizottságot. Ez a haÍgSááŐK a megfelelő rakodó-, parkolóutakát, új forgalmi tengehelyek hiánya: a s^orodő ly®ket keU. kialakítani Sze- rendelkezne, tagjai rész autók (szállítási feladatokat ged®n' ™ neb8ny ben társadalmi szervek tisztségét említve azok közül, amelyeket végző és magánhasználatú gépkocsik), az utcák jobb és baloldalát elfoglalják. Az élló járművek tovább nehezí segítségével ajánlási jogkörségviselői, részben a hatósászakbizottság gQk képviselöi lennének ajánl: az egyes villamosvonal, -az Április 4. útja és Kos tik '"a "közlekedési " Rsüicodó- suth Lmifm ^^ szakasza- gondokat tovább enyhítsék, helyek nélkül a kereskedel- in a sinPalya* 88 üttest ko" Ezzel együtt ügyelnének a azon fáradoznának, hogy a sürgető napi közlekedési mi egységek árukészletének bővítése és cseréje is gondot okoz. A parkolóhelyek hiánya miatt például a DÉLÉP központi irodájánál már a vállalat saját gépkocsijainak elhelyezése is nehéz. Ugyanez a helyzet a Károlyi utcai új üzleteknél is, ahol a, boltokat főforgalmi útról töl tik áruval rövidebb-hosszabb időre akadályozva a íorgal• maf. zepére kell helyezni, s így helyes távlati fejlesztési elkétoldalt három nyomsávot képzelések valóraváltására. é» parkolősávot alakíthatnak ki. A város északi irányból Matkó István az ember". De a tanulságokon, útmutatásokon kívül még sok érdekesség is változatossá teszi a kiadványt. Megtudjuk ugyanis többek között, hogy a szabadon választható tárgyak közül melyik felé hajlanak inkább a tanulók, milyenek az írásbeli és az érettségi átlagai, miként, szerepeitek egyes tantárgyakból az érettségizők stb. Kitűnik, hogy a lébényi gimnáziumban volt a legnágyobb a bukási átlag (29 százalék), s a leggyengébben Répcelakon sikerült a matematika írásbeli (1,9) és így tovább. Az is kidérült, hogy névszerint kik készítettek kiváló vizsgaelnöki elemzéseket. (Hadd jegyezzük meg: ebben az esetben az országosan legjobb tantárgyi átlagot elért tanárok is' megérdemelték volna, hogy kiírják a nevüket). Szóval sikeres kiadvány a Tájékoztató. Nem célunk most több ' részletre kitérni — annak elA műszaki hónap eseményei Az alabbiakban közöljük Magyar Agrártudományi a XI. Műszaki Hónap első Egyesület. Sisak Géza: A hetének — május 3—7-lg — téli és nyári úttisztítás elmészegedi rendezvényprogram- leti kérdései; 16 órakor a ját: Magyar Elelmezésipari TuMájus 3. 11 órakor: plenu- dományos Egyesület. Ádám ris előadás. Dr. Osztrovszky Anna: A különböző dagaszGyörgy, az OMFB elnökhe- tógépekkel végzett dagaszlyettese: A negyedik ötéves tási hatasok a tészta minőterv és a műszaki fejlesztés, ségére. Helye: Tisza Szálló koncertterme Május 4. 15 órakor: Építőipari -Tudományos Egyesület. Szathmáry László: Az építőipar műszaki fejlesztésének célkitűzései e negyedik ötéves tervben: 14 órakor az MTESZ—TIT rendezésében. Ádám István: A Május 6. 16 órakor. Magyar Elektrotechnikai Egyesület. Haszmann Antal: Egyszerűsített 120/középfeszültségű állomások fejlesztési irányai; 10 órakor: Magyar Elelmezésipari Tudományos Egyesület. Szakmai tanácskozás az élelmiszeripari vasútüzem munkájával kap- üzemmernökképzéssel kapcsolatos információ feldolgo- csolatban, az Elelmiszenpazásának kérdése. Május 5. 14.30 órakor: Fa ipari Tudományos Egyesüri Főiskolán. Május 7. 10.30 órakor, Közlekedéstudományi Egyelet. Simon Árpád: A munka- sülét. Kovács János: A kovédelem helyzete a DEFAG esigazdálkodás hatékonysáfalemezgyárában; 14 órakor gának egyes kérdései a iora Közlekedéstudományi galmi szakszolgálat terüleEgyesületnél. Juhász J. Bé- tén; 9 órakor. Papír- és la: Gépjárművek diagnoszti- Nyomdaipari Műszaki Egyekai vizsgálata, műszeres sülét. Vincze György: A vizsgálattal előkészített gép- nyomdaipari szakmunkáskocsijavítások; 15 órakor a képzés problémái. Hyikolcsi Krilov: Odesssa állta a sarat ,,/^ozmá/ kiifb Télen a Kolima folyót .ótméteres jégpáncél borítja, és az Északisarkkörön túl a mínusz 50 fok sem ritka. V. Polsztyjánov sarkvidéki repülő, a lékfürdőzés szerelmese azonban fürdőfelszerelésével minden reggel a folyóhoz indul. Bár még nem •számít régi sarkvidéki lakosnak, az ukrajnai telek jégfürdőin megedződött, hamarosan. ötvenéves Polsztyjánov nem panaszkodik a rideg éghajlatra. A külsőre még negyvenesnek sem látszó férfi példái Ara a sarkvidéki lékfürdő zö — oroszul morzs (rozmár) — klub is alakult Cserszkojében. Az alábbiakban megismertetjük olvasóinkat N. I. Krilovnak, a Szovjetunió marsalljának, a szovjet stratégiai rakétacsapatok főparancsnokának 1989-ben megjelent könyvéből néhány részlettel Ferencz Győző fordításában. N. I. Krilov annak idején az Odesszát, Szsvasztopolt cs Sztálingrádot védelmező seregek vezérkari főnöke volt. A Hős város, Szeged testvérvárosa izgalmas krónikájának lapjaiból hat folytatást közlünk. f A -tágas dolgozószoba ablakát újságpapír*• csíkokkal ragasztottak le. Odakint megint rákezdtek a légvédelmi lövegek. Csakhamar bombák robbanása harsogta túl az ágyúkat. Eleinte távolról hallatszott a robbanás, majd egyre jobban közeledett. — Ez eddig a legerősebb légitámadás — jegyezte meg a vezérőrnagy. — Alighanem jobb lesz, ha az óvóhelyre megyünk, ezredes elvtárs — bökött az ajtó felé. Ott aztán tovább dolgoztunk. A tábornok a déli fronton, és a határon kialakult helyzetről faggatott. Épp az imént érkeztem onnan. — Ezek szerint a balszárnyon minden csöndes — állapította meg végül. — Jelentem, pontosan. A Duna és a Prut alsó folyása által alkotott államhatáraink egyelőre sértetlenek. Amennyire meg tudom ítélni, a mieink tartani is tudják. Csak nehogy a jobboldali szomszédok ... — Hát éppen ez az! — dörmögte bosszúsan a tábornok. — Bizony, ott, a Prút felső folyásá" náTsokkalta rosszább a helyzet: az ellenség Kisinyoy felé tor. Időközben alábbhagyott a repülök és légvédelmiek párbaja, s mi előjöttünk óvóhelyünkről: a bejárat fölé ívelő boltív alól. — Köszönöm a jelentéseket. Most pedig menjenek át Krimovhoz, a személyzeti főnökhöz. Már várja magukat. Lám, lefújták a légiriadót is. Nos, mindjárt jelentik, mibe került nekünk ez a berepülés ... A háború első napjaiban zajlott le ez a beszélgetés Odesszában. A vezérőrnagy: Matvej Vasziljevics Zaharov, az odesszai katonai körzet vezérkari főnöke, a Szovjetunió későbbi marsallja. Ami engem illet, az előző nap még a megerősített dunai kerület vezérkari főnöke voltam. A kerületet egyébként újonnan alakították ki. Egyébként a kerület parancsnokaival azért érkeztem Odeszszába, hogy a katonai körzet rendelkezésére álljunk. Különben pedig fogalmam sem vólt, hogy holnap mi lesz velem. Már Odesszában tudtam meg azt is, hogy megalakítják a fekete-tengeri hadsereget, melyet ideiglenesen Csibiszov altábornagy, a katonai körzet parancsnoka irányít majd. A hadisereg egyébként magában foglalja a 14. lövész hadtest három hadosztályát, a 26. határőosztagot, a fekete-tengeri flotta odesszai haditengerészeti támaszpontját, valamint a dunai katonai flottillát. A 14. hadtest, valamint a 25., Csapajev hadosztály törzse a szomszédunkba települt; sok tisztet ismertem már akkor, pedig csupán 1941 tavaszától szolgáltam itt. Korábban soha nem jártam Odesszában. Ám van a városnak egy különös sajátossága: pár futó találkozás után máris úgy éra az ember, régi lakója. Hadműveleti naplónkat még szinte semmitmondó mondattal kezdtük: „A fekete-tengeri hadsereg védelmi vonalat épít ki a Dnyeszter keleti partján. Ezért védelmi munkákat végez és átcsoportosításokat hajt végre." Július 31-én aztán megérkezett hozzánk Szafronov altábornagy, a fekete-tengeri hadsereg kinevezett parancsnoka. Közben az ellenség áttörte a Dnyeszternél a 9. hadsereg vonalát, s ez tovább súlyosbította az amúgy sem könnyű helyzetet. Ugyanis von Kleist 1. páncélos csoportja Bergyicsev körzetéből Umany—Pervomajszk—Voznyeszenszk irányába fordult, motoros alakulatainak éle pedig a Déli Front jobb szárnyának hadseregeibe ékelődött, azok hátországában is teret nyert. Hanem az egész déli ukrán partvidéket fenyegető veszélytől mindenekelőtt Odesszát kellett megvédeni: a fekete-tengeri partvidék egyik legnagyobb városa, ipari és kulturális központ, első osztályú kereskedelmi kikötő, ráadásul fontos haditengerészeti támaszponttal. Mindezeken kívül stratégiai jelentősége is nagy: a közeli repterektől indultak el a píoesti iparvidéket bombázó gépeink. Az is magától értetődik, hogy az ellenség terveiben is — épp ezért — fontos szerepet szánt a városnak. ..Az ellenség erőteljes ellenállásával kell szá molnunk Odessza körzetében" — olvasható eg) bejegyzés 1941. július 30-i keltezéssel, Halder vezérezredesnek, a hitleri szárazföldi csapatok vezérkari főnökének naplójában. Matrózaink mesélték, hogy az ellenséges 'égierő rengeteg víziaknát szórt Szevasztopol, s más fekete-tengeri kikötő bejáratához. Odesszát azonban megkérné'tők. Nyilvánvalóan azért, hogy sértetlenül kaparinthassák meg. hiszen úgy tüstént föíhaszns'hatnák — ellenünk Nyüvánvaló tehát, hogy nekünk mindent el kelled követnünk a Körzet védelméért. S minél inkább szorongatott a helyzet a szárazföldön, annál gyakrabban gondoltunk védelmünk másik szárnyára: a tengerre. Ahol a mi flottánk az ur! (Folytatjuk)