Délmagyarország, 1970. december (60. évfolyam, 281-305. szám)

1970-12-13 / 292. szám

12 VASARNAP, 1970. DECEMBER 13. •mm E in SZE s ED Halászlé és qoqcsári A Szegedi Konzervgyár- amelyhez hozzáadnak paraban évente több mint 5 ezer dicsommártást, hagymát és vagon készterméket állíta- 8—9 százaléknyi olajat. A nak elő, s száz vagon áru- paprikaszeletek kellemes ból 80—70 vagon külföldre sült ízt kapnak a párolt megy. Ebben az esztendőben hagymától meg az olajtól. A a gyárban termelt árufélesé- gogosárit idehaza nem árugek értéke meghaladja a 600 sítják, kizárólag szovjet millió forintot. Főbb termék- megrendelésre gyártják a csoportjaik: gyümölcskonzer- szegedi gyárban. Említéstértalálunk. Egy-két jellemző adat: zöldborsóból egy eszvek, főzelékkonzervek és demel még az ugyancsak húskészítmények. Szinte szovjet ízlésnek megfelelő mindent gyartanak, amit a speciális savanyúság, amehuzai konzerviparban meg- Ivet ötliteres üvegekben készítenek el. Az összetétel 2 kilogramm félérett paradltendő alatt 900 vagonnal csom és 1 kilogramm ubordolgoznak fel, amely terme- ka, amelyet sós, ecetes lélésüknek 20 százalékát je- vei öntenek fel és azután lenti, natúrlecsóból 500 va- pasztörizálják. gonnal, őszibarackból 5—600 A szegedi konzerveket vagonnal és különféle sava- szinte az egész világon megnyúságokból 400 vagon az találhatjuk. A gyér legnaévi produktum. Csak a sze- gyobb vásárlói természetesen gedi gyárban készítenek a szocialista országok. Sormájgombócot, alumínium- rendben: a Szovjetunió, a fóliába csomagolt vagdalt- Német Demokratikus Közhúst, meggy- és őszibarack- társaság, Csehszlovákia és bólét, s természetesen a ne- Lengyelország. A tőkés piavében is „szegedi" jelzésű con a legnagyobb vevő Anghalószlét, lecsót és egy kü- lia és a Német Szövetségi lönleges savanyúságot, a go- Köztársaság. Újabban az afgosárit. Lássuk ezeket a sajátosságokat. rlkai államok ls rendelnek magyar konzerveket, ezenSzegedi halászlé. A gyár kívül Új-Zéland és Ausztrákorábbi fömérnöke, Kardos lia vásárol jelentősebb Ernő vezette be a gyártását mennyiséget. Az ausztrállal kereskedők például kifejezetten kérik a szegedi lecsót. Említésre méltó menynyiség kerül a kishatárforgalmi kereskedelem keretétíz évvel ezelőtt. A kon zervgyár termelési osztályvezetője nem árulja el a receptjét, azt mondja, hogy az élesedő piaci versenyben hátrányos lenne számukra, ha más gyárak is készítenék ben Jugoszláviába ls ezt u szegedi specialitást. Jellegzetességet a fűszerező- ^mmmmmmmmmmm se adja. A Tisza menti halászok régóta híresek Jóízű, s bográcsban főtt halételeikről. A konzervgyárban is szegedi asszonyok főzik a halászlét, s éppen úgy készítik el, mint odahaza. Ebben lenne a titok? Lehetséges. A szegedi lecsó Is keresétt cikk. Receptje ugyancsak gyári titoknak számít. Abban tér el a hagyományostól, hogy legjobban megközelíti az alföldi emberek ízlését. de abban is sajátos, hogy tartalmaz hagymát és olajat. A gyári szakember csak ennyit mond a szegedi lecsóról: „Olyan konyhai fogásokkal készül, mint ahogyan a jó háziasszony odahaza főz." A gogosári érdekesebb készítmény. A szó a moldvai nyelvjárásban a paradicsompaprikát jelenti. A gogosári szeletelt paradicsompaprikából készül. Ez az alapja, Dieselesítés a vasútnál A vasút dieselesítésl és villamosítási programjának megfelelően tovább korszerűsíti járműparkját. 1971ben a MAV mozdonyok és vasúti kocsik beszerzésére csaknem kétmilliárd forintot fordít. A következő évben 20—25 3 ezer lóerős szllíclum-egyenirányítós villanymozdonyt és két 2700 lóerős, villamosfűtéssel ellátott — személy- és tehervonat vontatására egyaránt alkalmas — Diesel-mozdonyt vásárolnak. Újdonság lesz az 3 korszerű univerzális 400 lóerős Diesel tolatómozdony, amelyből öt kerül forgalomba jövőre. Előreláthatólag jövőre 10 MDA típusú tíz tonna tengelynyomású motorvonatot vásárolnak. Ezekkel a vonatokkal, amelyek egy motorkocsiból és öt személykocsiból állnak, már az Idén megismerkedhetett a Szeged környéki utazóközönség. A vontatott Járművek közül a személykocsik egy részét a MAV Dunakeszi Járműjavító Vállalata, másik részét pedig a Magyar Vagon- és Gépgyár gyártja. A belföldi helyi forgalmat a MAV maga látja el kocsikkal, a nemzetközi Járatokra pedig Győrből vásárolnak személykocsikat. Mintegy kétezer teherkocsit vásárol a MAV a KGST-orszégokból és Indiából, néhány százat pedig maga készít járműjavítóiban. A teherkocsik közül újdonság lesz a Csehszlovákiából Importált 200, eltolható tetős, kéttengelyes vagon. Elindult egy munkásgyerek Mező Imre születése hatvanötödik évfordulójára Az árulkodó papagáj — Drágám, most már menned kell. Az uram minden percben hazajöhet vacsorázni... Drágám, most, most már menned kell... — Szerencsémnek tartom, hogy elnyerhettem barátságát — írta Kádár János elvtárs a róla szóló könyv előszavában. Mások is — magyarok és külföldiek — őszinte nagy megbecsülessel gondolnak rá, mint az olyan emberek egyikére, akik eszméikért egész életükben bármily áldozatra képesek voltak. Elindult egy szegény munkásgyerek — a tíz testvér közül az egyik — a Szabolcs megyei Ramocsaházáról... Nem szerencsét próbálni, mint a mesék hősei, hanem azért, hogy kenyérre valót szerezzen hozzátartozóinak. Ezért aztán iskolába se járhatott, cselédnek kellett beállnia az egyik uradalomba. Tizenhatéves korában sem tudott még írni, olvasni. Aztán nyakába vette a nagyvilágot és huszonkétévesen megérkezett Belgiumba. Az antwerpeni kikötőben akkortájt Mátyás László és más emigráns magyar kommunisták agitációs cs szervező munkát folytattak az odakerült idegenek között ök vonták be az ifjú Mező Imrét munkájukba, kezdetben a forradalmi sajtó terjesztésébe, a kultúrmunkába. a tanulásba, majd a szervezésbe. Megtanult nemcsak írni, olvasni, de németül is, flamandul, franciául, spanyolul. Hajtotta a tudásvágy, a tettkészség. A szabolcsi proltgyerek önerejéből értelmiségi lett. Nem is akármilyen. Eredetiben olvasta a marxizmus klasszikusalt, Heine verseik s talán rá is gondolt a költő, Kumját Aladár, amikor a fiatalokról szóló versét így kezdte: Micsoda álmok, 6 micsoda álmodók ... Az antifasiszta forradalmi harc szervezője a nyugateurópai küzdőtéren nem érte be szavakkal: odaadóan, merészen vállalkozott a legveszedelmesebb illegális feladatok teljesítésére is. 1936 őszén a Pireneusokon át Spanyolországba ment hogy fegyverrel küzdjön a népek szabadságáért Hamarosan követte fiatal felesége is. Mező Imre többször megsebesült, de felépülése után újra és újra a frontra ment, hogy Münnich Ferenccel, Szalvai Mihállyal és a többi internacionalista harcossal együtt, becsületet és elismerést szerezzen a magyar forradalmároknak. Útja Spanyolországból Franciaországba vezetett. Belépett a francia hadseregbe, mert Hitler hadai már rátörtek Lengyelországra és Franciaország hadiállapotba került a Harmadik Birodalommal. A Külföldi önkéntesek Tengerentúli Zászlóalját Libanonba vitték, ott zajlott le első hadgyakorlatuk Baalbek vidékén, a sok ezer éves romváros közelében, melyről csodálatos képeket festett Csontváry Kosztka Tivadar. A sereget Szíriába vezényelték, ott érte a francia összeomlás, s Mező Imrének csak akkor nyílt ismét alkalma a cselekvésre, amikor 1941 májusában az angolok és de Gaulle hadserege bevonultak Szíriába. A magyar antifasiszták egy csoportjával Párizsba ment, s részt vett az ellenállásban, a Párizs felszabadításáért vívott harcokban. Rendkívül érdekesen ír Mező Imre eseményekben, küzdelmekben gazdag éveiről, róla szóló könyvében a barát és harcostárs: Komját Irén. A felszabadulás előtti évek Mező Imrével összefüggő eseményei a nemzetközi munkásmozgalom történetének adalékai, de a felszabadulást követően Mező Imre már itthon, hazájában dolgozott a párt által számára kijelölt helyeken. A pártmunka volt az életeleme, s kezdetben korlátlanul nyílt rá lehetősége, hogy kivegye részét ebből. De később, ahogy kezdett eluralkodm a rideg bizalmatlanság, a gyanakvás légköre, éppen azokat az elvtársakat szorították háttérbe, akik külföldi kényszertartózkodásuk Idején a legnagyobb tapasztalatokra tettek szert, és vérük hullásával bizonyították hűségüket. Mező Imre a kezdet kezdetén érezte ezeknek a rossz előjelű káros módszereknek meghonosodását, szót emelt ellenük, s ezért hamarosan „kegyvesztett" lett. A szektás, dogmatikus, antihumanista eszközökkel operáló pártvezetés őt is félreállította. Kétszeres tragédia, hogy az 1956-os ellenforradalmi események során a budapesti Köztársaság téli orvtámadás áldozataival együtt, az elsők között halt hősi halált az a Mező Imre, aki már jóideje minden idegszálával, tudásával, és akaraterejével a pártélet lenini normáinak visszaállításáért, a szocialista demokratizmus érvényesítéséért, annak a kommunista politikának a győzelméért \' Sojyom W/'HADVISILSS. • KMm W®mWemfr HSÉ Kémek a búvárhajón 32. Amikor ezzel végezlek, a keresztkérdések özöne következett, s Dasch végül is teljesen összezavarodott. azt sem tudta, fiú-e vagy lány. S amikor Conolly és a másik FBI-ügynök végzett a kihallgatással, Dasch még mindig nem szabadult. Megjelenlek szállodai szobájában az USA hadseregének és tengerészetének szakemberei, elhárítól és mindenféléről fagatták Dascht. Ügy látszik, teljesen ki akarták használni az alkalmat, hogy egy olyun ember került a kezük közé, aki néhány héttel előbb még Berlinben, Európában tartózkodott.. Burger. aki ezalatt a New York-i szállodájában ücsörgött, megkapta Dasch levelét. Henke. Qulrin és Schmidt úgy állapodott meg Burgerrel. hogy aznap találkoznak egy boltban. Burger meg is jelent a találkozón, bement a boltba, és ingeket vásárolt. Miközben válogatott, megérkezett a másik három náci ügynök s. Ekkor Burger óvatosan Henke kezébe csúsztatta Dasch levelét, amelyben az tájékoztatót ulott. miképp került érintkezésbe az amerikai uniósa tokkal. — Ez a disznó feladta magát... — súgta oda a másik haromnak Burger. — Az nem lehet Igaz. hogy elárult volna bennünket ... — súgta izgatottan Henke. — Itt a sarkon van egy vendéglő, gyerünk be. Ott találkozunk... — javasolta Burger, majd fizetett, és gyorsan megindult az üzletből kifelé. Rövidesen a többiek is megérkeztek. A vendéglőben a három másik ügynök is átfutotta Dasch levelét, de mindhárman hitetlenkedtek. — George szilárd jellemű ember! — állította Quirin. — Egészen biztosan azért ment Washingtonba, hogy keressen valakit, aki a segítségünkre lehet a vállalkozásunkban ... Ebből a levélből nem tűnik kl. hogy ő feladta volna magát... Itt csak azt írja, hogy összeköttetésbe lépett az amerikai halóságokkal. — Nyilván be akar épülni — mondta Schmidt. — Biztosan olyasvalamiről van szó. amiről nem akar előttünk beszélni — folytatta Quirin. — Joga van hozzá, hiszen ő a főnök. — Lakást kellene változtatni — javasolta Burger, bár most már megbánta, amit az üzletben mondott a többieknek. Tulajdonkeppen azért játszotta a felháborodottat, mert félt a megtorlástól. — Sokkal jobb lesz, ha a helyünkön maradunk, mert különben, ha keres, nem fog megtalálni bennünket — szögezte le véleményét Schmidt. Burger pontosan ismerte a részleteket, hogy mi volt a terve Daschnak, s tulajdonképpen mit tett, de most már nem szólt semmit társainak. Azt azonban még nem sejtette, hogy az FBI ügynökei máris a nyomukban vannak, s figyelték őket akkor is, amikor a boltba mentek, majd követték ide, a vendéglőbe is, s tulajdonképpen a szomszéd asztalnál ülő, s figyelmesen újságot olvasó öreg úr nem más, mint az FBI egyik ügynöke. Megállapodlak abban, hogy valamennyien a helyükön maradnak, majd elbúcsúztak. De most már egyikőjük sem maradt egyedül, mindnek a nyomába szegődött az FBI egy-egy embere. A titkosrendőrök egymást váltva figyelték Burgert, Schmidtet, Quirlnt és Henkét. Követték őket gyalogosan és gépkocsival. Mái: itt volt New Yorkban Conolly is, éppen az egyik fekete autó mélyéről figyelte Henkét és Quirlnt. — Kapjuk el a nyakukat, Mister Conolly? — kérdezte a társa. — Még ne! Megvárjuk, amíg egy csendesebb utcába fordulnak. Itt túl sok az ember. Esetleg még leléphetnek ebben a tömegben... És az FBI gépkocsija óvatosan suhant az Amsterdam Avenue és a 75. utca sarkáig. Itt aztán Conolly megszólalt: — Na, most próbáljuk meg! A kocsi szinte nesztelenül került a két náci ügynök mellé, megállt, s mielőtt még a két szabotőr felfogta volna, mi történik vele, már mind a kettő az autóban volt. Egy-egy revolver csöve az oldalukba. A gépkocsi elindult. Így „emelték" gépkocsiba Schmidtet is. Burger körülbelül egy óra múltán tért vissza szállodai szobájába. Még kt sem csomagolta az imént vásárolt ingeket, nyakkendőket, amikor kopogtak az ajtón. — Lehet! — kiáltotta, s az ajtó felé fordult. Két férfi lépett be, mindkettőnek revolver volt a kezében. — Letartóztatjuk! — Tiltakozom! — kiáltotta Burger. — Tisztességes amerikai állampolgár vagyok. Hogyan merészelnek így betörni a szobámba ?! Az FBI embere szó nélkül ráugrott a náci ügynökre, egy hatalmasat ütött a homlokára és Burger összeesett. Ezután a detektív megbilincselte. Amikor az amerikai német magához tért, Conolly mosolyogva így szólt: — Ha amerikai állampolgár is, ezzel még nem sokat mondott. Tegnap hosszú beszélgetésem volt Mister Daschhal, a barátjával. Elegendő ennyi, vagy esetleg megmagyarázzam részletesebben? Burger egy időre megnyugodott, s csak akkor kezdett ismét nyugtalankodni, amikor a New York-i városi fogház egyik cellájában öszszetalálkozott Henkével, Quirinnel és Schmidttel.., (Folytatjuk.) küzdött, amelyet alkalmasnak látott arra, hogy visszaszerezze a tömegek bizalmát, megnyerje a nép közreműködését a szocialista építés eredményesebb és töretlen vonalú folytatásához. Elvesztésével fájdalmas csapás érte a pártot és a magyar munkásosztályt. Ha élne, ma hatvanöt esztendős lenne, s nem kétséges, hogy az utóbbi másfél évtizedben múltjához méltó módon sok értékeset és maradandót alkotott volna. Vadász Ferenc NAPI KISLEXIKON •••••••••MHB az autóbuszvezetésről Másfél évtized alatt Szeged közlekedésének főszereplője lett az autóbusz. S azóta szinte naponta sok vita — panaszos vagy dicsérő — alakul kl vezetője, a sofőr körött. 0 Ki lehet? Valamikor ötéves vezetői gyakorlat és valamilyen vususszukma kellett hozzá az általános Iskolai végzettség mellett. A megkövetelt gyakorlat öt, három, majd két évre csökkent. 1960 nyara óta azonban minden vezetőnek külön autóbuszvezető vizsgát is kell tennie, ez évtől pedig a vizsga előtt tanfolyamon kell elsajátítania az elméleti — műszaki, KRESZ, egészségügyi, jogi és balesetvédelmi, forgalmi, kereskedelmi —, valamint a gyakorlati ismereteket. Szegeden a 10-es Volán kéthetes gyorsító — napi tíz óra elméleti és öszszesen negyven óra gyakorati oktatás — tanfolyamon képezi kl a sofőréit. A tanfolyamosoknak a negyven óra felében csuklós buszt kell vezetni: ez különleges járműnek számít, vezetéséhez különleges vizsga kelL 0 Indulás előtt? A buszvezetőnek ellenőriznie kell a kocsi működését — a telepen a nagyobb vizsgálatokat elvégzik —, jelentkezik a forgalmi szolgálattevőnél a menetlevélért, a perselyért, megkapja a napi feladatot, felerősíti a homlok- és oldaltáblákat. 0 Mennyit megy? Naponta átlagban 180 —200 kilométert vezetnek a helyi közlekedés sofőréi, s mivel átlagosan 500 méterenként van megálló, naponta négyszázszor nyitjákcsukják az ajtókat, figyelik a leszállókat — ha sokan vannak, akkor ez szinte lehetetlen feladat —, ellenőrzik a bérleteket, a pénzbedobást. Ahol jegykezelő van, ott valamivel könnyebb a helyzetük. Gyakran megtörténik, hogy egy időre, vagy végleg abbahagyják a vezetést, és a telepen dolgoznak tovább, mert Idegileg kimerülnek.