Délmagyarország, 1970. szeptember (60. évfolyam, 204-229. szám)

1970-09-04 / 207. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! DELMAGYARORSZAB A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA 60. évfolyam, 207. szám 1970. SZEPTEMBER 4. PÉNTEK Megjelenik hétfő kivételével mindennap, hétköznap 8. vasárnap 12 oldalon. ARA: 80 FILLÉR Magyar-szovjet Meggyorsítják az árvízkárok helyreállítását szállítási megaliapodas A" Csongrád megyei tanács vb építési osztályának legfrissebb összesítése szerint az ár- és belvízkárok miatt több mint 2300 házat kell teljesen újjáépíteni a megyében. A folyógátak közvetlen közeléből, a mély fekvésű területekről, Tápén. Algyőn és más közsé; gekben egész utcákat telepítenek át a tanácsok által kijelölt magasabb fekvésű, egészséges környezetű területekre. Az idén legalább 650 család házát kell ügy újjáépíteni, hogy az új otthonokbői legalább egyegy helyiség lakható legyen a hideg téli napok beköszönte előtt. A munkát sajnos még mindig erősen gátolja az anyaghiány. Kü> lönféle vasbeton gerendából a közelmúltban már csaknem elegendő mennyiségben érkezett a megyébe, falazóanyagból azonban még pillanatnyilag is nagy a hiány. Illetékes szervek ígérete szerint szeptembertől megfelelő ütemben és mennyiségben érkeznek majd az épitónyag-szállitmányok. A jelzések szerint ebben a hónapban 13.6 millió téglát kapnak a helyreállításhoz a Békés, a Csongrád és a Szolnok megyei téglagyárakból. A tervek szerint az igényeknek megfelelően folyamatosan érkezik majd a tégla az év többi hónapjaiban ís. Eddig mindössze csak négy új ottthon készült el a megyében az újjáépítésre váró épületek közül. Biztató azonban, hogy 111 háznál már tetőszerkezetig állnak a falak. Augusztus 31—szeptember 3 között Budapesten tartotta ötödik ülését a ma-* gyar—szovjet gazdasági és műszaki-tudományos együttműködési kormányközi bizottság vasúti szállítási állandó munkacsoportja. A tárgyalások eredménvét rögzítő jegyzökönyvet Rödönyi Károly közlekedés- és poslaügyi miniszterhelyettes, MAV vezérigazgató és V. Sz. Gavrilov. szovjet közlekedésügyi miniszterhelyettes csütörtökön ünnepélyesen írta alá a MÁV vezérí igazgatóságon. A munkacsoport ötnapos { ülésén a két ország igényei alapján egyeztették a köi vetkező öt esztendő szállí. lási tennivalóit. évekre bontva kidolgozták a vasútfeladatokat. A következő öt évben tovább növekszik a teherforgalom Magyarország és a Szovjetunió között. A tervek szerint 1971—1975 között a Szovjetunióból mintegy 34 százalékkal több áru érkezik, míg 72.7 százalékkal több árut szállítunk a szomszédos országba, öszszességében a beérkező árumennyiség mintegy nyolcszorosa az exportszállításoknak. A teherfuvarozások zömét a vasútnak ljell lebonyolítania. A szállítási feladatok végrehajtásához a munkacsoport gazdasági, műszaki és szervezeti intézkedéseket dolgozott ki. Magvar részről — s ezt a MÁV negyedik ötéves terve is tartalmazza — tovább fejlesztik a záhonyi átrakó szág közötti átrakás technológiájához felhasználják a korszerű technika eszközeit, például a kibernetikát, a távközlést is. Megállapodtak abban, hogy később közös konténer rakodót építenek. A munkacsoport foglalkozott a két ország idegenforgalmának növekedéséből adódé személyszállítási feladatokkal is. A tanácskozáson a MÁV és a szovjet vasút, valamint az IBUSZ és a szovjet idegenforgalmi szervek szorosabb, komplex együttműködésében állapodtak meg. V. Sz. Gavrilov. csütörtökön elutazott hazánkból. (MTI) Losonczi Fái a vietnami nagykövetség fogadásán Hoang Luong. a Vietnami Demokratikus Köztársaság budapesti nagykövete a Vietnami Demokratikus Köztár' saság kikiáltásának 25. évfordulója alkalmából fogadást adott a nagykövetségen. Képünkön: Losonczi Pál, az Elnöki Tanács elnöke és Hoang Luong. ra, valamint a hajózásra, az | autóközlekedésre és a csőj vezeték szállításra körzetet, jelentősen gépesítik a rakodást, bővítik a teháruló hervagon-parkot. A két orMarketing a közlekedésben Konferencia és kiállítás Szegeden Kommunista szövetkezet! j aktívaülést rendeztek csütörtökön Békéscsabán az Ifjúsági Házban, amelyen i Békés megye mezőgazdasági termelőszövetkezeteiből, kisipari, háziipari —r továbbá általános fogyasztási és értékesítő szövetkezeteiből több mint ötszázan vettek részt. Az elnökségben foglalt helyet Fehér Laios. az j MSZMP Politikai Bizottsá- i gának tagja, a kormány elnökhelyettesé. A kormány elnökhelyettese felszólalt és a szövetkezetek működését szabályozó fontosabb határozatokat méltatta. II l. pártkongresszus tiszteletére Takarékos gazdálkodás a kéziszerszámgyárban A X. pártkongresszus tiszteletére indított szocialista munkaverseny eredményeket érlel a szegedi üzemekben. E nemes mozgalom élen járói a szocialista brigádok. A kongresszusi munkaversenyben . részt vevő kollektívák ketttős feladatot tűztek maguk elé: eredményes munkával kívánják köszönteni a kiemelkedő belpolitikai eseményt. s a maguk erejéhez mérten hozzá szeretnének járulni ahhoz a törekvéshez, hogy 1 százalékkal magasabb legyen az idei nemzeti jövedelmünk, hogy fedezni tudjuk az árvíz által okozott károkat, az újjáépítés költségeit. A szegedi iparvállalatok telepeit ugyan nem öntötte el a Tisza, de közvetve maguk is károsultakká váltak, hiszen a termelőmunka helyett egy-egy üzemből százak és százak dolgoztak a megáradt folyók gátjain. A szegedi kéziszerszámgyárban 215 férfi dolgozik, s volt olyan nap a védekezés idején, amikor közülük 209-en homokzsákot hordtak a Tisza és a Maros gátjain. Az árvíz elleni védekezés miatt a kéziszerszámgyár 3,5 millió forint értékű termeléssel maradt el. ezért az esztendő kellős közepén lényegében újra kellett programozniuk termelésűket. A legfontosabb kötelezettségeiknek rendben elegét tettek. Az Egyesült Izzó gyártószalagjaihoz időben elküldték a meghajtóláncokat, s ugyancsak időben megkapta a makói gépgyár és a makói FÉG-vállalat a pt-eciziós öntvényeket. s nem szenvedtek hátrányt a gyárral kooperáló vállalatok sem, legfeljebb a belkereskedelem rendeléseivel késtek egy keveset. A gyár vezetői sokat várnak a kongresszusi munkaverseny eredményétől. A X. pártkongresszus tiszteletére indult munka verseny során kilenc szocialista brigád tett külön felajánlást. A vállalások általában olyanok, hogy jelentősen elősegítik a vállalat gazdálkodásának hatékonyságát. Említést érdemel a Petőfi Sándor nevét viselő, a szocialista brigád címmel hatszor kitüntetett csiszoló üzemi kollektíva felajánlása. Blidár József és társai azt vállalták, hogy ebben az esztendőben 5 százalékkal túlteljesítik az előirt normákat. A tízfös csoportnál ez lényegében azt jelenti, hogy tizenkét ember feladatát végzik el. A csiszolóüzem jeles brigádja eddig rendben teljesítette kongresszusi vállalását. 105 —110 százalékos teljesítménnyel. A Petőfi Sándor-brigád ezenkívül azt is felajánlotta. hogy takarékoskodik a rezsianyagokkal. Havonta 10—12 darab csiszolókorongot, 500 kilogramm csiszolóport és 500 kiló vízüve-1 get takarít meg. A figyelmesebb munkával, a gondos anyagfelhasználással körülbelül 40 ezer forintot „spórolnak" a gyárnak. Az öntödei üzemrészben dolgozó brigádok hasonlóan szép vállalásokkal hívták fel magukra a figyelmet. A Gá-, bor Áron kollektíva, amelynek Kajla László a vezetője. valamint a Vörös Csillagbrigád, amelynek Kovács Istvánné a vezetője. 3 százalékos selejtcsökkentést vállalt a kongresszusi versenyben. Ennek is ielentős anyagi oldala van. hiszen a precíziós öntvények iránt nagy a kereslet, s a kéziszerszámgyár öntödéjében elég magas volt a selejtes öntés aránya. Á Közlekedéstudományi Egyesület szegedi területi szervezete nagyszabású, kétnapos országos konferenciát rendezett ..Marketing a közlekedésben" címmel Szegeden. a Tisza Szálló nagytermében. A kétnapos programsorozatot tegnap, csütörtökön ünnepélyes keretek között Kiss Károly, a Közlekedéstudományi Egyesület területi szervezetének elnöke nyitotta meg. A több mint. háromszáz résztvevő körében ott volt dr. Varga Dezső, az MSZMP Szeged városi bizottságának titkára. Berta István, a Csongrád megyei pártbizottság munkatársa. Kallós Ödön. a Magyar Kereskedelmi Kamara elnöke, valamint az ország valamennyi közlekedési és szállítási vállalatának vezetője, képviselője. Az ünnepélyes megnyitó után dr. Mészáros Károly közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes tartott érdekes előadást „Marketing a közlekedésben" címmel. Előadásához Kallós Ödön. Déri Tibor, az Anyagmozgatási és Csomagolási Intézet igazgatója és Komlóssi József, a Belkereskedelmi Szállítási Vállalat vezérigazgatója 6zólt hozzá. Az elméleti kérdésekkel foglalkozó előadások után a szegedi Móra Ferenc múzeumban dr. Mészáros Károlv nyitotta meg a szállítási vállalatok munkáját. eddigi eredményeit bemutató kiállítást. A szemléletes eszközökkel. makettekkel, színes tablókkal.. repülő-, ha.ió- és vasútmodellekkel ifiegészített tárlatot észrevehetőén a nagyközönség érdeklődése szerint állították össze: a látogató hitelt érdemlő képet kap a magyar közlekedés jelenlegi állapotáról, megismerheti a vállalatok törekvéseit. Az előadások után megkérdeztük dr. Mészáros Károly miniszterhelyettest, hogv a jelenlegi feszült közlekedési-szállítási helyzetben a szakemberek miért foglalkoznak piackutatással, illetve mi tette szükségessé a konferencia megrendezését. Dr. Mészáros Károly elmondotta. hogy a közlekedés és szállítás tulajdonképpen szolgáltatói tevékenység, s mint ilyen, megköveteli az igények állandó felmérését. A marketing szó hozzávetőleg piaci cselekvést jelent, felöleli a vállalatok szinte valamennyi munkafolyamatáti' az irányítás politikájától a műszaki fejlesztésen keresztül a munka megszervezéséig. Természetesen ide tartozik a reklámtevékenység is. azonban a szegedi konferenciának elsősorban nem rek» lámfeladatai vannak. A szak? emberek. Itt' olyan kérdésekre kaphatnak' választ, amelyeket ma •még a szakirodalomból sem ismerhetnek meg. tapasztalatokat szerezhetnek a vállalatvezetés iobbátételéhez stb. A miniszterhelyettes végül elmondotta,' hogy a konferencia és kiállítás színhelyéül azért választották Szegedet, mert a Közlekedéstudományi Egyesület helvi szervezete, az AKÖV és MÁV szegedi vezetői. fiatal szakemberei igen nagy hozzáértésről tettek tanúságot már az elmúlt időszakokban is. s ezúttal kitűnő előfeltételeket biztosítottak a fontos kérdések tanulmányozásához. Matkó István Reszlet a kiállításról. Diesel- és gözinozdony modellje szemlélteti a vasút múltját és jelenét 0