Délmagyarország, 1970. szeptember (60. évfolyam, 204-229. szám)

1970-09-24 / 224. szám

6 / VASÁRNAP. 1970. SZEPTEMBER 21. Új utakon a szovjet gépkocsigyártás á cirkusz nyitánya ..A VnlKiii ndpkorKigvAr tate»».«l»»,láirtl lekerüllek ur. rlsd Ziltull »ícmélvg(>pkoc«lk. Még Javában (dívunk K tierrtömunkalutnk. dr az ív végéig « ryAral W er.er V V*—1101 hagyja cl.. ." (L'Jzáglilr.) Az AMO—F1S volt az eíoű... A moszkvai AMO-gyár, melynek építését még a cár! rendszer éveiben kezdték meg. 1918, augusztus 13-én ment át az állam tulajdonába. Arra, hogy az első hazai gyártmányú szovjet gépkocsi elhagyja a gyárat azonban több mint hat évet kellett várni. 1924. november 7-én gördült ki az első AMO— F15 a gyár kapuján. Benzinmotorja 38 lóerős volt... A gorkiji gépkocsigyár 1932-ben, a Jaroszlavl 19:11ben kezdte meg a termelést. A gépkocslipar csakhamar önálló lett, egész sor más iparág fejlődését vonva maga után. Az AMO-gyár ma Is üzemel. Ez a népszerű Lihacsov Gépkocsi gy ár. A számok sok mindent elárulnak a szovjet gépkocsigyártás fejlődési irányáról. A moszkvai Llhnesov Gépkocsigyár, a gorkiji, az urall és minszki gépkocsigyárak által gyártott gépkocsik teherbíró képessége csaknem háromszorosára, a motor teljesítménye átlagosan több mint kétszeresére, a maximális utazósebesség mintegy másfélszeresére növekedett, az utóbbi években. Nézzük, milyen változások történtek a gépkocsiközlekedés pénzügyi-gazdasági eredményeiben? 1940-ben az országban gépkocsin még csak 0,9 milliárd tonna terhet szállítottak, 1050-ben 1,9 milliárdot, a hatvanas évek végén pedig már 13 milliárd tonnát. Nem mellékes körülmény. hogy 1050-ben 1 tonna teher 1 kilométer távolságra való elszállítása 7,3 kopekbe, jelenleg pedig már kevesebb mint 5 kopekbe kerül. Az utóbbi Időben a gépkocsiközlekedés a figyelem középpontjába került. A gépkocsipark növekedni fog (a ..World Product GATS" 1087-ben közzétett prognózisa: 1900-bnn a világ országútjain több mint 392 millió gépkocsi. közte 322.8 millió személygépkocsi fog közlekedni, vagyis majdnem kétszer annyi mint jelenleg) és ez fokozott követelményeket támaszt a szovjet gépkocslipar és más népgazdasági ágazatok elé is. Az egyik elsőrendű feladat, a gépkocslutak építése. Napjainkban a Szovjetunióban több mint félmillió kilométer a korszerű gépkocslutak hossza. Ez aránylaR kevés. Az új ötéves tem'ben a gépkocslutak építésének ütemét a mostani ütem hnromszorosára-ötszörösére növelik. Qyártáal program S—IO óvro Az SZKP és a szovjet kormány népgazdnságfejlesztési Irányelvei kiterjednek a nép Jólétének további Javítására ts. Ennek egyik megnyilvánulása az a döntés, melynek értelmében már 1072-ben mintegy 1 millióra növelik az országban a személygépkocsi-gyártást az 1080. évi 200 ezerrel szemben. Az új Volga, a GAZ—24 személygépkocsi hossza 76 milliméterrel rövidebb elődjénél, magassága pedig 130 milliméterrel csökkent. Ugyanakkor az utastér 10 centiméterrel tágasabb. A gorkiji gépkocsi gyár új terméke több műszaki újításon ls átesett: csak 0 helyen kell kenni, külön rendszert alkotnak az első ée hátsó kerekek féket stb Tömegesen kerül belföldi és külföldi piacra a Moszkvics—412 ls. A főbb műszaki adatok tekintetében a Moszkvics—412 felveszi a versenyt a hasonló külföldi személygépkocsikkal. 78 lóerős motorja van, 100 km óra sebességre álló helyzetből 18,8 másodperc alatt gyorsulhat fel. Üzemanyagfogyasztása 100 kilométeren 0.1 liter, maximális utazósebessége 145 km'óra. Jól beváltak és külföldön ts népszerűek az új Znporozsecek. Magától értetődik, hogy a szovjet gépkocsigyártás ezekről a fürge kiskocsikról sem mond le. A legnagyobb érdeklődés azonban mégis az épülő Volgai Gépkocsigyár termékel — a VAZ—2101 típusú személygépkocsik iránt mutatkozik. Naponta 2200 Fsat Fiatovics / Nem tévedés, két műszak alatt ennyi VAZ—2101 hagyja majd el az olaszországi Fiat-gyárral közösen épülő lyárórlás szerelőcsarnokait. A gyúr kapacitása eléri a 000 ezer gépkocsit, évente. A Fiat Flatovlcsnak becézett VAZ-okat egyébként a Fiat —124 személygépkocsik tervrajzai alapján alakították kl, figyelembe véve a Szovjetunió természeti adottságalt. Íme a VAZ—2101 néhány legfontosabb műszaki adata: Maximén* xrbcísés: 140 km éra. Uzemanyacfog.Ya.sztás 100 kilométeren: s—o liter. A moior tcllexliménye: Un lóerő, Súly, feUOllOit Qsemanysgtartály, l.val, pótkerékkel, szerszámokkal, slb: 045 kilogramm. A esnmnginrtó űrtartalmat 585 ktllirierlniéler. A használhaió benzin minimális oktánszámai »;. A Fiat Flatovicsok legnagyobb érdeme, hogy karbantartásuk egyszerű lesz. A háború előtt a Szovjetunióban 15 gépkocsigyár volt. Ezek közül négyben alkatrészeket, hatban műszereket és villamos berendezéseket készítetlek. A gépkocsigyártás 0<1O részében a komplex üzemekben összpontosult. A Nagy Honvédő Háború éveiben a gépkocsigyárak kitelepítése. a fióküzemek létesítése következtében új rendszer jött létre, mely a háború utáni első ötéves tervekig tartott. Ekkor Ismét napirendre került a gépkoestgyártó ipar egyesítésének, a szakosítás és kooperáló* elmélyítésének több kérdése. A hatvanas évek derekán már mintegy 100 nagy gvár tartozott az ágazati minisztériumhoz. közte 50 alkatrészeket gyártó üzem. A termelés évi növekedésének mintegy felét a szakosítás és a kooperálás biztosítja a gépkocsigyáraknak. S ha az iparág vezetőit az újságírók a fejlesztés Irányai felől faggatják. két szó kerül a jegyzetfüzetbe: szakosítás-f-kooperólás. Márkus Csaba — Mióta van cirkusz? _ — Mióta világ a világ. — Mióta nincs cjrkiísz? — Négy é—)! — Hogy lehet cirkusz nélkül? — kérdem az' igazgatónőt, Eötvös Gábornét. A regi életveszélyes volt, korszerűtlen. Le kellett bontani. Mig felépült, várnunk kellett. — Mit csináltak a lársulatok? Hol voltak a UlüByar clrkuszmüvészek? — Most is. van együttesünk a Szovjetunióban, Bulgáriában. Teheránban, fél műsorunk a/. NSZK-ban, Észak-Amerikában, Jártunk Brazíliában. Chilében, Argentínában. Dé-Amerikai utunkat valóságos ünnepléssorozat kísérte. Újságok, k^.pes magazinok felsőfokban írtak produkciónkról. Eötvös Gáborné a világ egyetlen cirkusz-igazgatónője. Korábban kisebb társulatokkal járta a világot. Aztán egy éve, a rövidesen megnyitó Fővárosi Nagycirkusz igazgatójává nevezték ki. Artista és igazgatónő, Jászai-díjas zenehumorista a férje, artisták a fiai, s az volt a lánya is. amíg férjhez nem ment. gyereket nem nevelt. De a két és féléves kislány máris azt mondja, ha felnő, ő lesz a cirkusz csillaga. Fényképeket, újságkivágásokat mutatnak. Spanyol, angol, francia lapok dicsérő sorait, A fotók forró sikerek emlékét őrzik Az egyiken Chaplin gratulál az EötvŰ6 z.enehumoristáknak. -- Milyen a magyar cirkuszművészet? — A vllágllstén nagyon előkolő helyen áll. Külföldön ls szeretik, becsülik a magyar művészeket. Minden külföldi turnén összeakadnak egy-két ott élő magyarral. o — Szakadó esőben, késő este érkeztünk meg Madridba, egész napos Utazás után. A téren, a cirkusz mellett már ott várt bennünket egy öregúr. ..Csakhogy Viegjöttek" — fogadott. ,.Itt várom egész délután martukat, hogy segítségükre lehessek." S tolmácsolt. kalauzolt és ott lapsolt estéről estére a nézőtéren is. Most, hogv elkészülóben n cirkusz egyre több gond. feladat hárul az igazgatónőre. — Már összeállítottuk a nyitó műsort. A legjobb hazai cirkuszmüvészek lépnek fel. Megújult környezetben, új felszereléssel, kosztümben lepnek majd a közönség elé. — Milyen lesz a műsor? — A klasszikus cirkusz elemelt egyesíti a modern törekvésekkel. Az ősi hagyományokra épülő Játékot a rendezés, az előadásmód, n kosztümöt teszik majd maivá. PróbcűJ<ozunk új műfajokkal ls.Hlyen kísérleteink már korábban is sikeresek voltak. — Például? — A Liverpool cirkuszban egv angol beat-zenekar szerepelt betétszámként. Tavaly japán női beat-zenekar, cigányzenekar adott színes betétműsort. Persze a cirkusznak azért az évezredes hagyományok szellemében cirkusznak kell maradnia! Az új cirkusz terveit Fazekas István, a KÖZTI mérnöke készítette. Aréna alakú nézőterén kétezren foglalhatnak helyet. Rejtett fűtés, kényelmes ülőhelyek, eme'etes előcsarnok, modern világítási és hangtechnikai berendezések szolgálják a nézők kénveimét. Az istállókban szagelszívó berendezést helyeztek el, hogy szünetekben, műsoron kívül is megtekinthesse a közönség az állatokat. A porond kívánság szerint vízimedencévé vagiy jégpályává alakítható. A vadállatok ketrece gombnyomásra emelkedik a pórondon. — Mikor nyílik a cirkusz? — Reméljük, rövidesen. Kadar Márta Gerencsér Miklós a. — Feltétlenül — mozdult kl az Igazgató-kém ts elmélázó helyzetéből. Szeplős arca csupa elevenség lett, szürke szemgolyól kissé kidudorodtak a merev pillák alol. — Biztos nyomon vagyunk. — Nem túlzód el? — dőlt hátra óvatosan Volkhardt. — Engem Is meglepett. Képzeld, a csoport irányítója az én gyáramban dolgozik. — Hogy hívják? — Stelczer Lajos műszaki tisztviselő. — De kérlek, a múltkor még azt mondtad, hogy Németh László János a szervezkedés feje. Megtorpanását némi erőltetett nevetéssel hidalta át Wllliam Hcinlkc. — Kórlek. nz is lehetséges, hogy mindketten. Tény, hogy Stelczer Lajos rendkívül tevékeny. Az mér egészen biztos, hogy a városi katonai nyilvántartóból különféle nyomtatványokat szerez hamis Igazolványokhoz. Ezekkel látja el a katonaszökevényeket, meg a bujkáló zsidó munkaszolaála'osokat. — Ezek természetespp főbenjáró bűnök és az a bizonyoR Stelczer meg fogia kapni a magáét — jelentette kl Indulat nélkül Volkhardt. és épp ilyen halvérűen tette hozzá: — De csak hadd buzgólkodjon egyelőre. Az a fonlos, hogy a lábán legyen a madárgyűrű. Szépen elvezet bennünket madártól madárig, és rövidesen be fogja látni, hogy a Gestaponak kitűnő ornitológusai vannak. Eddig hány kapcsolatot sikerült feltérképezni ? Heinlke Jól tudott ugyan magyarul, de a neveket csak a legnagyobb nehézségek árán volt képes fejben tartani. Papírról sorolta: — A már ismert Németh László János, Balogh Mihály, Baranyai Mihály. Kiss István. Juhász Lajos, Kucsera László. Nóvák Jánossi Péter, Kurella Mátyás ... Mind a vagongyárban dolgoznak, többen közülük a dobozgyárban, ahová áttelepült a bombázások miatt az autógyár szerszámüzeme. Nem panaszkodhatott a Gestapo győri főnöke. A barátja által közölt tényeket valóban komoly eredményként kell értékelnie. — Köszönöm, Willi. Ez már valami. De változatlanul bosszantanak ezek a röpcédulák. Valósággal nevetségessé tesznek bennünket. Feltétlenül nvomra kell szagolnotok. Nem győzöm eléggé hangsúlyozni, hogy ezek a röpcédulák mennyire kényelmetlenek. Szinte demonstrálják a lehetetlenségünket, és többet ártanak a tekintélyünknek, mintha naponta lelőnének egy katonánkat a nyílt utcán. — Teljesen egyetértek veled ... — Willi, minél hamarabb itt akarom látni az asztalomon a röpcédulák klisélét A vörösöket pedig az akasztófán. Világos. Willi? A szeplős Helnike pontosan megismételte előző szavait: — Teljesen egyetértek veled ... Közben elérkezett a vacsoraidő, és Volkhardt úgy döntött, hogy hálából a jó hírekért, magánál marasztalja pulykasültre a barátját. Inkább záptojás szagú szóngáz, mint meleg áradt az Aranykert mozi kályháiból Foghíjasan égtek a csillár villanykörtéi és a gyér fényben még inkább kopottnak látszott a fáradt közönség. Németh László János a vagongyérink szürkéskék viharkabátjóban ült az úgynevezett zártszék harmadik sorában, mellete üres volt a szélső hely. Alig borult sötét a nézőtérre, elfoglalták mellette az üres szélső széket. Feltűnés nélkül a jövevényre pillantqtt. Kissé nyúlt profiljáról. fülére omló hosszú haláról megismert" Stelczer Lajost, a Keffel-gyár fiatal tisztviselőjét. Stelczer Lajos üres szipkát vett a szájába. Németh László János ebből megtudhatta, hogy Ismét sikerült hamis papírokat szerezni a katonai nyilvántartóból, újabb öt szökött munkaszolgálatost csempésztek biztonságba a Pannonhalmi Főapátság nemzetközileg védett falai közé. A költő nézte, de nem látta a filmet. Mindössze annyit vett észre belőle, hogy valami csuhás, kalapos fiatal pap rohan a pesti utcán, piszlolylyal hadonászik, és nyilas suhancok loholnak utána. Németh László János szája elé tette öszszezárt öklét, hármat köhhentette. s ezzel elmondta Stelczer Lajosnak, hogy újra szerencsével járta meg az ácsi utat, elhozta a röpcédulákat. Jó félórán át még a jelbeszéritől ls tartózkodtak. Ekkor észrevétlenül sapkát cseréltek. A költő sapkájának bélése alatt kétszáz darab röpcédula rejtőzött. Amikor az előadás felénél kigyulladt a nézőtéri csillár. Németh László János úgy hagyta el helyét, mintha nem is Ismerné Stelczer Lalost. A körülményekhez képest akár jókedvűnek mondhatta volna magát. Eddig minden úgy történt, ahogy elképzelte. Már-már majdnem azt hitte, hogy a kelleténél jobban félnek a veszélytől. Latolgatta, miképpen szélesíthetnék vállalkozásukat egyrészt út tarsak beavatásával, másrészt merészebb akciókkal Nem tartotta lehetetlennek, hogy fegyveres ellenállásra ls sor kerülhet. A csendes szabotólásl? mlndenesptre már eljutottak. Fékezték a harckocsik tavltását. ahogy csak tudtak. Rongálták a gépeket, szerszámokat — munka közben találni magyarázatot ielvesmlre. Ártatlannak látszó tévedésekkel hátráltatták a Messerschmldt vndászgének sárkán vépflését. Mindebből ösztönzést önbizalmat merített Németh László János. Mint afféle gondtalan legénv. hanvag hánvnvetlséegel baktatott az. állomás felé. A laktanvaszerű állomás hosszú-hosszú fala menten nem gvőz.te kerülgetni a sötét koraestében ácsorgó katonacsoportokat. . — Ennek már erősen frontszasa van állapította meg önkéntelenül Németh László János. A lélegzettel együtt szívta magába a reménvt: néhánv hétnél már nem tarthat tovább. Élénkülő bizakodással sietett találkozni Bogdanov Istvánnal. (Folytatjuk.) MÜPI KISLEXIKON a temetőkrői A temet őjí szervesen hozzátartoznak a város rendjéhez, képéhez. A fejlődésnek, a városiasodásnak számolnia kell létezésükkel, és plvan formákat biztosítani számukra. melveií méltóak u funkcióhoz. Rendezett és kulturált körülményeket. # A szabályozás? Ez évben a magvar forradalmi munkás-paraszt kormány határozatot hozott a temetők fenntartásáról és a temetkezési tevékenységről. A határozat magában foglalja, hogy a temető fenntartója (az Illetékes tanács, vagy felekezet) köteles biztosítani a temetők megfelelő állapotát, hogy a környezet mindenben méltó legyen a célhoz. Egyben azt ls lehetővé teszik, hogv ha egv felekezet nem képes a temető fenntartására, azt a felettes egyházügyi hatóságok lóvéhagyásával felajánlhatja az államnak. Az Építésügyi és Városfejlesztést, valamint az Egészségügyi Minisztérium többek közt az Állami Egyházügyi Hivatal egyetértésével kiadott együttes rendeletével intézkedik a temetők felől. # Fenntartásuk? A megfelelő köztemetők építéséről és fenntartásáról az Illetékes tanácsoknak kell gondoskodniuk. ÜJ temető létesítésére vagy bővítésére csak a tanácsok jogosultak. A temetők kezelésével a tanácsok általában a temetkezési vállalatokat bízzák meg. indokolt esetben azonban más. költségvetési vállalatokat is megbízhatnak. Az üzemelést költségek n kezelőt terhelik. ,a létesítés és fenntartás költségei a fenntartót, vagyis köztérnél ő esetén a tanácsot. # Más követelmények? A temetkezési kérést egyetlen temetőben 6em lehei megtagadni felekezettől függetlenül. A felekezeti és köztemetőkben egyaránt lehetőséget kell biztosítani a polgári és egyházi szertartásra is. A temetőknek alkálmasnak kell lenniük a temetkezés korszerű lebonyolítására. tehát megfelelő úthálózattal. ravatalozóval, vízvételi helyekkel kell rendelkezniük, A rendelet többek- közt a megfelelő parkosításról és a kerítésről is Intézkedik. Mindez azt a célt szolgálja. hogv a halottaink iránti kegvelet maradéktalan lenven. és a környezet is megfeleljen a hélv szerepének. \